Aus Blech hergestelltes Fahrzeuggestell für vierrädrige Kraftfahrzeuge.
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuggestell für vierrädrige Kraftfahrzeuge, dessen
Vorderteil von einer pendelnd angeordneten Vorderachse getragen wird, und besteht
darin, daß die beiden Seitenbleche nach vorn zu beiden Seiten eines an kurzen Querversteifungen
gelagerten Tragzapfens für die Vorderachse zusammenlaufen und so hoch geführt sind,
daß sie die Lenksäule tragen können, während die hinteren Enden der Seitenplatten
zwischen einem Träger für das Gesch'win.digkeitswechselgetriebe und den mit diesem
Träger starr verbundenen Federträgern für die Auslegerfedern eingespannt sind. Auf
diese Weise entsteht zwischen den Tragpunkten der Vorderachse und der Hinterachse
ein Dreiecksverband, der ein gegen Verwindungsbeanspruchungen genügend steifes,
aus Blech hergestelltes Fahrzeuggestell liefert, das zudem aus den einfachsten konstruktiven
Mitteln besteht und in der Praxis seine völlige Zuverlässigkeit erwiese. hat.Vehicle frame made of sheet metal for four-wheeled motor vehicles.
The invention relates to a vehicle frame for four-wheeled motor vehicles, the
Front part is carried by a pendulum front axle, and consists
in the fact that the two side plates forward on both sides of a short cross stiffener
bearing journals for the front axle converge and are so high that
that they can support the steering column while the rear ends of the side panels
between a carrier for the speed change transmission and the one with this
Support rigidly connected spring carriers for the cantilever springs are clamped. on
this is created between the support points of the front axle and the rear axle
a triangular bond that is sufficiently rigid to withstand torsional stresses,
vehicle frame made of sheet metal, which also consists of the simplest structural
Resources and in practice proved to be completely reliable. Has.
Ein. Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung in Abb. i in Seitenansicht,
in Abb. a im Grundriß, in Abb.3 in. Stirnansicht von vorn und in Abb. q. in. Stirnansicht
von hinten erläutert. Die Seitenplatten a und b des Fahrgestellrahmens laufen
nach: vorn zu beiden Seiten des Tragzapfens t für die pendelnd gehaltene Vorderachse.
h, zusammen und tragen diesen Tragzapfen zwischen kurzen Querwänden i und k. Die
Hinterachse L wird in bekannter Weise von Auslegerfedern f mit Schubstangen. f1
gehalten. Die letzteren sind beide im Wirkungsbereich der rückwärtigen Querversteifung
c an die Seitenplatten a und b
angeschlossen, -=und. zwar 'mittels
Tragwinkel m. Gegen Verwindung sind die Seitenplatten a-urfd b--zudehi-noch, durch
Rahmen n aus Profileisen o. dgl. geschützt. Im vorderen Teil wirkt die Querwand
i jeder Verwindung entgegen.A. Embodiment is in the drawing in Fig. I in side view, in Fig. A in plan, in Fig.3 in. Front view from the front and in Fig. Q. Explained in. Front view from behind. The side plates a and b of the chassis frame run to: front on both sides of the support pin t for the pendulum held front axle. h, together and carry this trunnion between short transverse walls i and k. The rear axle L is in a known manner by cantilever springs f with push rods. f1 held. The latter are both connected to the side plates a and b in the area of action of the rear transverse reinforcement c, - = and. The side plates a-urfd b-zudehi-nor are protected against twisting by means of frames n made of profile iron or the like. In the front part, the transverse wall i counteracts any twisting.
Wie sich aus Abb. z ergibt, ist die rückwärtige Querversteifung als
Tragachse des Geschwindigkeitswechselgetriebes ausgenutzt. Die Seitenplatten
a und b° sind an den unteren und oberen Längskanten winkelförmig umgebogen
und tragen auf diesen Winkeln die seitlich um das Fahrgestell herumgebaute Karosserie
bzw. im mittleren Teil ein Reitsitzpolster e (Abb. i). Im vorderen Teil sind in
den zusammenlaufenden Seitenplatten a und b
die länglichen Fangöffnungen
g vorgesehen, die dem zwischen den Seitenplatten a und b
untergebrachten
Motor p und den Getriebeteilen d die nötige Kühlluft zuführen. Wie sich aus der
vorderen Stirnansicht nach Abb. 3 ergibt, schließen die Seitenplatten
a, b im vorderen Teil nach oben in der Ebene der Kotfänger o ab, die am Fahrgestellrahmen
befestigt sind.As can be seen from Fig. Z, the rear transverse reinforcement is used as the supporting axis of the speed change gear. The side panels a and b ° are bent over at the lower and upper longitudinal edges and on these angles support the body built around the side of the chassis or a riding seat cushion e in the middle part (Fig. I). In the front part, in the converging side plates a and b, the elongated catching openings g are provided, which supply the necessary cooling air to the motor p housed between the side plates a and b and the gear parts d. As can be seen from the front end view according to Fig. 3, the side panels a, b close in the front part upwards in the plane of the manure traps o, which are attached to the chassis frame.
An der einen Seitenplatte a ist der Schaltkasten g befestigt, die
Schaltung erfolgt mittels eines nach beiden Seiten kippbaren Hebels Y. Dadurch,
daß die Tragstellen für die Hinterachse mit der Querversteifung c zusammenfallen
und mit der Tragstelle für die Vorderradachse im Dreiecksverbande stehen, ist es
möglich geworden, daß dieses aus den einfachsten Bauelement=en bestehende Gebilde
aus Blech allen an einen Fahrgestellrahmen für vierrädrige Kraftfahrzeuge zu stellenden
Anforderungen gerecht wird.On one side plate a, the switch box g is attached, which
Switching takes place by means of a lever Y that can be tilted to both sides.
that the support points for the rear axle coincide with the transverse reinforcement c
and stand in a triangular connection with the support point for the front wheel axle, it is
has become possible that this structure consisting of the simplest structural elements
made of sheet metal all to be placed on a chassis frame for four-wheeled motor vehicles
Requirements.