DE3802131A1

DE3802131A1 - AERIAL SYSTEM FOR BROADCAST RECEIVING IN MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE3802131A1
Application number: DE19883802131
Authority: DE
Inventors: Bernhard Funk; Milan Krejci; Wolfgang Graeter; Karl-Heinz Pilz; Juergen Fischer
Original assignee: HIRSCHMANN RADIOTECHNIK
Current assignee: RICHARD HIRSCHMANN GMBH & CO, 7300 ESSLINGEN, DE
Priority date: 1988-01-26
Filing date: 1988-01-26
Publication date: 1989-08-03
Also published as: EP0325946A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Antennensystem für den Rundfunkempfang, mit wenigstens zwei zueinander unterschiedliche Horizontal-Antennendia gramme aufweisenden Antennen.The invention relates to an antenna system for radio reception, with at least two different horizontal antenna slides grams of antennas.

Antennen-Empfangssysteme für mobilen Empfang mit mehreren einzelnen Empfangsantennen sind beispielsweise aus der Zeitschrift "Funkschau", 1986, Seiten 43 bis 46, der EP-A2-02 01 977 und der DE-A2-33 34 725 bekannt. Derartige, auch als Antennen-Diversity-Systeme bekannte An tennenanordnungen werden insbesondere für den Rundfunkempfang in Kraft fahrzeugen konzipiert, um unzureichende Empfangsverhältnisse durch Störungen auf Grund von Mehrwegeempfang zu vermeiden. Erforderlich sind dabei wenigstens zwei am Fahrzeug an unterschiedlichen Stellen angeordnete Antennen, die unterschiedliche Horizontal-Antennendia gramme aufweisen. Wenn eine vorgegebene Schwelle der Empfangsquali tät unterschritten wird, wird bei diesem Verfahren von einer Antenne zur anderen oder von einer Linearkombination aus Antennenspannungen auf eine andere Linearkombination umgeschaltet.Antenna reception systems for mobile reception with several individual ones Receiving antennas are, for example, from the magazine "Funkschau", 1986, pages 43 to 46, EP-A2-02 01 977 and DE-A2-33 34 725 known. Such, also known as antenna diversity systems Tennenanrangungen are particularly in force for radio reception vehicles designed to withstand poor reception conditions Avoid interference due to multipath reception. Required there are at least two on the vehicle at different locations arranged antennas, the different horizontal antenna slide have grams. If a predetermined threshold of reception quality is undercut in this process by an antenna to the other or from a linear combination of antenna voltages switched to another linear combination.

Der Nachteil herkömmlicher Antennensysteme dieser Art für die Verwen dung in Kraftfahrzeugen besteht insbesondere darin, daß die Montage der Antennen an verschiedenen Karosseriestellen vorgenommen werden muß. Dabei sind Karosseriedurchbrüche erforderlich, die auf Grund der Korrosionsanfälligkeit und des Montageaufwandes unbefriedigend sind. Weiterhin sind durch die an unterschiedlichen Stellen des Kraft fahrzeugs angeordnete Antennen viele und lange Leitungen erforderlich, die wiederum den Aufwand für die Installation derartiger Systeme am Kraftfahrzeug erhöhen und die bei heutigen Kraftfahrzeugen bereits erhebliche Leitungsinstallationen weiter aufblähen, wobei letzteres insbesondere im Zusammenhang mit dem Kundendienst und die Suche bei auftretenden Fehlern nachteilig ist. Schließlich ist es zumeist er forderlich, daß unmittelbar in der Nähe der einzelnen Antennen ein Verstärker vorgesehen ist, so daß zusätzlich die Montage mehrerer Ver stärkermodule an verschiedenen Stellen des Fahrzeugs nötig ist. Auch bei der Verwendung von Scheibenantennen muß außer diesen jeweils ein Verstärker und damit ein zusätzlicher Kasten in der Nähe jeder Schei benantenne montiert werden; das heißt, die Antenne selbst ist kein komplettes System, sondern besteht aus den die Scheibenantennen ent haltenden Scheiben und unabhängig davon zu montierenden Verstärker kästen. Auf Grund der Vielzahl von Bauelementen und der unterschied lichen Zusammenstellung derselben bestehen Nachteile insbesondere im Zusammenhang mit der Fließbandmontage, da verschiedene Teile an geliefert werden müssen und erst am Fließband entschieden werden kann, welche Teile an welchem Fahrzeugteil angebracht bzw. montiert werden sollen.The disadvantage of conventional antenna systems of this type for the user dung in motor vehicles is in particular that the assembly the antennas are made at different body locations got to. Body breakthroughs are required, which are due the susceptibility to corrosion and the assembly effort unsatisfactory are. Furthermore, through the at different points of the force antennas arranged in the vehicle require many and long lines, which in turn reduces the effort required to install such systems Motor vehicle increase and that in today's motor vehicles already significant pipe installations continue to inflate, the latter especially related to customer service and searching at occurring errors is disadvantageous. After all, it's mostly him required that immediately in the vicinity of each antenna Amplifier is provided so that the installation of several Ver modules at different points of the vehicle. Also when using disc antennas, a must in addition to each Amplifier and thus an additional box near each piece antenna can be mounted; that is, the antenna itself is not complete system, but consists of the disc antennas holding disks and independent amplifiers to be mounted boxes. Due to the large number of components and the difference Liche compilation there are disadvantages in particular in connection with assembly line assembly, since different parts must be delivered and only decided on the assembly line can determine which parts are attached to which vehicle part should be.

