DE4113218A1

DE4113218A1 - DEVICE FOR TRANSPORTING GOODS, LUGGAGE AND THE LIKE

Info

Publication number: DE4113218A1
Application number: DE19914113218
Authority: DE
Inventors: Herbert Eberlein; Rudolf Wanzl
Original assignee: Wanzl GmbH and Co Entwicklungs KG
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Entwicklungs KG
Priority date: 1991-04-23
Filing date: 1991-04-23
Publication date: 1992-10-29
Also published as: EP0510522A3; EP0510522A2

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Transportieren von Einkaufsgut, Gepäck und dergleichen in SB-Geschäften, auf Bahnhöfen oder Flughäfen, wobei die Einrichtung wenigstens einen Fahrsteig zur Personenbeförderung aufweist und bei der eine Anzahl fahrsteigtauglicher und eine Anzahl fahrsteigun tauglicher Transportwagen vorgesehen sind, die den Kunden oder Reisenden zum Transportieren des Einkaufsgutes oder des Gepäcks zur Verfügung gestellt werden und wobei der wenig stens eine Fahrsteig mit den fahrsteigtauglichen Transportwa gen befahrbar ist.The invention relates to a device for transporting of shopping goods, luggage and the like in self-service shops Railway stations or airports, the facility at least has a moving walk for passenger transportation and at a number of moving walks and a number of moving walks Suitable transport trolleys are provided to the customer or travelers to transport the goods or the Luggage will be provided and the little Mostly a moving walk with the transport wagon suitable for moving walk is accessible.

Einrichtungen dieser Art findet man bevorzugt in sogenannten Baumärkten, in welchen die Ware, wie bei SB-Geschäften üblich, eingekauft werden kann. Die in diesen Baumärkten an gebotene Produktpalette reicht in der Regel von kleinsten Ar tikeln wie Dübel, Schrauben usw. bis hin zu großen Produkten wie Badewannen, Schränke, Platten, Farbeimer und dergleichen. Sind die Baumärkte aus Platzgründen in mehrere Geschosse unterteilt, bieten dort installierte Fahrsteige die Möglich keit, Kunden mit Transportwagen von einem Stockwerk zum anderen fahren zu lassen. Die dafür zur Verfügung gestellten Transportwagen sind fahrsteigtauglich gestaltet, weil sie in bekannter Weise mit speziellen Fahrrollen ausgestattet sind, die ein Arretieren der Transportwagen auf dem Fahrsteigband ermöglichen. Mit diesen fahrsteigtauglichen Transportwagen lassen sich jedoch nur Artikel bis zu einer bestimmten Größe und bis zu einem bestimmten Gewicht auf dem Fahrsteig von Stockwerk zu Stockwerk transportieren. Größere Artikel hinge gen können nur mit Plattformwagen befördert werden, die je doch aufgrund ihrer Größe und vor allem aus Sicherheitsgrün den für den Transport auf den Fahrsteigen nicht zugelassen sind. Für solche fahrsteiguntauglichen Transportwagen, die auch keine Brems- oder Arretiereinrichtung aufzuweisen brau chen, stehen gewöhnlich Senkrechtaufzüge zur Verfügung, so daß beladene fahrsteiguntaugliche Transportwagen ebenfalls sicher von Stockwerk zu Stockwerk befördert werden können.Facilities of this type are preferably found in so-called Hardware stores in which the goods, such as in self-service shops usual, can be bought. The ones in these hardware stores offered product range usually ranges from the smallest Ar items such as dowels, screws etc. up to large products such as bathtubs, cupboards, plates, paint buckets and the like. Are the hardware stores on several floors for space reasons divided, walkways installed there offer the possibility customers with transport trolleys from one floor to the next to let others drive. The provided Transport trolleys are suitable for moving walkways because they are in are known to be equipped with special castors, the locking of the transport car on the moving belt enable. With these transport trolleys suitable for moving walks however, only articles up to a certain size can be and up to a certain weight on the moving walk from Transport floor to floor. Larger items depend can only be transported with platform wagons, each but because of their size and especially from safety green not approved for transportation on moving walks are. For such transport-unsuitable transport vehicles that also need to have no braking or locking device vertical elevators are usually available, so that loaded carriages unsuitable for the pavement also can be transported safely from floor to floor.

Nun zeigt es sich allerdings immer wieder, daß Kunden teils aus Unkenntnis, teils aber auch aus Leichtsinn versuchen, mit einem beladenen fahrsteiguntauglichen Transportwagen den Fahrsteig zu befahren. Dies stellt ein erhebliches Sicher heitsrisiko für andere Personen dar, die sich auf dem Fahr steig und besonders im Ausgangsbereich eines nach unten führenden Fahrsteiges aufhalten. Stark beladene fahrsteigun taugliche Transportwagen können bei Abwärtsfahrt auf dem Fahrsteig nur noch schwer von Hand gehalten werden und es sind Fälle bekannt geworden, wo derartige unbremsbare Trans portwagen den Fahrsteig hinabgesaust sind.Now, however, it turns out again and again that customers partly out of ignorance, but partly out of recklessness, with a loaded transport wagon unsuitable for moving To drive on the moving walk. This ensures considerable security risk to other people who are driving rise and especially down in the exit area stop leading moving walk. Heavily loaded driveway Suitable transport trolleys can be used when driving downhill Moving walk is difficult to hold by hand and it cases have become known where such unstoppable trans portwagen have whizzed down the moving walk.

