DE4109446A1

DE4109446A1 - Holding device for tachometer shaft of vehicle - has two clamping elements with restricted rotational movement

Info

Publication number: DE4109446A1
Application number: DE4109446A
Authority: DE
Inventors: Heinz Zborek
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Mannesmann VDO AG
Priority date: 1991-03-22
Filing date: 1991-03-22
Publication date: 1992-09-24

Abstract

Holding device for the tachometer shaft of a vehicle having a sleeve (6) with a shaft (7) which can be directly connected to a dividing wall (1) of the vehicle using two clamping elements (9,10) subject to the force of a spring (11). A guide is formed by a forked groove (12) and a stop projection (13), and the rotational movement of the two clamping elements is controlled by the extensions (9i) on the noses (9b). ADVANTAGE - Preassembled device for a tachometer shaft which can readily be installed at a suitably accessible point on the vehicle and which can just as readily be dismantled.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteeinrichtung für die Tachome terwelle eines Tachometers in einem Kraftfahrzeug, in das die aus einem Schlauchteil und einem darin drehbar angeordneten Wellenteil gebildete Tachometerwelle eingeschoben und mit der Halteeinrichtung gehalten ist.The invention relates to a holding device for the tachomas terwelle of a speedometer in a motor vehicle, in which the of a hose part and a rotatably arranged therein Shaft part formed tachometer shaft inserted and with the Holding device is held.

Eine derartige Halteeinrichtung ist aus der DE 3 04 545 A1 bekannt. Sie weist eine im Motorraum des Kraftfahrzeuges anzuordnende, das Schlauchteil zum Tachometer hin vorspannende Feder auf. Diese ist in einem das Schlauchteil umgebenden Federtopf angeordnet und liegt einerseits gegen den Boden des Federtopfes, andererseits gegen eine auf dem Schlauchteil befestigte Anschlaghülse an. Der Federtopf ist zum Einhängen in einem ortsfest im Motorraum zu montierenden Halter ausgebildet und der Halter in Bezug auf die Anschlaghülse so angeordnet, daß die Feder sich in eingehängtem Zustand in Spannstellung befin det. Zwischen dem ortsfest montierten Halter und dem Tachometer wird die Tachometerwelle durch eine Ausnehmung in einer Spritz wand des Fahrzeuges geführt, in diesem Bereich ist ein Abdicht balg vorgesehen, der den Durchgang der Tachometerwelle ab dichtet. Such a holding device is from DE 3 04 545 A1 known. It has one in the engine compartment of the motor vehicle to be arranged, prestressing the hose part towards the speedometer Spring on. This is in a surrounding the hose part Spring cup arranged and is on the one hand against the bottom of the Spring cup, on the other hand against one on the hose part attached stop sleeve. The spring cup is for hanging in a bracket to be mounted in the engine compartment and the holder is arranged with respect to the stop sleeve so that the spring is in the tensioned position in the suspended state det. Between the fixed bracket and the speedometer the tachometer shaft is through a recess in a spray wall of the vehicle, there is a seal in this area bellows provided, the passage of the tachometer shaft seals.

Nachteilig ist bei der bekannten Halteeinrichtung, daß deren Handhabung, bedingt durch das Durchführen der Tachometerwelle durch die Spritzwand und das Einhängen in den ortsfest im Motorraum zu montierenden Halter aufwendig ist.A disadvantage of the known holding device that Handling due to the passage of the tachometer shaft through the bulkhead and hanging in the stationary in the Engine compartment to mount bracket is expensive.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Halteeinrichtung der genannten Art zu schaffen, die weitgehend vorgefertigt durch einen einfachen Montagevorgang in einer gut zugänglichen Stelle des Fahrzeuges installiert und auch einfach demontiert werden kann.The object of the present invention is a holding device to create the kind that is largely prefabricated by a simple assembly process in an easily accessible place of the vehicle can be installed and easily dismantled can.

Die erfindungsgemäße Halteeinrichtung der genannten Art ist gekennzeichnet durchThe holding device of the type mentioned is according to the invention marked by

- A first clamping element, one of the tachometer shaft penetrated pipe section and connected to it, radially has outward-facing noses,
- A second clamping element that one of the pipe section of the first clamping element penetrate pipe section and a connected radially outward with this Bearing flange,
- A first spring with the first clamping element and the Hose part of the tachometer shaft interacts and this to Biased speedometer,
- A second spring with the two clamping elements cooperates and the lugs and the bearing flange against each other other harnesses, where both clamping elements into one another by means of a fork guide are performed, such that under the action of the second spring an axial tensioning / relaxing movement of the two clamping elements leads to a relative rotational movement of the two clamping elements, wherein a partition is also provided in the vehicle, the one has a circular recess whose inner diameter is slightly larger than the outside diameter of the pipe section of the first clamping element, and according to the Arrangement of the lugs of the first clamping element radial out has extension processes for pushing through the first clamp element with the noses through the recess and the Ausneh extension processes when the bearing flange of the second clamp is in contact element on the insertion side of the partition and then Execution of the tensioning / relaxing movement of the two clamping elements, the noses out of line with the recess processes arrive and the lugs and the bearing flange at relatively ent clamped second spring clamp the partition between them.