Aus der DE-A1 35 36 826 ist eine zweite Antennenteile aufweisende Stab antenne zwar nicht für den Kraftfahrzeug-Rundfunkempfang, jedoch für Funkgeräte bekannt. Diese aus zwei Antennenteilen aufgebaute Staban tenne für ein Diversity-Verfahren weist zwar einen kleinen, kompakten räumlichen Aufbau auf, bei der Verwendung einer derartigen Antenne als Empfangsantenne für Kraftfahrzeuge müßten jedoch wiederum Karosse riedurchbrüche vorgenommen werden und auch die Leitungen sind relativ lang. Außerdem stehen die Spannungen der beiden Antennenteile nicht gleichzeitig zur Verfügung, so daß Verfahren zur phasenrichtigen Spannungsaddition nicht möglich sind.From DE-A1 35 36 826 is a rod having second antenna parts antenna is not for automobile radio reception, but for Radio equipment known. This rod made up of two antenna parts tenne for a diversity process has a small, compact spatial structure when using such an antenna as a receiving antenna for motor vehicles, however, would again have to be a body breakthroughs are made and the lines are relative long. In addition, the voltages of the two antenna parts are not available at the same time so that procedures for in-phase Voltage addition is not possible.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Antennensystem für den Rundfunkempfang in Kraftfahrzeugen unter Verwendung des Diversity-Verfahrens zu schaffen, das mit weniger und kürzeren Leitungen und weniger zusätzlich zu montierenden Verstärkerkästen auskommt, einen geringeren Aufwand für die Herstellung erfordert und insbesondere die Antennenmontage erheblich vereinfacht.The invention is therefore based on the object of an antenna system for radio reception in motor vehicles using the Diversity process to create that with less and shorter Cables and fewer additional amplifier boxes to be installed gets along, requires less manufacturing effort and in particular the antenna assembly considerably simplified.

Ausgehend von dem eingangs genannten Antennensystem wird diese Auf gabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Antennen Teil einer Stoßstange sind.Starting from the antenna system mentioned at the beginning, this is opened solved according to the invention in that the antennas are part of a Bumper are.

Die Unterbringung der Antennen in einer Stoßstange bzw. die Verwen dung der Stoßstange bzw. von Stoßstangenteilen als Antenne ermöglicht es, das gesamte Antennensystem in einem einzigen kompakten Fahrzeug teil unterzubringen, so daß das gesamte in der Stoßstange integrierte Antennensystem auf einfache Weise lediglich durch die Stoßstangen montage am Fahrzeug sowohl bei der Erstmontage als auch nachträglich in einfacher Weise angebracht werden kann. Durch die kompakte Anord nung der Antennen bzw. des ganzen Antennensystems in der Stoßstange ist es möglich, mit weniger Leitungen und weniger Verstärkerkästen auszukommen, was den Montageaufwand weiterhin verringert und insbe sondere bei Auftreten von Fehlern oder Störungen des Systems eine einfachere Fehlersuche ermöglicht. Abgesehen von dem wesentlich geringeren Aufwand bei der Herstellung des Antennensystems ist es insbesondere von Vorteil, daß das gesamte System unabhängig vom Fahrzeughersteller komplett gefertigt werden kann, d. h., der Fahr zeughersteller hat mit der Antennenmontage an sich nichts mehr zu tun und es sind vor allem auch keine Karosseriedurchbrüche mehr er forderlich. Die Einsparung an Montageaufwand ist beträchtlich und ins besondere für die Fließbandmontage besteht der Vorteil, daß dann, wenn ein Fahrzeug mit dem Antennensystem ausgerüstet werden soll, lediglich eine andere Stoßstange, nämlich die mit dem integrierten Antennen system, montiert werden muß. The placement of the antennas in a bumper or the use extension of the bumper or bumper parts as an antenna the entire antenna system in a single compact vehicle to accommodate part, so that the entire integrated in the bumper Antenna system in a simple way only through the bumpers assembly on the vehicle both during initial assembly and afterwards can be attached in a simple manner. Due to the compact arrangement Antenna or the entire antenna system in the bumper it is possible with fewer cables and fewer amplifier boxes get along, which further reduces the assembly effort and esp especially when errors or faults occur in the system enables easier troubleshooting. Other than that, essential it is less effort in the manufacture of the antenna system particularly advantageous that the entire system regardless of Vehicle manufacturers can be completely manufactured, d. that is, the driver Witness manufacturer no longer has anything to do with antenna mounting and there are no more body openings conducive. The saving on assembly work is considerable and ins there is the particular advantage for assembly line assembly that if a vehicle is to be equipped with the antenna system, only another bumper, namely the one with the integrated antennas system that must be assembled.

