DE409812C

DE409812C - Belt release in connection with a brake

Info

Publication number: DE409812C
Application number: DEW65698D
Authority: DE
Original assignee: Wagener A GmbH
Current assignee: Wagener A GmbH
Priority date: 1924-03-13
Filing date: 1924-03-13
Publication date: 1925-02-12

Description

C` Riemenausrücker in Verbindung mit einer Bremse. Es ist bekannt, Riemenausrücker derart mit .einer Bremseinrichtung zu versehen, daß leim Einrücken erst die Bremse gelöst und dann der Riemen auf die Festscheibe verschoben und beim Ausrücken erst der Riemen auf die Losscheibe geworfen und dann die Bremse angedrückt wird. Diese Einrichtungen arbeiten mit Gestängen und Heheln sowie Kurven für den die Bremsung bedienenden Hebel, nehmen viel Raum in Anspruch und sind bei Bremsbändern nicht ohne weiteres verwendbar.C` belt release in connection with a brake. It is known, To provide belt disengagement with .einer braking device that glue engages first released the brake and then moved the belt to the fixed pulley and at To disengage, first throw the belt onto the loose pulley and then apply the brake will. These facilities work with rods and handles as well as curves for the The levers that operate the brakes take up a lot of space and are on brake bands not readily usable.

Gegenstand der Erfindung ist eine Riemenau.srückvorrichtung in Verbindung mit einer Bremse, bei der gute Übersicht zusammen mit leichter Bedienbarkeit vorhanden ist und vor allein die Bremsung sowie das Lösen der Bremse ohne jeden Stoß vor sich geht. Insbesondere eignet sich die Neuerung für die Anwendung von Bremsh,'#ändern. Die Drehachse des Bedienungs-Nebels steht durch eine Schnecke in dauerndem Eingriff mit dem Bremshebel, so daß jeder Drehung der Achse eine Bewegung des Bremshebels entspricht. Zwischen dem Antriebshebel des Ein- und Ausrückers einerseits und der Drehachse des Bedienungshebels andererseits besteht aber eine Einzahnkupplung. Infolgedessen bewegt sich der Ein- und Ausr ücker nur zeitweilig, nämlich nur dann, wenn die Einzahnkupplung im Eingriff ist.The invention relates to a belt adjustment device in connection with a brake that provides a good overview together with ease of use is and above all the braking and releasing the brake without any jolt in front of you goes. The innovation is particularly suitable for the use of Bremsh, '# change. The axis of rotation of the operating mist is permanently engaged by a worm with the brake lever, so that every rotation of the axle is a movement of the brake lever is equivalent to. Between the drive lever of the engaging and releasing device on the one hand and the On the other hand, the axis of rotation of the operating lever is a single-tooth clutch. Consequently the engaging and disengaging gear only moves temporarily, namely only when the single-tooth clutch is engaged.

Da die Bremsung aber unter steter Führung steht, so können auch bei Maschinen mit großen Maßen Stöße nicht auftreten. Ein besonderer Vorteil liegt noch darin, claß inan die Drehachse stehend in einem Bock anbringen kann. Es macht dann der Bremshebel Ausschläge in senkrechter Ebene, der Ein- und Ausrückhebel in wagerechter, und das Ganze ist sehr übersichtlich.Since the braking is under constant control, so can also be Machines with large dimensions shocks do not occur. There is still a particular advantage in that claß inan can attach the axis of rotation standing in a bracket. It then does the brake lever deflections in a vertical plane, the engagement and disengagement lever in a horizontal plane, and the whole thing is very clear.

Auf der Zeichnung ist eist Ausführungsbeispiel dargestellt. Abb. i ist ein Schnitt, Abb. 2 eine Aufsicht, Abb. 3 stellt deutlicher eine Einzelheit aus Abb.2 dar.The drawing shows an exemplary embodiment shown. Fig. I is a section, Fig. 2 is a plan view, Fig. 3 shows a detail more clearly from Figure 2.

