DE407967C

DE407967C - Loading and tipping device for goods that can be loaded onto vehicles

Info

Publication number: DE407967C
Application number: DEB104530D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-03-27
Filing date: 1922-04-25
Publication date: 1925-01-08

Description

Lade- und Kippeinrichtung für schüttfähige Güter an Fahrzeugen. Es ist bereits vorgeschlagen worden, zum Aufladen und Entladen schüttfähiger Güter auf Fahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, einen Bügel am Fahrzeug vorzusehen, welcher im Kreise entlang der Ladebrücke geführt werden kann. Die Bewegung des Bügels erfolgte durch einen unübersichtlichen Seilzug, die Anordnung des Bügels bedingte eine verkürzte Ladebrücke, und der Bügel konnte nicht an jedem normalen Lastkraftwagen angebracht werden.Loading and tipping device for bulk goods on vehicles. It has already been proposed for loading and unloading bulk goods to provide a bracket on vehicles, especially trucks, which can be guided in a circle along the loading bridge. The movement of the bracket took place through a confusing cable pull, the arrangement of the bracket required a shortened dock leveler, and the bracket could not be attached to any normal truck be attached.

Demgegenüber besteht die Erfindung in folgendem Die Schwenk- und die Wendevorrichtung sind auf einer einzigen Welle vereinigt. Diese liegt unterhalb der Ladebrücke im Fahrzeuguntergestell und ist zugleich Drehachse für die Ladebrücke. Zum Schwenken und Heben oder Senken der Last dient nicht ein Bügel, sondern nur seitliche Arme an den Enden der Welle. Hierdurch wird außer einer einfachen, gedrängten und doch leicht übersichtlichen Bauart der Vorteil erreicht, daß die Ladebrücke sowohl von hinten als auch von jeder Seite her beladen werden kann, da die Arme ganz aus dem Bereich der Ladebrücke herausgeschwenkt werden können. Außerdem ist die Längenausdehnung der Ladebrücke nicht abhängig von der Schwenkvorrichtung, da diese keinen die Brücke überspannenden Bügel besitzt.In contrast, the invention consists in the following The pivot and the Turning devices are combined on a single shaft. This is below the loading bridge in the vehicle chassis and is also the axis of rotation for the loading bridge. A bracket is not used to swivel and raise or lower the load, only side arms at the ends of the shaft. As a result, apart from a simple, compact one and yet easy to understand design achieves the advantage that the dock leveler can be loaded from behind as well as from each side, as the arms can be swiveled completely out of the area of the dock leveler. Also is the linear expansion of the dock leveler does not depend on the swivel device, because this does not have a bracket spanning the bridge.

Die Erfindung ist in den Abbildungen in einer beispielsweisen Ausführungsforen dargestellt. Abb. i zeigt eine Seitenansicht des hinteren Teiles eines Lastwagens, in welchem die Schwenk- und Windevorrichtung im Ruhestand für freie Fahrt des Fahrzeuges dargestellt ist. Die strichpunktierte Stellung zeigt die Ladebrücke in gekippter Lage. Abb.2 zeigt den Ladevorgang in Seitenansicht. Abb. 3 stellt das Fahrzeug in Rückansicht mit einer durch die Schwenkarme in höchste Stellung gehobenen Kiste dar, und Abb. 4. zeigt eine teilweise Draufsicht auf das Fahrzeuggestell, die Lagerung der Wellen und den Antrieb der Schwenkarme.The invention is shown in the figures in an exemplary embodiment shown. Fig. I shows a side view of the rear part of a truck in which the slewing and winch device is retired for free travel of the vehicle is shown. The dot-dash position shows the dock leveler in the tilted position. Fig.2 shows the loading process in side view. Fig. 3 shows the vehicle in a rear view with one of the swivel arms in the highest position Position, and Fig. 4 shows a partial top view of the Vehicle frame, the storage of the shafts and the drive of the swivel arms.

In Abb. i sind die Hinterräder i, die Ladebrücke 2 und das Fahrzeuggestell 3 ersichtlich. Letzteres trägt in seinem hinteren Teile drehbar gelagert zwei lange Schwenkarme 4, die in der Ruhelage, also für freie Fahrt nach vorn gerichtet und durch die Laschen 5 mit der Brücke :2 fest verbunden sind.In Fig. I are the rear wheels i, the loading bridge 2 and the vehicle frame 3 can be seen. The latter carries two long rotatable bearings in its rear part Swivel arms 4, which in the rest position, so directed forward and for free travel through the straps 5 with the bridge: 2 are firmly connected.

