DE4121324C2

DE4121324C2 - Fuel tank for a motor vehicle

Info

Publication number: DE4121324C2
Application number: DE19914121324
Authority: DE
Inventors: Peter Nurna
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1991-06-27
Filing date: 1991-06-27
Publication date: 1995-04-06
Anticipated expiration: 2011-06-28
Also published as: DE4121324A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel tank for a Motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Es sind bereits Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge be kannt, die mit einem nicht betankbaren Ausdehnungsgefäß oder Ausdehnungsvolumen verbunden sind. Das Ausdehnungs gefäß dient dazu, einen Kraftstoffaustritt aus der in die Umgebung führenden Entlüftungsleitung zu verhindern. Ein solcher Kraftstoffaustritt kann beispielsweise bei einer Volumenzunahme des Kraftstoffes durch eine Erwärmung nach dem Volltanken auftreten. Durch die räumlichen Gegeben heiten des Fahrzeuges ist es oft nötig, dieses Ausdeh nungsgefäß unterhalb des maximalen Füllstandes anzuord nen, der sich im Einfüllrohr nach maximaler Betankung einstellt oder in den Kraftstoffbehälter zu integrieren. Ferner ist in der in die Umgebung führenden Entlüftungs leitung ein Ventil vorgesehen, das das Austreten von flüssigen Kraftstoff im Fahrbetrieb und in Unfallsitua tionen verhindert.There are already fuel tanks for motor vehicles knows that with a non-refuelable expansion tank or expansion volumes are connected. The expansion serves to prevent fuel from escaping into the To prevent surrounding leading ventilation line. A such fuel leakage can occur, for example Volume increase of the fuel by heating after occur when filling up. Due to the spatial conditions of the vehicle, it is often necessary to expand this to be arranged below the maximum fill level that is in the filler pipe after maximum refueling adjusts or integrate into the fuel tank. Furthermore, ventilation leading into the environment line provided a valve that prevents the leakage of liquid fuel while driving and in an accident prevented.

Aus der DE-OS 36 05 893 ist bereits ein Kraftstoffbehäl ter für ein Kraftfahrzeug bekannt. Dieser Kraftstofftank weist zwei Entlüftungsleitungen auf, wobei jeweils ein Ende der beiden Leitungen in ein Ausgleichsvolumen mün det, das oberhalb des Kraftstoffbehälters und unterhalb einer Füllstandshöhe ausgebildet ist, wobei sich die Füllstandshöhe bei maximaler Betankung im Einfüllrohr- Oberteil ergibt. Beide Entlüftungsleitungen sind mit je weils einem Ventil versehen und führen zu jeweils einem Aktivkohlebehälter, durch den Umgebungsluft angesaugt werden kann. Das Ventil der ersten Entlüftungsleitung wird beim Betankungsvorgang durch das Einführen der Zapf pistole in das Einfüllrohr-Oberteil geöffnet. Beim Her ausziehen der Zapfpistole aus dem Einfüllrohr-Oberteil wird das Ventil und damit die Leitung, die zu dem ersten Aktivkohlebehälter führt, geschlossen. Die zweite Entlüf tungsleitung ist mit einem Rückschlagventil versehen, wo bei der Öffnungsdruck des Rückschlagventils so ausgelegt ist, daß das Rückschlagventil beim Betankungsvorgang geschlossen ist. Bei dem bekannten Kraftstoffbehälter ist nachteilig, daß zwei Aktivkohlebehälter und zwei Ventile benötigt werden, so daß der bekannte Kraftstoffbehalter relativ aufwendig baut.DE-OS 36 05 893 is already a fuel tank ter known for a motor vehicle. This fuel tank has two ventilation lines, one each End of the two lines into an equalizing volume det that above the fuel tank and below a level is formed, the Level at maximum refueling in the filler pipe Top results. Both ventilation lines are with each Weil provided a valve and lead to one Activated carbon canister through which ambient air is sucked in can be. The valve of the first vent line is during the refueling process by inserting the nozzle pistol opened in the upper part of the filler tube. At Her pull the nozzle out of the filler pipe upper part becomes the valve and thus the line leading to the first Activated carbon container leads, closed. The second vent line is provided with a check valve where designed at the opening pressure of the check valve is that the check valve is closed during the refueling process is. In the known fuel tank disadvantageous that two activated carbon tanks and two valves are required so that the known fuel tank builds relatively complex.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem eine Befüllung des Ausdehnungsvolumens während des Tankvorganges ver hindert ist und bei dem nach Abschluß des Tankvorganges eine Befüllung des Ausdehnungsvolumens möglich ist. The object of the invention is a fuel tank to create for a motor vehicle in which a filling of the expansion volume during the refueling process is prevented and at the end of the refueling process it is possible to fill the expansion volume.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Kraftstoff behälter für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des An spruchs 1 gelöst.This object is achieved with a fuel Container for motor vehicles of the type mentioned by the characteristics of the characteristic part of the An spell 1 solved.

