HU187468B

HU187468B - Automatic deaerator

Info

Publication number: HU187468B
Application number: HU328881A
Authority: HU
Inventors: Lajos Toth
Original assignee: Ikarus Karosszeria- Es Jarmuegyar,Hu
Priority date: 1981-11-04
Filing date: 1981-11-04
Publication date: 1986-01-28
Also published as: DE8201025U1; DE3201332C2; DE3201332A1

Abstract

An automatic venting device, especially for venting the fluid containers and lines of motor vehicles, in which a venting device constructed as a venting element with a float housing is arranged at the points where air enclosures occur, on whose upper part an air outlet valve is provided which is open in the quiescent position, i.e. allows air through it, and whose shut-off element is a weight-loaded valve rod. In order to prevent the float sticking, its diameter is dimensioned such that the float has a loose seat with play in the float housing. The lower part of the float and the associated lower part of the housing have profiles which are raised spherically and are opposite one another. The valve plunger which is mounted on the upper part of the float and the lower part of the valve needle are likewise constructed spherically on their mutually facing surfaces. The upper part of the valve needle has an arrow-shaped valve tip whose tip end forms the shut-off element of the hole provided in the valve housing and whose lower part is seated in the quiescent position on the edge part of the hole in the valve housing.

Description

A találmány tárgya automatikus légtelenítő szerkezet, célszerűen gépjárművek folyadéktartályainak és vezetékeinek légtelenítésére.The present invention relates to an automatic venting device, preferably for venting fluid tanks and lines in motor vehicles.

Légtelenítő szerkezetek különböző típusai ismeretesek. Gépjárműveknél a hűtötartály, a fütőkészülék(ek), valamint az üzemanyag és fékfolyadék tartályok és vezetékek rendszereit - mint ismeretes légteleníteni kell.Various types of venting devices are known. For motor vehicles, the systems for the cooling tank, heater (s), and fuel and brake fluid tanks and pipes must be vented as is known.

Fenti célra alkalmazott egyik ismert légtelenítő szerkezet kézi működtetésű, azaz a légtelenítő szelepet kézzel vagy szerszámmal nyitják-zárják. Ez a megoldás számos okból hátrányos. Legfőbb hiányosság, hogy a szelepek rendszerint nehezen hozzáférhető helyeken vannak elhelyezve, ezért körülményes a kezelésük, nem beszélve arról, hogy gyakran elfelejtik a szükséges légtelenítést elvégezni.One known venting device for the above purpose is manually operated, i.e. the venting valve is opened or closed manually or by a tool. This solution is disadvantageous for a number of reasons. The main disadvantage is that the valves are usually located in hard to reach areas, so they are cumbersome to handle, not to mention that they often forget to perform the required venting.

A légtelenítő szerkezetek másik ismert típusát, amely típus fütőszerkezetén légtelenítésekre szolgál, az Épületgépészeti Kézikönyv II. kötet 1014 oldalán és a 10.378 számú ábra ismerteti részletesen. Ennek a megoldásnak lényege az, hogy úszóházat alkalmaznak, amelyen elhelyezett úszó szintmagasságát az úszóházba alulról beáramló folyadék szintje határozza meg. Az úszó megemelt helyzetben szelepet zár és ezzel meggátolja, hogy a folyadék fölött kiáramló levegővel együtt a folyadék is kiáramolhasson. A szelep nyugalmi helyzetében nyitva van. Az úszó alul csappal, felül a szeleppel van megvezetve.Another known type of deaeration device, which is used for deaerating its heater, is described in Part II of the Building Technology Manual. 10147 and Figure 10.378. The essence of this solution is to use a float housing on which the level of the float placed is determined by the level of the fluid flowing into the float from below. The float closes the valve in an elevated position and prevents the liquid from escaping with the air flowing over the liquid. The valve is open when stationary. The float is guided by a valve at the bottom and a valve at the top.

Ennek a szerkezetnek hátránya az, hogy az úszó megvezetőszervei gyakran elakadnak, mert például korrózió folytán anyagduzzadás lép fel, vagy vízkő, esetleg szennyeződések gátolják az úszó mozgását. Gépjárműveknél alkalmazva ezt a légtelenítő szerkezetet, az úszó a legtöbb esetben az útegyenlőtelenségek miatt kerül a függőleges iránytól eltérő állásba, miért is az úszó megvezetőszervei ben nem csak a függőleges nehézségi erő, hanem súrlódási erők is fellépnek, minek következtében az úszó megvezetőszervei közötti szabad mozgás megszűnik, az úszó elakad és ezért az úszóház felső részén lévő szelepen át a levegővel együtt nem megengedhető módon a folyadék is kiáramlik.The disadvantage of this structure is that the float guides are often blocked because, for example, due to corrosion, swelling of the material or limescale or dirt impedes the float's movement. By applying this venting system to vehicles, the swimmer is in most cases displaced from the vertical due to unevenness of the road, why not only the vertical gravity but also the frictional forces are present in the float guides, causing free movement between the float guides. , the float gets stuck and, as a result, the liquid is discharged in an unacceptable way through the valve in the upper part of the float housing.