Werden diese Arme .a. aus den Laschen 5 befreit, so können sie vom (nicht gezeichneten) Motor aus angetrieben und, einen Kreisbogen beschreibend, nach hinten geschwenkt werden. Sobald die Stellung I (Abb. 2) erreicht ist, tritt zu der Schwenkbewegung der Arme noch eine zweite Bewegung, der Windevorgang. Die auf den Seiltrommeln 6 aufgewickelten Seile 7 mit den Ösen 8 beginnen sich rasch über die am freien Ende der Arme .4 angebrachten Rollen 9 abzuwickeln, so daß in der äußersten Stellung II ein allseitig ausbiegbares Seilende von etwa 1,5 m Länge vorhanden ist. Diese selbsttätige Windbewegung kann vom Führerstand aus durch Einwirkung auf das Schneckengetriebe 17 und von dort auf die Trommel 6 (Abb: ¢) eingeleitet und geregelt werden. Das Anhalten der Schwenkarme in Stellung II erfolgt selbsttätig oder durch Ausschalten des Antriebes. Nun wird eine Kiste io an die Ösen 8 gehängt und durch Umschaltung des motorischen Antriebes die umgekehrte Schwenkbewegung der Arme und die umgekehrte Windbewegung des Seiles 7 erzielt, so daß die Kiste angehoben wird. Während die Arme 4. sich wieder heben, wird gleichzeitig das Seil 7 auf die Trommel 6 aufgewickelt. Die Kiste hebt sich und ist dadurch, daß die Seilgeschwindigkeit größer gewählt ist als die Schwenkgeschwindigkeit der Arme q., bei der Stellung I der Arme bereits vollkommen angehoben. Das Aufwickeln des Seiles 7 wird eingestellt, die Arme 4 bewegen sich aber weiter, bis die Stellungen III, IV, V oder VI erreicht sind. Bei einer vorbestimmten Stellung der Arme 4 wird der Kisten-Boden i i entweder dadurch, daß die Arme 4. durch ihre Schiefstellung einen auf die am Kistenboden angebrachten Scharniere 14 wirkenden Auslösehebel 12 bewegen, oder aber von Hand geöffnet, wodurch sich -der Inhalt der Kiste entleert. Der Wagenführer steuert den Antrieb der Schwenkarme um, und die leere Kiste geht zurück und auf den Boden hinunter. Wenn die letzte Kiste geleert ist, werden die Arme 4. an .der Brücke 2 ,durch die Laschen 5 befestigt, und das Fahrzeug ist wieder fahrbereit.Will these arms .a. freed from the tabs 5, so they can from (not shown) motor driven off and, describing an arc of a circle, after be swiveled at the rear. As soon as position I (Fig. 2) is reached, occurs the pivoting movement of the arms is followed by a second movement, the winding process. The on the rope drums 6 wound ropes 7 with the eyes 8 begin quickly over unwind the attached to the free end of the arms .4 roles 9, so that in the outermost position II a rope end that can be bent out on all sides and is about 1.5 m long is. This automatic wind movement can from the driver's cab by acting on the worm gear 17 and from there to the drum 6 (Fig: ¢) initiated and be managed. The swivel arms stop automatically in position II or by switching off the drive. Now a box is hung on the eyelets 8 and by switching over the motor drive, the reversed pivoting movement of the Arms and the reverse wind movement of the rope 7 achieved so that the box is raised will. While the arms 4. raise themselves again, the rope 7 is simultaneously on the Drum 6 wound up. The box rises and is due to the speed of the rope is selected to be greater than the swivel speed of the arms q., in the position I arms already fully raised. The winding of the rope 7 is stopped, however, the arms 4 continue to move until the positions III, IV, V or VI are reached are. When the arms 4 are in a predetermined position, the crate bottom i i is either in that the arms 4. due to their misalignment one on the bottom of the box attached hinges 14 acting release lever 12 move, or by hand opened, whereby the contents of the box emptied. The driver controls the Drive the swing arms around, and the empty box goes back and down to the floor. When the last box is emptied, the arms 4. at the bridge 2, through the Lugs 5 attached, and the vehicle is ready to drive again.

Dadurch, daß die Arme ¢ mit der Ladebrücke 2 fest verbunden werden können und ihre auf dem Fahrzeuguntergestell drehbar gelagerte Welle 13 als Drehachse für die Ladebrücke ausgebildet ist, kann bei Einschaltung des Antriebes für die Ladevorrichtung auch die Brücke selbst gekippt werden. Die Kippstellung ist in Abb. i strichpunktiert dargestellt.Because the arms ¢ are firmly connected to the loading bridge 2 can and their shaft 13 rotatably mounted on the vehicle chassis as the axis of rotation is designed for the dock leveler, when the drive is switched on for the Loader can also be tilted the bridge itself. The tilt position is shown in Fig. i shown in dash-dotted lines.

Der Antrieb vom Fahrzeugmotor erfolgt durch eine mit Gelenken versehene Welle 16 (Abb. 4) zum Schneckengetriebe 17 und von da einerseits auf die Seiltrommeln 6 und anderseits auf die Zahnräder IS zur Welle 13 und auf die Arme q.. Die Welle 13 ist durch die Lager i9 mit dem Fahrzeuguntergestell und durch die Büchsen 2o mit der kippbaren Ladebrücke verbunden.The vehicle engine is driven by an articulated one Shaft 16 (Fig. 4) to worm gear 17 and from there on the one hand to the cable drums 6 and on the other hand on the gears IS to the shaft 13 and on the arms q .. The shaft 13 is through the bearings i9 with the vehicle chassis and through the bushes 2o connected to the tilting dock leveler.

Claims

PATENT CLAIMS i i. Loading and tipping device for pourable Goods on vehicles with a lifting device for boxes in the area of the truck loading dock can be moved in a circle and connected to the bridge in order to tilt it, characterized in that one serving as an axis of rotation for the tiltable loading bridge and below this arranged in the vehicle chassis shaft on their over the Side walls of the dock leveler protruding ends each have an arm (d.) For pivoting the load and one winch device (6) for lifting and lowering the load.

2. Embodiment according to claim i, characterized in that the winding device (6) at a certain point (I) of the swivel arc of the arms automatically with the Drive (17) is coupled or uncoupled from it.

3. Embodiment according to claim i or 2, characterized in that the arms (.4) release lever in certain positions (12) for the hinged bottoms (i i) of the boxes.