Durch die Anordnung eines Schwimmerventils oberhalb des Ausgleichsvolumens, das mit dem Ausgleichsvolumen über eine Entlüftungsleitung verbunden ist, kann in einfacher Weise die genannte Entlüftungsleitung gesperrt bzw. ge öffnet werden. Eine im Schwimmerventil ausgebildete An schlußöffnung, die über die Entlüftungsleitung mit dem Ausgleichsvolumen verbunden ist, wird beim Betankungsvor gang durch das Eigengewicht eines im Ventilgehäuse ange ordneten Schwimmers verschlossen. Ist das Eigengewicht des Schwimmers nicht ausreichend, kann die Schließkraft durch eine auf den Schwimmer wirkende Feder unterstützt werden. Bei einem durch einen Deckel verschlossenen Kraftstoffbehälter kann bei einer Volumenzunahme des Kraftstoffes der Kraftstoff im Kraftstoffbehälter bis in das Ventilgehäuse steigen und den Schwimmer anheben, so daß die Anschlußöffnung zu der zum Ausgleichsvolumen füh renden Entlüftungsleitung geöffnet wird. Dadurch wird die Verbindung vom Ausgleichsvolumen zu einer Anschlußöffnung geöffnet, die die Verbindung in die Umgebung oder bei spielsweise zu einem Aktivkohlefilter herstellt. Somit ist das Ausgleichsvolumen befüllbar. Ferner weist das Schwimmerventil eine weitere Anschlußöffnung auf, die über eine Entlüftungsleitung mit dem Einfüllrohr-Oberteil verbunden ist. Diese Anschlußöffnung zum Einfüllrohr- Oberteil dient zur Entlüftung des Kraftstoffbehälters und entsprechend ist die Verbindung zwischen dieser Anschluß öffnung und der in die Umgebung führenden Anschlußöffnung im normalen Fahrbetrieb ständig offen. Oberhalb der An schlußöffnung, die in die Umgebung führt, ist ein Ventil angeordnet, das ein Auslaufen des Kraftstoffes während des Fahrbetriebes bzw. bei einem Überschlag verhindert. By placing a float valve above the Compensation volume that is equal to the compensation volume A vent line is connected in simple Way said ventilation line blocked or ge be opened. A trained in the float valve closing opening, which is connected to the Compensation volume is connected when refueling gear due to the dead weight of one in the valve housing ordered swimmers locked. Is the dead weight of the float is insufficient, the closing force supported by a spring acting on the float become. With a closed by a lid If the volume increases, the fuel tank can Fuel the fuel in the fuel tank up to rise the valve housing and lift the float, so that the connection opening leads to the equalization volume venting line is opened. This will make the Connection from the compensation volume to a connection opening opened that connect to the area or at for example to an activated carbon filter. Consequently the compensation volume can be filled. Furthermore, the Float valve another connection opening on the via a ventilation line with the filler pipe upper part connected is. This connection opening to the filler pipe Upper part serves to vent the fuel tank and the connection between this connection is corresponding opening and the connection opening leading into the environment constantly open during normal driving. Above the An The opening that leads to the surroundings is a valve arranged that a leak of fuel during of driving or prevented in the event of a rollover.

Am Schwimmer ist an den gegenüberliegenden Stirnflächen jeweils ein Dichtkegel ausgebildet, wobei der untere Dichtkegel die Anschlußöffnung, die zum Ausgleichsvolumen führt, sperren kann, während der obere Dichtkegel die An schlußöffnung verschließt, die in die Umgebung führt. Die in die Umgebung führende Anschlußöffnung wird beispiels weise dann verschlossen, wenn Kraftstoff z. B. durch Fahr beschleunigungen dort hingelangt.The float is on the opposite end faces each formed a sealing cone, the lower one Sealing cone the connection opening leading to the compensation volume leads, can lock, while the upper sealing cone on closes the opening that leads to the surroundings. The leading into the surrounding connection opening is for example then closed when fuel z. B. by driving accelerations got there.

In einer besonderen Ausführungsform ist der untere Dicht kegel und/oder der untere im Ventilgehäuse angeordnete Dichtsitz so ausgebildet, daß die im Ventilgehäuse be findlichen Kraftstoff-Reste, die beispielsweise durch Kondensatbildung entstehen, langsam aus dem Ventilgehäuse über die Entlüftungsleitung in das Ausgleichsvolumen ab laufen können. Die Dichtung muß jedoch eine genügend hohe Dichtheit aufweisen, so daß kein langsames Nachtanken und somit ein Befüllen des Ausgleichsvolumen möglich ist.In a special embodiment, the lower seal is cone and / or the lower one arranged in the valve housing Sealing seat designed so that the be in the valve housing sensitive fuel residues, for example, by Condensation forms slowly from the valve housing via the ventilation line into the compensation volume be able to walk. However, the seal must be sufficiently high Have tightness, so that no slow refueling and it is therefore possible to fill the compensation volume.

Die Anschlußöffnung im Ventilgehäuse, die in die Umgebung führt, ist in der Einbaulage an der höchsten Stelle ange ordnet. Senkrecht dazu ist gegenüberliegend die Anschluß öffnung für die Entlüftungsleitung, die in das Aus gleichsvolumen führt, an der untersten Stelle des Ventil gehäuses ausgebildet. Die Entlüftungsleitung selbst kann von unten oder radial an das Ventilgehäuse angeschlossen werden. Dadurch ergibt sich ein einfacher Aufbau des Schwimmerventils.The connection opening in the valve housing that leads to the environment leads in the installed position at the highest point arranges. The connection is perpendicular to this opening for the vent line that goes into the off equal volume leads at the lowest point of the valve trained housing. The vent line itself can connected to the valve housing from below or radially become. This results in a simple structure of the Float valve.