Für die Ausbildung der Stoßstange als Antennensystem für das Diver sity-Verfahren sind verschiedene Ausführungsformen möglich. Gemäß einer Ausführungsform sind die wenigstens zwei Antennen jeweils von einander mechanisch getrennt und elektrisch isoliert. Dadurch können gleichzeitig zwei Signale abgegriffen und verarbeitet werden. Da eine Stoßstange relativ groß ist, ergibt sich für die einzelnen An tennen eine gute Dekorrelation, was für eine gute Funktion des Diversity-Verfahrens wichtig ist. Als Antennen eignen sich alle be kannten Gebilde, die sich im zur Verfügung stehenden Raum unterbrin gen lassen, z. B. Dipole, magnetische Schleifen, Wanderwellenantennen usw.For the formation of the bumper as an antenna system for the diver sity methods, various embodiments are possible. According to In one embodiment, the at least two antennas are each of mechanically separated and electrically isolated. This allows two signals can be tapped and processed simultaneously. There a bumper is relatively large, results for the individual a good decorrelation, what a good function of the Diversity procedure is important. All be suitable as antennas knew structures that are accommodated in the available space let gen, z. B. dipoles, magnetic loops, traveling wave antennas etc.

Vorteilhaft ist es, wenn die Stoßstange aus einem Metall besteht, und die Antennen aus voneinander isolierten Stoßstangenteilen be stehen. Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht auch darin, daß die Stoßstange aus einem Kunststoff besteht und die An tennen daran als voneinander isolierte Metallteile befestigt sind.It is advantageous if the bumper is made of a metal, and the antennas from mutually insulated bumper parts stand. There is also an advantageous embodiment of the invention in that the bumper is made of a plastic and the tennen are attached as mutually insulated metal parts.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung besteht die Stoßstange aus einem Metall, das über wenigstens eine Metallstütze mit der Karosserie leitend verbunden ist, wobei die Antennensignale jeweils an voneinander beabstandeten Anschlüssen der Stoßstange ab gegriffen werden. Vorteilhaft ist es dabei, wenn die Anschlüsse wenigstens um λ/8 voneinander beabstandet sind, wobei λ die mittlere Wellenlänge des Empfangsfrequenzbereichs ist. Auf diese Weise wird eine gute Dekorrelation der Antennensignale sichergestellt. Vorteil haft ist es dabei, die Antennensignale jeweils an den Stoßstangen enden abzugreifen, wobei insbesondere die Länge des Stoßstangenbe reiches zwischen Metallstütze und Stoßstangenende wiederum wenig stens λ/8 ist.According to an alternative embodiment of the invention, the bumper consists of a metal which is conductively connected to the body via at least one metal support, the antenna signals being tapped off at spaced-apart connections of the bumper. It is advantageous if the connections are at least λ / 8 apart, where λ is the mean wavelength of the reception frequency range. In this way, a good decorrelation of the antenna signals is ensured. It is advantageous to tap the antenna signals at the ends of the bumpers, in particular the length of the bumper area between the metal support and the end of the bumper is in turn little λ / 8.

Eine weitere Ausführungsmöglichkeit des erfindungsgemäßen Antennen systems besteht darin, daß die aus einem Metall bestehende Stoßstange an der Karosserie elektrisch isoliert befestigt ist und die Antennen signale an wenigstens zwei voneinander beabstandeten Anschlüssen der Stoßstange abgegriffen werden. Während in den vorgenannten Fällen die als Antennen dienenden Stoßstangenteile einseitig bereits mit der Karosserie elektrisch verbunden sind, werden die Antennensi gnale in der letztgenannten Ausführungsform von den isolierten Stoß stangenteilen abgegriffen.Another possible embodiment of the antennas according to the invention systems is that the bumper is made of a metal attached to the body electrically insulated and the antennas signals at at least two spaced-apart connections of the Bumper can be tapped. While in the aforementioned cases the bumper parts serving as antennas already on one side are electrically connected to the body, the antennasi gnale in the latter embodiment of the isolated shock tapped rod parts.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Stoßstange aus einem Kunststoff besteht und an ihr wenigstens ein Metallteil befestigt ist, und daß die Antennensignale an wenig stens zwei voneinander beabstandeten Anschlüssen abgegriffen werden. Hierbei ist es wieder vorteilhaft, wenn die Anschlüsse wengistens um λ/8 voneinander beabstandet sind, wodurch sich eine gute Dekorre lation der Antennensignale sicherstellen läßt.A particularly advantageous embodiment of the invention is that the bumper consists of a plastic and at least one metal part is attached to it, and that the antenna signals are tapped at least two spaced-apart connections. It is again advantageous if the connections are spaced apart from one another by λ / 8, as a result of which a good decoration of the antenna signals can be ensured.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist ein Differential-Übertrager vorgesehen, der aus einem Antennensignal wenigstens zwei durch Summen- und/oder Differenzbildung erzeugte Si gnale bereitstellt. Auf diese Weise lassen sich nur mit einer Antenne lediglich durch schaltungstechnische Maßnahmen zwei Signale erzeugen, die gemäß dem Diversity-Empfangsverfahren ausgewertet werden können. Der Differential-Übertrager führt also die Funktion einer Addiermatrix aus, wie sie beispielsweise im Zusammenhang mit einem Diversity-System gemäß der EP-A2-02 01 977 beschrieben ist.According to a particularly advantageous embodiment of the invention a differential transformer is provided, which consists of an antenna signal at least two Si generated by sum and / or difference formation gnale provides. This way you can only use one antenna generate two signals only by means of circuitry measures, that can be evaluated according to the diversity reception procedure. The differential transformer therefore functions as an adding matrix from how, for example, in connection with a diversity system according to EP-A2-02 01 977.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn eine Antenne bezüglich des Diffe rential-Übertragers symmetrisch angeordnet ist, oder anders ausge drückt, wenn der Differential-Übertrager zwischen zwei symmetrischen Teilen einer Antenne angeordnet ist. Auf diese Weise ergibt sich eine optimale Dekorrelation der Ausgangssignale des Differential- Übertragers, so daß eine Dekorrelationsmatrix nicht erforderlich ist.It is particularly advantageous if an antenna with respect to the diff rential transformer is arranged symmetrically, or otherwise presses when the differential transformer between two symmetrical Parts of an antenna is arranged. This way optimal decorrelation of the output signals of the differential Transmitter, so that a decorrelation matrix is not required.

