DE4116232A1 - ANTENNA ARRANGEMENT - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Antennenanordnung zum Empfang von Signalen in einem ersten und einem zweiten Frequenzband mit zueinander im wesentlichen orthogonalen Wellenfeldern.The invention relates to an antenna arrangement for receiving Signals in a first and a second frequency band mutually orthogonal wave fields.
In der nicht vorveröffentlichten DE 40 03 385 A1 derselben Anmelderin ist eine Antennenanordnung beschrieben, bei der wenigstens zwei Einzelantennen oder -sonden für eine Antenne vorgesehen sind, die über eine λ/2 lange Leitung phasenrich tig zusammengeschaltet und so positioniert sind, daß sie an den Verschiebungsstrom desselben resonanten Stromkreises eines metallischen Gebildes, beispielsweise eines Karosserieteils, ankoppeln. Dadurch ergibt sich ein hoher Antennenwirkungsgrad. Wird eine derartige Antenne mit wenigstens zwei Einzelantennen als Stoßstangenantenne konzipiert, befinden sich die beiden Einzelantennen vorzugsweise an der linken und rechten Kante der Fahrzeugkarosserie und sind zu diesen Kanten orthogonal ausgerichtet, so daß sie auf Grund der Verdichtung der elek trischen Feldlinien optimal an den Verschiebungsstrom an koppeln. Diese aus zwei Einzelantennen bestehende Antenne ist in diesem Falle für den Empfang im UKW-Bereich mit horizontal polarisierten Wellenfeldern vorgesehen. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird hinsichtlich weiterer Einzelheiten und der Funktionsweise auf die DE 40 03 385 A1 verwiesen.In the unpublished DE 40 03 385 A1 of the same The applicant describes an antenna arrangement in which at least two individual antennas or probes for one antenna are provided, which are phase-rich via a λ / 2 long line tig interconnected and positioned so that they on the displacement current of the same resonant circuit metallic structure, for example a body part, couple. This results in a high antenna efficiency. Such an antenna with at least two individual antennas Designed as a bumper antenna, the two are Individual antennas preferably on the left and right edges the vehicle body and are orthogonal to these edges aligned so that they due to the compression of the elec field lines optimally to the displacement current couple. This antenna consists of two individual antennas in this case for reception in the FM range with horizontal polarized wave fields are provided. To repetitions too will avoid further details and the Functionality referred to DE 40 03 385 A1.
Grundsätzlich ist es zwar möglich, eine der beiden Einzel sonden auch als aktive Antenne für den Lang-, Mittel- und/oder Kurzwellen (LMK)-Empfang zu verwenden und gegebenenfalls dafür anzupassen, um die für den UKW-Empfang vorgesehene Antenne mit zwei Einzelsonden auch für den LMK-Empfang ausnützen zu können. Um dies zu ermöglichen, ist jedoch eine kapazitive Trennung einer der Einzelantennen von der übrigen Antennen anordnung erforderlich. Die kapazitive Trennung bewirkt jedoch, daß sowohl der UKW- als auch der LMK-Empfang nicht optimal ist. Darüber hinaus müßten Kompromisse hinsichtlich der Ausrichtung der Einzelantennen in Bezug auf die vertikal- und horizontalpolarisierten Wellenfelder eingegangen werden, die den Wirkungsgrad sowohl des UKW- als auch des LMK-Empfangs nachteilig beeinflussen würden.In principle, it is possible to use one of the two individual probes as an active antenna for long, medium and / or Use shortwave (LMK) reception and, if necessary, for it to adapt the antenna intended for FM reception with also use two individual probes for LMK reception can. To make this possible, however, is a capacitive Separation of one of the individual antennas from the other antennas arrangement required. The capacitive separation causes however, that both FM and LMK reception are not is optimal. In addition, compromises would have to be made the orientation of the individual antennas in relation to the vertical and horizontally polarized wave fields are entered, which the efficiency of both FM and LMK reception would adversely affect.