DE404271C

DE404271C - Over-compressed engine with constant filling quantity with changing speed

Info

Publication number: DE404271C
Application number: DEB107993D
Authority: DE
Original assignee: FERDINAND BACHLER
Current assignee: FERDINAND BACHLER
Priority date: 1923-01-10
Filing date: 1923-01-10
Publication date: 1924-10-16

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 16. OKTOBER 1924ISSUED OCTOBER 16, 1924

REiCHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 46 b GRUPPE 12CLASS 46 b GROUP 12

(B (B. 101993 101993 l\4ßb)l \ 4ßb)

Ferdinand Bachler in Fichtengrund b. Oranienburg. Überkomprimierter Motor mit gleichbleibender Füllmenge bei wechselnder Drehzahl. Ferdinand Bachler in Fichtengrund b. Oranienburg. Over-compressed motor with constant filling quantity with changing speed.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 10. Januar 1923 ab.Patented in the German Empire on January 10, 1923.

Es ist ein überkomprimierter Motor be- welle verdreht, so daß die Einlaßventile sich kannt, bei dem bei wechselnder Drehzahl die mehr oder weniger vor oder nach dem Tod-Füllmenge durch Beeinflussung der Einlaß- punkte schließen. Diese Einrichtung eignet organe gleichgehalten wird. Es kommt dort sich sehr gut für Lastwagen- o. dgl. Motoren, ein Regler zur Anwendung, der die Nocken- deren Drehzahl verhältnismäßig nicht sehrAn over-compressed engine shaft is twisted so that the intake valves are closed knows, in which with changing speed the more or less before or after the dead-filling quantity close by influencing the inlet points. This facility is suitable for organs being kept the same. It is there very well for truck or similar engines, a controller to use, which the cam speed comparatively not very much

hoch ist. Bei hoher Drehzahl ist jedoch "die Regelung durch Verdrehen der Nockenwelle mit gewissen Unzuträglichkeiten verbunden. Werden die Auspuffventile von derselben Xockenwelle gesteuert wie die Einlaßventile, so erfährt die Auspuffperiode durch Verdrehen der Nockenwelle eine unerwünschte Verschiebung. Überdies ist für das Verdrehen der Nockenwelle ein verhältnismäßig ίο starker Regler erforderlich, da die Nocken die Ventile gegen die Wirkung der Federn der Ventile und des auf den \^rentilen lastenden Gasdrucks heben müssen.is high. At high engine speed, however, "the regulation by turning the camshaft is associated with certain inconveniences. If the exhaust valves are controlled by the same camshaft as the intake valves, the exhaust period is shifted undesirably due to the turning of the camshaft. In addition, the turning of the camshaft is relatively ίο." strong regulator required because the cams have to lift the valves against the action of the springs of the valves and of the entilen \ ^r burdensome gas pressure.

Gemäß vorliegender Erfindung werden diese Mängel vermieden, indem nicht mehr der Einlaß der Saugventile, sondern derjenige des Saugrohres geregelt wird. Im Saugrohr sind zwei Drosselwalzen eingebaut, die dem durchströmenden Brennstoffgemisch je nach der Stellung des mit ihnen durch ein Gestänge verbundenen Reglers einen variablen Querschnitt darbieten. Auf diese AVeise wird im Saugrohr ein gleichbleibender Unterdruck und im Motorzylinder eine gleichbleibende Füllmenge erhalten. Die Drossehvalzen üben keine Rückwirkung auf den Auspuff aus und werden leicht vom Regler bewegt.In accordance with the present invention, these deficiencies are avoided by no more the inlet of the suction valves, but that of the suction pipe is regulated. In the intake manifold two throttle rollers are installed, which depend on the fuel mixture flowing through the position of the regulator connected to them by a linkage is variable Present cross-section. In this way, a constant negative pressure is created in the intake manifold and maintain a constant filling level in the engine cylinder. Practice the throttle rolls have no effect on the exhaust and are easily moved by the regulator.

Im Saugrohr angeordnete und vom Regler beeinflußte Drosselorgane sind zwar an sich bekannt, in den bekannten Fällen dienen sie jedoch zur Leistungsänderung, während sie vorliegendenfalls derart angeordnet sind, daß die Füllmenge gleichbleibt.Throttle elements arranged in the intake manifold and influenced by the regulator are in themselves known, but in the known cases they are used to change the performance while they in the present case are arranged in such a way that the filling quantity remains the same.

In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in einer bevorzugten Ausführungsform dargestellt.In the drawings, the subject matter of the invention is in a preferred embodiment shown.