Sehr vorteilhaft ist eine Ausgestaltung der Erfindung, wonach steuer bare Schalter zwischen Antennenteilen vorgesehen sind, die diese steuerbar in Antennen mit unterschiedlichen Diagrammen ändern. Durch die steuerbaren Schalter lassen sich Antennenteile zu Antennen mit unterschiedlichen Antennendiagrammen kombinieren, so daß die Richt wirkung einer an einem Verstärker angeschlossenen Antennenkonfigu ration geändert wird, beispielsweise durch Übergang von Gleichtakt in Gegentakt. Auf diese Weise läßt sich die Zahl der Hochfrequenz- Umschalter und Verstärker innerhalb des Antennensystems erheblich reduzieren. Es ergibt sich dadurch ein in der Stoßstange zusammenge faßtes dezentrales Antennenuntersystem, von dem eine Hochfrequenz- Leitung zu einem Zentralprozessor und eine oder mehrere Steuerlei tungen von diesem zu dem in der Stoßstange integrierten Untersystem führen. Auf diese Weise läßt sich die Anzahl der zu verlegenden Lei tungen, insbesondere bei entsprechender Codierung, erheblich verringern. Gemäß dieser Ausführungsform umfaßt die Stoßstange also mehrere Anten nen und ein Addiernetzwerk, das vom Prozessor aus gesteuert wird. An diesem Netzwerk liegt die jeweils zur Synthese des gewünschten Richt diagramms benötigte Teilspannung.An embodiment of the invention, according to which tax is very advantageous bare switches are provided between antenna parts, these controllable change into antennas with different diagrams. By the controllable switches can be antenna parts with antennas combine different antenna diagrams, so that the dir effect of an antenna configuration connected to an amplifier ration is changed, for example by transition from common mode in push-pull. In this way, the number of radio frequency Switch and amplifier within the antenna system considerably to reduce. This results in a joint in the bumper decentralized antenna subsystem, of which a high-frequency Management to a central processor and one or more tax offices from this to the subsystem integrated in the bumper to lead. In this way, the number of lei to be laid can be reduce significantly, especially with appropriate coding. According to this embodiment, the bumper thus comprises several antennas NEN and an adder network that is controlled by the processor. At this network is responsible for the synthesis of the desired direction required partial voltage.

Vorzugsweise werden Schaltdioden als steuerbare Schalter eingesetzt.Switching diodes are preferably used as controllable switches.