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Antennen anordnung anzugeben, die für den Empfang von Signalen in ver schiedenen Frequenzbändern und mit in unterschiedlichen Rich tungen polarisierten Wellenfeldern eine optimale Empfangs qualität ermöglicht.The invention is therefore based on the object of an antenna arrangement to specify that for the reception of signals in ver different frequency bands and with different rich polarized wave fields for optimal reception quality enables.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine erste Antenne zum Empfang von Signalen im ersten Frequenzband zwei Einzelsonden aufweist, die an den Verschiebungsstrom des gleichen auf einem leitenden Gebilde auftretenden, im wesent lichen resonanten Stromkreises ankoppeln, und daß eine zweite Antenne zum Empfang von Signalen im zweiten Frequenzband mit zum Wellenfeld des ersten Frequenzbandes unterschiedlich polarisiertem, vorzugsweise orthogonalem Wellenfeld vorgesehen ist.This object is achieved in that a first antenna for receiving signals in the first frequency band has two individual probes connected to the displacement current of the the same on a conductive structure, essentially Lichen resonant circuit, and that a second Antenna for receiving signals in the second frequency band with different from the wave field of the first frequency band polarized, preferably orthogonal wave field provided is.
Die erfindungsgemäße Antennenanordnung ermöglicht einen opti malen Empfang von Signalen in beiden Frequenzbändern und mit unterschiedlich polarisierten Wellenfeldern, ohne daß ein für den Wirkungsgrad unbefriedigender Kompromiß eingegangen zu werden braucht. The antenna arrangement according to the invention enables opti paint receiving signals in both frequency bands and with differently polarized wave fields without one for unsatisfactory compromise are needed.
Vorzugsweise wird die erste Antenne zum Empfang von im wesent lichen horizontalpolarisierten Wellenfeldern und die zweite Antenne zum Empfang von im wesentlichen vertikal-polarisierten Wellenfeldern eingesetzt. Diese zusätzliche Maßnahme ermög licht eine weitere optimale Anpassung der Antennen an den Empfang von unterschiedlich polarisierten Wellenfeldern ohne Rücksicht auf Kompromisse. Die Empfangseigenschaften der Antennen werden dadurch weiter verbessert.Preferably, the first antenna is essentially used to receive horizontal polarized wave fields and the second Antenna for receiving essentially vertically polarized Wave fields used. This additional measure enables light another optimal adaptation of the antennas to the Reception of differently polarized wave fields without Respect for compromises. The reception characteristics of the This further improves antennas.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Einzelsonden der ersten Antenne orthogonal zu vertikalen Außenkanten des leitenden Gebildes angeordnet sind, da dadurch die an diesen Außenkanten auftretenden Verdichtungen der Feldlinien für einen optimalen Empfang ausgenutzt werden, wie dies im einzelnen in der DE 40 03 385 A1 beschrieben ist und auf die insofern verwiesen wird.It is particularly advantageous if the individual probes are the first Antenna orthogonal to vertical outer edges of the conductive Formed are arranged, as a result of which on these outer edges Compressions of the field lines occurring for an optimal Reception can be exploited as detailed in the DE 40 03 385 A1 is described and to which reference is made becomes.
Der Wirkungsgrad der zweiten Antenne wird gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dadurch zusätzlich verbessert, daß die zweite Antenne orthogonal zu einer horizontalen Außenkante des leitenden Gebildes angeordnet ist. Der Kanteneffekt mit einer Verdichtung der Feldlinien kann auf diese Weise auch zur Verbesserung der Empfangseigenschaften der zweiten Antenne ausgenutzt werden.The efficiency of the second antenna is according to another Embodiment of the invention additionally improved in that the second antenna orthogonal to a horizontal outer edge of the conductive structure is arranged. The edge effect with compression of the field lines can also be used in this way Improvement of the reception properties of the second antenna be exploited.