Die Erfindung beruht damit auf dem wesentlichen Prinzip, eine Durchbrechung in der Trennwand des Fahrzeuges so auszubilden, daß das erste Klemmelement mit seinen Nasen nur in einer defi nierten Position durch dieses gesteckt werden kann, wobei die Lagerhülse des zweiten Klemmelementes nach dem Einstecken in Anlage mit der dem Tachometer abgewandten Seite der Trennwand gelangt und sie beim anschließenden Spannen und Entspannen der zweiten Feder durch Beaufschlagen des ersten Klemmelementes per Hand in dessen Axialrichtung eine überlagerte Drehbewegung erfährt, die die Nasen des ersten Klemmelementes aus der Flucht der Ausnehmungsfortsätze bewegt, so daß sich das erste Klemm element mit seinen Nasen bei relativ entspannter zweiter Feder an die dem Tachometer zugewandte Seite der Trennwand anlegt und die Halteeinrichtung mit der Trennwand verklemmt. Die Drehbewe gung der beiden Klemmelemente zueinander wird durch die Gabel führung bewerkstelligt, wobei der Wirkabstand der beiden Gabeläste ein Maß für die Drehung der beiden Klemmelemente zueinander darstellt. Da die Halteeinrichtung direkt mit einer Trennwand im Fahrzeug verbunden wird ist es nicht erforderlich, eine separate Abdichtung der Tachometerwelle im Durchtritts bereich vorzusehen. In aller Regel wird es sich bei der Trenn wand um die den Motorraum zur Rückseite der Armaturentafel abtrennende Spritzwand handeln. The invention is thus based on the essential principle, a To form an opening in the partition of the vehicle in such a way that the first clamping element with its lugs only in a defi nated position can be inserted through this, the Bearing sleeve of the second clamping element after insertion in System with the side of the partition facing away from the speedometer arrives and the subsequent tensioning and relaxation of the second spring by acting on the first clamping element by Hand in the axial direction a superimposed rotary movement experiences the lugs of the first clamping element from flight the recess extensions moves so that the first clamp element with its noses with a relatively relaxed second spring on the side of the partition facing the tachometer and the holding device is jammed with the partition. The turning movement The two clamping elements are joined together by the fork leadership accomplished, the effective distance of the two Forks are a measure of the rotation of the two clamping elements represents each other. Since the holding device directly with a Partition is connected in the vehicle it is not necessary separate sealing of the speedometer shaft in the passage area. As a rule, it will be the separation wall around the engine compartment to the rear of the dashboard act separating bulkhead.

Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß das erste Klemmelement zwei diametral angeord nete Nasen aufweist und die Trennwand mit zwei diametral zur Ausnehmung angeordneten Ausnehmungsfortsätzen versehen ist, deren Gestalt in der axialen Projektion derjenigen der Nasen entspricht, bei geringfügig größerer Projektionsfläche der Ausnehmungsfortsätze. Die Gestalt des ersten Klemmelementes ist damit auf die der Durchbrechung in der Trennwand abgestimmt, so daß das erste Klemmelement mit seinen zwei diametralen Nasen mit Spiel durch die Durchbrechung gesteckt werden kann. Bei der Anordnung von zwei Nasen, die wegen der diametralen Anordnung um 180° versetzt sind, ist es vorteilhaft, die Gabelführung so auszubilden, daß die beiden Klemmelemente bei der Spann-/Ent spannbewegung eine relative Drehbewegung von 90° zueinander vollführen. Nach der Entspannbewegung sind die beiden Nasen damit unter einem Winkel von 90° zu den Ausnehmungsfortsätzen angeordnet, so daß ein Lösen der Halteeinrichtung nur nach einer Rückdrehung der Nasen um 90° erfolgen kann.According to a particular embodiment of the invention provided that the first clamping element two diametrically arranged Nete noses and the partition with two diametrically Recess recesses is provided, their shape in the axial projection of that of the noses corresponds to, with a slightly larger projection area Excess processes. The shape of the first clamping element is matched to the opening in the partition, so that the first clamping element with its two diametrical lugs Game can be put through the breakthrough. In the Arrangement of two lugs due to the diametrical arrangement around Are offset by 180 °, it is advantageous to use the fork guide train that the two clamping elements in the clamping / Ent clamping movement a relative rotary movement of 90 ° to each other accomplish. After the relaxation movement, the two noses are thus at an angle of 90 ° to the recess extensions arranged so that a release of the holding device only after one The noses can be turned back by 90 °.

Grundsätzlich ist es ausreichend, wenn die Halteeinrichtung durch eine Reibschlußverbindung in der Trennwand gehalten ist, somit durch das Klemmen der Trennwand zwischen den Nasen und dem Lagerflansch. Eine bevorzugte Ausführungsform sieht darüber hinaus vor, daß der Rohrabschnitt des zweiten Klemmelementes zwei diametral angeordnete Ansätze aufweist, die bei an der Trennwand anliegendem zweiten Klemmelement in die Ausnehmungs fortsätze eingreifen. Somit ist das zweite Klemmelement zusätz lich drehgesichert in die Trennwand eingesetzt. Um eine optimale Dichtigkeit im Bereich der Durchbrechung der Trennwand zu erzielen ist vorgesehen, daß der Lagerflansch auf seiner mit der Trennwand in Anlage gelangenden Seite einen Dichtring aufweist.Basically, it is sufficient if the holding device is held in the partition by a frictional connection, thus by clamping the partition between the lugs and the Bearing flange. A preferred embodiment sees above furthermore, that the pipe section of the second clamping element has two diametrically arranged approaches, which at the Partition adjacent second clamping element in the recess Intervene to continue. Thus, the second clamping element is additional secured against rotation in the partition. To an optimal Tightness in the area of the opening of the partition achieve is provided that the bearing flange on its with the Partition wall coming into contact with a sealing ring.

Um sicherzustellen, daß auf das erste Klemmelement bei montier ter Halteeinrichtung kein Rückstellmoment über die erste Feder eingeleitet wird, ist vorgesehen, daß an dem dem Tachometer zugewandten Ende des ersten Klemmelementes eine von der Tachome terwelle durchsetzte Anschlagscheibe anliegt, sowie die als Druckfeder ausgebildete erste Feder an dieser und einer auf dem Schlauchteil der Tachometerwelle befestigten Anschlaghülse anliegt. Die Druckfeder überträgt ihre Kräfte somit ausschließ lich auf die Anschlaghülse und die Anschlagscheibe, wobei die Anschlagscheibe relativ drehbar zum ersten Klemmelement ist. Aufgrund dieses Umstandes kann beim Spann-/Entspannvorgang und damit dem Drehen des ersten Klemmelementes keine Kraft von diesem in die erste Feder eingeleitet werden und folglich bei montierter Halteeinrichtung auch keine Rückstellkraft über die erste Feder auf das erste Klemmelement einwirken, wenn man von den zwischen der ersten Feder, der Anschlagscheibe und dem ersten Klemmelement übertragbaren Reibkräften absieht, die vernachlässigbar klein sind.To ensure that on the first clamping element at montier ter holding device no restoring torque via the first spring is initiated, it is provided that at the speedometer facing end of the first clamping element one of the tachome terwelle interspersed washer, as well as the Compression spring formed first spring on this and one on the Hose part of the speedometer shaft attached stop sleeve is present. The compression spring therefore transmits its forces exclusively Lich on the stop sleeve and the stop disc, the Stop disk is relatively rotatable to the first clamping element. Due to this fact, the tensioning / relaxing process and so that the rotation of the first clamping element no force of be introduced into the first spring and consequently at mounted holding device also no restoring force over the act first spring on the first clamping element when one of between the first spring, the stop washer and the first clamping element transmissible friction forces that are negligibly small.

Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß das erste Klemmelement ein kappenförmiges Griffteil aufweist, mit einem Rohrabschnitt, der den Rohr abschnitt des zweiten Klemmelementes außen teilweise überdeckt, wobei das Griffteil und der Rohrabschnitt des ersten Klemm elementes über ein Rastglied miteinander verbunden sind und die als Druckfeder ausgebildete zweite Feder an einem nach innen gerichteten Ansatz des Rohrabschnittes des zweiten Klemmelemen tes und dem Kappenboden des Griffteiles anliegt. Diese Aus bildung des ersten Klemmteiles dient der vereinfachten Montage der Halteeinrichtung. So wird von der Tachometerseite der Rohrabschnitt des ersten Klemmelementes in den Rohrabschnitt des zweiten Klemmelementes eingesteckt, die Nasen liegen in einge steckter Position an den Lagerflanschen an, anschließend wird die zweite Feder auf der dem Tachometer abgewandten Seite der Halteeinrichtung zwischen die Rohrabschnitte des ersten und zweiten Klemmelementes eingelegt, sodann das kappenförmige Griffteil auf die Feder und den Rohrabschnitt des zweiten Klemmelementes aufgesteckt und der Kappenboden des Griffteiles gegen den Rohrabschnitt des ersten Klemmelementes gedrückt; in dieser Stellung verrasten die beiden Teile.According to a particular embodiment of the invention provided that the first clamping element is a cap-shaped Has handle part, with a tube section that the tube section of the second clamping element partially covered on the outside, wherein the grip part and the tube section of the first clamp element are connected to each other via a locking member and the second spring designed as a compression spring on an inward directed approach of the pipe section of the second clamping element tes and the cap bottom of the handle part. This out Formation of the first clamping part serves for simplified assembly the holding device. So from the speedometer side the Pipe section of the first clamping element in the pipe section of the inserted second clamping element, the lugs are in position on the bearing flanges, then the second spring on the side of the Holding device between the pipe sections of the first and second clamping element inserted, then the cap-shaped Handle part on the spring and the pipe section of the second Clamping element attached and the cap bottom of the handle part pressed against the pipe section of the first clamping element; in the two parts lock in this position.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Gabelführung als Gabelnut und in dieser eingreifender Ansatz ausgebildet ist. Vorteilhaft weist der Rohransatz des ersten Klemmelementes radial außen die Gabelnut und der Rohransatz des zweiten Klemmelementes radial innen den Ansatz auf. Beim Spannen der zweiten Feder bewegt sich der Ansatz, ausgehend vom Ende eines Astes der Gabelnut durch diesen Ast zum Verbindungsast und beim Entspannen dieser Feder in den anderen Ast hinein. Diese Bewegung wird auf einfachste Art und Weise dadurch sichergestellt, daß manuell eine diese Drehbewe gung forcierende Kraft in das erste Klemmelement bzw. das Griffteil eingeleitet wird. Es ist aber auch denkbar, die Gabelnut im Zusammenlaufbereich der beiden Äste unsymmetrisch zu gestalten, so daß der Ansatz ohne Einleitung einer Drehbewegung in den anderen Gabelast eintritt. Diese Bewegung kann man gleichfalls durch eine unsymmetrische Gestaltung des Ansatzes erzielen. Nach Ende der Entspannbewegung liegt der Ansatz am Ende des anderen Gabelastes an.According to a further preferred embodiment of the invention it is provided that the fork guide as a fork groove and in this engaging approach is formed. Advantageously, the Pipe shoulder of the first clamping element radially outside the fork groove and the tube extension of the second clamping element radially inside the Approach on. When the second spring is tensioned, the moves Approach starting from the end of a branch of the fork groove through this Branch to the connecting branch and when relaxing this spring in the into another branch. This movement is made in the simplest way and Way thereby ensured that manually this rotation force pushing force into the first clamping element or Handle part is initiated. But it is also conceivable that Fork groove asymmetrically in the convergence area of the two branches shape so that the approach without initiating a rotary motion enters the other fork load. You can do this movement likewise through an asymmetrical design of the approach achieve. After the relaxation movement ends, the approach is on End of the other fork load.

Die Erfindung ist nicht darauf beschränkt, daß die Gabelführung symmetrisch ausgebildet ist, das heißt die beiden Gabeläste symmetrisch zum Verbindungsast angeordnet sind. So kann auch der Verbindungsast mit einem Gabelast eine Gerade bilden und in diese der andere Gabelast einmünden. Die Relativbewegung der beiden Klemmelemente wird somit nur beim Überführen des Ansatzes in der Gabelnut zwischen dem anderen Gabelast und der geraden Nut erzeugt. Es ist grundsätzlich ausreichend, wenn die Hal teeinrichtung eine einzige Gabelführung aufweist. Es wird aber als vorteilhaft angesehen, wenn zwei diametral angeordnete Gabelführungen vorgesehen sind.The invention is not limited to the fork guide is symmetrical, that is, the two fork branches are arranged symmetrically to the connecting branch. So can he Connect branch with a fork branch and form a straight line these flow into the other fork load. The relative movement of the both clamping elements is thus only when transferring the approach in the fork groove between the other fork load and the straight one Groove created. It is generally sufficient if the Hal teeinrichtung has a single fork guide. But it will considered advantageous if two diametrically arranged Fork guides are provided.

