DE4116834A1

DE4116834A1 - Motor vehicle door - is constructed from light metal casting and light metal sheet with joint formed by thin edge zone in sheet metal flange

Info

Publication number: DE4116834A1
Application number: DE19914116834
Authority: DE
Inventors: Wilfried Ball
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1991-05-23
Filing date: 1991-05-23
Publication date: 1992-11-26

Abstract

The vehicle door (1) comprises an outer wall (2) made of light metal sheet and an inner wall (3) produced as a light metal casing. An edge zone is formed on the inner wall by pressing the cross section to a thickness (2) of about 0.6mm, and the inner and outer walls are joined by a flange (4) which fits around the edge zone. ADVANTAGE - Vehicle door construction which in the event of a crash can sustain a considerable degree of deformation force yet which has a relatively low weight.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein schwenkbares Karosse rieteil der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genann ten und beispielsweise aus der DE-OS 21 22 812 (Fig. 2) hervorgehenden Art.The invention relates to a pivoting body part of the reiet genann th in the preamble of claim 1 and for example from DE-OS 21 22 812 ( Fig. 2) resulting type.

Bei der aus dieser Druckschrift bekannten Kraftfahrzeug tür besteht die Innen- und Außenwandung aus Stahlblech. Diese können zwar bei einem Fahrzeugcrash eine große Formänderungsarbeit aufnehmen, sind aber verhältnismäßig schwer. Aufgrund dessen sind Fahrzeugtüren geschaffen worden, die ganz oder teilweise aus Kunststoff bestehen. Diese können jedoch bei einem Fahrzeugcrash nachteiliger weise kaum eine Formänderungsarbeit aufnehmen.In the motor vehicle known from this document the inner and outer walls are made of sheet steel. These can be a big one in the event of a vehicle crash Form work begin, but are proportionate heavy. Because of this, vehicle doors are created that are made entirely or partially of plastic. However, these can be more disadvantageous in the event of a vehicle crash wise to start hardly any form work.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein schwenkbares Ka rosserieteil der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ge nannten Art zu schaffen, das bei einem Fahrzeugcrash eine ausreichend hohe Formänderungsarbeit aufnehmen kann und dennoch ein verhältnismäßig geringes Gewicht hat, wobei die Dicke der beiden Wandungen im Bereich der Umbördelung in etwa beibehalten werden soll.The object of the invention is therefore a pivotable Ka rosserieteil the ge in the preamble of claim 1 called kind to create the one in a vehicle crash can take on sufficiently high deformation work and nevertheless has a relatively low weight, whereby the thickness of the two walls in the area of the flange should be maintained approximately.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

Da die Innenwandung einer Kraftfahrzeugtür oder derglei chen schwenkbares Karosserieteil erfindungsgemäß aus Leichtmetallguß besteht, hat dieses ein verhältnismäßig geringes Gewicht und kann dennoch bei einem Fahrzeugcrash eine hohe Formänderungsarbeit aufnehmen, wodurch die Auf prallenergie teilweise verzehrt wird. Dabei können an der Innenwandung auch diverse Ausbildungen wie Rippen, Auf nahmen für einen Fensterheber oder dergleichen unkompli ziert vorgesehen werden.Because the inner wall of a motor vehicle door or the like Chen pivotable body part according to the invention Light metal casting exists, this one is relatively light weight and can still in a vehicle crash absorb a large amount of deformation work, causing the on impact energy is partially consumed. You can at the Inner wall also various designs such as ribs, open took for a window regulator or the like uncomplicated gracefully be provided.

Damit die die Innen- und Außenwandung einer Kraftfahr zeugtür verbindende Umbördelung problemlos erzeugt werden kann, soll der Randabschnitt der Innenwandung nicht we sentlich dicker als die Außenwandung sein. Um dies bei einer aus einem Leichtmetallgußteil bestehenden Innenwan dung zu erreichen, wird die Dicke von deren Randabschnitt durch spanlose Formgebung wie Pressen oder dergleichen etwa auf die Dicke der Türaußenwandung vermindert. Dabei kann auch gleichzeitig in rationeller Weise die nach dem Preßvorgang meistens nicht geradlinig verlaufende Um fangskante der Türinnenwandung geradlinig beschnitten werden. Zweckmäßigerweise verläuft dabei auch der Randab schnitt der Türinnenwandung versetzt zur Türaußenwandung hin, so daß eine verhältnismäßig kleine Anlagefläche und damit eine geringe Kapillarwirkung zwischen der Türinnen wandung und der Türaußenwandung vorhanden ist. Diese wird zweckmäßigerweise ebenfalls aus einem Leichtmetallblech gefertigt, so daß die Kraftfahrzeugtür insgesamt ein ge ringes Gewicht hat. Falls jedoch für die Türaußenwandung ein Stahlblech vorgesehen ist, so wird zur Vermeidung von Kontaktkorrosion im Verbindungsbereich von Türinnenwan dung und Türaußenwandung eine aus Kunststoff oder der gleichen bestehende Isolationsschicht vorgesehen (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3).So that the inner and outer walls of a motor vehicle eyelet connecting flare can be easily generated can, the edge portion of the inner wall should not we be considerably thicker than the outer wall. To do this at an inner wall made of a light metal casting to achieve the thickness of their edge section through non-cutting shaping such as presses or the like reduced to the thickness of the outer wall of the door. Here can at the same time in a rational way the after Pressing process mostly not rectilinear order Trimmed straight edge of the inside edge of the door will. The edge also expediently runs here cut the inner wall of the door offset to the outer wall of the door out, so that a relatively small contact area and thus a small capillary effect between the inside of the door wall and the outer door wall is present. This will expediently also from a light metal sheet manufactured so that the motor vehicle door overall a ge has light weight. If, however, for the outer wall of the door a steel sheet is provided so as to avoid Contact corrosion in the connection area of the inner door wall sung and outer door wall one made of plastic or same existing insulation layer provided (Features of claims 2 and 3).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt: An embodiment of the invention is in the drawing voltage and is explained below. It shows:

Fig. 1 den unteren Randbereich einer Kraftfahrzeugtür in einem Vertikalschnitt, Fig. 1 the lower edge region of a motor vehicle door in a vertical section,

Fig. 2 den Randbereich einer Türinnenwandung aus Leichtmetallguß im Herstellzustand, Fig. 2 shows the edge region of a Türinnenwandung cast light in the production state,

Fig. 3 den Randbereich der Türinnenwandung, deren Randabschnitt eine verringerte Dicke aufweist. Fig. 3 shows the edge region of the inner wall of the door, the edge portion of which has a reduced thickness.

Die in Fig. 1 teilweise dargestellte Kraftfahrzeugtür 1 weist eine aus einem Leichtmetallblech von ca. 0,7 bis 1,2 mm Dicke bestehende Türaußenwandung 2 und eine Türinnenwandung 3 auf. Diese besteht aus einem Leichtme tallgußteil, das durch Spritzgießen erzeugt ist und das eine Dicke von etwa 1,7 bis 2,5 mm hat.The motor vehicle door 1, shown partly in Fig. 1 has a made of a light metal sheet of about 0.7 to 1.2 mm thickness Türaußenwandung 2 and a Türinnenwandung. 3 This consists of a Leichtme tallgußteil, which is produced by injection molding and which has a thickness of about 1.7 to 2.5 mm.

Die Türinnenwandung 3 ist mit einem parallel zur Türau ßenwandung 2 verlaufenden Wandungsabschnitt 3′ versehen, an dem ein Randabschnitt 3′′ ausgebildet ist. Dieser hat eine Dicke a von etwa 0,6 mm, wobei die Querschnittsver minderung zwischen dem Wandungsabschnitt 3′ von 2 bis 2,5 mm Dicke und dem Randabschnitt 3′′ durch Pressen er zeugt wird. Nach dem Preßvorgang des Randabschnitts 3′′ wird dessen Umfangskante geradlinig beschnitten (Fig. 3). Schließlich ist an der Türaußenwandung 2 eine den Randab schnitt 3′′ umgebende und damit die Türaußenwandung 2 und die Türinnenwandung 3 miteinander verbindende Umbördelung 4 vorgesehen.The door inner wall 3 is provided with a wall section 3 'running parallel to the door wall 2 ', on which an edge section 3 '' is formed. This has a thickness a of about 0.6 mm, the cross-sectional reduction between the wall section 3 'of 2 to 2.5 mm thickness and the edge section 3 ''by pressing it is produced. After the pressing process of the edge portion 3 '', the peripheral edge is trimmed in a straight line ( Fig. 3). Finally, so that the Türaußenwandung 2 and 3 Türinnenwandung interconnecting bead 4 is at the 2 Türaußenwandung a Randab the cut 3 '' and surrounding provided.

Wie in den Fig. 1 und 3 ersichtlich, ist der Randab schnitt 3′′ in bezug auf den Wandungsabschnitt 31 der Tür innenwandung 3 um ein Maß b von etwa 1 bis 2 mm zur Türaußenwandung hin versetzt, so daß diese über eine re lativ kleine Anlagefläche an der Türinnenwandung 3 an liegt.As can be seen in FIGS. 1 and 3, the Randab section 3 '' with respect to the wall section 31 of the door inner wall 3 by a distance b of about 1 to 2 mm to Türaußenwandung offset towards, so that these have a concentration relative small Contact surface on the inner door wall 3 is.

Claims

1. Swiveling body part, in particular motor vehicle door, with an outer and an inner wall which abuts the outer wall via an edge section, the inner and outer walls being connected to one another at their edge region by a flanging of the outer wall, characterized in that that the inner wall (inner door wall 3 ) consists of a light metal casting, its edge portion ( 3 '') has a cross-section produced on it about the same thickness (a) as the outer wall (outer door wall 2 ).

2. Pivoting body part according to claim 1, which is a motor vehicle door, wherein the edge portion of the inner door wall is offset towards the outer door wall, characterized in that the cross-sectional reduction at the edge portion ( 3 '') of the door interior wall ( 3 ) is produced by non-cutting shaping.

3. Swiveling body part according to claim 2, characterized in that the outer door wall ( 2 ) consists of a light metal sheet.