DE408434C

DE408434C - Wheel set for stripping trucks, mining trucks and similar vehicles

Info

Publication number: DE408434C
Application number: DEP47305D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-01-08
Filing date: 1924-01-08
Publication date: 1925-01-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Radsatz für Abräumwagen, Grubenwagen und ähnliche Fahrzeuge mit um eine feststehende Achse drehbar angeordneten Rädern, die je eine Nabe mit einer inneren Ölkammer und einer am innen liegenden Ende der Lauffläche angeordneten Ölvorkammer besitzen, die mit der Ölkammer in Verbindung steht. Die bisher bekannten Radsätze dieser Art besitzenThe invention relates to a set of wheels for clearing trucks, mining trucks and Similar vehicles with wheels rotatably arranged around a fixed axis, each a hub with an inner oil chamber and one at the inner end of the tread Have arranged oil antechamber, which is in communication with the oil chamber. The so far have known wheel sets of this type

ίο den Nachteil, daß bei einem Umstürzen des Wagens, wie dies in Bergbaubetrieben und insbesondere in Braunkohlengruben häufig vorkommt, das Öl aus den Naben der oben zu liegen kommenden Räder ausfließt, so daß, wenn nach dem Aufrichten des Wagens das Öl nicht sofort wieder aufgefüllt wird, der Wagen stets warm läuft und hierdurch eine Zerstörung der Nabenlauffläche eintritt. Dieser erhebliche Nachteil der bekannten Radsätze der vorliegenden Art wird durch eine Ausbildung des Radsatzes entsprechend der Erfindung vollkommen beseitigt, und das Wesen der Erfindung liegt darin, daß zur Verbindung der Ölvorkammer, in welcher die die Lauffläche am inneren Ende verlassende Ölmenge sich ansammelt, mit der Ölkammer ein oder mehrere Röhrchen oder innerhalb von Rippen in der Ölkammer vorgesehene Durchbohrungen solcher Länge dienen, daß bei hoch- oder umgekipptem Rande die Austrittsöffnungen der Röhrchen oder Durchbohrungen oberhalb des alsdann in der Ölkammer sich bildenden Ölspiegels zu liegen kommen. Bei einer derartigen Ausbildung des Radsatzes kann dann das in der Ölkammer befindliche Öl bei einem Umstürzen des Wagens nicht mehr aus der Radnabe herausfiießen. ίο the disadvantage that if the Wagons, as is common in mining operations and especially in lignite mines happens, the oil flows out of the hubs of the wheels coming to the top, so that, if the oil is not topped up immediately after the car is upright, the The car always runs warm and the hub surface is destroyed as a result. This A significant disadvantage of the known wheelsets of the present type is due to a design of the wheelset according to the Invention completely eliminated, and the essence of the invention is that of connection the oil chamber, in which the amount of oil leaving the running surface at the inner end accumulates, with the oil chamber one or more tubes or within Bores provided by ribs in the oil chamber are of such a length that the outlet openings are opened when the edge is upturned or tipped over the tubes or through-holes come to lie above the oil level which then forms in the oil chamber. With such a design of the wheel set, the oil located in the oil chamber can then if the car overturns no longer flow out of the wheel hub.

Wesentlich für einen Radsatz nacht der Erfindung ist weiterhin, um stets eine gute Schmierung des Achszapfens zu erreichen, daß der feststehende Achszapfen jedes mit einer vollen ununterbrochenen Lauffläche auf seinem Achszapfen sitzenden Rades mit einer aufrechtstehenden stillstehenden Ölschöpfvorrichtung ausgerüstet ist, die das bei der Drehung des Rades sich unter der Wirkung der Zentrifugalkräfte an der äußeren UnV fangsfläche der Ölkammer ansammelnde Öl zu einer achsialen Bohrung im Achszapfen ^₀ führt, von der es in an sich bekannter Weise durch Querbohrungen zu der Lauffläche weitergeleitet wird.It is also essential for a wheel set according to the invention, in order to always achieve good lubrication of the stub axle, that the fixed stub axle of each wheel with a full, uninterrupted tread on its stub axle is equipped with an upright stationary oil scoop device that does this when the wheel rotates under the effect of centrifugal forces on the outer circumferential surface NEL leads the oil chamber accumulating oil to an axial bore in the axle journal ^ _0, from which it is forwarded in a known manner by transverse holes to the tread.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines Radsatzes entsprechend der Erfindung dargestellt.An example embodiment of a wheel set is shown in the drawing of the invention shown.