Die Entlüftungsleitungen zwischen dem Ventilgehäuse und dem Einfüllrohr-Oberteil bzw. dem Ausgleichsvolumen sind in einer Ausführungsform vom Ventilgehäuse her jeweils als eine gerade verlaufende Leitung ausgebildet, die nach unten fallend angeordnet ist. In dieser Ausführungsform ist das Ventil oberhalb der maximalen Füllstandshöhe im Einfüllrohr-Oberteil angebracht. In einer anderen Aus führungsform, in der sich das Ventil unterhalb der maxi malen Füllstandshöhe im Einfüllrohr-Oberteil befindet, ist die Verbindung zwischen dem Ventil und dem Einfüll rohr-Oberteil durch eine Überlaufleitung gebildet, bei der mindestens ein Abschnitt der Überlaufleitung oberhalb der maximalen Füllstandshöhe des Einfüllrohr-Oberteils liegt. Aufgrund dieser Anordnungen kann kein Kraftstoff beim Betankungsvorgang in das Ventilgehäuse fließen.The vent lines between the valve body and the filler pipe upper part or the compensation volume in one embodiment from the valve housing formed as a straight line that according to is arranged falling down. In this embodiment the valve is above the maximum level in the Filler tube upper part attached. In another out in which the valve is below the maxi paint level is in the filler tube upper part, is the connection between the valve and the filler Pipe upper part formed by an overflow line, at the at least a section of the overflow line above the maximum fill level of the filler pipe upper part lies. Because of these arrangements, no fuel can be used flow into the valve housing during the refueling process.

Aufgrund der obengenannten Ausführungsformen und An ordnungen des Schwimmerventils wird ein im Kraftstoffbe hälter auftretender Überdruck sofort abgebaut, so daß beim Öffnen des Kraftstoffbehälters kein Kraftstoff bzw. Kraftstoffdampf herausspritzt bzw. strömt. Durch die ein fache Bauweise des Kraftstoffbehälters und der damit ver bundenen Bauteile wird die Schadensanfälligkeit ver ringert. Ferner ergibt sich durch das einfache Funktions prinzip eine geringe Störanfälligkeit. Je nach den vorge gebenen Raumverhältnissen kann das Ausgleichsvolumen in den Kraftstoffbehälter integriert sein oder als separater Behälter ausgebildet sein.Due to the above embodiments and An orders of the float valve is in the fuel overpressure occurring immediately reduced so that no fuel when opening the fuel tank or Fuel vapor splashes out or flows. Through the one fold design of the fuel tank and the ver bound components, the susceptibility to damage is ver wrestles. It also results from the simple function principle a low susceptibility to failure. Depending on the pre given space conditions, the compensation volume in the fuel tank can be integrated or as a separate one Container be formed.

Ferner ist es möglich das Schwimmerventil mit einem Aus laufschutzventil in einem Gehäuse zu integrieren. In einer Ausführungsform ist oberhalb des Schwimmerventils ein Schwerkraftventil in bekannter Ausführung angeordnet. In einer anderen Ausführungsform ist an der Unterseite des Schwimmers ein Käfig angeordnet, in den eine Kugel einbringbar ist. Der Käfig ist aus miteinander ver bundenen Stegen aufgebaut, die in entsprechenden Nuten einer konusförmigen Fläche geführt sind. Die konusförmige Fläche ist im unterem Bereich des Ventilgehäuses ausge bildet und weist neben den Nuten eine Durchgangsöffnung auf. Am Ende der Durchgangsöffnung ist ein Dichtsitz am Gehäuse ausgebildet, der durch einen an der Außenseite des Käfigs ausgebildeten Dichtkegel verschließbar ist. Durch diese Bauweise kann ein Ventil geschaffen werden, das wenig Raum bedarf und aus wenigen Bauteilen besteht. So fällt der separate Käfig weg und ferner müssen am Ge häuse nur zwei Dichtsitze ausgebildet sein. Durch diese Konstruktion ist es möglich, daß der obere Dichtsitz des Ventils allein durch den Schwimmer ohne Einwirkung der Kugel bzw. allein durch die Kugel ohne den Schwimmer ver schließbar ist.It is also possible to switch the float valve off Integrate the run protection valve in one housing. In one embodiment is above the float valve a gravity valve arranged in a known embodiment. In another embodiment is on the bottom the swimmer arranged a cage in which a ball can be introduced. The cage is made of each other tied webs built up in corresponding grooves are guided in a conical surface. The conical Area is out in the lower area of the valve housing forms and has a through opening in addition to the grooves on. At the end of the through opening there is a sealing seat on Housing formed by one on the outside of the cage formed sealing cone is closable. With this design, a valve can be created that takes up little space and consists of a few components. So the separate cage is omitted and furthermore the Ge only two sealing seats. Through this Construction, it is possible that the upper sealing seat of the Valve by the float alone without the influence of Ball or alone through the ball without the float is closable.

Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zei gen:Embodiments of the invention are described below the drawings described by way of example. Here zei gene:

Fig. 1 eine Prinzipdarstellung eines Kraftstoffbehäl ters mit einem Schwimmerventil, das oberhalb der maximalen Füllstandshöhe im Einfüllrohr- Oberteil angeordnet ist, Fig. 1 is a schematic representation of a Kraftstoffbehäl ters with a float valve which is arranged above the maximum filling level in the Einfüllrohr- shell,

Fig. 2 eine Prinzipdarstellung eines mit einem Aus laufventil kombinierten Schwimmerventils, Fig. 2 is a schematic illustration showing an off-running valve combined float valve,

Fig. 3 eine Prinzipdarstellung eines Kraftstoffbehäl ters mit einem Schwimmerventil, das sich unter halb der maximalen Füllstandshöhe im Einfüll rohr-Oberteil befindet, Fig. 3 is a schematic representation of a Kraftstoffbehäl ters with a float valve, which half is located below the maximum filling level in the filling pipe upper part,

Fig. 4 eine Prinzipdarstellung einer weiteren Ausfüh rungsform eines mit einem Auslaufschutzventil kombinierten Schwimmerventils, bei dem das Aus laufschutzventil mit bzw. in dem Schwimmer in tegriert ist und Fig. 4 is a schematic diagram of a further embodiment of a float valve combined with a leakage protection valve, in which the leakage protection valve is integrated with or in the float and

Fig. 5 eine Ansicht von oben auf einen Schnitt durch den am Schwimmer ausgebildeten Käfig der Fig. 4. Fig. 5 is a view from above of a section through the float cage formed on the Fig. 4.

Die Fig. 1 zeigt einen Kraftstoffbehälter 1 für ein Kraftfahrzeug, in dem ein Ausgleichsvolumen 2 integriert ist. Durch eine durchgezogene Linie ist die im Kraftstoffbehälter 1 mögliche maximale Füllstandshöhe 3 angegeben. Eine strichlierte Linie oberhalb des Aus gleichsvolumens 2 bzw. des Kraftstoffbehälters 1 zeigt die maximale Füllstandshöhe 4 in einem Einfüllrohr-Ober teil 6 an, die sich nach einer maximalen Betankung ein stellt. Oberhalb der maximalen Füllstandshöhe 4 ist ein Schwimmerventil 7 vorgesehen. Das Schwimmerventil 7 ist über eine Entlüftungsleitung 8 mit dem Ausgleichsvolumen 2 verbunden. Die Entlüftungsleitung 8 ist an der tiefsten Stelle des Schwimmerventils 7, im vorliegenden Fall an der Unterseite 9 des Schwimmerventils 7, angeschlossen. Das untere Ende 10 der Entlüftungsleitung 8 ist an der Oberseite 11 des Kraftstoffbehälters 1 befestigt. Zwi schen dem Schwimmerventil 7 und dem Einfüllrohr-Oberteil 6 eines Einfüllrohres 5 verläuft eine nach unten geneigte Entlüftungsleitung 12. Für die Entlüftungsleitung 12 ist an einer Mantelfläche 20 eines Gehäuses 19 des Schwimmer ventils 7 eine Anschlußöffnung 21 ausgebildet. Die An schlußöffnung 21 befindet sich an der tiefsten Stelle des Gehäuses 19, damit Kraftstoffreste in das Einfüllrohr 5 zurückfließen können. An die Entlüftungsleitung 12 ist ferner eine Entlüftungsleitung 13 angeschlossen, deren unteres Ende 14 die maximale Füllstandshöhe 3 im Kraft stoffbehälter 1 und damit die Größe des Ausgleichsvolu mens bestimmt. Senkrecht gegenüber einer Anschlußöffnung 15 für die zum Ausgleichsvolumen führenden Entlüftungs leitung 8 ist an der Oberseite 16 des Schwimmerventils 7 eine Anschlußöffnung 17 für eine Entlüftungsleitung 18 vorgesehen. Die Entlüftungsleitung 18 führt in der Regel in die Umgebung 45 bzw. zu einem Aktivkohlebehälter oder dergleichen. Fig. 1 shows a fuel tank 1 for a motor vehicle, in which a compensating volume 2 is integrated. The maximum fill level 3 possible in the fuel tank 1 is indicated by a solid line. A dashed line above the equalizing volume 2 or the fuel tank 1 shows the maximum fill level 4 in a filler tube upper part 6 , which is a maximum refueling. A float valve 7 is provided above the maximum fill level 4 . The float valve 7 is connected to the equalizing volume 2 via a vent line 8 . The vent line 8 is connected to the lowest point of the float valve 7 , in the present case to the bottom 9 of the float valve 7 . The lower end 10 of the vent line 8 is attached to the top 11 of the fuel tank 1 . Between the float valve 7 and the filler tube upper part 6 of a filler tube 5 runs a downwardly inclined vent line 12th For the ventilation line 12 , a connection opening 21 is formed on a lateral surface 20 of a housing 19 of the float valve 7 . At the circuit opening 21 is located at the lowest point of the housing 19 so that fuel residues can flow back into the filler tube 5 . To the ventilation line 12 , a ventilation line 13 is also connected, the lower end 14 of which determines the maximum fill level 3 in the fuel tank 1 and thus the size of the compensation volume. Perpendicular to a connection opening 15 for the ventilation line leading to the equalization volume 8 , a connection opening 17 for a ventilation line 18 is provided on the top 16 of the float valve 7 . The vent line 18 usually leads into the environment 45 or to an activated carbon canister or the like.