Sowohl für die Empfangseigenschaften als auch für eine kom pakte, integrierte Anordnung der Antennen ist es besonders vorteilhaft, wenn die zweite Antenne zwischen den Einzelsonden der ersten Antenne und insbesondere in der Mitte zwischen den Einzelsonden der ersten Antenne angeordnet ist.Both for the reception properties as well as for a com Compact, integrated arrangement of the antennas makes it special advantageous if the second antenna between the individual probes the first antenna and especially in the middle between the Individual probes of the first antenna is arranged.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die Einzelsonden der ersten Antenne über eine λ/2-Leitung miteinander verbun den sind, wie dies in der DE 40 03 385 A1 ausgeführt ist, auf die zur Vermeidung von Wiederholungen verwiesen wird. Another advantage results from the fact that the individual probes the first antenna connected to each other via a λ / 2 line are, as stated in DE 40 03 385 A1, on which is referred to avoid repetition.
Um die erste Antenne bzw. deren Einzelsonden besser abstimmen und optimieren zu können, sind zu Anpaßzwecken Dachkapazitäten und/oder Verlängerungsinduktivitäten zusätzlich vorgesehen. Auch hinsichtlich dieser Ausführungsmöglichkeiten wird auf die DE 40 03 385 A1 verwiesen.To better tune the first antenna or its individual probes and to be able to optimize are roof capacities for adaptation purposes and / or extension inductors additionally provided. With regard to these design options, too DE 40 03 385 A1 referenced.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die erste Antenne mit den wenigstens zwei Einzelsonden zum Empfang im UKW-Frequenzbe reich und die zweite Antenne zum Empfang im LMK-Frequenzbe reich vorgesehen ist bzw. sind.It when the first antenna with the at least two individual probes for reception in the FM frequency range rich and the second antenna for reception in the LMK frequency range is or are rich.
Die erfindungsgemäße Antennenanordnung ist besonders vorteil haft im Zusammenhang mit mobilem Empfang einsetzbar. Vorzugs weise ist bzw. sind das leitende Gebilde, auf dem ein im wesentlichen resonanter Stromkreis auftritt, die Metall karosserie oder elektrisch leitende Teile eines Kraftfahr zeugs.The antenna arrangement according to the invention is particularly advantageous can be used in connection with mobile reception. Preferential is or are the leading structure on which an im essential resonant circuit occurs, the metal body or electrically conductive parts of a motor vehicle stuff.
Vorzugsweise können die Einzelsonden der ersten Antenne und/oder der zweiten Antenne kurze Antennen sein, die eine kompakte Anordnung insbesondere im Hinblick auf integrierte Antennenanordnungen für mobilen Empfang ermöglichen. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die erste und/oder die zweite Antenne eine aktive Antenne ist.The individual probes of the first antenna can preferably and / or the second antenna be short antennas, the one compact arrangement especially with regard to integrated Enable antenna arrangements for mobile reception. Farther it is advantageous if the first and / or the second antenna is an active antenna.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, die in den beiden Frequenzbändern empfangenen Signale hinter den aktiven Antennenelementen zusammenzuschalten. Auch dadurch ist eine Entkopplung der beiden Antennen möglich und eine Trennkapazität mit ihrer für den UKW- und/oder LMK-Empfang schädlichen Wirkung kann vermieden werden.Another advantageous embodiment of the invention exists therein the signals received in the two frequency bands interconnect behind the active antenna elements. Also decoupling of the two antennas is possible and a separation capacity with your for VHF and / or LMK reception harmful effects can be avoided.
Die erste und die zweite Antenne können vorzugsweise in einer Kunststoff-Stoßstange am Bug oder am Heck des Fahrzeugs, aber auch in einem Spoiler am Fahrzeugheck oder am Fahrzeugdach integriert werden.The first and the second antenna can preferably be in one Plastic bumper on the bow or rear of the vehicle, however also in a spoiler on the rear of the vehicle or on the roof of the vehicle to get integrated.