Abb. ι zeigt eine Ansicht bzw. einen Längsschnitt durch das eine Rad, während dieFig. Ι shows a view or a longitudinal section through one wheel, while the

Abb. 2 und 3 Querschnitte nach ll-ll, III-III der Abb. 1 sind.Figs. 2 and 3 are cross-sections according to II-II, III-III of Fig. 1.

Abb. 4 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform des Rades. Fig. 4 shows a modified embodiment of the wheel.

Der dargestellte Radsatz besteht aus der festen Achse α mit den beiden Achsschenkeln b und den sich um die Achsschenkel b drehenden Rädern c. Innerhalb der Nabe eines jeden Rades c ist eine Olkammer d vorgesehen, die von Rippen e durchsetzt sein kann. Nach außen hin ist die Olkammer d durch einen Deckel/ abgeschlossen. Die nach innen zu liegende volle Wand g jedes Rades ist bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 an vier Stellen durchbohrt, und durch diese Bohrungen gehen Röhrchen h von der aus Abb. 1 ersichtlichen Länge. In der Radnabe ist noch eine Vorkammer / vorgesehen, und eine am inneren Ende der Radnabe angeordnete Filzdichtung k dient zur Verhinderung des Eintritts von Staub oder Schmutz in die Vorkammer /. An der Stirnfläche jedes Achszapfens b ist eine Ölschöpfvorrichtung t starr befestigt, die bei dem.The wheel set shown consists of the fixed axis α with the two steering knuckles b and the wheels c rotating about the steering knuckle b. An oil chamber d is provided within the hub of each wheel c , through which ribs e can pass. The oil chamber d is closed to the outside by a cover /. The full wall g of each wheel, which faces inward, is pierced at four points in the exemplary embodiment shown in FIG. 1, and tubes h of the length shown in FIG. 1 pass through these bores. Another prechamber / is provided in the wheel hub, and a felt seal k arranged at the inner end of the wheel hub serves to prevent dust or dirt from entering the prechamber /. At the end face of each journal b is an oil scoop t is rigidly attached to the.

gezeichneten Ausführungsbeispiel zwei maulförmige Eintrittsöffnungen m besitzt. Von dem senkrechten Kanal η der Ölschöpfvorrichtung, die überdies auch in anderer Weise als gezeichnet ausgebildet sein könnte, führt eine achsiale Bohrung ο in den Achszapfen b, von der zwei oder mehrere radiale Bohrungen ρ zur Lauffläche q der Radnabe auf dem Zapfen b führen. Bei normalem Betriebe sammelt sich bei der Drehung der Räder c das Öl an der äußeren Umfangsfläche r der olkammer d, und der auf der feststehenden Achse ebenfalls feststehende Schöpfer I nimmt das öl auf und leitet es nach dem Kanal oder der Durchbohrung 0, von wo aus es an die Lauffläche q gelangt. Das Öl verläßt die Lauffläche q wieder an ihren beiden Enden, und das am inneren Ende der Lauffläche q austretende Öl sammelt sich in der Vorkammer /, während das am äußeren Ende der Lauffläche q austretende öl unmittelbar in die Olkammer d zurückfließt. Das in der Vorkammer i sich ansammelnde Öl fließt durch die Röhrchen h ebenfalls in die Olkammer d zurück.Drawn embodiment has two mouth-shaped inlet openings m . From the vertical channel η of the oil scoop device, which could also be designed in a different way than shown, leads an axial bore ο into the journal b, from which two or more radial bores ρ lead to the running surface q of the wheel hub on the journal b . In normal operation, when the wheels c rotate, the oil collects on the outer circumferential surface r of the oil chamber d, and the scoop I , which is also fixed on the fixed axis, picks up the oil and directs it to the channel or through-hole 0, from where it reaches the running surface q. The oil leaves the running surface q again at both ends, and the oil exiting at the inner end of the running face q collects in the antechamber /, while the oil exiting at the outer end of the running face q flows directly back into the oil chamber d . The oil that collects in the antechamber i also flows back through the tubes h into the oil chamber d .