Die gleiche Problematik kann sich auch auf Bahnhöfen oder Flughäfen einstellen, die mit Fahrsteigen ausgestattet sind. Auch hier sind sowohl fahrsteigtaugliche, als auch fahrsteig untaugliche Transportwagen in Form von Kofferkulis denkbar, mit deren Hilfe unterschiedlich große Gepäckstücke der Fahr- oder Fluggäste transportiert werden können.The same problem can also arise at train stations or Set airports that are equipped with moving walks. Here, too, are suitable for moving walkways, as well as moving walkways unsuitable transport trolleys in the form of luggage trolleys conceivable, with the help of luggage of different sizes the driving or Passengers can be transported.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Einrichtung der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, daß die vorab genannten Nachteile und die damit verbundenen Gefahren für Personen vermieden werden.The object of the invention is to provide a device Generic type so that the advance mentioned disadvantages and the associated dangers for People to be avoided.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß im Bereich des Zuganges zum wenigstens einen Fahrsteig entweder eine ortsfe ste Verengung oder eine über eine berührungslos wirkende Ab tasteinrichtung steuerbare, eine Verengung herbeiführende Schranke vorgesehen ist, wobei die Abtasteinrichtung ledig lich auf das Vorbeifahren von fahrsteiguntauglichen Trans portwagen reagiert und daß die Durchgangsbreite einer jeden Verengung kleiner ist, als die Breite eines fahrsteiguntaug lichen Transportwagens.The essence of the invention is that in the field of Access to at least one moving walk either a local one constriction or a non-contact drop sensing device controllable, causing a narrowing Barrier is provided, the scanning device single Lich on the passage of Trans portwagen reacts and that the passage width of everyone Narrowing is smaller than the width of a walkway unsuitable trolley.

Mit Hilfe der vorgeschlagenen Einrichtung werden in vorteil hafter Weise alle fahrsteiguntauglichen Transportwagen an der Weiterfahrt zum Fahrsteig gehindert, während alle fahrsteig tauglichen Transportwagen zum Fahrsteig durchgelassen werden. Letzteres gilt natürlich auch für Personen, die keinen Trans portwagen verwenden. Mit der erfindungsgemäßen Einrichtung ist auf einfache und sichere Weise garantiert, daß kein Kunde mit einem fahrsteiguntauglichen Transportwagen den Fahrsteig befahren kann.With the help of the proposed facility will be advantageous surely all transport vehicles that are not suitable for moving walkways on the Onward travel to the moving walk prevented while all moving walk suitable transport trolleys are let through to the moving walk. The latter of course also applies to people who do not have a trans use a trolley. With the device according to the invention is guaranteed in a simple and safe way that no customer the moving walk with a transport wagon that is not suitable for moving walkways can drive.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist es möglich, daß im Bereich von Abtasteinrichtung und Schranke oder wahlweise an einem dieser beiden Geräte selbst eine Sprechanlage in stalliert ist, die bei Auslösen des an die Schranke gerichte ten, von der Abtasteinrichtung ausgehenden elektrischen Impulses den Wagenbenützer darauf hinweist, daß er mit dem fahrsteiguntauglichen Transportwagen den Fahrsteig nicht befahren darf, sondern daß er zum Beispiel den Senkrechtauf zug benutzen muß. Anstelle einer Sprechanlage oder mit dieser gekoppelt kann auch eine Signaleinrichtung vorgesehen sein, die ein optisches Warnsignal abgibt.According to an embodiment of the invention, it is possible that in the area of scanner and barrier or alternatively an intercom on one of these two devices is installed, which is directed to the barrier when the electrical from the scanner Impulse informs the wagon user that he is using the Transport wagons that are not suitable for moving walkways do not use the moving walk allowed to drive, but that, for example, he must use train. Instead of an intercom or with it coupled, a signal device can also be provided, which emits an optical warning signal.

Nun ist wohl durch die PCT/DE 89/00 484 ein Verfahren zur Len kung von Besucherströmen bekannt, bei dem Personen einen Durchgang nur in einer Richtung passieren dürfen und der Durchgang zumindest eine Türe aufweist, deren motorisch angetriebener Türflügel durch die Beeinflussung von am Durch gang angeordneter Sensoren bewegbar ist. Dabei wird der Tür flügel grundsätzlich in einer den Durchgang offen haltenden Lage gehalten, wobei der Türflügel den Durchgang erst dann schließt, wenn sich eine Person entgegen der unerlaubten Durchgangsrichtung der Türe nähert.PCT / DE 89/00 484 is now a procedure for len known flow of visitors, in which people Passage may only pass in one direction and the Passage has at least one door, the motor powered door leaf by influencing the through Gang arranged sensors is movable. Doing so will open the door wings generally in a way that keeps the passage open Position held, the door opening the passage only then closes if a person opposes the illicit Direction of passage of the door approaches.