Neben einer gleichzeitigen Bereitstellung und Verarbeitung von An tennensignalen nach dem Phased-Array-Diversity-Verfahren sind gemäß einer Ausführungsform der Erfindung bei wenigstens einer Antenne mehre re Anschlüsse an voneinander beabstandeten Stellen vorzusehen, an denen zeitlich nacheinander Antennensignale abgegriffen werden, so daß die nacheinander erfolgte Antennenabtastung gemäß dem sogenannten Scanning-Diversity-Verfahren durchgeführt werden kann. Vorteilhaft ist es auch hierbei wieder, Steuerdioden zur zeitlichen aufeinander folgenden Aktivierung der Anschlüsse vorzusehen. Auch ist es möglich, das Phased-Array- und das Scanning-Diversity-Verfahren kombiniert anzuwenden, etwa dadurch, daß ein Differenz-Übertrager einer Antenne gleichzeitig zwei durch Summen- und/oder Differenzbildung erzeugte Signale bereitstellt, wobei diese Antenne z. B. mittels Schaltdioden in andere Antennenkonfigurationen umgeschaltet wird, wie dies nach folgend anhand eines Ausführungsbeispiels noch im einzelnen erläutert wird. In addition to the simultaneous provision and processing of An Tenn signals according to the phased array diversity method are in accordance one embodiment of the invention with at least one antenna re to provide connections at spaced locations where Antenna signals are tapped in succession, so that the successive antenna scanning according to the so-called Scanning diversity procedures can be performed. Advantageous it is also here again, control diodes for temporal successive the following activation of the connections. It is also possible the phased array and the scanning diversity method combined to be used, for example, in that a differential transformer of an antenna at the same time two generated by sum and / or difference formation Provides signals, this antenna z. B. by means of switching diodes is switched to other antenna configurations, like this after explained in detail below using an exemplary embodiment becomes.

Die Stoßstange weist vorteilhaft ein integriertes Steckersystem auf, das die Hochfrequenz-Steuer- und/oder Versorgungsleitungen bei der Stoßstangenmontage automatisch mit den entsprechenden karosseriesei tigen Leitungen verbindet. Auf diese Weise wird die Montage noch weiter vereinfacht und automatisiert. Der Verstärker kann dabei in der Stoßstange integriert aber auch im karosserieseitigen Steckerteil vor gesehen sein. Vorteilhafterweise erfolgt die Hochfrequenz- und Steuer leitung über ein einziges Kabel, wobei die Steuersignale den Hoch frequenz-Signalen in Form von Gleichströmen überlagert sind. Auf diese Weise ist ein Steuerleitungskabel entbehrlich.The bumper advantageously has an integrated plug system, that the high-frequency control and / or supply lines at the Bumper assembly automatically with the appropriate bodywork connected lines. This way, the assembly is still further simplified and automated. The amplifier can be in the The bumper is also integrated in the body-side connector part be seen. The high-frequency and control are advantageously carried out line over a single cable, the control signals being high frequency signals in the form of direct currents are superimposed. To this A control line cable is unnecessary.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Kontaktierung der Hochfrequenz-Leitung über eine kapazitive Kopplung erfolgt. Dabei ist es möglich, daß die Koppelkapazität die feste, resonanzbestimmende Kapazität der Anpaßschaltung des Verstärkers ist.Another embodiment of the invention is that the Contacting the high-frequency line via a capacitive coupling he follows. It is possible that the coupling capacitance is the fixed, resonance-determining capacity of the matching circuit of the amplifier.

Bei Verwendung einer Kunststoffstoßstange ist das Metallteil bzw. sind die Metallteile in bzw. an ihr eingespritzt, eingegossen, ein geklipst und/oder angeklebt. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn die Metallteile möglichst weit von der Karosserie beabstandet angebracht sind, damit eine möglichst große Signalstärke erreicht wird. Dieser Vorteil wird auch dadurch erreicht, daß das Metallteil bzw. die Metallteile als Zierleiste bzw. als Zierleisten an der Stoßstange befestigt ist bzw. sind.When using a plastic bumper, the metal part or are the metal parts injected, poured, in or on it clipped and / or glued. It is particularly advantageous if the metal parts are spaced as far as possible from the body are attached so that the greatest possible signal strength is achieved becomes. This advantage is also achieved in that the metal part or the metal parts as a decorative strip or as decorative strips on the Bumper is or are attached.

Eine Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß eine der Antennen das Nummernschild ist. Dieses ist vorzugsweise an der Stoßstange be festigt und kann eine Antennenkonfiguration darstellen.One embodiment of the invention is that one of the antennas the license plate is. This is preferably on the bumper strengthens and can represent an antenna configuration.

Das zuvor beschriebene Stoßstangen-Antennensystem kann ausschließlich, aber auch als Untersystem in einem übergreifenden System verwendet werden, beispielsweise in Kombination mit weiteren Antennen, die bei spielsweise als Scheibenantennen oder in sonstiger Weise am Kraftfahr zeug vorgesehen sind.The bumper antenna system described above can only, but also used as a subsystem in a comprehensive system be, for example, in combination with other antennas, which at for example as disc antennas or in other ways on motor vehicles Stuff are provided.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated below with reference to the drawings explained in more detail. It shows

Fig. 1 die schematische Darstellung einer Ausführungsform des er findungsgemäßen Antennensystems unter Verwendung von Schaltern zur Erzeugung unterschiedlicher Antennenkonfigurationen und Fig. 1 is a schematic representation of an embodiment of the antenna system according to the invention using switches for generating different antenna configurations and

Fig. 2 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform unter Verwendung eines Differential-Übertragers. Fig. 2 is a schematic representation of a further embodiment using a differential transformer.

