DE406601C

DE406601C - Procedure for towing ships

Info

Publication number: DE406601C
Application number: DEM82387D
Authority: DE
Original assignee: MIROSLAV MILOIKOVIC
Current assignee: MIROSLAV MILOIKOVIC
Priority date: 1923-08-31
Filing date: 1923-08-31
Publication date: 1924-11-29

Description

Verfahren zum Schleppen von Schiffen. Bei den bisher bekannten Verfahren zum, Schleppen von Schiffen mittels Schlepper geschieht das Fahren des Schleppers und das Schleppen des Anhangs gleichzeitig, und die Eigenbewegung des- Zugschiffes sowie das Schleppen wird stetig durch ein und dasselbe Werk, und zwar durch das Fahrwerk des Zugschiffes besorgt. Die Zugkraft gelangt demnach ebenfalls durch das Fahrwerk zur Entfaltung, das aber mit einem verhältnismäßig ungünstigen Wirkungsgrad arbeitet.Procedure for towing ships. With the previously known methods For towing ships by means of tugs, driving the tug is done and the towing of the trailer at the same time, and the proper movement of the towing ship as well as dragging becomes continuous through one and the same work, namely through the Undercarriage of the towing ship worried. The tensile force therefore also comes through the Chassis for deployment, but with a relatively unfavorable degree of efficiency is working.

Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch behoben, daß die Verwendung des Fahrwerkes bloß auf die'freie Eigenbewegung des Zugschiffes beschränkt, das Ziehen aber unter Ausschaltung des Wasserfahrwerkes unmittelbar mit einer festgemachten Einrichtung von weit höherem Wirkungsgrad verrichtet wird.According to the invention, this disadvantage is eliminated by the fact that the use of the undercarriage is limited to the free movement of the towing ship But pulling off the water landing gear immediately with a moored Establishment of far higher efficiency is done.

Nun ist es bekannt, den Beiwagen von Landkraftfahrzeugen bei steilen Steigungen abzukuppeln und nachzuziehen, wenn der Kraftwagen für sich die Steigung bereits überwunden hat. Demgegenüber handelt es sich erfindungsgemäß nicht um--eine gelegentliche Abhilfe durch Unterteilung der Belastung bei örtlichen überanstrengungen, vielmehr um s eine grundsätzliche Trennung von Fahr- und Schleppantrieb und darum, das eigentliche Ziehen zu Wasser durch ein anderes Mittel, und zwar mit Hilfe von abschnittsweiser Landung zu bewirken.It is now known to uncouple the sidecar of land vehicles on steep inclines and to pull it after the vehicle has already overcome the incline. In contrast, it is according to the invention not - an occasional corrective by dividing the load at local through efforts, rather s a fundamental separation of driving and towing power, and therefore, the actual drawing section by section to water by other means, with the help of To effect landing.

Die Erfindung besteht danach in einem Verfahren, nach welchem das Zugschiff nacheinander abwechselnd abschnittsweise frei vorfährt und stilliegend den Anhang verholt.The invention then consists in a method by which the The towing ship, one after the other, alternately moves up freely in sections and comes to a standstill messed up the appendix.

Die Zeichnungen stellen das Ausführungsbeispiel einer -Einrichtung gemäß der Erfindung dar.The drawings represent the embodiment of a device according to the invention.

Abb. i ist Längsschnitt eines im Ziehen befindlichen Zugschiffes.Fig. I is a longitudinal section of a towing ship.

Abb. z ist Grundriß einer zweiseitigen Verankerung.Fig. Z is a plan of a two-sided anchorage.

Abb. 3 ist Seitenansicht eines im freien Vorfahren befindlichen Zugschiffes samt Anhang. Überall bedeuten i das Zugschiff, a den Motor, 3 die Schraubenwelle, q. die Schiffsschraube, 5 ein Umschaltwerk, 6 die Zugwinde, 7 das Schlepptau, 8 einen 'feil des Anhanges, 9 den Anker des Zugschiffes, io die Ankerwinde und i i die Ankerkette.Fig. 3 is a side view of a towing ship in the free anterior position including appendix. Everywhere i mean the draft ship, a the engine, 3 the propeller shaft, q. the propeller, 5 a switching mechanism, 6 the winch, 7 the tow, 8 a 'for the appendix, 9 the anchor of the towing ship, io the anchor winch and i i the anchor chain.

Eine beispielsweise Manöverreihe ist wie folgt: I. Anfahren. Der Anhang 8 bleibt gelandet, das Schiff i hebt den Anker 9, fährt eine Strecke vor und läßt das Schlepptau in entsprechender Länge frei nach.An example series of maneuvers is as follows: I. Start up. The appendix 8 remains landed, the ship i lifts the anchor 9, drives one Stretch forward and let the tow freely slacken in the appropriate length.