Im Gegensatz zur vorliegenden Erfindung soll bei dem zum Stand der Technik zählenden Verfahren lediglich vermieden werden, daß Personen einen an sich offenen Durchgang in beiden Richtungen passieren. Auf die Praxis übertragen sollen Personen beispielsweise in einem SB-Markt den nur als Eingang vorgesehenen Durchgang nicht auch als Ausgang benützen können. Selbst wenn es einer Person gelingen sollte, den Durchgang in der unerlaubten Richtung zu passieren, stellt dies keine Gefahr für andere, im oder nahe des Durchganges sich aufhaltende Personen dar. Durch die vorliegende Erfin dung hingegen soll vermieden werden, daß ein auf einem Fahr steig befindlicher fahrsteiguntauglicher Transportwagen zu einer Gefahr für andere Personen wird. Das zum Stand der Technik zählende Verfahren bedient sich weder eines Fahrstei ges noch sieht es die gemeinsame Verwendung fahrsteigtaugli cher und fahrsteiguntauglicher Transportwagen vor. Würde das zum Stand der Technik zählende Verfahren in einem SB-Ge schäft eingesetzt werden, dessen Fahrsteige mit fahrsteig tauglichen Transportwagen befahren werden können und bei dem auch fahrsteiguntaugliche Transportwagen aus den eingangs genannten Gründen zur Verfügung gestellt werden müssen, das bekannte Verfahren wäre nicht im Stande, ein Befahren von Fahrsteigen mit fahrsteiguntauglichen Transportwagen zu ver hindern.In contrast to the present invention, the State of the art method only avoided be that people have an open passage in themselves happen in both directions. Transferred to practice People in a self-service market, for example, only as an entrance Do not use the intended passage as an exit can. Even if someone succeeded in doing that Passage to pass in the illegal direction poses this is not a danger to others, in or near the passage who are staying. By the present inven tion, on the other hand, should be avoided that one on a trip transport vehicle that is not suitable for moving walkways becomes a danger to other people. The state of the Technique-counting processes do not use a moving walk It still sees the common use of Fahrsteigtaugli transport vehicle that is unsuitable for moving walkways. Would state-of-the-art methods in a self-service area shafts are used, the moving walks with moving walk suitable transport trolleys can be driven on and at the also transport vehicles unsuitable for moving walkways from the entrance reasons mentioned must be made available known methods would not be able to drive on Moving walkways with transport vehicles unsuitable for moving walkways prevent.

Die Erfindung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated by two exemplary embodiments explained. It shows

Fig. 1 eine Einrichtung mit einer ortsfesten Verengung; Figure 1 shows a device with a fixed constriction.

Fig. 2 eine Einrichtung mit einer berührungslos wirkenden Ab tasteinrichtung und mit einer durch eine Schranke ge bildeten Verengung sowie Fig. 2 shows a device with a non-contact sensing device and with a constriction formed by a barrier and

Fig. 3 in Draufsicht die in Fig. 2 gezeigte Einrichtung. Fig. 3 in plan view of the device shown in Fig. 2.

Die in Fig. 1 dargestellte Einrichtung 1 zeigt den Anfang eines handelsüblichen, z. B. der DIN EN 115 entsprechenden Fahrsteiges 2. Der Fahrsteig 2 führt im Beispiel von oben nach unten. Er kann natürlich ebenso nach oben führen. Der an einer Seitenwand 3 des Fahrsteiges 2 eingezeichnete Pfeil deutet die Laufrichtung des Handlaufes 4 und damit auch die Förderrichtung des Fahrsteigbandes 5 an. In einem Abstand zum Beginn des Fahrsteiges 2 und im Bereich des Zuganges 6 zum Fahrsteig 2 ist eine Verengung 7 vorgesehen, die beispiels weise aus zwei ortsfest angeordneten Pfosten 8 gebildet ist, die z. B. mit je einem in den Zugang 6 ragenden, starr ange ordneten Vorsprung 9 ausgestattet sind. Die Durchgangsbreite A der Verengung 7 ist kleiner, als die Breite B eines fahr steiguntauglichen Transportwagens 24, der in der Zeichnung vor der Verengung 7 stehend dargestellt ist. Die Durchgangs breite A der Verengung 7 ist jedoch wiederum größer, als die Breite C eines fahrsteigtauglichen Transportwagens 23, der in der Zeichnung bereits teilweise auf dem Fahrsteig 2 befind lich abgebildet ist. Durch die eben beschriebene Festlegung der Maße A, B und C wird erreicht, daß ein fahrsteigtaugli cher Transportwagen 23, der auch ein bekannter Einkaufswagen sein kann, die Verengung 7 passieren kann, während der fahr steiguntaugliche Transportwagen 24 an der Verengung 7 an stößt und nicht weiter in Richtung Fahrsteig 2 bewegbar ist. Zwischen den beiden Pfosten 8 und dem Fahrsteig 2 sind im Beispiel zu beiden Seiten des Zuganges 6 je eine Führung 10, beispielsweise in Form von Rohrbügeln 11 vorgesehen, die mit ihren Schenkeln 12 am Boden befestigt sind. Es ist zweck mäßig, zwischen den Führungen 10 und den Pfosten 8 einerseits und/oder den Führungen 10 und dem Fahrsteig 2 andererseits Zwischenräume 13 vorzusehen, durch welche Personen hindurch schreiten können. Die Durchgangsbreite D der Zwischenräume 13 ist auf jeden Fall kleiner, als die Breite eines fahrsteigun tauglichen Transportwagens 24, so daß solche Transportwagen 24 auch nicht von der Seite her über den Zugang 6 in den Fahrsteig 2 einfahren können. Der Anwendungsfall im einzelnen oder auch örtliche Begebenheiten mögen jedoch bestimmen, ob es notwendig oder zweckmäßig ist, die Durchgangsbreite D ebenfalls kleiner zu gestalten, als die Breite C eines fahr steigtauglichen Transportwagens 23.The device 1 shown in Fig. 1 shows the beginning of a commercially available, for. B. The moving walkway corresponding to DIN EN 115 2 . Moving walk 2 leads from top to bottom in the example. It can of course also lead upwards. The arrow drawn on a side wall 3 of the moving walk 2 indicates the running direction of the handrail 4 and thus also the conveying direction of the moving walk belt 5 . At a distance from the beginning of the moving walk 2 and in the area of the access 6 to the moving walk 2 , a constriction 7 is provided, which is formed, for example, from two fixed posts 8 which, for. B. are each equipped with a protruding in the access 6 , rigidly arranged projection 9 . The passage width A of the constriction 7 is smaller than the width B of a transport trolley 24 which is unsuitable for climbing, which is shown standing in front of the constriction 7 in the drawing. The passage width A of the constriction 7 is, however, again larger than the width C of a transport vehicle 23 suitable for moving walkways, which is already partially shown in the drawing on moving walkway 2 . By just defining the dimensions A, B and C it is achieved that a Fahrsteigtaugli cher transport trolley 23 , which can also be a known shopping cart, can pass through the constriction 7 , while the unsustainable transport trolley 24 hits the constriction 7 and not can be moved further in the direction of moving walk 2 . Between the two posts 8 and the moving walk 2 , a guide 10 , for example in the form of tubular brackets 11, are provided on both sides of the access 6 in the example, which are fastened to the floor with their legs 12 . It is expedient to provide gaps 13 between the guides 10 and the posts 8 on the one hand and / or the guides 10 and the moving walk 2 on the other hand, through which people can walk through. The passage width D of the gaps 13 is in any case smaller than the width of a transport carriage 24 suitable for the Fahrsteigun, so that such transport carriages 24 cannot enter the moving walk 2 from the side via the access 6 . The application in detail or local conditions may, however, determine whether it is necessary or expedient to make the passage width D also smaller than the width C of a transport wagon 23 suitable for climbing.