Ezen utóbbi gyakran jelentkező hátrány miatt a gépjármüveknél kényszerűségből a leghátrányosabb kézi légtelenítést választják.Because of the latter disadvantage, which is a common occurrence, vehicles are forced to choose the most disadvantageous manual venting system.

Célunk fenti hátrányok kiküszöbölése oly módon, hogy folyadékok légtelenítő szerkezeteként az önmagában ismert úszóházas légtelenítő szerkezetből kiindulva és ennek továbbfejlesztésével olyan szerkezeti megoldást javasoljunk, amely a kézi légtelenítést szükségtelenné teszi és amely az úszóházas légtelenítő szerkezetek fent vázolt hátrányaitól mentes.It is an object of the present invention to obviate the above drawbacks by providing a structural solution that eliminates the need for manual venting and which, as a deaerator structure for liquids, relieves the above-described drawbacks of floating-chamber aeration systems.

A találmány tárgya automatikus légtelenítő szerkezet, célszerűen gépjárművek folyadéktartályainak és vezetékeinek légtelenítésére, amelynek légzárványok keletkezési helyein légtelenítő szervként úszóházas légtelenítő szerkezet(ek) van(nak) elhelyezve, amely(ek)nek ennek felső részén légkivezető szelepe (szelepük) van, és ez utóbbi nyugalmi helyzetében nyitott, azaz légáteresztő kialakítású, amelynek zárószerveit súllyal terhelt szeleprúd alkotja. A találmány lényege abban van, hogy az úszó házában elhelyezett úszó átmérője úgy van méretezve, hogy az az úszó házában lazán illeszkedik. Az úszó alsó részének és a ház ehhez illeszkedő alsó részének egymással szembenéző domború profiljai vannak. Az úszó felső részén rögzített szelepemelő, valamint a szeleptű alsó része egymással szembenéző domború profilos. A szeleptű felső része nyíl alakú peremrésszel rendelkezik, amelynek hegyes része a szelepházban elhelyezett furat zárószerveit alkotja, míg alsó része a szelepház furatának peremén helyezkedik el a nyugalmi helyzetben. A szelepházban lévő légtelenítő furatot a szeleptű illesztési hézaga alkotja.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an automatic venting device, preferably for venting fluid reservoirs and pipes of motor vehicles, having a float chamber venting device (s) having an air vent valve (s) at its upper part, It has an open, ie air-permeable, resting position, the closing members of which are formed by a weight-laden valve rod. The essence of the invention is that the diameter of the float placed in the float housing is dimensioned so that it fits loosely in the float housing. The lower part of the float and the corresponding lower part of the house have convex profiles facing each other. The valve lifter fixed on the upper part of the float and the lower part of the valve needle are facing each other in a convex profile. The upper part of the valve needle has an arrow-shaped flange portion, the pointed portion of which forms the closures of the bore in the valve housing, while the lower portion is located at the flange of the bore of the valve housing in the rest position. The vent hole in the valve housing is formed by the gap of the valve needle.

A találmányt főleg hűtővízrendszerek, fűtőkészülékek, üzemanyagrendszerek, fékolajrendszerek, automatikus légtelenítésére javasoljuk.The invention is particularly recommended for the automatic venting of cooling water systems, heaters, fuel systems, brake oil systems.

A találmány példakénti kiviteli alakját rajz alapján ismertetjük részletesebben, ahol azAn exemplary embodiment of the present invention will be described in more detail by reference to the drawings, wherein

1. ábra a találmány szerinti légtelenítő szerkezet egyik kiviteli alakjának metszetét ábrázolja vázlatosan, és aFigure 1 is a schematic sectional view of an embodiment of the venting device of the present invention, and

2. ábra egy további kiviteli alak metszetét ábrázolja vázlatosan.Figure 2 is a schematic sectional view of another embodiment.