In der Fig. 2 ist das Schwimmerventil 7 mit einem Aus laufschutzventil 22 in einem Gehäuse 39 kombiniert. In dem Gehäuse 19 des Schwimmerventils 7 befindet sich ein zylindrischer Schwimmer 23, an dessen oberer Stirnseite 24 ein Dichtkegel 25 angeformt ist. Der Dichtkegel 25 dient zum Verschließen des in der Anschlußöffnung 17 aus gebildeten Dichtsitzes 26. Oberhalb der Anschlußöffnung 17 ist im Auslaufschutzventil 22 eine in einem Käfig 27 befindliche Kugel 28 angeordnet. Die Kugel 28 ist auf einer zur Anschlußöffnung 17 hin geneigten konusförmigen Fläche 29 geführt, die am Gehäuse 32 ausgebildet ist. Der Käfig 27 weist mehrere miteinander verbundene Stege 27 a, b auf. Diese Stege 27 a, b sind in entsprechenden, in der konusförmigen Fläche 29 ausgebildeten Nuten 29 a, b ge führt. Durch die Ausbildung der Nuten 29a und 29b ist die Anschlußöffnung 17 durch die Kugel 28 nicht verschließ bar. An der Oberseite 30 des Käfigs 27 ist ein Dichtkegel 31 angeformt, durch den eine im Gehäuse 32 des Auslauf schutzventils 22 ausgebildete Anschlußöffnung 33 dicht verschließbar ist. An der Anschlußöffnung 33 ist die ins Freie führende Entlüftungsleitung 18 befestigt. Wie aus der Fig. 2 ferner ersichtlich ist, weist der Schwimmer 23 des Schwimmerventils 7 an seiner Unterseite 34 einen Dichtkegel 35 auf. Gegenüber dem Dichtkegel 35 befindet sich an der Unterseite 9 des Gehäuses 19 des Schwimmer ventils 7 ein Dichtsitz 36, durch den die Anschlußöffnung 15 zur Entlüftungsleitung 8 verschließbar ist. Die An schlußöffnungen 15 und 17 sind in senkrechter Richtung direkt übereinander angeordnet. Durch die Schwerkraft des Schwimmers 23 und gegebenenfalls durch Federkraft wird die erforderliche Dichtkraft zum Verschließen der An schlußöffnung 15 erzeugt. An einer unteren Ecke zwischen der Unterseite 9 und der Mantelfläche 20 des Gehauses 19 ist die Anschlußöffnung 21 vorgesehen. Die Anschlußöff nung 21 kann auch entweder nur an der Unterseite 9 oder nur an der Mantelfläche des Gehäuses 19 ausgebildet sein. Solange durch die Schwerkraft der Schwimmer 23 die Anschlußöffnung 15 verschließt, ist die Verbindung zwi schen der Anschlußöffnung 21 und der Anschlußöffnung 17 offen. Die durch die Entlüftungsleitung 12 nach oben steigenden Kraftstoffdämpfe können somit durch die An schlußöffnung 17 hindurch entweichen.In FIG. 2, the float valve 7 is combined with an off-running protection valve 22 in a housing 39. In the housing 19 of the float valve 7 there is a cylindrical float 23 , on the upper end face 24 of which a sealing cone 25 is formed. The sealing cone 25 serves to close the sealing seat 26 formed in the connection opening 17 . A ball 28 located in a cage 27 is arranged in the leakage protection valve 22 above the connection opening 17 . The ball 28 is guided on a conical surface 29 which is inclined towards the connection opening 17 and is formed on the housing 32 . The cage 27 has a plurality of interconnected webs 27 a, b. These webs 27 a, b are in corresponding, formed in the conical surface 29 grooves 29 a, b leads. Due to the formation of the grooves 29 a and 29 b, the connection opening 17 is not closed by the ball 28 bar. On the top 30 of the cage 27 , a sealing cone 31 is formed through which a connection opening 33 formed in the housing 32 of the outlet protection valve 22 can be sealed. The vent line 18 leading to the outside is fastened to the connection opening 33 . As can also be seen from FIG. 2, the float 23 of the float valve 7 has a sealing cone 35 on its underside 34 . Opposite the sealing cone 35 is on the underside 9 of the housing 19 of the float valve 7, a sealing seat 36 through which the connection opening 15 to the vent line 8 can be closed. At the circuit openings 15 and 17 are arranged directly one above the other in the vertical direction. Due to the gravity of the float 23 and possibly by spring force, the sealing force required to close the connection opening 15 is generated. The connection opening 21 is provided at a lower corner between the underside 9 and the outer surface 20 of the housing 19 . The port opening 21 can also be formed either only on the underside 9 or only on the outer surface of the housing 19 . As long as the gravity of the float 23 closes the connection opening 15 , the connection between the connection opening 21 and the connection opening 17 is open. The rising through the vent line 12 fuel vapors can thus escape through the connection opening 17 through.