Die Fig. 2 und 3 zeigen eine Einrichtung 1, bei der im Bereich des Zuganges 6 zum Fahrsteig 2 eine berührungslos wirkende Abtasteinrichtung 14 sowie eine Schranke 17, etwa in Form einer teilweise den Zugang 6 verschließenden Türe, vorgesehen sind. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel führt der Fahrsteig 2 nach unten, was nicht bedeutet, daß der Fahr steig 2 auch nach oben gerichtet sein kann. Der an einer Sei tenwand 3 des Fahrsteiges 2 eingezeichnete Pfeil deutet die Laufrichtung des Handlaufes 4 und damit auch die des Fahr steigbandes 5 an. In einem geringen Abstand zum Fahrsteig 2 ist die Schranke 17 beispielsweise in Form einer Türe ange ordnet, die einen um bevorzugt 90° verschwenkbaren, elektro motorisch angetriebenen Türflügel 18 aufweist. Der Aufbau einer derartigen Schranke 17 oder Türe ist beispielsweise in der EP 00 75 806 näher erklärt, so daß auf eine erneute aus führliche Beschreibung verzichtet werden kann. Von der Schranke 17 führen zwei waagrechte Holme 19 zu einer berüh rungslos wirkenden Abtasteinrichtung 14, etwa in Form einer Lichtschrankensäule 15. Gegenüber der Schranke 17 und der Ab tasteinrichtung 14 können zwei Pfosten 20 vorgesehen sein, die ebenfalls durch zwei waagrechte Holme 19 verbunden sind, so daß durch die Pfosten 20, die Holme 19, sowie die Schranke 17 und Abtasteinrichtung 14 ein Zugang 6 zum Fahrsteig 2 ge schaffen ist. Die eben beschriebene, den Zugang 6 bildende Anordnung ist so weit vom Fahrsteig 2 entfernt angeordnet, daß durch die zu beiden Seiten entstandenen Zwischenräume 22 wohl Personen, zumindest aber keine fahrsteiguntauglichen Transportwagen 24 durch die Zwischenräume 22 hindurch zum Fahrsteig 2 bewegt werden können. Die Abtasteinrichtung 14 enthält z. B. eine handelsübliche Lichtschranke oder anderwei tig gestaltete, jedoch gleichwirkende Sensoren, die einen sicht- oder unsichtbaren Lichtstrahl 16 im wesentlichen quer zur Durchgangsrichtung des Zuganges 6 abgibt. Die Abtastein richtung 14 ist in bekannter Weise mit der Steuerungseinheit für den elektromotorischen Antrieb der Schranke 17 elektrisch geschaltet. Der Türflügel 18 der Schranke 17 befindet sich, im Gegensatz zur Lösung wie in der EP 00 75 806 beschrieben, in einer den Zugang 6 offenhaltenden Lage, das heißt, er weist parallel zum Zugang 6 angeordnet zum Fahrsteig 2. Zwischen der Abtasteinrichtung 14 und der Schranke 17 kann mindestens eine weitere Abtasteinrichtung 14 vorgesehen sein, wobei jede der Abtasteinrichtungen 14 mit der Schranke 17 elektrisch so geschaltet ist, wie eben beschrieben. Am Anfang des Zuganges 6 befindet sich ein fahrsteigtauglicher Trans portwagen 24, der im Begriff ist, den Zugang 6 in Richtung zum Fahrsteig 2 zu passieren. Der fahrsteiguntaugliche Trans portwagen 24 ist mit wenigstens einem Reflektor 25 ausgestat tet, der auf gleicher Höhe angeordnet ist, wie der Licht strahl 16 der Abtasteinrichtung 14. Sobald der Lichtstrahl 16 auf den wenigstens einen Reflektor 25 auftrifft, wird der Lichtstrahl 16 reflektiert, was durch den in der Abtastein richtung 14 befindlichen Empfänger in korrespondierender Wei se registriert wird. Dies löst in bekannter Weise in der Ab tasteinrichtung 14 einen elektrischen Impuls aus, der zur Steuereinheit der Schranke 17 weitergeleitet wird. Die Steue rung der Schranke 17 ist so ausgelegt, daß nach Eingang des Impulses der elektromotorische Antrieb des Türflügels 18 in Bewegung gesetzt wird und der Türflügel 18 dadurch eine den Zugang 6 zum Fahrsteig 1 teilweise versperrende Schwenkbewe gung ausübt und in dieser Lage verharrt (strichpunktiert ge zeichnet), bis der fahrsteiguntaugliche Transportwagen 24 wieder nach rückwärts aus dem Zugang 6 herausgezogen ist. Es ist zweckmäßig, den wenigstens einen Reflektor 25 aus einer streifenförmigen Reflektorfolie zu gestalten, die unterhalb der Ladeplattform 26 an der zur Abtasteinrichtung 14 gerich teten Längsseite 27 des fahrsteiguntauglichen Transportwagens 24 bevorzugt über die gesamte Länge der Längsseite 27 sich erstreckend, an dieser angeordnet ist. Es ist weiter von Vor teil, an beiden Längsseiten 27 wenigstens einen Reflektor 25 anzubringen, um zu verhindern, daß jemand mit dem Transport wagen 24, diesen umgekehrt schiebend oder ziehend, den Zugang 6 passieren will. Letzteres empfiehlt sich auch bei Trans portwagen 24, die zu beiden Seiten eine Schiebeeinrichtung aufweisen, wie dies z. B. bei Möbeltransportwagen der Fall ist. Der Türflügel 18 der Schranke 17 kann mit der Steuerein heit z. B. so geschaltet sein, daß nach Verlassen des fahr steiguntauglichen Transportwagens 24 entgegen der Durchgangs richtung, dann also, wenn der Lichtstrahl 16 der Abtasteinrichtung 14 nicht mehr reflektiert wird, nach einer kurzen Zeitspanne, etwa 2 Sekunden, oder auch sofort, der Türflügel 18 wieder in seine den Zugang offenhaltende Lage zurückschwenkt. Figs. 2 and 3 show a device 1, are provided in the region of the access 6 for moving pavement 2 is a non-contact scanning device 14 and a barrier 17, for example in the form of a partial access 6 closing door. Also in this embodiment, the moving walk 2 leads downwards, which does not mean that the moving walk 2 can also be directed upwards. The arrow drawn on a side wall 3 of the moving walk 2 indicates the direction of travel of the handrail 4 and thus also that of the moving belt 5 . At a short distance from the moving walk 2 , the barrier 17 is arranged, for example, in the form of a door which has a door wing 18 which can be pivoted by preferably 90 ° and is driven by an electric motor. The structure of such a barrier 17 or door is explained in more detail, for example, in EP 00 75 806, so that a detailed description can be dispensed with again. From the barrier 17 , two horizontal bars 19 lead to a contactlessly acting scanning device 14 , for example in the form of a light barrier column 15 . Opposite the barrier 17 and the scanning device 14 , two posts 20 can be provided, which are also connected by two horizontal bars 19 , so that through the posts 20 , the bars 19 , and the barrier 17 and scanning device 14, an access 6 to the moving walkway 2 is created. The arrangement just described, the access 6 forming is located so far from the moving walkway 2 removed by well persons, but at least no moving walkway disabled transport carriage 24 can be moved through the intermediate spaces 22 therethrough for moving pavement 2 by the incurred on both sides interstices 22nd The scanning device 14 contains z. B. a commercially available light barrier or otherwise designed, but functionally equivalent sensors, which emits a visible or invisible light beam 16 substantially transversely to the direction of passage of the access 6 . The scanning device 14 is electrically connected in a known manner with the control unit for the electromotive drive of the barrier 17 . In contrast to the solution as described in EP 00 75 806, the door leaf 18 of the barrier 17 is in a position which keeps the access 6 open, that is to say it is arranged parallel to the access 6 to the moving walk 2 . At least one further scanning device 14 can be provided between the scanning device 14 and the barrier 17 , each of the scanning devices 14 with the barrier 17 being electrically connected as just described. At the beginning of the entrance 6 there is a moving port suitable Trans port wagon 24 , which is about to pass the entrance 6 towards the moving walk 2 . The travel unfit Trans port 24 is equipped with at least one reflector 25 , which is arranged at the same height as the light beam 16 of the scanner 14th As soon as the light beam 16 strikes the at least one reflector 25 , the light beam 16 is reflected, which is registered by the receiver 14 located in the scanning device 14 in a corresponding manner. This triggers an electrical pulse in the scanning device 14 , which is passed on to the control unit of the barrier 17 . The control of the barrier 17 is designed such that after the input of the pulse the electromotive drive of the door leaf 18 is set in motion and the door leaf 18 thereby exerts an access 6 to the moving walk 1 partially obstructing pivoting movement and remains in this position (dash-dotted lines ge draws) until the transport-unsuitable transport carriage 24 is pulled backwards out of the access 6 . It is expedient to make at least one reflector 25 of a strip-shaped reflector sheet arranged below the loading platform 26 on the court ended for the scanner 14 longitudinal side 27 of the moving walkway disabled transport vehicle 24 preferably, is extending over the entire length of the longitudinal side 27 is disposed thereon. It is also part of before to attach at least one reflector 25 on both long sides 27 to prevent someone from trying to transport 24 , pushing or pulling the other way around, access 6 . The latter is also recommended for Trans port 24 , which have a sliding device on both sides, as z. B. is the case with furniture dolly. The door leaf 18 of the barrier 17 can with the Steuerein unit z. B. be switched so that after leaving the unsuitable transport trolley 24 against the passage direction, then when the light beam 16 of the scanning device 14 is no longer reflected, after a short period of time, about 2 seconds, or immediately, the door leaf 18th swings back into its position that keeps access open.