In einem Bocke a ist eine Welle lT' gelagert, auf der der Bedienungshebel C sitzt. Dieser hat eine Federfalle Z, durch die der Hebel in bestimmter Stellung gegenüber dein Bocke A durch Einstellen in Rasten B festgelegt werden kann. Die Welle t1' trägt innerhalb des Bockes A Schneckengänge y, in die ein Zapfen L des dreiarmigen Bremshebels K eingreift. Dieser ist um einen Zapfen 0 drehbar und ergreift mittels eines kurzen Armes KI und eines längeren Armes K= in bekannter Weise (las um die Bremstrommel N laufende Bremsband JU. Oberhalb der Schnecke y sitzt auf der Welle W- eine Scheibe D mit einer Zahnlücke F_ (Abb. 3). Am Gehäuse A ist um einen senkrechten Zapfen K drehbar ein Hebel G gelagert, der bei P mit der Ein- u#id Ausrückstange H gekuppelt ist. Diese steht unter Einwirkung einer Feder J, die sie dauernd einzurücken sucht. Der Hebel G ist mit einem Zahne F ausgerüstet. Die Feder J bringt über die Stange B und den Hebel C den Zahn F in dauernde Anlage an die Scheibe D bzw. im Eingriff mit der Zahnlücke E, wenn sie in die Stellung nach Abb. 3 durch Bedienung des Handgriffes gebracht wird. Der in Abb. 2 dargestellte Pfeil h' deutet die Einrückbewegung, der Pfeil TI' die Ausrückbewegung an. In Abb. i ist die Ausrück- und Bremsstellung dargestellt. Es befindet sich der Hebel K in der Hochlage. Infolgedessen ist das Bremsband M gegenüber der Scheibe N angezogen. Die Riemengabel 1I hält den Riemen R auf der Losscheibe. Die Maschinenwelle T wird nicht angetrieben und ist gebremst.In a bracket a, a shaft IT 'is mounted on which the operating lever C is seated. This has a spring latch Z, through which the lever can be fixed in a certain position opposite your bracket A by setting it in notches B. The shaft t1 'carries worm threads y within the bracket A, in which a pin L of the three-armed brake lever K engages. This can be rotated around a pin 0 and grips by means of a short arm KI and a longer arm K = in a known manner (read the brake band JU running around the brake drum N. Above the worm y, a disk D with a tooth gap F_ sits on the shaft W- (Fig. 3) On the housing A, a lever G is rotatably mounted around a vertical pin K, which is coupled at P to the engaging and disengaging rod H. This is under the action of a spring J, which it constantly seeks to engage. The lever G is equipped with a tooth F. The spring J brings the tooth F via the rod B and the lever C into permanent contact with the disk D or in engagement with the tooth gap E when it is in the position according to Fig. 3 The arrow h 'shown in Fig. 2 indicates the engagement movement, the arrow TI' the disengagement movement. Fig. i shows the disengagement and braking position. The lever K is in the upper position. As a result, the brake band M is against tightened over the disk N. The belt fork 1I holds the belt R on the loose pulley. The machine shaft T is not driven and is braked.