Die erfindungsgemäße Antennenanordnung kann mit Vorteil im Zusammenhang mit einem Diversity-Empfangssystem eingesetzt werden, da die erste und zweite Antenne entkoppelt sind und optimal für unterschiedlich polarisierte Wellenfelder ausge bildet werden können.The antenna arrangement according to the invention can advantageously in Used in connection with a diversity reception system because the first and second antennas are decoupled and optimal for different polarized wave fields can be formed.
Die Erfindung wird nachstehend am Beispiel einer Stoßstangen-An tennenanordnung unter Bezug auf die Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated below using the example of a bumper tennenanordnung explained with reference to the drawings. Show it:
Fig. 1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Antennenanordnung am Beispiel einer integrierten Stoßstangen-Antenne für den UKW- und LMK-Empfang und Fig. 1 is a schematic representation of the antenna arrangement according to the invention using the example of an integrated bumper antenna for FM and LMK reception and
Fig. 2 ein Ersatzschaltbild zur Erläuterung der Funktionsweise und Vorteile der erfindungsgemäßen Antennenanordnung. Fig. 2 is an equivalent circuit diagram to explain the operation and advantages of the antenna arrangement according to the invention.
In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Antennenanordnung im Zusammenhang mit einer integrierten Stoßstangen-Antenne 16 dargestellt. Eine erste Antenne weist Antennensonden 1, 2 mit Dachkapazitäten 3, 4, eine die Antennensonden 1 und 2 mit einander verbindende λ/2-Leitung 5, die als Umwegleitung nahe einem auf Massepotential liegenden Karosserieblech 6 ange ordnet ist, sowie Verlängerungsinduktivitäten 7, 8 in Form von Spulen auf.In Fig. 1 an antenna arrangement of the invention in connection with an integrated bumper antenna 16 is shown. A first antenna has antenna probes 1 , 2 with roof capacitances 3 , 4 , a λ / 2 line 5 connecting the antenna probes 1 and 2 to one another, which is arranged as a detour line near a body panel 6 at ground potential, and extension inductors 7 , 8 in In the form of coils.
Da die Einzelantennen der ersten Antenne zwar nicht notwen dig, jedoch vorzugsweise kurze Antennen, als Sonden sind, werden sie deshalb auch als Antennensonden bezeichnet.Because the individual antennas of the first antenna are not necessary dig, but preferably short antennas, are as probes, they are therefore also called antenna probes.
Die Antennensonden 1, 2 stehen im wesentlichen orthogonal auf der Karosseriekante. Eine der beiden Achsen, die die Flächen der Dachkapazitäten 3, 4 aufspannen, liegt im wesentlichen parallel zur Karosseriekante. Der Normalvektor dieser Fläche steht damit orthogonal auf der Karosseriekante und zeigt in Richtung der verlängerten Antenne.The antenna probes 1 , 2 are essentially orthogonal to the edge of the body. One of the two axes that span the surfaces of the roof capacities 3 , 4 is essentially parallel to the edge of the body. The normal vector of this surface is thus orthogonal to the body edge and points in the direction of the extended antenna.
Das Antennensignal wird in einem Verstärker 9 verstärkt und über ein Koaxialkabel 10 einer nicht dargestellten Empfangs schaltung zugeleitet. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird hinsichtlich weiterer Einzelheiten oder der Funktionsweise dieser die genannten Antennenelemente umfassenden ersten Antenne auf die nicht vorveröffentlichte DE 40 03 386 A1 verwiesen.The antenna signal is amplified in an amplifier 9 and fed via a coaxial cable 10 to a receiving circuit, not shown. In order to avoid repetitions, reference is made to the unpublished DE 40 03 386 A1 with regard to further details or the functioning of this first antenna comprising the antenna elements mentioned.