Abb. ι zeigt die Anordnung des Reglers auf der Maschinenwelle in einem Längsschnitt und Abb. 2 in einer Stirnansicht. Abb. 3 und 4 veranschaulichen die Drosselwalzen in einem Senkrechtschnitt und einem Wagerechtschnitt.Fig. Ι shows the arrangement of the controller on the machine shaft in a longitudinal section and Fig. 2 in an end view. Fig. 3 and 4 illustrate the throttle rollers in a vertical section and a horizontal section.

Abb. 5 stellt eine Einzelheit dar. Auf der schnellaufenden Welle/« des Motors ist der Regler η angebracht, dessen Pendelgewichte α von den Bolzen b getragen werden und die mittels Gestänge c mit der leichtbeweglichen Büchse c verbunden sind. Diese Büchse legt sich mit Rollen.? gegen Kurven t der Büchse f an, welche gegen die Wirkung der Feder g achsial verschiebbar ist. Mit der Büchse f verschiebt sich der Schleifring Ii, der durch ein geeignetes Gestänge x, y mit einer der Drosselwalzen i verbunden ist. Die Drossehvalzen i sind im Saugrohr k gelagert und stehen durch die Verzahnungen m miteinander in Eingriff. Die Drossehvalzen i weisen an ihrem Umfang konisch verlaufende Vertiefungen auf und können um den Winkel zwischen / und r ausschwingen, wobei sie jeweilig einen anderen Durchgangsquerschnitt von runder Form dem eintretenden Gemisch darbieten. Die Vertiefungen sind derart gestaltet, daß trotz der verschiedenen Tourenzahlen in dem von ihnen gebildeten Durchgangsquerschnitt ein gleichbleibender Unterdruck vorherrscht. Die Kurven t sind derart entworfen, daß sie die Differenz zwischen dem anwachsenden Federdruck und der mit der zweiten Potenz anwachsenden Fliehkraft der Pendelgewichte ausgleichen. Diese Kurvengestaltung gewährleistet eine gleichmäßige Bewegung des Schleifringes h bei steigender Drehzahl. Man könnte selbstverständlich an Stelle der besonderen Formgebung der Vertiefungen der Drossehvalzen die Bewegungsverhältnisse des Reglers oder die Form der Kurvenbüchse f dem beabsichtigten Zwecke entsprechend wählen. In diesem Falle ward aber die Regelung nicht so genau sein, wie Lei der oben beschriebenen Einrichtung, weil etwaige Fehler sich durch das Gestänge vergrößern. Fig. 5 shows a detail. The controller η is attached to the high-speed shaft / «of the motor, the pendulum weights α of which are carried by the bolts b and which are connected to the easily movable bush c by means of rods c . This rifle lies with rollers. against t curves of the liner to f, g which against the action of the spring is axially displaceable. The slip ring Ii, which is connected to one of the throttle rollers i by a suitable linkage x, y, moves with the sleeve f . The throttle rollers i are mounted in the intake manifold k and are in engagement with one another through the teeth m. The throttle rollers i have conically running depressions on their circumference and can swing out at the angle between / and r , each presenting a different passage cross-section of round shape to the incoming mixture. The depressions are designed in such a way that, despite the different numbers of revolutions, a constant negative pressure prevails in the passage cross-section formed by them. The curves t are designed in such a way that they compensate for the difference between the increasing spring pressure and the centrifugal force of the pendulum weights, which increases with the power of two. This curve design ensures a uniform movement of the slip ring h with increasing speed. One could, of course, in place of the special design of the wells of Drossehvalzen the movement conditions of the controller or the shape of the cam bush for the intended purposes choose accordingly. In this case, however, the regulation would not be as precise as Lei of the device described above, because possible errors are increased by the linkage.

Zur Leistungsregelung wird selbstverständlich die Drosselklappe im Vergaser in bekannter Weise nach wie vor neben der oben beschriebenen Drosselvorrichtung bedient. Die Erfindung ermöglicht die Verwendung eines einzigen normalen Vergasers an Stelle der sogenannten Registervergaser.The throttle valve in the carburetor is of course known to regulate the output Way still served next to the throttle device described above. The invention enables the use of a single normal carburetor instead of the so-called register carburetor.

Claims

Pate nt-An SPRU ch:

Over-compressed motor with constant filling quantity with changing Speed, characterized in that one built into the intake manifold, known per se The throttle device (2) is influenced by a controller in such a way that the negative pressure in the intake manifold remains constant Height is obtained.

1 sheet of drawings.