Um sicherzustellen, daß die noch nicht montierte Halteein richtung nicht frei auf der Tachometerwelle vom Tachometer weg verschoben werden kann, ist vorgesehen, daß sie auf der dem Tachometer abgewandten Seite eine Begrenzungshülse aufweist, die mit dem Schlauchteil der Tachometerwelle befestigt ist. Die Verwendung einer derartigen Begrenzungshülse birgt außerdem den Vorteil in sich, daß der Tachometer bei eingesetzter Tachometer welle auf einfache Art und Weise plombiert werden kann. Hierzu ist es nur erforderlich, das Griffteil und die Begrenzungshülse mit jeweils einer Durchgangsbohrung zu versehen, durch die ein plombierbarer Draht geführt werden kann.To ensure that the not yet installed bracket Direction is not clear on the speedometer shaft away from the speedometer can be moved, it is provided that it on the Side facing away from the tachometer has a limiting sleeve is attached to the hose part of the speedometer shaft. The Use of such a limiting sleeve also harbors the Advantage in itself that the tachometer with inserted tachometer wave can be sealed in a simple manner. For this it is only necessary to use the handle and the limiting sleeve each with a through hole through which a lead wire can be sealed.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in der Beschreibung der Figuren und in den Unteransprüchen dargestellt, wobei bemerkt wird, daß alle Einzelmerkmale und alle Kombinationen von Einzelmerkmalen erfindungswesentlich sind.Further features of the invention are in the description of the Figures and represented in the dependent claims, being noted will that all individual features and all combinations of Individual features are essential to the invention.

In den Figuren ist die Erfindung anhand einer Ausführungsform dargestellt, ohne auf diese beschränkt zu sein. Es stellt dar:In the figures, the invention is based on an embodiment shown without being limited to these. It shows:

Fig. 1 einen Längsmittelschnitt durch die erfindungsgemäße Halteeinrichtung, gezeigt in Ausgangsposition vor dem Durchstecken durch die Trennwand eines Kraftfahrzeuges, Fig. 1 is a longitudinal central section through the holding means, shown in initial position prior to insertion through the dividing wall of a motor vehicle,

Fig. 2 eine Ansicht A der Halteeinrichtung gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a view A of the holding device shown in FIG. 1,

Fig. 3 einen Längsmittelschnitt durch die Halteeinrichtung gezeigt nach dem Durchstecken durch die Trennwand, nach Ende der Spannbewegung der beiden Klemmelemente, Fig. 3 shows a longitudinal central section shown by the retaining means after the insertion through the partition wall, after the end of the clamping movement of the two clamping members,

Fig. 4 eine Ansicht A der Halteeinrichtung gemäß Fig. 3, Fig. 4 is a view of the holding device A according to Fig. 3,

Fig. 5 einen Längsmittelschnitt durch die Halteeinrichtung, gezeigt in Endposition nach dem Durchstecken durch die Trennwand, nach der Entspannbewegung der beiden Klemmelemente und Fig. 5 shows a longitudinal central section through the holding device, shown in the end position after being inserted through the partition, after the relaxation movement of the two clamping elements and

Fig. 6 eine Ansicht A der Halteeinrichtung gemäß Fig. 5. Fig. 6 shows a view A of the holding device of FIG. 5.

Die Fig. 1 zeigt von einem Kraftfahrzeuge eine Trennwand 1, beispielsweise eine Spritzwand, durch die der Motorraum 2 vom übrigen Teil des Kraftfahrzeuges abgetrennt ist. Dort ist in einem nicht näher dargestellten Armaturenbrett ein Tachometer 3 gehalten. Dieser weist einen Einführungstrichter 4 zum Einführen einer Tachometerwelle 5 auf. Diese ist von üblicher Ausbildung und hat ein Schlauchteil 6 sowie ein in diesem drehbares Wellenteil 7. Fig. 1 shows a motor vehicle of a partition wall 1, for example a bulkhead through which the engine compartment 2 is separated from the remaining part of the motor vehicle. There, a speedometer 3 is held in a dashboard, not shown. This has an insertion funnel 4 for inserting a tachometer shaft 5 . This is of conventional design and has a hose part 6 and a shaft part 7 rotatable therein.

Die Tachometerwelle 5 ist durch die erfindungsgemäße Halteein richtung 8 zum Halten der Tachometerwelle 5 gesteckt. Die Halteeinrichtung 8 weist zwei Klemmelemente 9 und 10 zum Klemmen der Trennwand 1 zwischen diesen auf. Das erste Klemmelement 9 weist einen von der Tachometerwelle 5 durchsetzten Rohrabschnitt und zwei mit diesem verbundene, radial nach außen gerichtete Nasen 9b auf. Diese sind diametral zueinander angeordnet, das heißt sie schließen einen Winkel von 180° miteinander ein. Bestandteil des ersten Klemmelementes 9 bildet ferner ein kappenförmiges Griffteil 9c mit einem inneren Rohrabschnitt 9d, der innerhalb einer Freisparung des Rohrabschnittes 9a geführt ist, sowie einem auf die Nasen 9b zugerichteten äußeren Rohr abschnitt 9e. Das Griffteil 9c, konkret der innere Rohrabschnitt 9d, sind über ein Rastglied 9f miteinander verbindbar.The tachometer shaft 5 is by the inventive Halteein device 8 inserted for holding the speedometer cable. 5 The holding device 8 has two clamping elements 9 and 10 for clamping the partition 1 between them. The first clamping element 9 has a tube section penetrated by the tachometer shaft 5 and two lugs 9 b connected to it and directed radially outwards. These are arranged diametrically to one another, that is, they form an angle of 180 ° with one another. Part of the first clamping element 9 also forms a cap-shaped handle part 9 c with an inner tube section 9 d, which is guided within a recess of the tube section 9 a, and an outer tube section 9 e facing the noses 9 b. The handle part 9 c, specifically the inner tube section 9 d, can be connected to one another via a locking member 9 f.