In Fig. 2 ist ein Ersatzschaltbild dargestellt, wobei die Antennen- und Schaltungselemente, die denen in Fig. 1 entsprechen, mit denselben Bezugszeichen versehen sind und nicht nochmals erläutert werden sollten.An equivalent circuit diagram is shown in FIG. 2, the antenna and circuit elements which correspond to those in FIG. 1 being provided with the same reference symbols and should not be explained again.
Grundsätzlich ist es möglich, die Antennenkomponenten 1 bis 9, wie sie in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellt, und für den Empfang vorzugsweise im UKW-Frequenzbereich vorgesehen sind, auch als LMK-Antenne zu verwenden, nämlich dadurch, daß eine der Anten nensonden 1, 2 als aktive LMK-Antenne ausgebildet wird. Dazu ist es jedoch erforderlich, daß eine Antennensonde, beispiels weise die Antennensonde 2, von der übrigen Antennenanordnung bzw. der übrigen Antennenstruktur kapazitiv getrennt wird. Diese Trennkapazität, die in Fig. 2 schematisch eingezeichnet und mit dem Bezugszeichen 11 versehen ist, verursacht jedoch eine Unsymmetrie in der ersten, für den UKW-Empfang vorge sehenen Antennenanordnung mit den beiden Antennensonden 1 und 2. Gleichzeitig liegt die Trennkapazität 11 für die für den LMK-Empfang vorgesehene Antennensonde 2 in Reihe mit einer durch die λ/2-Leitung vorhandenen Kapazität 12, und stellt so eine schädliche Parallelkapazität zur wirksamen Antennen kapazität 13 dar. Auf Grund dieser dadurch auftretenden Spannungsteilung wird der Wirkungsgrad der auch für den LMK-Empfang verwendeten Antennensonde 2 erheblich verkleinert. Bei Verwendung einer der beiden Antennensonden 1 oder 2 der ersten, für den UKW-Empfang vorgesehenen Antenne auch für den Empfang in einem anderen Frequenzbereich, etwa dem LMK-Fre quenzband, beeinflussen sich daher die beiden Antennen für den Empfang von Signalen in den unterschiedlichen Empfangsberei chen gegenseitig, so daß ein optimaler Empfang weder im UKW- noch im LMK-Frequenzbereich möglich ist.Basically, it is possible to use the antenna components 1 to 9 , as shown in Fig. 1 and Fig. 2, and are preferably provided for reception in the FM frequency range, as an LMK antenna, namely in that one of the antennas probe 1 , 2 is formed as an active LMK antenna. However, this requires that an antenna probe, for example antenna probe 2 , be capacitively separated from the rest of the antenna arrangement or the rest of the antenna structure. This separation capacitance, which is shown schematically in FIG. 2 and is provided with the reference number 11 , causes an asymmetry in the first antenna arrangement provided for VHF reception with the two antenna probes 1 and 2 . At the same time, the separating capacitance 11 for the antenna probe 2 provided for the LMK reception is in series with a capacitance 12 present through the λ / 2 line, and thus represents a harmful parallel capacitance to the effective antenna capacitance 13. Due to this voltage division occurring as a result the efficiency of the antenna probe 2 also used for the LMK reception is considerably reduced. When using one of the two antenna probes 1 or 2 of the first antenna intended for VHF reception also for reception in a different frequency range, such as the LMK frequency band, the two antennas therefore influence each other for the reception of signals in the different reception ranges Chen mutually, so that optimal reception is not possible in the FM or LMK frequency range.