Die anderen den Kunden oder Reisenden zur Verfügung gestell ten und nicht näher dargestellten fahrsteigtauglichen Trans portwagen 23 weisen keine Reflektoren 25 auf. Fährt jemand mit einem fahrsteigtauglichen, nicht näher dargestellten Transportwagen 23 durch den Zugang 6 zum Fahrsteig 2, wird der Lichtstrahl 16 der Abtasteinrichtung 14 mangels eines Re flektors am fahrsteigtauglichen Transportwagen 23 nicht re flektiert. Die Abtasteinrichtung 14 erzeugt somit einen an die Steuereinheit der Schranke 17 zu richtenden Impuls, so daß der Türflügel 18 auch nicht in eine den Zugang 6 teilwei se versperrende Lage verschwenkt wird. Der fahrsteigtaugliche Transportwagen 23 kann somit auf den Fahrsteig 2 gefahren und von diesem weiterbefördert werden. Die Abtasteinrichtung 14 und die Reflektoren 25 sind in bekannter Weise so aufeinander abgestimmt, daß eine Reflexion des Lichtstrahles 16, z. B. von anderen Gegenständen oder von vorbeigehenden Personen nicht erfolgt. Dadurch ist sichergestellt, daß der Zugang 6 durch den Türflügel 18 nur dann versperrt wird, wenn jemand versucht, einen fahrsteiguntauglichen, also einen mit wenig stens einem Reflektor 25 ausgestatteten Transportwagen 24 durch den Zugang 6 zu bewegen.The other made available to customers or travelers th and not shown in more detail suitable for transport vehicles 23 have no reflectors 25 . If someone travels with a trolley-compatible, not shown, trolley 23 through the access 6 to the moving walk 2 , the light beam 16 of the scanning device 14 is not reflected in the lack of a re reflector on the trolley-suitable transport trolley 23 . The scanner 14 thus generates a pulse to be directed to the control unit of the barrier 17 , so that the door leaf 18 is also not pivoted into a position 6 which blocks access 6 . The transport carriage 23 suitable for the moving walk can thus be driven onto the moving walk 2 and transported further by the latter. The scanning device 14 and the reflectors 25 are coordinated in a known manner so that a reflection of the light beam 16 , for. B. is not done by other objects or by people walking by. This ensures that access 6 is only blocked by door leaf 18 when someone tries to move a transport carriage 24 through access 6 , which is unsuitable for a walkway, that is to say a transport car 24 equipped with at least one reflector 25 .