An der Karosserie 1 eines Kraftfahrzeuges ist eine Stoßstange 2 mit Stoßstangenhaltern 3 befestigt. Die Stoßstange 2 besteht aus einem Kunststoff, in dem im dargestellten Beispiel ein als Antenne wirken des Metallteil 4 eingegossen ist. Selbstverständlich sind auch ande re Möglichkeiten der Anbringung des Metallteils in oder an der Kunst stoffstoßstange möglich. Das Metallteil, beispielsweise ein Metall draht, kann über entsprechende Klipsbefestiger angebracht oder als Metallband oder -streifen auf die Außenseite der Kunststoffstoßstange - gegebenenfalls in einer entsprechend ausgeformten Nut - aufgeklebt sein.A bumper 2 with bumper brackets 3 is fastened to the body 1 of a motor vehicle. The bumper 2 consists of a plastic, in which, in the example shown, a metal part 4 is cast as an antenna. Of course, other options for attaching the metal part in or on the plastic bumper are also possible. The metal part, for example a metal wire, can be attached via appropriate clip fasteners or as a metal strip or strip on the outside of the plastic bumper - optionally in a correspondingly shaped groove - glued on.

Die Antenne 4 ist an ihren beiden Enden 5 mit dem Fahrzeug-Massepoten tial verbunden. In der Antenne 4 sind steuerbare Schalter 6 vorgesehen, die je nach der Schalterstellung eine andere Antennenkonfiguration er möglichen.The antenna 4 is connected at its two ends 5 to the vehicle ground potential. In the antenna 4 , controllable switches 6 are provided which, depending on the switch position, enable a different antenna configuration.

Ein Verstärker 7 ist mit der Antenne verbunden und verstärkt das An tennensignal, das über ein Hochfrequenz-Kabel 8 entweder einem zen tralen Prozessor oder dem Rundfunkempfänger direkt zugeleitet wird. Eine weitere Leitung 9 dient als Steuerkabel und/oder Versorgungslei tung. Die darüber laufenden Steuersignale kommen von einem zentralen Prozessor und bewirken die Schaltung der steuerbaren Schalter 6 in ge wünschter Weise. Vorzugsweise sind diese steuerbaren Schalter Dioden schalter. An amplifier 7 is connected to the antenna and amplifies the antenna signal, which is fed via a high-frequency cable 8 either to a central processor or to the radio receiver. Another line 9 serves as a control cable and / or supply line. The running control signals come from a central processor and cause the switching of the controllable switch 6 in the desired manner. These controllable switches are preferably diode switches.

Zur Vereinfachung der Anschlüsse können die Steuersignale auch als Gleichströme der Hochfrequenzleitung überlagert werden, so daß eine separate Leitung für die Steuersignale entbehrlich ist. Der Ver stärker 8 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in der Stoß stange integriert. Er kann als Kästchen entweder miteingespritzt bzw. eingegossen sein oder auch an der Stoßstange angeklipst oder ange schraubt sein. Es ist jedoch auch möglich, den Verstärker auf der Karosserieseite anzubringen und die Verbindung des Verstärkers mit der Antenne über Leitungen vorzunehmen.To simplify the connections, the control signals can also be superimposed as direct currents on the high-frequency line, so that a separate line for the control signals is unnecessary. The United stronger 8 is integrated rod in the illustrated embodiment in the bumper. It can either be injected or cast as a box, or it can also be clipped or screwed onto the bumper. However, it is also possible to mount the amplifier on the body side and to connect the amplifier to the antenna via cables.