Die in der Fig. 3 gezeigte Ausführungsform eines Kraft stoffbehälters 40 unterscheidet sich von der in der Fig. 1 gezeigten Ausführungsform eines Kraftstoffbehälters 1 dadurch, daß das Schwimmerventil 7 unterhalb der maxi malen Füllstandshöhe 4 im Einfüllrohr-Oberteil 6 ange ordnet ist. Ferner erfolgt die Verbindung zwischen dem Schwimmerventil 7 und dem Einfüllrohr-Oberteil 6 durch eine Überlaufleitung 41, deren höchster Punkt 42 oberhalb der maximalen Füllstandshöhe 4 liegt. Im vorliegenden Fall besteht die Überlaufleitung 41 aus einem vom Ein füllrohr-Oberteil 6 bis zum höchsten Punkt 42 ansteigen den Abschnitt 43 und aus einem vom höchsten Punkt 42 nach unten zum Schwimmerventil 7 geneigten Abschnitt 44. Die Anschlußöffnung 45 ist in der Mantelfläche 20 des Ge häuses 19 des Schwimmerventils 7 ausgebildet.The embodiment of a fuel tank 40 shown in Fig. 3 differs from that shown in FIG. 1, a fuel tank 1, characterized is that the float valve 7 below the maxi paint fill level 4 in the filler pipe upper part 6 arranged. Furthermore, the connection between the float valve 7 and the filler pipe upper part 6 takes place through an overflow line 41 , the highest point 42 of which lies above the maximum fill level 4 . In the present case, the overflow line 41 consists of a section 43 rising from a filler tube upper part 6 to the highest point 42 and a section 44 inclined downward from the highest point 42 to the float valve 7 . The connection opening 45 is formed in the outer surface 20 of the Ge housing 19 of the float valve 7 .

In der Fig. 4 ist eine Prinzipdarstellung eines Schwim mer-Schwerkraftventils 50 im Längsschnitt abgebildet. Das Ventil 50 weist ein im wesentlichen zylindrisches Gehäuse 51 auf, an dessen Oberseite 52 und Unterseite 53 in der Mitte und in bezug auf die Symmetrieachse 54 Öffnungen 55 und 56 übereinander angeordnet sind. An die Öffnung 55 ist die in die Umgebung oder zu einem Aktivkohlefilter oder dergleichen führende Entlüftungsleitung 18 und an die Öffnung 56 die zum Ausgleichsvolumen 2 führende Ent lüftungsleitung 8 angeschlossen. Im oberen Bereich der Mantelfläche 57 des Gehäuses 51 ist eine weitere Öffnung 58 vorgesehen, an die die zum Einfüllrohr-Oberteil 6 füh rende Überlaufleitung 41 angeschlossen ist. An den Öff nungen 55 und 56 sind jeweils ein Dichtsitz 59 und 60 ausgebildet. Im Innenraum 61 des Gehäuses 51 ist im unte ren Abschnitt 62 eine konusförmige Fläche 63 vorgesehen, die als Ablaufschräge für eine Kugel 64 dient. In den un teren Abschnitt 62 sind strahlenförmig zur Symmetrieachse 54 verlaufende Nuten 65 und 66 sowie eine Durchgangsöff nung 67 eingearbeitet. In den Nuten 65 und 66 sowie in der Durchgangsöffnung 67 sind miteinander verbundene, waagrechte und senkrechte Stege 68 bis 73 eines Käfigs 74 geführt. Der Käfig 74 ist einstückig an einem zylindri schen Schwimmer 75 angeordnet. An einer der Öffnung 56 zugewandten Oberfläche 76 des die waagrechten Stege 68, 69, 70 verbindenden Mittelstücks 77 des Käfigs 74 ist ein Dichtkegel 78 angeformt, der die Öffnung 56 aufgrund der Schwerkraft des Schwimmers 75 verschließt. An der Ober seite 79 des Schwimmers 75 ist gegenüber der Öffnung 55 ebenfalls ein Dichtkegel 80 angeordnet.In FIG. 4 a schematic diagram is shown of a 50-mer Swim gravity valve in longitudinal section. The valve 50 has an essentially cylindrical housing 51 , on the upper side 52 and lower side 53 of which openings 55 and 56 are arranged one above the other in the middle and with respect to the axis of symmetry 54 . At the opening 55 leading into the environment or to an activated carbon filter or the like vent line 18 and to the opening 56 leading to the compensating volume 2 vent line 8 is connected. In the upper region of the lateral surface 57 of the housing 51 , a further opening 58 is provided, to which the overflow line 41 leading to the filler pipe upper part 6 is connected. At the openings 55 and 56 a sealing seat 59 and 60 are formed. In the interior 61 of the housing 51 , a conical surface 63 is provided in the lower portion 62 , which serves as a run-off slope for a ball 64 . In the lower section 62 radially to the axis of symmetry 54 extending grooves 65 and 66 and a passage opening 67 are incorporated. In the grooves 65 and 66 and in the through opening 67 interconnected, horizontal and vertical webs 68 to 73 of a cage 74 are guided. The cage 74 is arranged in one piece on a cylindri's float 75 . On one of the opening 56 facing surface 76 of the horizontal webs 68, 69, 70 connecting the center piece 77 of the cage 74 is formed a taper 78 that closes the opening 56 due to the gravity of the float 75 miles. On the upper side 79 of the float 75 , a sealing cone 80 is also arranged opposite the opening 55 .