Anhand der Fig. 3 ist auch ersichtlich, daß der in den Zugang 6 geschwenkte Türflügel 18 der Schranke 17 den Zugang 6 nicht ganz verschließt, sondern zusammen mit den in der Zeichnung links dargestellten, eine ortsfeste Begrenzung bil denden Holmen 19 lediglich eine Verengung 7′ bildet, deren Durchgangsbreite A kleiner ist, als die Breite B eines fahr steiguntauglichen Transportwagens 24. Damit ist sicherge stellt, daß ein fahrsteiguntauglicher Transportwagen 24 nicht auf den Fahrsteig 2 gefahren werden kann. Wie bereits erwähnt, müssen die der Schranke 17 gegenüberliegend ange ordneten Holme 19 und Pfosten 20 nicht unbedingt vorhanden sein. Bei entsprechender Gestaltung des Türflügels 18 und entsprechender Anordnung der Schranke 17 in bezug auf den Fahrsteig 2 ist es durchaus möglich, die Verengung 7′ zwi schen dem in den Zugang 6 geschwenkten Türflügel 18 und der in der Zeichnung links dargestellten Seite (Ballustrade) des Fahrsteiges 2 zu bilden. Gleiches ist auch spiegelbildlich möglich. Die in diesen Fällen geschaffene Durchgangsbreite A ist ebenfalls wieder kleiner, als die Breite B des fahrsteig tauglichen Transportwagens 24.On the basis of Fig. 3 can also be seen that the pivoted in the access 6 door 18 of the barrier 17 the access 6 is not completely closes, but shown with the left in the drawing, a stationary limit bil Denden spars 19 only a narrowing 7 ' forms, whose passage width A is smaller than the width B of a transport trolley 24 unsuitable for climbing. This is sicherge provides that a transport vehicle 24 unsuitable for moving walks cannot be driven onto moving walk 2 . As already mentioned, which the barrier must be 17 oppositely arranged uprights 19 and post 20 is not necessarily be present. With a corresponding design of the door leaf 18 and corresponding arrangement of the barrier 17 with respect to the moving walk 2 , it is entirely possible to narrow the 7 'between the pivoted in the access 6 door leaf 18 and the side shown in the drawing on the left (balustrade) of the moving walk 2 form. The same is also possible in mirror image. The passage width A created in these cases is again smaller than the width B of the transport carriage 24 suitable for the moving walk.