Zum Einrücken ist der Stellgriff C im Sinne des Pfeiles V' zu bewegen, nachdem die Federfalle Z ausgehoben worden ist. Beim Drehen des Handgriffes C dreht die Schnecke y mittels des Zapfens L den Hebel K nach unten. Sofort beginnt die Lüftung des Bremsbandes 1,1, die sich wegen zunehmender Steigung der Schnecke y immer mehr verstärkt. Wenn der Stellgriff C die aus Abb.3 ersichtliche Stellung erlangt hat, ist das Bremsband schon kräftig gelüftet worden. Bisher hat sich aber an der Stellung der Ein- und Ausrückstange H noch nichts geändert, da sich bisher der Außenumfang der Scheibe D unter Schleifen an dem Zahn F des Hebels G vorbeibewegt hat. Sobald aber nun die Zahnlücke .in den Zahn F hi--eintritt, gleitet dieser Zahn unter der Wirkung der Feder J in die Zahnlücke und wird bei Weiterbewegung des Handgriffes C im Sinne des Pfeiles V' mitgenommen, wodurch unter Mithilfe der Feder J die Stange R aus der bisherigen Stellung fortgezogen wird, bis der Punkt P (Abb. 2) nach P' gelangt ist. Dann hat die Gabel U den Riemen R vor die Festscheibe gebracht. Dann eist aber auch der Hebel K in die in Abb. i punktiert gezeichnete Stellung gekommen, bei der das Bremsband M völlig gelüftet worden ist.To engage the control handle C must be moved in the direction of arrow V ', after the spring latch Z has been lifted out. When turning the handle C turns the screw y by means of the pin L the lever K down. Immediately begins Ventilation of the brake band 1.1, which is due to the increasing slope of the screw y more and more reinforced. When the control handle C is in the position shown in Fig the brake band has already been lifted vigorously. So far, however the position of the engagement and disengagement rod H has not yet changed, as it has so far the outer circumference of the disk D moves past the tooth F of the lever G with grinding Has. But as soon as the tooth gap enters the tooth F hi -, this tooth slides under the action of the spring J into the tooth gap and becomes with further movement of the handle C taken along in the direction of arrow V ', whereby with the help of the spring J the rod R is pulled away from the previous position until point P (Fig. 2) to P ' has arrived. Then the fork U has brought the belt R in front of the fixed pulley. then However, if the lever K has also come to the position shown in dotted lines in Fig. in which the brake band M has been fully released.

Soll die numnehr laufende Maschine stillgesetzt werden, so wird der Handgriff C zurückgedreht. Da sich der Zahn F in der Zahnlücke E befindet, so macht beim Drehen des Handgriffes C @im Sinne des Pfeiles L'= aus Abb. 2 der Hebel G einen Ausschlag im Sinne des Uhrzeigers und schiebt entgegen der Federkraft J die Rückstange 1I in die aus Abb.2 ersichtliche Stellung, also den Riemen auf die Losscheibe. Hierbei hat die Schnecke y über cien Zapfen L den Hebel K angehoben, die Bremsung ist aber noch nicht zustande gekommen. Das geschieht erst, nachdem die Stellung des Hebels C nach Abb. 3 erreicht ist, also der Ausrückvorgang beendet ist. Es schleift nunmehr wiederum der Zahn F auf dem Außenumfang der Scheibe D, und es ändert sich bei der w eiteren Drehung des Handgriffes C im Sinne des Pfeiles Z'2 an der Stellung des Hebels C und somit der Ausrückstange H und des Riemens R nichts. Es steigt aber wegen der Weiterdrehung des Hebels C der Stift J_ mit dem Hebel K weiter an, bis schließlich de völlige Bremsstellung nach Abb. i wieder erreicht ist.If the machine that is now running is to be stopped, the Handle C turned back. Since the tooth F is in the tooth gap E, so does When turning the handle C @ in the direction of the arrow L '= from Fig. 2, the lever G turns Clockwise deflection and pushes the return rod against the spring force J. 1I in the position shown in Fig. 2, i.e. the belt on the loose pulley. Here the worm y has raised the lever K via the pin L, but the braking is on has not yet come about. That happens only after the position of the lever C according to Fig. 3 is reached, so the release process is finished. It grinds now again the tooth F on the outer circumference of the disk D, and it changes at the further rotation of the handle C in the direction of the arrow Z'2 at the position of the Lever C and thus the release rod H and the belt R nothing. But it rises Because of the further rotation of the lever C, the pin J_ with the lever K continues until finally the complete braking position according to Fig. i is reached again.

Claims

PATRNT CLAIM: Belt disengagement in such a connection with a Braking, that when you engage the brake is only released and when you disengage the brake Belt is shifted and then braked, characterized in that the axis of rotation (W) of the operating lever (C) by means of a worm (y) in permanent engagement with the brake lever (K), while between the drive lever (G) of the engagement and disengagement (H) and the axis (W) a single tooth clutch (F, F_).