Das zweite Klemmelement 10 weist einen vom Rohrabschnitt 9a durchsetzten Rohrabschnitt 10a und einen mit diesem verbundenen, radial nach außen gerichteten Lagerflansch 10b auf. Der äußere Rohrabschnitt 9e überdeckt den Rohrabschnitt 10a außen teilwei se. An einem nach innen gerichteten, umlaufenden Ansatz 10c des Rohrabschnittes 10a und dem Kappenboden 9g des Griffteiles 9c liegt eine Druckfeder 11 an. The second clamping element 10 has a pipe section 10 a penetrated by the pipe section 9 a and a radially outwardly directed bearing flange 10 b connected to it. The outer pipe section 9 e covers the pipe section 10 a externally partially. At an inward, circumferential approach 10 c of the pipe section 10 a and the cap bottom 9 g of the handle part 9 c, a compression spring 11 is present .

Die beiden Klemmelemente 9 und 10 sind ineinander mittels zweier Gabelführungen geführt, wobei hinsichtlich der Beschreibung der jeweiligen Gabelführung insbesondere auf die Darstellung der Fig. 5 und 6 verwiesen wird. Jede Gabelführung ist als Gabelnut 12 und in diese eingreifender Ansatz 13 ausgebildet. Der Rohrabschnitt 9a des ersten Klemmelementes 9 weist radial außen die Gabelnut 12 und der Rohrabschnitt 10a des zweiten Klemmelementes 10 radial innen den Ansatz 13 auf. Die beiden Äste 13a und 13b der Gabelführung sind symmetrisch zur Längs achse 15 der Rohrabschnitte 9a und 10a angeordnet und münden in den Verbindungsast 14c, der zum Griffteil 9c hin offen ist. Die beiden Äste 14a und 14b der Gabelführung schließen einen Kreissektor von 90° miteinander ein. Die beiden Gabelführungen sind diametral, somit um einen Winkel von 180° zueinander versetzt angeordnet. Auf der Symmetrieachse 15 zwischen den beiden Ästen 13a und 13b ist die jeweilige Nase 9b des ersten Klemmelementes 9 angeordnet.The two clamping elements 9 and 10 are guided into one another by means of two fork guides, reference being made in particular to the illustration of FIGS . 5 and 6 with regard to the description of the respective fork guide. Each fork guide is designed as a fork groove 12 and projection 13 engaging in it. The pipe section 9 a of the first clamping element 9 has the fork groove 12 radially on the outside and the pipe section 10 a of the second clamping element 10 has the shoulder 13 radially on the inside. The two branches 13 a and 13 b of the fork guide are arranged symmetrically to the longitudinal axis 15 of the pipe sections 9 a and 10 a and open into the connecting branch 14 c, which is open to the handle part 9 c. The two branches 14 a and 14 b of the fork guide enclose a circular sector of 90 ° with one another. The two fork guides are diametrically spaced from each other by an angle of 180 °. The respective nose 9 b of the first clamping element 9 is arranged on the axis of symmetry 15 between the two branches 13 a and 13 b.

Montiert wird die erfindungsgemäße Halteeinrichtung 8, indem auf den Rohrabschnitt 9a des ersten Klemmelementes 9 das zweite Klemmelement 10 aufgesteckt wird. Die Teile sind dabei so zueinander auszurichten, daß die beiden diametralen Ansätze 13 des Rohrabschnittes 10a in die beiden diametralen Verbindungs äste 14c der Gabelführung eingeführt werden können. Beim Aufschieben des zweiten Klemmelementes 10 auf den Rohrabschnitt 9a des ersten Klemmelementes 9 gleiten die beiden Ansätze 13 in Richtung der Nasen 9b durch die Verbindungsäste 14c und von dort entsprechend der auf den Rohrabschnitt 10a aufgegebenen Dreh richtung, beispielsweise einer Rechtsdrehung in die Äste 14a, bis sie am geschlossenen Ende der Äste 14a anliegen. In dieser Stellung liegen die Ansätze 10c des zweiten Klemmelementes an den Nasen 9b des ersten Klemmelementes 9 an. In den zwischen den beiden Rohrabschnitten 9a und 10a gebildeten Raum wird dann die Druckfeder 11 eingesetzt und auf diese das kappenförmige Griffteil 9c aufgesteckt. Nach Anlage der Federenden am Ansatz 10c und dem Kappenboden 9g wird eine geringe Vorspannung auf die Druckfeder 11 aufgebracht, bis mittels des Rastgliedes 9f ein Formschluß zwischen dem Rohrabschnitt 9a und dem Griffteil 9c erfolgt. In dieser Raststellung liegt ein mit dem Kappenboden 9g verbundener Ansatz 9h am zugewandten Ende des Rohrabschnittes 9a an und verschließt die offenen Enden der beiden Verbindungsäste 14c. In dem so beschriebenen Montagezustand bildet die Halteein richtung 8 eine handhabbare Einheit.The holding device 8 according to the invention is mounted by pushing the second clamping element 10 onto the pipe section 9 a of the first clamping element 9 . The parts are to be aligned so that the two diametrical approaches 13 of the pipe section 10 a in the two diametrical connecting branches 14 c of the fork guide can be inserted. When sliding the second clamping element 10 onto the pipe section 9 a of the first clamping element 9, the two lugs 13 slide in the direction of the lugs 9 b through the connecting branches 14 c and from there according to the direction of rotation given on the pipe section 10 a, for example a right-hand rotation into the Branches 14 a until they rest against the closed end of branches 14 a. In this position, the lugs 10 c of the second clamping element abut the lugs 9 b of the first clamping element 9 . In the space formed between the two pipe sections 9 a and 10 a, the compression spring 11 is then inserted and the cap-shaped handle part 9 c is fitted thereon. After contact of the spring ends on the shoulder 10 c and the cap base 9 g, a slight pretension is applied to the compression spring 11 until a positive connection between the tube section 9 a and the handle part 9 c takes place by means of the locking member 9 f. In this latching position, an attachment 9 h connected to the cap base 9 g rests against the facing end of the tube section 9 a and closes the open ends of the two connecting branches 14 c. In the assembly state described in this way, the holding device 8 forms a manageable unit.