An der Schranke 17 oder an der Lichtschrankensäule 15 kann gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung eine Sprechanlage 28 installiert sein, die den Kunden darauf hinweist, daß er mit einem fahrsteiguntauglichen Transportwagen 24, sollte sich dieser im Zugang 6 befinden, nicht mehr weiterfahren darf. Unterstützt werden kann diese Information durch eine optische Signaleinrichtung 29, die beispielsweise auf die Schranke 17 aufgesetzt ist.One embodiment of the invention can at the gate 17 or the light barrier column 15 according to an intercom system 28 may be installed, which tells the customer that he with a moving sidewalk disabled trolley 24, it should be positioned in the access 6, no longer allowed to continue riding. This information can be supported by an optical signal device 29 , which is placed on the barrier 17 , for example.

Es ist in Anlehnung an die Lösung gemäß Fig. 2 und 3 in äquivalenter, jedoch nicht mehr zeichnerisch dargestellten Weise möglich, die Reflektoren 25 an den fahrsteigtauglichen Transportwagen 23 anzubringen und den Türflügel 18 der Schranke 17 in einer den Zugang 6 lediglich für Personen immer passierbaren, ansonsten jedoch für die fahrsteigtaug lichen und fahrsteiguntauglichen Transportwagen 23, 24 unpassierbaren Lage zu halten, was durch eine entsprechende Wahl der Durchgangsbreite A der dafür vorgesehenen Verengung 7′ möglich ist. Der Türflügel 18 übt in diesem Falle nur dann eine den Zugang 6 für die fahrsteigtauglichen Transportwagen 23 freigebende Schwenkbewegung aus, wenn der Lichtstrahl 16 der Abtasteinrichtung 14 auf den oder die Reflektoren 25 eines fahrsteigtauglichen Transportwagens 23 trifft. Man wird jedoch bevorzugt die in den Fig. 1 bis 3 beschriebenen Einrichtungen 1 nutzen, da in der Regel relativ wenige fahr steiguntaugliche (24), dafür aber umso mehr fahrsteigtaugli che Transportwagen 23 eingesetzt werden. Im Sinne eines rei bungslosen und sicheren Ablaufes und um Stauungen an den Zu gängen 6 der Fahrsteige 2 zu vermeiden, wird man die Ein richtungen 1 gemäß den Fig. 1 bis 3 bevorzugen.But not more way illustrated in the drawings, it is in accordance with in accordance with the solution FIGS. 2 and 3 in equivalent, possible to mount 25 on the moving walkway suitable transport carriage 23, the reflectors and 18 of the barrier 17 in an access 6 only for people always passable the door leaf , otherwise, however, to hold the impassable position for the moving sidewalk and moving sidewalk unsuitable transport vehicles 23 , 24 , which is possible by a corresponding choice of the passage width A of the constriction 7 'provided for this purpose. In this case, the door leaf 18 only exerts a swiveling movement that enables access 6 for the transport-compatible transport vehicles 23 when the light beam 16 of the scanning device 14 hits the reflector (s) 25 of a transport-compatible transport vehicle 23 . However, one will preferably use the devices 1 described in FIGS . 1 to 3, since as a rule relatively few transport wagons 23 that are unsuitable for climbing ( 24 ) are used, but all the more suitable for moving pavement 23 . In the sense of a smooth and safe process and to avoid congestion at the entrances 6 to the moving walks 2, one will prefer the devices 1 according to FIGS. 1 to 3.