In Fig. 2 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung dargestellt, bei der entsprechende Teile mit denselben Bezugszeichen wie in Fig. 1 versehen sind. Wiederum ist an einer Karosserie 1 über Stoßstangen halter 3 eine Stoßstange 2 aus Kunststoff befestigt, in der die An tenne 4 als Leiter schematisch dargestellt ist. Die Enden der Antenne 4 sind wiederum mit dem Fahrzeugmassepotential verbunden. Als steuerbare Schalter 6 sind Schaltdioden 10 vorgesehen, die über eine Steuerleitung 11 mit Steuersignalen in den leitenden oder nicht leitenden Zustand gebracht werden. Die Induktivität 12 in der Steuerleitung dient als Hochfrequenz-Signalsperre. Vorzugsweise in der räumlichen Mitte der Antenne 4 ist eine Wicklung 13 mit Mittelanzapfung eines Differen tial-Übertragers 14 vorgesehen, dessen schematisch dargestellte Schaltungselemente gestrichelt umrandet sind. Über eine weitere zur Wicklung mit Mittelanzapfung parallele Wicklung 15 wird ein Signal abgegriffen, das der Differenz der an den beiden Anschlüssen der Wicklung 13 mit Mittelanzapfung anliegenden Spannungen entspricht. Dieses Differenz-Signal wird in einem ersten Verstärker 16 verstärkt und als ein erstes Signal für die Diversity-Verarbeitung bereitge stellt. Die Mittelanzapfung der Wicklung 13 ist über eine Wicklung 17 und einen Kondensator 18 mit dem Massepotential des Kraftfahrzeugs verbunden. Der Kondensator 18 dient der Sperrung von Gleichstrom signalen wie etwa den Diodensteuersignalen. Über eine mit der Wick lung 17 verkoppelte Wicklung 19 wird ein zweites Signal abgegriffen, das der Summe der an den Anschlüssen der Wicklung 13 mit Mittelan zapfung anliegenden Spannungen entspricht. Dieses zweite Signal wird in einem zweiten Verstärker 20 verstärkt und der Diversity-Auswerte schaltung zusammen mit dem Ausgangssignal des ersten Verstärkers 16 zugeleitet. FIG. 2 shows a further embodiment of the invention, in which corresponding parts are provided with the same reference numerals as in FIG. 1. Again, a bumper 2 made of plastic is fastened to a body 1 via a bumper holder 3 , in which the antenna 4 is shown schematically as a conductor. The ends of the antenna 4 are in turn connected to the vehicle ground potential. Switchable diodes 10 are provided as controllable switches 6, which are brought into the conductive or non-conductive state with control signals via a control line 11 . The inductance 12 in the control line serves as a high-frequency signal block. Preferably, in the spatial center of the antenna 4 , a winding 13 with a center tap of a differential transformer 14 is provided, the schematically illustrated circuit elements are outlined in dashed lines. A signal which corresponds to the difference between the voltages present at the two connections of the winding 13 with center tap is tapped via another winding 15 which is parallel to the winding with center tap. This difference signal is amplified in a first amplifier 16 and provided as a first signal for diversity processing. The center tap of the winding 13 is connected to the ground potential of the motor vehicle via a winding 17 and a capacitor 18 . The capacitor 18 is used to block direct current signals such as the diode control signals. Via a winding 19 coupled to the winding 17 , a second signal is tapped, which corresponds to the sum of the voltages present at the connections of the winding 13 with tapping. This second signal is amplified in a second amplifier 20 and supplied to the diversity evaluation circuit together with the output signal of the first amplifier 16 .

Ohne Diodensteuerung liefert der Differential-Übertrager 14 also von einer einzigen Antennenanordnung zwei Signale, die einmal die Differenz und zum anderen die Summe der an den Anschlüssen der in der Antenne 4 eingeschalteten Wicklung 13 mit Mittelanschluß anliegenden Spannung wiedergibt. Mit einer einzigen Antennenanordnung lassen sich damit lediglich durch schaltungstechnische Maßnahmen zwei Signale für die Signalverarbeitung in einem Diversitysystem gewinnen.Without diode control, the differential transformer 14 thus supplies two signals from a single antenna arrangement, which signals the difference and the sum of the voltage present at the connections of the winding 13 connected in the antenna 4 with a central connection. With a single antenna arrangement, two signals for signal processing in a diversity system can thus be obtained only by means of circuitry measures.

Die Wicklung 13 mit Mittelanzapfung des Differential-Übertragers 14 kann grundsätzlich an einer beliebigen Stelle der Antenne 4 vorgesehen sein. Im Hinblick auf eine möglichst gute Dekorrelation der beiden Ausgangssignale, nämlich des Summen- und des Differenzsignals des Differential-Übertragers 14, sollte die Wicklung 13 mit Mittelanzapfung jedoch möglichst in der Mitte der Antenne 4, d. h. symmetrisch angeordnet sein. Die Ausgangssignale des Differential-Übertragers 14 bzw. des ersten und zweiten Verstärkers 16 bzw. 20 treten dabei gleichzeitig auf, so daß sie für die Auswertung mit einem Phased-Array-Diversity-Verfahren herangezogen werden können.The winding 13 with the center tap of the differential transformer 14 can in principle be provided at any point on the antenna 4 . With regard to the best possible decorrelation of the two output signals, namely the sum and difference signals of the differential transformer 14 , the winding 13 with center tap should, however, be arranged symmetrically, if possible, in the center of the antenna 4 . The output signals of the differential transformer 14 and of the first and second amplifiers 16 and 20 occur simultaneously, so that they can be used for the evaluation using a phased array diversity method.

Zusätzlich ist es jedoch möglich, durch Steuerung der Schaltdioden 10 die Konfiguration der Antennen 4 zu ändern. Dadurch ergeben sich unter schiedliche Signalpaare an den Ausgängen des ersten und zweiten Ver stärkers 16 bzw. 20 des Differential-Übertragers 14. Durch die Umschal tung ist es möglich, zeitlich nacheinander unterschiedliche Antennen signale zu erhalten und das sogenannte Scanning-Diversity-Verfahren an zuwenden.In addition, however, it is possible to change the configuration of the antennas 4 by controlling the switching diodes 10 . This results in different signal pairs at the outputs of the first and second amplifiers 16 and 20 of the differential transformer 14 . The switchover makes it possible to receive different antenna signals in succession and to use the so-called scanning diversity method.