Damit der Schwimmer 75 unabhängig von der Kugel 64 und umgekehrt die Kugel über den Dichtkegel 80 den Dichtsitz 59 verschließen können, müssen die miteinander in Wirkbe ziehung stehenden, nachfolgenden Abstande a, b, c einge halten werden. Dabei ist der Abstand "a" der Verschiebe weg des Schwimmers 75 zwischen dem an der Oberseite 79 des Schwimmers 75 angeordneten Dichtkegel 80 und einem an der Öffnung 55 ausgebildeten Dichtsitz 59. Der Abstand "b" ergibt sich aus dem untersten Punkt 90 der Kugel 64 in ihrer untersten Ruhelage und einer Oberseite 83 der Stege 68, 69, 70. Der Abstand "c" ergibt sich aus dem senkrechten Anteil des maximalen Verschiebeweges der Ku gel 64 auf der Fläche 63. Die Abstande "b" und "c" müssen größer als der Abstand "a" sein, damit der Dichtkegel 80 wirksam den Dichtsitz 59 der Öffnung 55 verschließen kann. Durch diese Abstände "a, b, c" ist es möglich, daß auch die Kugel 64 unabhängig vom Schwimmer 75 über den Dichtkegel 80 und den Dichtsitz 59 die Öffnung 55 ver schließen kann. So that the float 75 independently of the ball 64 and vice versa, the ball can close the sealing seat 59 via the sealing cone 80 , the subsequent distances a, b, c that are in active relationship must be maintained. The distance "a" is the displacement away from the float 75 between the sealing cone 80 arranged on the upper side 79 of the float 75 and a sealing seat 59 formed at the opening 55 . The distance "b" results from the lowest point 90 of the ball 64 in its lowest rest position and an upper side 83 of the webs 68 , 69 , 70 . The distance "c" results from the vertical portion of the maximum displacement of the Ku gel 64 on the surface 63rd The distances "b" and "c" must be greater than the distance "a" so that the sealing cone 80 can effectively close the sealing seat 59 of the opening 55 . Through these distances "a, b, c" it is possible that the ball 64 can close the opening 55 ver independently of the float 75 via the sealing cone 80 and the sealing seat 59 .

Zwischen der Innenfläche 81, 84 und 85 des Gehäuses 51 und der Außenfläche 79, 86 des Schwimmers 75 sowie der Außenfläche 87 und 88 des Käfigs 74 ist jeweils für die Funktion des Ventils 50 ein ausreichender Spalt "s" vor handen.Between the inner surface 81 , 84 and 85 of the housing 51 and the outer surface 79 , 86 of the float 75 and the outer surface 87 and 88 of the cage 74, there is a sufficient gap "s" for the function of the valve 50 .

Nachfolgend wird die Funktionsweise des mit einem Schwim merventil 7, 50 ausgestatteten Kraftstoffbehälters 1 bzw. 40 beschrieben. Der Schwimmer 23, 75 im Schwimmerventil 7, 50 weist zwei Endlagen auf. In der unteren Lage des Schwimmers 23, 75 ist durch das Gewicht des Schwimmers 23, 75 und falls erforderlich durch eine Federkraft die untere Anschlußöffnung 15, 56 verschlossen. In dieser un teren Endstellung kann das Ausgleichsvolumen 2 nicht be tankt werden. Bei einem durch einen Deckel 37 verschlos senen Einfüllrohr 5 und einer Volumenausdehnung des Kraftstoffes im vollgetankten Kraftstoffbehälter 1 bzw. 40 kann der Kraftstoff bis in den Innenraum 38, 61 des Gehäuses 19, 51 des Schwimmerventils 7 steigen. Ab einer vorgegebenen Kraftstoffhöhe im Gehäuse 19, 51 hebt der Dichtkegel 35, 78 des Schwimmers 23, 75 von dem im Ge häuse 19, 51 ausgebildeten Dichtsitz 36, 60 ab, so daß die Anschlußöffnung 15 geöffnet ist. Dadurch wird die Verbindung zwischen der Anschlußöffnung 15, 56 und der Anschlußöffnung 17, 55 geöffnet, so daß das Ausgleichsvo lumen 2 befüllbar ist.The operation of the fuel tank 1 and 40 equipped with a floating valve 7 , 50 is described below. The float 23 , 75 in the float valve 7 , 50 has two end positions. In the lower position of the float 23 , 75 , the lower connection opening 15 , 56 is closed by the weight of the float 23 , 75 and, if necessary, by a spring force. In this lower end position, the equalizing volume 2 cannot be filled. In a filler tube 5 closed by a cover 37 and a volume expansion of the fuel in the fully-filled fuel tank 1 or 40 , the fuel can rise into the interior 38 , 61 of the housing 19 , 51 of the float valve 7 . From a predetermined fuel level in the housing 19, 51 of the sealing cone 35, 78 of the float 23 rises from the housing 75 in Ge 19, 51 sealing seat 36 formed, from 60, so that the connection opening is open 15 °. As a result, the connection between the connection opening 15 , 56 and the connection opening 17 , 55 is opened, so that the compensation lumen 2 can be filled.