Die Erfindung beschränkt sich nicht nur auf Einrichtungen 1, die bei Fahrsteigen 2 zur Anwendung geeignet sind. Die vorge schlagenen Einrichtungen 1 lassen sich auch bei Rolltreppen anwenden, die besonders auf Bahnhöfen und Flugplätzen im Ein satz sind. Auch hier gibt es rolltreppentaugliche Transport wagen 23, sogenannte Kofferkulis, mit deren Hilfe das Gepäck der Reisenden über die Rolltreppen transportiert werden kann. Es sind dort ebenfalls rolltreppenuntaugliche Transportwagen 24 im Einsatz, die zum Befördern großvolumiger Gepäckstücke besser geeignet sind, als die vorgenannten rolltreppentaug lichen Kofferkulis. Für die Beschreibung der Erfindung wurde trotzdem der Begriff des Fahrsteiges 2 gewählt, weil allgemein wesentlich mehr Fahrsteige 2 zum Befördern von Transportwagen 23 im Einsatz sind, als Rolltreppen. Sowohl der Fahrsteig 2, als auch die Rolltreppe, können überbegriff lich als Beförderungsanlage für Personen und Transportwagen bezeichnet werden. Aus Gründen einer klareren Formulierungs weise hat es die Anmelderin jedoch vorgezogen, die Erfindung, wie bereits erwähnt, am Beispiel eines Fahrsteiges 2 zu be schreiben. Wenn also im Hauptanspruch nur von wenigstens einem Fahrsteig die Rede ist, so schließt der Begriff "Fahr steige" auch die gängigen Rolltreppen ein. Ebenso sind die Begriffe fahrsteigtauglich und -untauglich den Begriffen rolltreppentauglich und -untauglich gleichzusetzen.The invention is not limited to devices 1 which are suitable for use on moving walks 2 . The proposed facilities 1 can also be used on escalators, which are used in particular at train stations and airfields. Here, too, there are transport trolleys 23 suitable for escalators, so-called luggage trolleys, with the help of which the luggage of travelers can be transported via the escalators. There are also escalator-unsuitable transport trolleys 24 in use, which are more suitable for transporting large-volume items of luggage than the aforementioned suitcase suitcases suitable for escalators. For the description of the invention, the term moving walk 2 was nevertheless chosen because generally more moving walks 2 are used to transport transport vehicles 23 than escalators. Both the moving walk 2 , as well as the escalator, can be broadly described as a transport system for people and transport vehicles. For reasons of a clearer wording, however, the applicant preferred to write the invention, as already mentioned, using the example of a moving walk 2 . So if the main claim only refers to at least one moving walk, the term "moving walks" also includes the usual escalators. Likewise, the terms suitable and unsuitable for moving walks are to be equated with the terms suitable and unsuitable for escalators.

Claims

1. A device for transporting shopping goods, luggage and the like in self-service shops, at train stations or airports, the device having at least one moving walkway for the transportation of passengers and in which a number of travel-suitable and a number of travel-unsuitable transport wagons are provided, which the customer or Are made available to travelers for transporting the shopping goods or luggage, and the at least one moving walk can be driven on with the transport-wagon suitable for moving walks, characterized in that in the area of the access ( 6 ) to the at least one driving step ( 2 ) there is a fixed constriction ( 7 ). or a via a non-contact scanning device ( 14 ) controllable, a narrowing ( 7 ') bringing about barrier ( 17 ) is provided, wherein the scanning device ( 14 ) only reacts to the passing of travel-unsuitable Transportwa conditions ( 24 ) and that the passage width A of any narrowing ( 7 , 7 ') is smaller than the width B of a transport vehicle ( 24 ) which is unsuitable for travel.

2. Device according to claim 1, characterized in that the constriction ( 7 ) by two fixedly arranged, the access ( 6 ) to the moving walk ( 2 ) delimiting post ( 8 ) is ge.

3. Device according to claim 1 and / or 2, characterized in that the constriction ( 7 ) is formed by protrusions ( 9 ) projecting into the access ( 6 ) to the moving walk ( 2 ).

4. Device according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that guides ( 10 ) are arranged on both sides of the access ( 6 ).

5. Device according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that between the guides ( 10 ) and the moving walk ( 2 ) and / or between the guides ( 10 ) and the constriction ( 7 ) of passable intermediate spaces ( 13 ) are provided.

6. Device according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the passage width D of the intermediate spaces ( 13 ) is smaller than the width B of a transport vehicle ( 24 ) which is unsuitable for moving walkways.

7. Device according to claim 1, characterized in that the constriction ( 7 ') through the barrier ( 17 ) and through one of the barrier ( 17 ) opposite fixed boundary (spars 19 ) of the access ( 6 ) is formed.

8. Device according to claim 1, characterized in that the constriction ( 7 ') through the barrier ( 17 ) and through one side (balustrade) of the moving walk ( 2 ) is formed.

9. Device according to at least one of claims 1, 7 and 8, characterized in that between the barrier ( 17 ) and the moving walk ( 2 ) and / or between the barrier ( 17 ) opposite fixed boundary and the moving walk ( 2 ) each an intermediate space ( 22 ) is formed and the intermediate spaces ( 22 ) can only be passed by people and not by trolleys ( 23 , 24 ).

10. The device according to at least one of claims 1 and 7 to 9, characterized in that at least on one of the two long sides ( 27 ) of the travel-unsuitable transport carriage ( 24 ) at least one reflector ( 25 ) intended for the active connection with the scanning device ( 14 ) is provided is.

11. The device according to at least one of claims 1 and 7 to 10, characterized in that the at least one reflector ( 25 ) extends substantially over the entire longitudinal side ( 27 ) of a transport-unsuitable Transportwa gene ( 24 ).

12. The device according to at least one of claims 1 and 7 to 11, characterized in that acoustic and / or optical signal devices ( 28 , 29 ) are provided on the barrier ( 17 ) or on the light barrier column ( 15 ).

13. The device according to at least one of claims 1 and 7 to 12, characterized in that reflectors ( 25 ) are not provided on the unsuitable for driving ( 24 ), but on the transport trolley ( 23 ), and that the scanning device ( 14 ) only reacts to the passing of moving-vehicle-compatible transport wagons ( 23 ) and causes the barrier to open the entrance ( 6 ).

14. Device according to at least one of claims 1 to 13, characterized in that at least one escalator is provided instead of at least one moving walk ( 2 ).