Gemäß der vorliegenden Erfindung sind die Empfangs- bzw. Antennenelemente daher für den UKW- und LMK-Empfang gesondert vorgesehen, so daß eine Auftrennung der UKW- und LMK-Empfangs komponenten erfolgt und damit eine gegenseitige negative Beeinflussung der UKW- und LMK-Empfangsanordnung bzw. das Eingehen unbefriedigender Kompromisse vermieden wird. Zu diesem Zwecke ist eine zusätzliche mit dem Verstärker 9 verbundene Antenne 14 mit einer Dachkapazität 15 vorgesehen (vgl. Fig. 1).According to the present invention, the reception or antenna elements are therefore provided separately for FM and LMK reception, so that the FM and LMK reception components are separated and thus a mutual negative influence on the FM and LMK reception arrangement or avoiding unsatisfactory compromises. For this purpose, an additional antenna 14 with a roof capacitance 15 connected to the amplifier 9 is provided (cf. FIG. 1).
Zusätzlich zu den zuvor beschriebenen Vorteilen getrennter Antennenanordnungen für den UKW- und den LMK-Empfang hat die erfindungsgemäße Anordnung insbesondere auch folgende Vorzüge: In Fig. 1 ist die horizontale Polarisationsrichtung des UKW-Wellenfeldes mit dem Pfeil EUKW angedeutet, und mit einem zur horizontalen Richtung des UKW-Wellenfeldes orthogonalen Pfeil ist die, vertikale Polarisationsrichtung des LMK-Wellen feldes ELMK schematisch eingezeichnet. Die horizontale Anord nung der ersten Antenne, bestehend aus den Antennensonden 1 und 2 weist eine optimale Kopplung an den elektrischen Feld vektor des horizontalpolarisierten UKW-Wellenfeldes auf. Würde die erste Antenne mit den Antennensonden 1 und 2 daher auch für den Empfang des LMK-Wellenfeldes eingesetzt, wäre der Wirkungsgrad sehr gering, da die erste Antenne mit den Antennensonden 1 und 2 nur mit einer kleinen Komponente an den vertikalen E-Feldvektor des LMK-Wellenfeldes ankoppeln würde. Es ließe sich zwar auch die erste Antenne mit den Antennen sonden 1 und 2 so anordnen, daß das LMK-Wellenfeld besser empfangen werden könnte. In jedem Falle müßten jedoch hinsichtlich der Anordnung der Antennen Kompromisse einge gangen werden, so daß sowohl der UKW- als auch der LMK-Empfang unbefriedigend ist.In addition to the advantages of separate antenna arrangements for VHF and LMK reception described above, the arrangement according to the invention also has the following advantages: In FIG. 1, the horizontal direction of polarization of the VHF wave field is indicated by the arrow E VHF and by one to the horizontal Direction of the FM wave field orthogonal arrow, the vertical polarization direction of the LMK wave field E LMK is shown schematically. The horizontal arrangement of the first antenna, consisting of antenna probes 1 and 2, has an optimal coupling to the electric field vector of the horizontally polarized VHF wave field. If the first antenna with antenna probes 1 and 2 were therefore also used to receive the LMK wave field, the efficiency would be very low, since the first antenna with antenna probes 1 and 2 only has a small component on the vertical E-field vector of the LMK -Welding field would couple. It would be possible to arrange the first antenna with the antenna probes 1 and 2 so that the LMK wave field could be received better. In any case, however, compromises would have to be made with regard to the arrangement of the antennas, so that both FM and LMK reception are unsatisfactory.
Durch die Verwendung einer zweiten Antenne 14 für den LMK-Empfang ist erfindungsgemäß eine Auftrennung und damit eine optimale Positionierung und Orientierung jeder Antenne entsprechend der jeweiligen Polarisationsrichtung möglich. Durch die Zusammenführung der in beiden Frequenzbereichen empfangenen Signale hinter den aktiven Elementen der jewei ligen Antenne ist also nicht nur die Trennkapazität 11 mit ihrer für den UKW- und LMK-Empfang nachteiligen Folgen eliminiert, sondern es ist auch möglich, eine optimale Anpassung, Anordnung und Positionierung der beiden Antennen zu wählen.By using a second antenna 14 for the LMK reception, a separation and thus an optimal positioning and orientation of each antenna is possible according to the respective polarization direction. By merging the signals received in both frequency ranges behind the active elements of the respective antenna so not only is the separating capacitance 11 eliminated with its adverse consequences for VHF and LMK reception, but it is also possible to optimally adapt, arrange and Positioning of the two antennas to choose.