Das dem Tachometer 3 zugewandte Ende der Tachometerwelle 5 ist mit einer auf dem Schlauchteil 6 befestigten Anschlaghülse 16 versehen. Auf der dem herausragenden Wellenteil 7 der Tachome terwelle 5 ab, gewandten Seite liegt an der Anschlaghülse 16 eine Druckfeder 17 an, deren anderes Ende an einer lose auf das Schlauchteil 6 aufgesteckten Anschlagscheibe 18 anliegt. Der sich hieran anschließende Bereich der Tachometerwelle 5 ist durch die erfindungsgemäße Halteeinrichtung 8, konkret die Rohrabschnitte 9a und 9d gesteckt, derart, daß die Halteein richtung 8 an der Anschlagscheibe 18 anliegt und die Druckfeder 17 an der Anschlaghülse 16 und der Anschlagscheibe 18. In dieser Position ist in geringem Abstand zum kappenförmigen Griffteil 9c eine Begrenzungshülse 19 mit dem Schlauchteil 6 der Tachometer welle 5 befestigt. Die Begrenzungshülse 19 ist an ihrem flansch förmigen Umfang mit mehreren Durchgangsbohrungen 20 sowie das Griffteil 9c auf seiner der Begrenzungshülse 19 zugewandten Seite mit einer Durchgangsbohrung 21 versehen, durch die bei in die Trennwand 2 montierter Halteeinrichtung 8 ein nicht näher gezeigter plombierbarer Draht gesteckt werden kann.The tachometer 3 facing the end of the speedometer cable 5 is provided with a mounted on the tube part 6 stop sleeve sixteenth On the projecting shaft part 7 of the shaft is engaged Tachome from 5, is located on the side facing the stop sleeve 16 is a compression spring 17, whose other end abuts against a loosely on the tube part 6 plugged stop disc 18th The adjoining area of the tachometer shaft 5 is inserted through the holding device 8 according to the invention, specifically the pipe sections 9 a and 9 d, such that the holding device 8 bears against the stop disk 18 and the compression spring 17 against the stop sleeve 16 and the stop disk 18 . In this position, a limiting sleeve 19 is attached to the hose part 6 of the speedometer shaft 5 at a short distance from the cap-shaped handle part 9 c. The limiting sleeve 19 is provided on its flange-shaped circumference with a plurality of through holes 20 and the handle part 9 c on its side facing the limiting sleeve 19 with a through hole 21 through which a sealable wire (not shown) can be inserted when the holding device 8 is mounted in the partition 2 .

Wie insbesondere der Darstellung der Fig. 1 und 2 zu entneh men ist, weist die Trennwand 1 eine kreisförmige Öffnung 22 auf, deren Innendurchmesser geringfügig größer ist als der Außen durchmesser des Rohrabschnittes 9a des ersten Klemmelementes. As can be seen in particular from the illustration of FIGS . 1 and 2, the partition 1 has a circular opening 22 , the inside diameter of which is slightly larger than the outside diameter of the tube section 9 a of the first clamping element.

Ferner weist die Trennwand 1 entsprechend der Anordnung der Nasen 9b des ersten Klemmelementes 9 zwei radiale, diametral angeordnete Ausnehmungsfortsätze 23 auf, deren Gestalt in der axialen Projektion derjenigen der Nasen 9b entspricht, bei geringfügig größerer Projektionsfläche der Ausnehmungsfortsätze 23.Further, the partition wall 1 according to the arrangement of the lugs 9 b of the first clamping member 9, two radial, diametrically arranged Ausnehmungsfortsätze 23 whose shape in the axial projection that of the lugs 9 b corresponds, at slightly larger projected area of the Ausnehmungsfortsätze 23rd

