DE4040266C2

DE4040266C2 - Fahrerplatzklimatisierung in Nutzfahrzeugen

Info

Publication number: DE4040266C2
Application number: DE4040266A
Authority: DE
Inventors: Ludwig Geyer; Harald Dipl Ing Krimmling
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 1990-12-17
Filing date: 1990-12-17
Publication date: 1998-04-30
Anticipated expiration: 2010-12-18
Also published as: DE4040266C1

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrerplatzklimatisierung in Omnibussen, mit im Bug-Bereich angeordnetem Luftverteilerkasten mit Wärmetauscher, der bugseitig mit Frischluft versorgbar ist und mit einem Luftgütesensor als Regelorgan für das luftgüteabhängige Öffnen und Schließen einer am Bug befindlichen Staudruckklappe.

Eine Fahrerplatzklimatisierung in Omnibussen mit wahlweiser Umschaltung von Frisch- auf Umluftbetrieb ist der DE-OS 39 15 196 zu entnehmen, während die DE-PS 35 37 818 die Verwendung eines Luftgütesen sors als diese Umschaltung steuerndes Regelorgan zeigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fah rerplatzklimatisierung mit Frischluft zufuhr zu schaffen.

Dies wird erfindungsgemäß durch die Merkmale nach dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 erreicht. Solcherart ergeben sich viele Vorteile. So wird z. B. auch im dichten Stadt verkehr eine Verbesserung der Luftqualität im Fahr gastraum, insbesondere aber auch im Fahrerplatzbe reich, erzielt gegenüber Fahrzeugen, die nur über eine Frischluftansaugung im Bug verfügen. Die Frischluft über den Staudruck im Bug zu entnehmen, ist nach wie vor möglich. Dies ist besonders wichtig für Fahrzeuge, die viel auf Langstrecken (Autobahn) eingesetzt wer den, da im Staudruckbetrieb die Fahrgastraumbelüftung auch ohne Gebläseunterstützung funktioniert. Durch die erfindungsgemäße Einrichtung wird durch die Ver legung des Gebläses weg vom Fahrerplatz eine erhebli che Verringerung des Geräuschpegels im Fahrerbe reich erzielt. Ohne Platzeinbuße im Bug ist der Verdampfer in den Frischluft-Umluft-Kasten eingesteckt. Dadurch wird im Kältebetrieb eine bessere Tempe raturverteilung über die Fahrzeuglängsachse erreicht. Ohne Veränderung der Dachverdampfer kann die für mitteleuropäische Verhältnisse ausgelegte Klimaanlage auf Tropenverhältnisse hochgerüstet werden. Eine an dere wichtige Verbesserung ist, daß nunmehr auch eine Frischluftzufuhr möglich ist, wenn der Buggrill zuge schneit ist. Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Wei terbildungen der Erfindung dar.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dar gestellt:

Es zeigen:

Fig. 1 das Vorderteil eines Omnibusses in der Seiten ansicht,

Fig. 2 das Vorderteil eines Omnibusses in der Drauf sicht.

Fig. 1 zeigt das Vorderteil eines Omnibusses in der Seitenansicht, insbesondere die Fahrerzelle. Am Bug ist unterhalb des Armaturenbrettes ein Luftverteilerkasten 1 vorgesehen, dem eine Staudruckklappe 3 zugeordnet ist, die über einen Luftgütesensor 2 angesteuert werden kann. Unterhalb des Fahrgastzellenbodens ist ein Frischluft-Umluftkasten 4 angeordnet, der über einen Kanal 5 mit dem Luftverteilerkasten 1 verbunden ist. Im Frischluft-Umluftkasten sind ein Verdampfer 9 und ein Gebläse 8 vorgesehen, und es kann weiterhin ein Staub- und Pollenfilter 10 eingebaut werden. Im Frischluft-Umluftkasten 4 ist eine Frischluft-Umluft klappe 7 angeordnet, die eine Öffnung zum Fahrgast raum oder eine Öffnung ins Freie wahlweise öffnen oder verschließen kann. Die Klappe wird über einen Hydrau lik-, Pneumatikzylinder oder Stellmotor 6 betätigt. Bei geringem Verkehrsaufkommen, d. h. vorzugsweise auf langen Strecken, wird die Fahrerplatzlüftung über Stau druck aus der Bugzone erfolgen. Sollten aber die Luft gütewerte, das vor allem bei dichtem Straßenverkehr in der Stadt ein bestimmtes Kriterium unterschreiten, so wird die Staudruckklappe geschlossen, und es erfolgt eine Umschaltung und Versorgung des Luftverteilerka stens 1 vom Frischluft-Umluftkasten 4, der in einer Zone sauberer Luft im Unterbodenbereich angeordnet ist. Hier besteht wiederum die Wahlmöglichkeit zwischen Zuführung von Umluft aus dem Fahrgastraum oder An saugung von Frischluft aus dem abgasreduzierten Raum im Vorderachsenbereich des Fahrzeugs.

Bezugszeichenliste

1

Luftverteilerkasten

2

Luftgütesensor

3

Staudruckklappe

4

Frischluft-Umluftkasten

5

Kanal

6

Hydraulik- oder Pneumatikzylinder

7

Frischluft-Umluftklappe

8

Gebläse

9

Verdampfer

10

Staub- und Pollenfilter

Claims

1. Fahrerplatzklimatisierung in Omnibussen, mit im Bug-Bereich an geordnetem Luftverteilerkasten mit Wärmetau scher, der bugseitigen mit Frischluft versorgbar und mit einem Luftgütesensor als Regelorgan für das luftgüteabhängige Öffnen und Schließen einer am Bug befindlichen Staudruckklappe, dadurch ge kennzeichnet,

1. - daß unterhalb des Fahrgastzellenbodens ein Frischluft-Umluftkasten (4) mit Gebläse (8) an geordnet ist, der über einen Kanal (5) mit dem bugseitig Luftverteilerkasten (1) verbunden ist
2. - daß der Frischluft-Umluftkasten (4) wahl weise mit Frischluft aus dem Vorderachsenbe reich oder Umluft aus dem Fahrgastraum be aufschlagbar ist und
3. - daß der Luftverteilerkasten (1) bei geschlossener Stellung der Staudruckklappe (3) vom Frischluft-Umluftkasten (4) aus mit Frischluft oder Umluft speisbar ist, und daß im Frischluft-Um luftkasten (4) ein Ver dampfer (9) eingesteckt ist.

2. Fahrerplatzklimatisierung nach Anspruch 1, da durch gekennzeichnet, daß der Frischluft-Umluft kasten (4) eine, z. B. über Hydraulik- oder Pneuma tikzylinder (6), betätigbare Frischluft-Umluftklappe (7) zum wahlweisen Öffnen oder Schließen der Frischluft- oder Umluftzufuhr aufweist.

3. Fahrerplatzklimatisierung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß im Fischluft- Umluftkasten (4) ein Staub- und Pollenfilter (10) vorgesehen ist.