Claims

1. fuel tank for a motor vehicle, with a ventilation line connecting an upper part of a filler pipe to the fuel tank, with a ventilation line leading to the surroundings or to an activated carbon filter or the like for the gases or vapors flowing out of the fuel tank and with a compensation volume, which is arranged above the fuel tank and below a filling level, which results when the tank is filled up to the maximum, with a valve above the equalizing volume, through which a connection between the equalizing volume and the environment from a certain volume in the fuel tank located fuel can be produced and wherein this connection is opened by the valve during the refueling operation, characterized in that two ventilation lines ( 8 , 12 ; 8 , 41 ) are coupled in a valve unit and that the valve unit as a venti has a float valve ( 7 , 50 ).

2. Fuel tank according to claim 1, characterized in that at the deepest point of the float valve ( 7 , 50 ) a connection opening ( 15 , 56 ) is formed, which is connected via a vent line ( 8 ) to the compensating volume ( 2 ) is and that perpendicular to it at the highest point of the float valve ( 7 , 50 ) a connection opening ( 17 , 55 ) is easily seen through which fuel vapor can flow into the environment or to an activated carbon filter or the like.

3. Fuel tank according to claims 1 or 2, characterized in that a connection opening ( 21 ) is formed on the housing ( 19 , 39 ) of the float valve ( 7 ), which is above the fill level ( 4 ), which is at maximum refueling in Filling tube upper part ( 6 ) results, wherein to the connection opening ( 21 ) leading to the filling tube upper part ( 6 ) leading vent line ( 12 ) is connected.

4. Fuel tank according to claims 1 or 2, characterized in that the float valve ( 7 , 50 ) and thus a connection opening ( 21 , 58 ) for the one to the filler pipe upper part ( 6 ) leading ventilation line ( 41 ) below the level ( 4 ) is arranged and that between the float valve ( 7 , 50 ) and the filler pipe upper part ( 6 ), the ventilation line ( 41 ) is designed as an overflow line, in which a section ( 42 ) is above the level ( 4 ).

5. Fuel tank according to claim 4, characterized in that the overflow line ( 41 ) has an up to a highest point ( 42 ) rising from section ( 43 ), the highest point ( 42 ) above the level ( 4 ) and that at the highest point ( 42 ) is a downwardly inclined section ( 44 ) extending to the float valve ( 7 ).

6. Fuel tank according to one or more of the preceding claims, characterized in that the connection opening ( 15 , 56 ) for the compensating volume ( 2 ) leading vent line ( 8 ) by a float ( 23 ; 75 ) is closed during the refueling process, wherein on the float ( 23 ; 75 ) ge optionally presses a spring and that the United connection between the other connection openings ( 17 , 21 ; 55 , 58 ) of the float valve ( 7 ; 50 ) during the refueling process for venting the fuel tank ( 1 , 40 ) is open.

7. Fuel tank according to one or more of the preceding claims, characterized in that the float ( 23 ; 75 ) located in the housing ( 19 ; 51 ) of the float valve ( 7 ; 50 ) on its opposite end faces ( 24 , 34 ; 76 , 79) in the center each have a sealing cone (25, 35; 78, comprising 80), the sealing cone (25, 35; 78, 80) sealingly in the sealing seats (26, 36; 60, 59) can be brought, the relevant to the Connection openings ( 17 , 15 ; 56 , 55 ) are made.

8. Fuel tank according to one or more of the preceding claims, characterized in that the sealing cone ( 35 ; 78 ) and the sealing seat ( 36 ; 60 ) at the connection opening ( 15 ; 56 ) are so tight that from the housing ( 19 ; 51 ) of the float valve ( 7 ; 50 ) in the closed state, fuel residues can flow slowly into the compensation volume ( 2 ).

9. Fuel tank according to one or more of the preceding claims, characterized in that the float valve ( 7 ; 50 ) is integrated with a leakage protection valve ( 22 ; 64 ) in a housing ( 39 ; 51 ).

10. Fuel tank according to claim 9, characterized in that above the housing ( 19 ) for the float valve ( 7 ), a housing ( 32 ) of a leakage protection valve ( 22 ) is formed, which has an opening ( 17 ) with the housing ( 19 ) is connected, where at through the leakage protection valve ( 22 ) a connection opening ( 33 ) for the vent line ( 18 ) leading into the environment can be closed.

11. Fuel tank according to claim 9, characterized in that in a housing ( 51 ) with a cage ( 74 ) provided float ( 75 ) is movable GE, wherein in the cage ( 74 ) and one in the lower section ( 62 ) of the housing ( 51 ) formed, conical surface ( 63 ) a ball ( 64 ) is freely movable.