DE409907C

DE409907C - Electric clutch for electric vehicles

Info

Publication number: DE409907C
Application number: DEV18688D
Authority: DE
Original assignee: Ver Isolatorenwerke A G
Current assignee: Ver Isolatorenwerke A G
Priority date: 1923-11-02
Filing date: 1923-11-02
Publication date: 1925-02-16

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN
AM 16. FEBRUAR 1925ISSUED
FEBRUARY 16, 1925

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVl 409907 -KLASSE 201 GRUPPE - JVl 409907 - CLASS 201 GROUP

(V18688 VIIIjsol)(V18688 VIIIjsol)

Vereinigte Isolatorenwerke A. G. in Berlin-Pankow. Elektrische Kupplung für elektrische Fahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. November 1923 ab. United Isolatorenwerke AG in Berlin-Pankow. Electric coupling for electric vehicles. Patented in the German Empire on November 2, 1923.

Die elektrische Kupplung für Steuer-, Licht- und Bremsstrom bei elektrischen Fahrzeugen erfolgt durch Kabel, die an ihren Enden mit Steckern versehen sind, die in Steckdosen an den Wagenenden eingesteckt werden. Durch die ständige Bewegung der gekuppelten Fahrzeuge gegeneinander während der Fahrt lockern sich die Stecker leicht in den Steckdosen, fallen heraus und unterbrechen dadurch die Kupplung. Um das zu verhindern, werden die Kupplungen mit Verriegelungsvorrichtungen versehen. Die meisten Verriegelungsvorrichtungen müssen vor "dem Entkuppeln der Fahrzeuge von Hand gelöst werden; wird das vergessen, so werden sie beim Auseinanderfahren der Fahrzeuge zerstört. The electric coupling for control, lighting and braking power in electric vehicles is done by cables that have plugs at their ends that plug into sockets be plugged in at the ends of the car. Due to the constant movement of the coupled Vehicles facing each other while driving, the plugs easily loosen in the sockets, fall out and interrupt thereby the clutch. To prevent this from happening, the couplings are fitted with locking devices Mistake. Most locking devices have to be released by hand before the vehicles are uncoupled will; if that is forgotten, they will be destroyed when the vehicles drive apart.

Da dieser Fall bei nachlässiger BedienungAs this case with careless operation

ziemlich häufig ist, so hat man selbsttätige Verriegelungsvorrichtungen gebaut, welche den natürlichen 'Durchhang des Kupplungskabels zwischen den Fahrzeugen und sein Eigengewicht benutzen, um die Verriegelung herbeizuführen. Die vorliegende Erfindung benutzt denselben Gedanken, löst die weitere Aufgabe aber in einfachster Weise, indem die ganze Verriegelungseinrichtung aus eineris quite common, automatic locking devices have been built which the natural 'slack of the clutch cable between the vehicles and Use your own weight to lock it. The present invention uses the same idea, but solves the further task in the simplest way by adding the whole locking device from one

ίο ringförmigen Wulst am Stecker und einer kreissegmentförmigen Vertiefung zur Aufnahme der Steckerwulst an der am Plattformblech angeschraubten Grundplatte der Steckdose besteht und die Steckdose selbst um eine horizontale Achse drehbar gelagert wird. Der Kupplungsvorgang ist der, daß der Stecker in etwa wagerechter Lage der Steckdose in diese hineingeschoben und dann einfach losgelassen wird. Das Übergewicht der um eineίο ring-shaped bead on the plug and one circular segment-shaped recess for receiving the plug bead on the platform plate screwed-on base plate of the socket and the socket itself around a horizontal axis is rotatably mounted. The coupling process is that of the plug the socket is pushed into it in a roughly horizontal position and then simply released will. The preponderance of one

ao horizontale Achse drehbaren Steckdose und das Eigengewicht des Kupplungskabels drükken nun die Wulst des Steckers in die Vertiefung an der Grundplatte, so daß eine ungewollte Lösung der Kupplung ausgeschlossen ist. Werden die Fahrzeuge getrennt, so streckt sich das Kupplungskabel, dreht die Steckdose in horizontale Lage, die Wulst am Stecker verläßt die Vertiefung in der Grundplatte und der Stecker verläßt die Steckdose.ao horizontal axis rotatable socket and press the weight of the coupling cable Now the bead of the plug into the recess on the base plate, so that an unwanted Solution of the clutch is excluded. If the vehicles are separated, the coupling cable stretches and turns Socket in horizontal position, the bead on the plug leaves the recess in the base plate and the plug leaves the socket.

Eine Ausführungsform der Erfindung zeigt die Zeichnung: Aibb. 1 stellt die Seitenansicht dös Kuppltingsrahmens mit der drehbaren Steckdose, Abb. 2 den Querschnitt durch beide und eine Seitenansicht des eingeführten Steckers dar. α ist die um die horizontale Achse b drehbare Steckdose, in die der Stecker c eingeführt wird. Dieser greift mit der kreisförmigen Wulst d in eine kreissegmentförmige Vertiefung e des Kupplungsrahmens /. An embodiment of the invention is shown in the drawing: Aibb. 1 shows the side view of the coupling frame with the rotatable socket, Fig. 2 shows the cross section through both and a side view of the inserted plug. Α is the socket rotatable about the horizontal axis b into which the plug c is inserted. This engages with the circular bead d in a circular segment-shaped recess e of the coupling frame /.

Claims

Patent claim:

Electric coupling for electric vehicles, consisting of one to one horizontal axis rotatably mounted socket in which the plug is in the slack position of the coupling cable is locked, characterized in that the plug provided with an annular bead turns into a segment of a circle Lays recess on the immovable base plate of the socket.

Abb.Fig.