Tritt jedoch ein Umstürzen des Wagens ein und kommt z. B. hierbei das in der Abb.ι links gezeichnete Radi oben zu liegen, nimmt also eine wagerechte oder annähernd wagerechte Lage ein, so sammelt sich das öl in dem rechts liegenden Teil der Olkammer d und reicht dann etwa bis zu der Linie s. Die Enden der Röhrchen h treten also alsdann über den Ölspiegel s hinaus, so daß durch die Röhrchen h kein Öl aus der Olkammer d in die Vorkammer / fließen kann. Es kann also aus der Radnabe höchstens die geringe Menge Öl ausfließen, die in der Vorkammer i vorhanden war. Diese Menge ist auch deswegen sehr gering, weil die Radnabe mit ihrer vollen Lauffläche dicht auf dem Achszapfen b aufsitzt.However, if the car overturns and z. B. in this case, if the radiator drawn on the left in Fig. 1 is on top, i.e. if it is in a horizontal or approximately horizontal position, the oil collects in the part of the oil chamber d on the right and then extends approximately to the line s The ends of the tubes h then rise above the oil level s, so that no oil can flow from the oil chamber d into the antechamber / through the tubes h. At most, the small amount of oil that was present in the prechamber i can flow out of the wheel hub. This amount is also very small because the wheel hub sits tightly on the axle journal b with its full running surface.

Das in Abb. 4 gezeichnete Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem eben beschriebenen nur dadurch, daß an Stelle der Röhrchen h Bohrungen h' vorgesehen sind, die durch die Rippen e führen, und diese Rippen e besitzen ebenfalls eine derartige Länge, daß beim Hochkippen des betreffenden Rades die Austrittsöffnungen der Durchbohrungen h' oberhalb des Ölspiegels s in der Olkammer zu stehen kommen.The embodiment shown in Fig. 4 differs from the one just described only in that instead of the tubes h bores h 'are provided, which lead through the ribs e , and these ribs e also have such a length that when tilting the relevant Wheel, the outlet openings of the through bores h ' come to stand above the oil level s in the oil chamber.

Claims

Patent Claims:

1. Wheelset for stripping trucks, mining trucks and similar vehicles with wheels rotatably arranged about a fixed axis, which have a hub with an inner oil chamber and an oil chamber arranged at the inner end of the tread, the latter being in communication with the oil chamber, characterized that for connecting the pre-chamber (i) in which accumulates the running surface at the inner end leaving amount of oil provided with the oil chamber (d) one or more tubes (h), or within ribs (e) in the oil chamber through holes (a ') serve such a length that when the wheel is up or down, the outlet openings of the small tubes (Ji) or through-holes (Ji') come to lie above the oil level which then forms in the oil chamber (d).

2. Wheelset according to claim 1, characterized in that the fixed axle journal each with a full uninterrupted running surface (q) on its axle journal (ö) seated wheel is equipped with an upright, stationary oil scoop device (/), which is equipped with the rotation of the wheel (c) under the effect of centrifugal forces on the outer circumferential surface (V) of the oil chamber (d), oil that collects leads to an axial bore (0) in the journal (b) , from which it is passed in a known manner through transverse bores (p) is forwarded to the tread (q).

1 sheet of drawings.