Vorzugsweise kann auf diese Weise die erste Antenne, d. h. es können die Antennensonden 1 und 2 an vertikalen Kanten des Fahrzeugs, etwa an vertikalen Kanten des Fahrzeugshecks oder der Fahrzeugfront bei Verwendung beispielsweise einer Stoß stangenantenne optimal angeordnet werden, um einen guten Wirkungsgrad für den UKW-Empfang zu erreichen. Die Antennen sonden 1 und 2 der ersten Antenne für den UKW-Empfang befinden sich daher an Stellen größter Feldstärke des Verschiebungs stroms der resonanten Karosserieanregung durch das horizontal polarisierte UKW-Wellenfeld.Preferably, in this way the first antenna, that is, the antenna probes 1 and 2 at vertical edges of the vehicle, such as on vertical edges of the rear of the vehicle or the vehicle front when used, for example, a butt rod antenna are optimally arranged to ensure a good efficiency for the FM To reach reception. The antennas probes 1 and 2 of the first antenna for VHF reception are therefore located at the greatest field strength of the displacement current of the resonant body excitation by the horizontally polarized VHF wave field.
Die zweite Antenne 14 für den LMK-Empfang ist insbesondere orthogonal zu einer Fahrzeugkante ausgerichtet. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung befindet sich die zweite Antenne 14 für den LMK-Empfang in der Mitte zwischen den Einzelsonden 1 und 2 der ersten, für den UKW-Empfang vorgesehenen Antenne, und zwar in geringem Abstand bzw. einer kleinen Antennenhöhe (« λ bei 100 MHz) vor der leitenden Karossieriefläche. Die zweite, für den LMK-Empfang vorgesehene Antenne 14 koppelt daher in optimaler Weise an den Verschiebungsstrom zwischen der elektrisch leitenden Karosserie 6 und dem Erdboden 18 an, vorzugsweise an eine horizontale Kante des Kraftfahrzeugs. Gleichzeitig weist das horizontal-polarisierte UKW-Wellenfeld in dieser Anordnung der für den LMK-Empfang vorgesehenen zweiten Antenne 14 sehr kleine Feldstärken auf, so daß die zweite, für den LMK-Empfang vorgesehene Antennensonde 14 die Funktion der ersten, für den UKW-Empfang vorgesehenen Antenne mit den Antennensonden 1 und 2 nicht beeinflußt.The second antenna 14 for the LMK reception is in particular oriented orthogonally to a vehicle edge. In the exemplary embodiment of the invention shown in FIG. 1, the second antenna 14 for the LMK reception is located in the middle between the individual probes 1 and 2 of the first antenna provided for the FM reception, namely at a short distance or a small distance Antenna height («λ at 100 MHz) in front of the conductive body surface. The second antenna 14 provided for LMK reception therefore optimally couples to the displacement current between the electrically conductive body 6 and the ground 18 , preferably to a horizontal edge of the motor vehicle. At the same time, the horizontally polarized VHF wave field in this arrangement of the second antenna 14 provided for LMK reception has very small field strengths, so that the second antenna probe 14 provided for LMK reception has the function of the first one for VHF reception provided antenna with the antenna probes 1 and 2 is not affected.