Die Erfindung wurde anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele beschrieben und erläutert. Dem Fachmann sind zahlreiche Ausgestaltungen und Abwand lungen möglich, ohne daß dadurch der Erfindungsgedanke verlassen wird. Beispielsweise ist es möglich, in der Kunststoffstoßstange wenigstens zwei voneinander isolierte, unabhängige Antennen vorzusehen, die jeweils wiederum mit zusätzlichen steuerbaren Schaltern zur Änderung der Anten nenkonfiguration und/oder mit jeweils zugehörigen Differential-Übertra gern ausgerüstet sind, so daß sich eine Vielzahl von Antennensignalen ergibt, die mit Hilfe des Diversity-Verfahrens einen optimalen Rundfunk empfang in Kraftfahrzeugen ermöglichen.The invention has been described on the basis of preferred exemplary embodiments and explained. Numerous configurations and modifications are known to the person skilled in the art lungs possible without leaving the inventive idea. For example, it is possible to at least in the plastic bumper to provide two independent antennas, each isolated again with additional controllable switches for changing the antenna configuration and / or with associated differential transmissions like to be equipped so that there are a variety of antenna signals results in optimal broadcasting using the diversity method enable reception in motor vehicles.

Claims

1. Antenna system for radio reception in motor vehicles with at least two mutually different horizontal antenna diagrams having antennas, characterized in that the antennas are part of a bumper.

2. Antenna system according to claim 1, characterized in that the at least two antennas ( 4 ) are each mechanically separated and electrically isolated.

3. Antenna system according to claim 1 or 2, characterized in that the bumper ( 2 ) consists of a metal and the antennas ( 4 ) consist of mutually insulated bumper parts.

4. Antenna system according to claim 1 or 2, characterized in that the bumper ( 2 ) consists of a plastic and the antennas ( 4 ) are attached to it as mutually insulated metal parts.

5. Antenna system according to claim 1, characterized in that the bumper consists of a metal which is at least one metal support ( 3 ) with the body ( 1 ) is conductively connected, and that the antenna signals in each case at spaced connections of the bumper ( 2nd ) can be tapped.

6. Antenna system according to claim 5, characterized in that the connections are spaced apart by at least λ / 8, the mean wavelength being the reception frequency range.

7. Antenna system according to claim 5 or 6, characterized in that the antenna signals are tapped at the bumper ends.

8. Antenna system according to claim 7, characterized in that the length of the bumper area between the metal support ( 3 ) and the bumper is at least λ / 8.

9. Antenna systems according to claim 1, characterized in that the bumper consisting of a metal ( 2 ) on the body ( 1 ) is fixed electrically insulated, and that the antenna signals are tapped at at least two spaced-apart connections of the bumper ( 2 ).

10. Antenna system according to at least one of claims 1, 2 or 4, characterized in that the bumper ( 2 ) consists of a plastic and at least one metal part ( 4 ) is attached to it, and that the antenna signals at at least two spaced-apart connections of the Metal part ( 4 ) can be tapped.

11. Antenna system according to claim 9 or 10, characterized in that the connections are spaced apart by at least λ / 8, where λ is the mean wavelength of the reception frequency range.

12. Antenna system according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that a differential transformer ( 14 ) is provided which provides at least two signals generated by sum and / or difference formation from an antenna signal.

13. Antenna system according to claim 12, characterized in that an antenna ( 4 ) is provided and this is arranged symmetrically with respect to the differential transmitter ( 14 ).

14. Antenna system according to at least one of claims 1 to 13, characterized in that controllable switches ( 6 ) are provided between Antennentei len that controllably change them into antennas with different antenna diagrams.

15. Antenna system according to claim 14, characterized in that the controllable switches ( 6 ) are switching diodes ( 10 ).

16. Antenna system according to at least one of claims 1 to 4 and 7 to 15, characterized in that at least one antenna several Has connections at spaced locations at which antenna signals can be tapped one after the other.

17. Antenna system according to claim 16, characterized in that Control diodes for the sequential activation of the on conclusions are provided.

18. Antenna system according to at least one of claims 1 to 17, there characterized in that the bumper is an integrated connector system has the high-frequency, control and / or supply lines when installing the bumper automatically with the corresponding body-side lines connects.

19. Antenna system according to claim 18, characterized in that the High frequency and control line is done over a single cable where in the control signals the high-frequency signals in the form of equals stream are superimposed.

20. Antenna system according to at least one of claims 1 to 18, there characterized in that the contacting of the radio frequency line via a capacitive coupling.

21. Antenna system according to claim 20, characterized in that the Coupling capacity the fixed resonance-determining capacity of the match circuit is.

22. Antenna system according to at least one of claims 1, 2, 4 and 10 to 21, characterized in that the metal part ( 4 ) or the metal parts in or on the plastic bumper ( 2 ) injected, poured, clipped and / or glued is or are.

23. Antenna system according to at least one of claims 1, 2, 4 and 10 to 22, characterized in that the metal part ( 4 ) or the metal parts as a decorative strip or as decorative strips on the bumper ( 2 ) be fastened or are .

24. Antenna system according to one of claims 1 to 23, characterized indicates that an antenna is the license plate.