II. Vorziehen. Das Zugschiff i fällt Anker, die Anker des Anhanges werden gehoben, die Schiffsschraube 4. wird ausgeschaltet und die Vollkraft des Motors 2 bei 5 auf die Zugwinde 6 umgeschaltet, das Tau 7 ;gespannt (Abb. i), aufgewunden und der Anhang 8 bis in knappe Nähe des stilliegenden Zugschiffes i herangezogen.II. Prefer. The towing ship i drops anchor, the anchors of the appendix are raised, the propeller is 4. switched off and the full power of the Motor 2 switched to winch 6 at 5, the rope 7; stretched (Fig. I), wound up and Appendix 8 used up to the close proximity of the idle towing ship i.

.III. Vorfahren. Der Anhang wird verankert und der Anker des Zugschiffes gehoben, die Zugwinde ausgeschaltet und die Vollkraft des Motors 2 bei 5 auf die Schiffsschraube q, umgeschaltet. Das Schiff i fährt leer vor und das. Tau 7 wird frei nachgelassen..III. Ancestors. The attachment is anchored and the anchor of the towing ship lifted, the winch switched off and the full power of the motor 2 at 5 on the Propeller q, switched. The ship i drives forward empty and the rope 7 becomes freely subsided.

IV. Vorfahren mit frei auslaufendem Anhang. Das Schiff i manövriert, wie unter III beschrieben, wogegen der Anhang nicht verankert, sondern mit jener lebendigen Kraft, welche sich während des Vorziehens oder infolge der Wasserströmung in ihm angehäuft hat, frei auslaufen gelassen wird.IV. Ancestors with freely expiring appendix. The ship is maneuvering as described under III, whereas the appendix is not anchored, but with that living force, which develops during the drawing forward or as a result of the current of the water has accumulated in it, is allowed to leak freely.

V. Fahrt. Während der Fahrt wechseln sich Vorfahren und Vorziehen abschnittsweise nacheinander ab.V. ride. Ancestors and preferred alternate during the journey in sections one after the other.

VI. Anhalten erfolgt in beliebigem Abschnitt wie gewöhnlich.VI. Stop in any section as usual.

Die beschriebenen Verfahren und Einrichtungen eignen sich am besten zur Binnenschifffahrt, hauptsächlich in Kanälen, wo die Landung mit Hilfe von etatlang an den Ufern eingerammten Pflöcken leicht und schnell vonstatten geht.The procedures and facilities described are best for inland navigation, mainly in canals, where landing with the help of etatlang pegs rammed along the banks can be carried out easily and quickly.

Die in Abb. i strichpunktiert angedeutete Ankerkette 13 wird auf Windentrommel 12 gewunclen. Letztere ist an demselben Gestell; gelagert (Abb.2), wie die Trommel6. Der Schiffskörper bleibt somit vor Zugbeanspruchung verschont. -Das Gestell der Zugwinde 6 trägt an beiden Seiten jeeine Ankerwinde 12, so daß der Schiffskörper keine Drehkraft erleidet. D#:e Ankerwinden; 12 können je einen besonderen oder, wie gezeichnet, einen gemeinsamen Anker haben.The anchor chain 1 3 indicated by dash-dotted lines in Fig. I is wound onto the winch drum 12. The latter is on the same frame; stored (Fig.2), like the drum6. The hull is thus spared from tensile stress. The frame of the winch 6 carries an anchor winch 12 on both sides, so that the hull does not suffer any turning force. D #: e anchor winches; 12 can each have a special anchor or, as shown, a common anchor.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Method of towing ships, thereby characterized in that the towing ship (i) is free in succession and alternately in sections drives up and moves the appendix (8) to a standstill.

2. The method according to claim i, characterized characterized in that while the towing ship (i) moves forward, the tow (7) released, but the towing ship (i) anchored or landed during the hauling will.

3. The method according to claim i or 2, characterized in that the towing ship (i) while mooring is made stationary on the same rack in which the winch (6) is mounted.

4 .. The method according to claim i to 3, characterized in that that the attachment (8) anchored or landed during the advance of the towing ship (i) will.

5. The method according to claim i to 3, characterized in that the living By virtue of the appendix (8 '), the towing ship (i) is moving forward is left.

6. Device on towing vessels for carrying out the method according to claim i to 5, characterized in that the towing winch (6) located on the towing vessel (i) is driven by the same power source (6) and with the same expenditure of force as the chassis (4.) of the towing ship (i).