Die Verbindung der erfindungsgemäßen Halteeinrichtung 8 mit der Trennwand 1 bei gleichzeitigem Einführen der Tachometerwelle 5 in den Tachometer 3 erfolgt auf einfache Art und Weise wie folgt: Das in Fig. 1 gezeigte Modul, bestehend aus Tachometerwelle 5, zusammenmontierter und verrasteter Halteeinrichtung 8, der Anschlaghülse 16, der Anschlagscheibe 18 und dazwischen befind licher, lose anliegender Druckfeder 17 sowie Begrenzungshülse 19 wird von der Motorraumseite in die Trennwand 1 eingesetzt. Fig. 1 zeigt das Modul in einem Ausgangszustand, bei dem das vordere Ende der Tachometerwelle 5 durch die durch die kreisförmige Öffnung 22 und die Ausnehmungsfortsätze 23 gebildete Durch brechung 24 gesteckt ist und sich das vordere, freie Ende des Wellenteiles 7 der Tachometerwelle 5 in geringfügigem Abstand zum Einführungstrichter 4 des Tachometers 3, sowie die Halteein richtung 8 in geringfügigem Abstand zur Durchbrechung 24 befindet, wobei die Nasen 9b sich in der Flucht der Ausnehmungs fortsätze 23 befinden. Beim weiteren Vorschieben des Moduls wird das freie Ende des Wellenteiles 7 in den Einführungstrichter 4 eingeführt und der vordere Bereich des Rohrabschnittes 9a des ersten Klemmelementes 9 mit den Nasen 9b durch die Durchbrechung 24 gesteckt, wobei ein mit dem Lagerflansch 10b des zweiten Klemmelementes 10 verbundener Dichtring 25 mit der Einsteckseite 26 der Trennwand 1 in Anlage gelangt. In dieser Position durchsetzen zwei entsprechend der Orientierung der Nasen 9b angeordnete, mit dem Rohrabschnitt 9a verbundene Ansätze 9i die Ausnehmungsfortsätze 23, so daß das zweite Klemmelement 10 bezüglich der Trennwand 1 nicht verdreht werden kann. Bei dem bisher beschriebenen Einsetzvorgang wird die Halteeinrichtung 8 am Griffteil 9c gehalten, so daß eine weiterführende Bewegung des Griffteiles 9c in Richtung der Trennwand 1 wegen der Anlage des Griffteiles 9c am Rohrabschnitt 9a zu einer entsprechenden Bewegung des Rohrabschnittes 9a und der Nasen 9b führt. Bei dieser Bewegung gleiten die stationären Ansätze 13 des Rohr abschnittes 10a von den beiden Ästen 10a der Gabelführungen in die Verbindungsäste 14c, womit der Rohrabschnitt 9a und damit die Nasen 9b eine Drehbewegung von 45° vollführen, was für diesen Zwischenzustand bei vollständig gespannter Druckfeder 11 und auch gespannter Druckfeder 17 in den Fig. 3 und 4 gezeigt ist. Beim Zurücknehmen des Griffteiles 9c unter Einleitung einer Drehkraft im Sinne einer Rechtsdrehung, werden beim Entspannen der Druckfeder 11 die Ansätze 13 von den Verbindungsästen 14 ausgehend in die anderen Äste 14b der Gabelführungen bewegt, was zum Weiterdrehen des Rohrabschnittes 9a und der Nasen 9b um einen Winkel von 45° führt, womit die Nasen 9b relativ zu den Ausnehmungsfortsätzen 23 der Durchbrechung 24 um einen Winkel von 90° verdreht sind. Unter Einwirkung der beiden Federn 11 und 17 legen sich die Nasen 9b an die der Einsteckseite 26 abgewand te Seite der Trennwand 1 an, womit eine dauerhafte Klemmver bindung der Halteeinrichtung 8 sichergestellt ist, bei gleich zeitiger Vorspannung der Tachometerwelle 5 in den Tachometer 3 mittels der Druckfeder 17. In dieser eingesetzten Position gemäß der Darstellung der Fig. 5 und 6 kann die Halteeinrichtung mittels des Plombierdrahtes gegen unbefugtes Demontieren und damit der Tachometer gegen unbefugte Manipulation gesichert werden. Die Demontage der Halteeinrichtung 8 erfolgt im umge kehrten Sinne, das heißt durch einen Spann-/Entspannvorgang der Druckfeder 11 bei gleichzeitiger entgegengesetzter Drehung des Griffteiles 9c. The connection of the holding device 8 according to the invention to the partition 1 while simultaneously inserting the tachometer shaft 5 into the tachometer 3 is carried out in a simple manner as follows: The module shown in FIG. 1, consisting of the tachometer shaft 5 , assembled and latched holding device 8 , the stop sleeve 16 , the stop washer 18 and in between Licher, loosely fitting compression spring 17 and limiting sleeve 19 is inserted into the partition 1 from the engine compartment side. Fig. 1 shows the module in an initial state in which the front end of the speedometer cable 5 minor through the through the circular opening 22 and the Ausnehmungsfortsätze 23 is formed inserted through hole 24 and the forward, free end of the shaft part 7 of the speedometer cable 5 in Distance to the insertion funnel 4 of the tachometer 3 , as well as the holding device 8 is at a slight distance from the opening 24 , the lugs 9 b being in alignment with the recess extensions 23 . On further advancing of the module, the free end of the shaft member 7 is inserted into the introduction hopper 4 and the front portion of the tubular portion 9 a of the first clamping member 9 with the lugs 9 b inserted through the opening 24, wherein a b with the bearing flange 10 of the second clamping element 10 connected sealing ring 25 comes into contact with the insertion side 26 of the partition 1 . In this position, two enforce according to the orientation of the lugs 9 b disposed with the tubular portion 9 a related approaches 9 i the Ausnehmungsfortsätze 23 so that second clamping member 10 with respect to the partition wall 1 can not be twisted. In the insertion process described so far, the holding device 8 is held on the handle part 9 c, so that a further movement of the handle part 9 c in the direction of the partition wall 1 due to the abutment of the handle part 9 c on the pipe section 9 a to a corresponding movement of the pipe section 9 a and Lugs 9 b leads. During this movement, the stationary lugs 13 of the pipe section 10 a of the two branches 10 a of the fork guides in the connecting branches 14 c, whereby the pipe section 9 a and thus the lugs 9 b perform a rotary movement of 45 °, which for this intermediate state fully tensioned compression spring 11 and also tensioned compression spring 17 is shown in FIGS. 3 and 4. Upon withdrawal of the handle portion 9c while introducing a rotational force in terms of a clockwise rotation, while relaxing the compression spring 11, the projections 13 on the basis b of the connecting branches 14 in the other branches 14 of fork guides moves, leading to further rotation of the tubular portion 9 a and the lugs 9 b leads through an angle of 45 °, whereby the lugs 9 b are rotated through an angle of 90 ° relative to the recess extensions 23 of the opening 24 . Under the action of the two springs 11 and 17 , the lugs 9 b rest on the side of the partition 1 facing away from the insertion side 26 , thus ensuring a permanent clamping connection of the holding device 8 , with simultaneous preloading of the speedometer shaft 5 into the speedometer 3 by means of the compression spring 17 . In this inserted position according to the illustration of FIG. 5 and 6, the retaining device by means of the Plombierdrahtes against unauthorized dismounting and the tachometer are protected against unauthorized manipulation. The disassembly of the holding device 8 is carried out in the opposite direction, that is, by a tensioning / relaxing process of the compression spring 11 with simultaneous opposite rotation of the handle part 9 c.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Trennwand
2 Motorraum
3 Tachometer
4 Einführungstrichter
5 Tachometerwelle
6 Schlauchteil
7 Wellenteil
8 Halteeinrichtung
9 erstes Klemmelement
9a Rohrabschnitt
9b Nase
9c kappenförmiges Griffteil
9d innerer Rohrabschnitt
9e äußerer Rohrabschnitt
9f Rastglied
9g Kappenboden
9h Ansatz
9i Ansatz
10 Klemmelement
10a Rohrabschnitt
10b Lagerflansch
10c Ansatz
11 Druckfeder
12 Gabelnut
13 Ansatz
14a Ast
14b Ast
14c Verbindungsast
15 Längsachse
16 Anschlaghülse
17 Druckfeder
18 Anschlagscheibe
19 Begrenzungshülse
20 Durchgangsbohrung
21 Durchgangsbohrung
22 kreisförmige Öffnung
23 Ausnehmungsfortsätze
24 Durchbrechung
25 Dichtring
26 Einsteckseite 1 partition
2 engine compartment
3 tachometers
4 introductory funnels
5 tachometer shaft
6 hose part
7 shaft part
8 holding device
9 first clamping element
9 a pipe section
9 b nose
9 c cap-shaped handle
9 d inner pipe section
9 e outer pipe section
9 f locking element
9 g cap base
9 h approach
9 i Approach
10 clamping element
10 a pipe section
10 b bearing flange
10 c approach
11 compression spring
12 fork groove
13 approach
14 a branch
14 b branch
14 c connecting branch
15 longitudinal axis
16 stop sleeve
17 compression spring
18 stop disc
19 limiting sleeve
20 through hole
21 through hole
22 circular opening
23 recess processes
24 breakthrough
25 sealing ring
26 insertion side