Die erfindungsgemäße Antennenanordnung sowie die Ausrichtung und Anordnung der ersten und zweiten Antenne für den UKW- bzw. LMK-Empfang ermöglicht eine weitgehende elektrische Ent kopplung dieser ersten und zweiten Antenne, weil die orthogo nal zueinander polarisierten UKW- und LMK-Wellenfelder als auch die resonante Anregung der Fahrzeugkarosserie für die UKW-Frequenzen optimal ausgenutzt wird. Dadurch ist es auch möglich geworden, die beiden Dachkapazitäten 3, 4 und die Anpassungsspulen 7, 8 der ersten Antenne für den UKW-Empfang getrennt von der Dachkapazität 15 der Antennensonde 14 für den LMK-Empfang zu optimieren. Vorteilhafterweise wird die Dach kapazität 15 der LMK-Antennensonde etwa mit der dreifachen Fläche der Dachkapazität 3 bzw. 4 einer UKW-Antennensonde 1 bzw. 2 ausgeführt.The antenna arrangement according to the invention and the alignment and arrangement of the first and second antennas for FM or LMK reception enables extensive electrical decoupling of these first and second antennas because the orthogonal polarized FM and LMK wave fields as well as the resonant Excitation of the vehicle body for the VHF frequencies is optimally used. This has also made it possible to optimize the two roof capacitances 3 , 4 and the adaptation coils 7 , 8 of the first antenna for FM reception separately from the roof capacitance 15 of the antenna probe 14 for LMK reception. Advantageously, the roof capacitance 15 of the LMK antenna probe is executed approximately with three times the area of the roof capacitance 3 or 4 of an FM antenna probe 1 or 2 .
Die Erfindung und deren Vorteile wurden am Ausführungsbeispiel einer Stoßstangenantenne erläutert. Dem Fachmann sind jedoch zahlreiche Abwandlungen und Ausgestaltungen der Erfindung möglich, ohne daß dadurch der Erfindungsgedanke verlassen wird. Beispielsweise können sämtliche Antennenelemente und -komponenten der erfindungsgemäßen Antennenanordnung in einem Schaumstoffkern 17 eingeschäumt sein, oder es kann ein Dielektrikum zur Erhöhung der Dachkapazitäten 3 und 4 der ersten, für den UKW-Empfang vorgesehenen Antenne verwendet werden. Weiterhin ist es möglich, die erfindungsgemäße Antennenanordnung nicht nur in einer Stoßstange 16 an der Front oder am Heck des Fahrzeugs, sondern auch in einem Heckspoiler zu integrieren. In diesem Falle wird die zweite, für den LMK-Empfang vorgesehene Antenne 14 orthogonal zu einer oben liegenden horizontalen Karosseriekante angebracht.The invention and its advantages were explained using the exemplary embodiment of a bumper antenna. However, numerous modifications and refinements of the invention are possible for the person skilled in the art without thereby departing from the inventive concept. For example, all antenna elements and components of the antenna arrangement according to the invention can be foamed into a foam core 17 , or a dielectric can be used to increase the roof capacities 3 and 4 of the first antenna provided for VHF reception. Furthermore, it is possible to integrate the antenna arrangement according to the invention not only in a bumper 16 at the front or rear of the vehicle, but also in a rear spoiler. In this case, the second antenna 14 intended for LMK reception is mounted orthogonally to an upper horizontal body edge.
Claims (19)
- - eine erste Antenne zum Empfang von Signalen im ersten Frequenzband wenigstens zwei Einzelsonden (1, 2) aufweist, die an den Verschiebungsstrom des gleichen, auf einem leitenden Gebilde (6) auftretenden, im wesentlichen resonanten Stromkreises ankoppeln und
- - eine zweite Antenne (14) zum Empfang von Signalen im zweiten Frequenzband mit einer zum Wellenfeld des ersten Frequenzbandes unterschiedlichen Polarisationsrichtung vorgesehen ist.
- - A first antenna for receiving signals in the first frequency band has at least two individual probes ( 1 , 2 ), which couple to the displacement current of the same, occurring on a conductive structure ( 6 ), essentially resonant circuit and
- - A second antenna ( 14 ) for receiving signals in the second frequency band with a different polarization direction to the wave field of the first frequency band is provided.
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