An der Kurbel angeordnete Schutzvorrichtung gegen Diebstahl von Fahrrädern.
Schutzvorrichtungen an Fahrradkurbeln gegen Diebstahl von Fahrrädern sind bereits
bekannt. Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Ausführungsform einer solchen
Schutzvorrichtung, bei der der Fuß des Diebes, welcher mit dem Fahrrad entweicht,
an den Kurbeln festgeklemmt wird, so daß der Dieb genötigt ist, die Fahrt zu unterbrechen.
Die gebräuchliche Form und Lagerung der Fahrradkurbeln ist unverändert geblieben.
Es sind nur an beiden Seiten des Pedals senkrecht zur Trittfläche bewegliche Klammem
angebracht. Diese Klammern werden beim Fahren durch Schraubenspindeln selbsttätig
gegeneinander bewegt und klemmen so den Fuß mit zunehmender Spannung .ein. Für gewöhnlich
ist die Klemmvorrichtung ausgeschaltet und wird erst bei Bedarf durch öffnen eines
kleinen Sicherheitsschlosses' an den Fahrradkurbeln seitens des Radeigentümers betriebsbereit.Protection device against theft of bicycles arranged on the crank.
Protection devices on bicycle cranks against theft of bicycles are already in place
known. The invention relates to a particular embodiment of such
Protective device in which the thief's foot escaping by bike
is clamped on the cranks, so that the thief is forced to interrupt the journey.
The usual shape and storage of the bicycle cranks has remained unchanged.
There are only movable brackets on both sides of the pedal perpendicular to the tread surface
appropriate. These brackets are automatic when driving through screw spindles
moved against each other and thus pinch the foot with increasing tension. Usually
the clamping device is switched off and is only activated when required by opening one
small safety lock 'on the bicycle cranks on the part of the bike owner ready for use.
Au'f der Zeichnung ist eine mit der 'Schutzvorrichtung ausgestattete
Fahrradkurbel beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i den Längsschnitt
durch das Pedal, Abb. a die Vorderansicht desselben, Abb. 3 den Schnitt nach der
Linie A-A und Abb. q. den Schnitt nach der Linie B-B der Abb. i.In the drawing there is one equipped with the protective device
Bicycle crank shown for example, namely shows: Fig. I the longitudinal section
through the pedal, Fig. a the front view of the same, Fig. 3 the section after the
Line A-A and Fig. Q. the section along the line B-B in Fig. i.
Die übliche Kugellagerung auf der feststehenden Pedalachse a ist beibehalten
worden. An den Enden. des Pedals sind senkrecht zur Trittfläche die inneren Klammern
c und die äußeren Klammern d angeordnet. Die Klammern, die rechteckigen Querschnitt
besitzen, sind, um den Fuß sicher einzuklemmen, ein wenig nach innen gebogen. Die
inneren feststehenden Klammern sind etwas größer und mit dem ovalen Gehäuse ,e vorteilhaft
aus einem Stück gestanzt. Die äußeren Klammern d sind mit dem auf dem zylindrischen
Rohr g verschiebbaren Ring f fest verbunden. Der Ring f hat zwei Ansätze lt mit
Muttergewinde für die Schraubenspindeln, i, welche in :den Stegblechan k
und L
des Pedals lagern.The usual ball bearings on the stationary pedal axis a have been retained. At the ends. of the pedal, the inner brackets c and the outer brackets d are arranged perpendicular to the tread. The brackets, which have a rectangular cross-section, are bent a little inwards in order to clamp the foot securely. The inner fixed brackets are slightly larger and advantageously punched from one piece with the oval housing, e. The outer clamps d are firmly connected to the ring f, which is slidable on the cylindrical tube g. The ring f has two approaches lt with a nut thread for the screw spindles, i, which are stored in: the Stegblechan k and L of the pedal.
Werden. die beiden Spindeln! i gleich schnell gedreht, so bewegen
sich die Klaanmern @rl nach der 1VLitte des Pedals zu und bewirken das Einklemmen
des Fahrerfußes. Der Antrieb der beiden Schraubenspindeln, t beim Fahnen des Rades
geschieht in einfachster Weise durch das auf der Achse ä Zahnrad i, in welches die
kleinem Zahnräder o der Spindeln i eingreifen.Will. the two spindles! i turned the same fast so move
the Klaanmern @rl towards the middle of the pedal and cause the pinching
of the driver's foot. The drive of the two screw spindles, t at the flag of the wheel
happens in the simplest way by the on the axis ä gear i, in which the
small gears o the spindles i intervene.
Der Eigentümer des Rades kann diese Klemmvorrichtung nach Belieben
ein- und ausschalten, und zwar mit einem besonderen Schlüssel, welcher in das Sicherseitsscbloßv
gesteckt wird. Letzteres ist unauffällig in der hohl ausgestanzten Klammer c untergebracht.
Die Schaltvorrichtung arbeitet folgendermaßen: In dem Gehäuse. e sind die beiden
Winkelhebel m um die Achs. a drehbar. Die kurzen Hebelarme sind durch den
Scbloßriegel p entgegen der Wirkung der Federn r so weit drehbar, daß die äußeren
Hebelarme von den kle@nnen Trieben ,o abgehoben werden. Bei zurückgeschobenem Schloßriegel
p greifen. sie dagegeil in den Bereich der kleinen Triebe o ein. Hierzu müssen aber
die letzteren zuvor ausweichen. Sie sind zu .diesem Zwecke auf den Vierkanten s
der Spindeln i verschiebbar.
Die Federn t. hüten.. die Triebe o
mit dem Zahnrad j stets im Eingriff, es ragen aber die Triebe o mit de
, a-Naben tt aus dem Gehäuse e heraus. Durch einfaches Zurückdrucken der
Naben u kann man die Triebe o entgegen der Federwirkung t mit dem Mittelrad k außer
Eingriff bringen. Wird nun gleichzeitig der Riegel p mit dem Sicherheitsschlüssel
zurückgeschoben, so drückendie Federn r .die Winkelhebel m vor die Triebe
o und halten sie so dauernd außer Eingriff mit dem Mittelrad j. Dies ist die Gebrauchsstellung
für den Eigentümer des Rades. Läßt er das Rad einmal unbeaufsichtigt, so braucht
er zur Sicherung nur das Schloß v aufzuschließen. Dadurch klappen die Winkelhebel
m zurück, und die Sicherungsvorrichtung wird in, der beschriebenen Weise betriebsbereit.The owner of the bike can switch this clamping device on and off at will, with a special key which is inserted into the safety lock. The latter is inconspicuously housed in the hollow punched-out bracket c. The switching device works as follows: In the housing. e are the two angle levers m around the axis. a rotatable. The short lever arms can be rotated by the lock bolt p against the action of the springs r to such an extent that the outer lever arms are lifted off the small drives, o. Grasp with the lock bolt p pushed back. on the other hand, they enter the area of the small shoots o. To do this, however, the latter have to evade beforehand. For this purpose, they can be moved on the square s of the spindles i. The feathers t. be careful .. the drives o with the gear j are always in engagement, but the drives o with de , a hubs tt protrude from the housing e. By simply pushing back the hubs u, the drives o can be disengaged from the center wheel k against the spring action t. If the bolt p is pushed back with the safety key at the same time, the springs r, press the angle levers m in front of the drives o and thus keep them permanently out of engagement with the center wheel j. This is the position of use for the owner of the bike. If he leaves the bike unattended, he only needs to unlock the lock v to secure it. As a result, the angle levers fold back m, and the safety device is ready for operation in the manner described.