Claims

1. Retaining device for the tachometer shaft (5) of a Tachome ters (3) in which the speedometer cable formed from a tube part (6) and a therein rotatably arranged shaft part (7) (5) is inserted and in a motor vehicle, with the retaining device (8) is characterized by

- A first clamping element ( 9 ) having a Tachome terwelle ( 5 ) penetrated pipe section ( 9 a) and connected to it, radially outwardly directed lugs ( 9 b),
- A second clamping element ( 10 ) having a section of the pipe ( 9 a) of the first clamping element ( 9 ) through the set pipe section ( 10 a) and a radially outwardly connected bearing flange ( 10 d) connected to it,
- A first spring ( 17 ) which interacts with the first clamping element ( 9 ) and the hose part ( 6 ) of the tachometer shaft ( 5 ) and tensions it towards the tachometer ( 3 ),
- A second spring ( 11 ), which cooperates with the two clamping elements ( 9 , 10 ) and biases the lugs ( 9 b) and the bearing flange ( 10 b) against each other, the two clamping elements ( 9 , 10 ) being interlocked by means of a fork guide ( are performed 12, 13), such that under the action of the second spring (11) an axial clamping / Ent clamping movement of the two clamping elements (9, 10)) results in a relative rotational movement of the two clamping elements (9, 10,
Furthermore, a partition ( 1 ) is provided in the vehicle, which has a circular recess ( 22 ) whose inner diameter is slightly larger than the outer diameter of the pipe section ( 9 a) of the first clamping element ( 9 ), and according to the arrangement of the lugs ( 9 b) of the first clamping element ( 9 ) has radial recess extensions ( 23 ) for pushing through the first clamping element ( 9 ) with the lugs ( 9 b) through the recess ( 22 ) and the recess extensions ( 23 ) when the bearing flange ( 10 b) the second clamping element (10) to the insertion side (26) of the partition (1) and then carrying out the tensioning / relaxing movement of the two clamping elements (9, 10), said lugs (9 b) out of register with the Ausnehmungsfortsätzen (23) arrive and the lugs ( 9 b) and the bearing flange ( 10 b) with a relatively relaxed second spring ( 11 ) clamp the partition ( 1 ) between them.

2. Holding device according to claim 1, characterized in that the first clamping element ( 9 ) has two diametrically arranged lugs ( 9 b), and the partition ( 1 ) with two diame tral to the recess ( 22 ) arranged recess extensions ( 23 ) is provided, whose shape in the axial projection corresponds to that of the lugs ( 9 b), with a slightly larger projection area of the recess extensions ( 23 ).

3. Holding device according to claim 1 or 2, characterized in that the two clamping elements ( 9 , 10 ) perform a relative rotary movement of 90 ° during the tensioning / relaxing movement.

4. Holding device according to claim 2 or 3, characterized in that the tube section ( 10 a) of the second clamping element ( 10 ) has two diametrically arranged lugs ( 9 i), which abuts the partition ( 1 ) second clamping element ( 10 ) engage in the recess extensions ( 23 ).

5. Holding device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bearing flange ( 10 b) on its side with the partition ( 1 ) coming into contact with a sealing ring ( 25 ) is provided.

6. Holding device according to one of claims 1 to 5, characterized in that at the end of the first clamping element ( 9 ) facing the tachometer ( 3 ) there is a stop disc ( 18 ) penetrated by the tachometer shaft ( 5 ) and which acts as a compression spring ( 17 ) trained first spring on this and a stop sleeve ( 16 ) attached to the hose part ( 6 ) of the tachometer shaft ( 5 ).

7. Holding device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first clamping element ( 9 ) has a cap-shaped handle part ( 9 c), with a pipe section ( 9 e) which the pipe section ( 10 a) of the second clamping element ( 10 ) partially covered on the outside, the handle part ( 9 c) and the tube section ( 9 a) of the first clamping element ( 9 ) being connected to one another via a latching member ( 9 f) and the second spring designed as a compression spring ( 11 ) on one side directed approach ( 10 c) of the second clamping element ( 10 ) and the cap base ( 9 g) of the handle part ( 9 c).

8. Holding device according to claim 7, characterized in that in the locked state of the tube section ( 9 a) of the first clamping element ( 9 ) and handle part ( 9 c) they lie against each other in the axial direction.

9. Holding device according to claim 8, characterized in that the fork guide ( 12 , 13 ) as a fork groove ( 12 ) and engaging in this approach ( 13 ) is formed.

10. Holding device according to claim 9, characterized in that the pipe section ( 9 a) of the first clamping element ( 9 ) radially outside the fork groove ( 12 ) and the pipe section ( 10 a) of the second clamping element ( 10 ) radially inside the neck ( 13 ) having.

11. Holding device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the two branches ( 14 a, 14 b) of the fork guide ( 12 , 13 ) symmetrically to the longitudinal axis ( 15 ) of the pipe sections ( 9 a, 10 a) are arranged are.

12. Holding device according to one of claims 1 to 11, characterized in that two diametrically arranged fork guides gene ( 12 , 13 ) are provided.

13. Holding device according to one of claims 1 to 12, characterized in that on the side of the holding device ( 8 ) facing away from the tachometer ( 3 ) a limiting sleeve ( 19 ) with the hose part ( 6 ) of the tachometer shaft ( 5 ) is attached.

14. Holding device according to claim 13, characterized in that the handle part ( 9 c) and the limiting sleeve ( 19 ) are provided with through holes ( 20 , 21 ) for performing a lead sealable wire.