Az 1. ábra szerinti kiviteli alak a hagyományos úszóházas alakú szerkezet kialakításból kiindulva az 1 házban elhelyezett 5 úszót tartalmaz. Az 1 ház 2 fedelét 11 lezárócsavarok rögzítik. A 2 fedélben lévő 8 szelepházban 9 furatok vezetnek ki a külső légtérbe. A 7 szeleptű alul gömbölyített profilú, felül nyíl alakú. A 7 szeleptű nyíl alakú hegyének alsó egyenes része nyugalmi helyzetében a 8 szelepház furatának peremére fekszik fel. A 7 szeleptű alsó gömbölyített profilja az 5 úszó megemelt helyzetben az 5 úszóhoz rögzített 6 szelepemelővel szembenéző domború felületek útján érintkezik. Az 1 házba a levegővel kevert folyadék a 3 bevezető csonkon át a szerkezet alsó részén áramlik be. A levegő a 9 furaton áCtávozik. A folyadék megemeli az 5 úszót, az utóbbi pedig a 7 szeleptüt, amely a levegő elfogyása után a 7 szeleptű felső nyíl alakú profiljával elzárja a 9 furatot és ezzel a folyadék kiáramlását meggátolja. A folyadék kiáramlást gátolja meg az 1 ház és 2 fedél közötti 10 tömítés is.The embodiment of Figure 1 comprises a float 5 in the housing 1, starting from the conventional float housing design. The cover 2 of the housing 1 is secured by locking screws 11. In the valve housing 8 in the cover 2, holes 9 are led out into the outside air space. The valve needle 7 has a convex profile at the bottom and an arrow at the top. The lower straight portion of the arrow-shaped tip of the valve needle 7 rests on the flange of the bore of the valve body when at rest. The lower spherical profile of the valve needle 7 is in contact with the float 5 in raised position through the convex surfaces facing the valve lifter 6 fixed to the float. Air mixed with air flows into the housing 1 through the inlet 3 at the lower part of the structure. The air is vented through the bore 9. The fluid raises the float 5 and the latter the valve pin 7, which, when air is exhausted, closes the bore 9 with the upper arrow profile of the valve needle 7, thereby preventing the liquid from escaping. The fluid discharge is also prevented by the seal 10 between the housing 1 and the lid 2.

Az 5 úszó - amint az 1. ábrán látható - úgy van megvezetve, hogy az 1 ház belső furatával lazán illeszkedik. Ily módon nincsen külön megvezetőcsapja és megvezető szeleptüje, amelynek elakadása az ismert légtelenítő szerkezetek hibáit okozta.As shown in Figure 1, the float 5 is guided so that it fits loosely with the inner bore of the housing 1. In this way, there is no separate guide pin and guide valve pin, the obstruction of which causes defects in known venting devices.

Célszerűen az 5 úszó alsó része az 1 ház alsó részével egymással szemben álló 4a és 4b domború felületek által érintkezik. Ennek az az előnye, hogy ülepedés, korrózió vagy szögben való elhelyezkedés esetén a két 4a, 4b domború felületek nem tapadnak össze.Preferably, the lower part of the float 5 contacts the lower part of the housing 1 by opposing convex surfaces 4a and 4b. This has the advantage that, when deposited, corroded or angled, the two convex surfaces 4a, 4b do not adhere.

A 2. ábra szerinti kiviteli alakon a megfelelő szerkezeti elemek az 1. ábrán látható vonatkoztatá-22In the embodiment of Figure 2, the corresponding structural members are as shown in Figure 1

187.468 si számokkal vannak ellátva.187,468 are numbered.

A 2. ábra szerinti kiviteli alak az 1. ábrán látható megoldástól abban tér el, hogy a 8 szélepházban a levegő-elvezető 9 furatot a 7 szeleptű illesztési hézaga alkotja.The embodiment of Fig. 2 differs from the embodiment of Fig. 1 in that the air outlet bore 9 in the edge housing 8 is formed by the joint gap of the valve needle 7.

Claims

1. An automatic venting device, preferably for the aeration of automotive fluid tanks and pipes, having a float-chamber venting device (s) at the points of formation of air inclusions, having an upper vent valve (s) in its upper position and open , i.e., air-permeable, the closing member of which is formed by a weight-loaded valve rod, characterized in that the diameter of the float (5) placed in the float body (1) is dimensioned so that it fits loosely in the float body (1).

Embodiment of the automatic venting device according to claim 1, characterized in that the lower part of the float (5) and the corresponding lower part of the housing (1) have opposite convex profiles.

Embodiment of the automatic venting device according to claim 1 or 2, characterized in that the valve lifter (6) fixed on the upper part of the float (5) and the lower part of the valve needle (7) have a convex profile facing each other.

4. Embodiment of the automatic venting device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the upper part of the valve needle (7) has an arrow-shaped rim portion, the pointed part of which forms the locking member of the bore (9) in the valve body (8). located at the periphery of the body at rest.

Embodiment of the automatic venting device according to any one of claims 14, characterized in that the venting hole (9) in the valve housing (8) is formed by the joint gap of the valve needle (7).