DE4039888A1

DE4039888A1 - Folding top for open vehicle - involves provision of support to prevent wind flutter

Info

Publication number: DE4039888A1
Application number: DE19904039888
Authority: DE
Inventors: Horst Karl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1990-12-13
Filing date: 1990-12-13
Publication date: 1992-06-17

Abstract

The folding top is for a vehicle. It has a support to reduce top flutter and includes a support element (2) between the cross hoop (3) and the cover casing (1). The support element is joined to the casing and is either displaceable about a transverse axis (4) or has a support surface (7, 7`) elastically bendable about the same axis. USE/ADVANTAGE - Textile material folding top with a compact stiffening system to minimise the effect of the wind during travel.

Description

Die Erfindung betrifft ein Faltverdeck für Fahrzeuge, mit einer Verdeckflattern vermindernden Abstützung, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merk malen.The invention relates to a folding roof for vehicles with a flap reducing support, with the in the preamble of claim 1 specified note to paint.

Ein derartiges Faltverdeck ist in der DE 38 14 379 C1 an gegeben. Damit der Verdeckbezug bei vertikalen Aufwind kräften nicht von der einen vordersten Querspriegel bildenden Dachkappe abheben kann, ist an den Verdeckbezug entlang der hinteren Kontur der Dachkappe eine Stoffahne angenäht, die entweder an der Unterseite der Dachkappe angeklebt oder mittels einer Schiene an einer Umbiegung an der Unterseite der Dachkappe festklemmbar ist. Die Dachkappe weist zur großflächigen Abstützung des Faltver decks eine große Längenerstreckung auf, die ein Unter bringen des geöffneten Faltverdecks in einem Aufnahmefach erschwert. Insbesondere ist konstruktiv darauf zu achten, daß sich die in das Aufnahmefach zurückverlagerte Dach kappe in einer etwa horizontalen Lage befindet, da sich sonst der erforderliche Stauraum im Aufnahmefach wesent lich erhöht. Die Stoffahne erlahmt nach einiger Zeit, wo durch der Verdeckbezug nicht mehr ausreichend festge halten ist. In diesem Fall kann der Fahrtwind Flatterbe wegungen des Verdeckbezuges bewirken, wodurch sich die zur zusätzlichen Befestigung des Verdeckbezuges an der Dachkappe vorgesehene Klebeverbindung lösen und dadurch der Verdeckbezug verstärkt Flatterbewegungen ausführen kann.Such a folding top is in DE 38 14 379 C1 given. So that the convertible top cover in the case of vertical upwind do not exert force from the foremost crossbar the roof cap that forms is attached to the convertible top cover along the rear contour of the roof cap, a fabric cream sewn on either to the bottom of the roof cap glued or by means of a rail to a bend can be clamped to the underside of the roof cap. The Roof cap points to the large area support of the folding ver decks a large length extension that a sub bring the open folding top in a storage compartment difficult. In particular, constructive attention must be paid to that the roof moved back into the storage compartment cap is in an approximately horizontal position because otherwise the required storage space in the receiving compartment is essential Lich increased. After a while, the fabric cream wears out where not adequately fixed due to the top cover hold is. In this case, the headwind can flutter cause the convertible top cover to move, causing the for additional attachment of the convertible top cover to the Loosen the roof joint provided and thereby the convertible top cover increasingly flutter can.

In der DE 34 16 285 A1 sind an der Unterseite des Ver deckbezuges eines Fahrzeug-Faltverdecks Textilstreifen angebracht, die in gleichen Abständen Versteifungs plättchen enthalten. Die Versteifungsplättchen weisen Ab stände voneinander auf, die eine gleichmäßige Zwangs faltung des Verdeckstoffes beim Öffnen des Faltverdecks bewirken sollen. Die Versteifungsplättchen können durch den Fahrtwind hervorgerufen Bewegungen ausführen, die sich bei im Bereich der Eigenschwingungsfrequenzen der Versteifungsplättchen liegenden Fahrgeschwindigkeiten erheblich verstärken. Diese Bewegungen der Versteifungs plättchen unterstützen ein Flattern des Verdeckstoffes und verursachen Geräusche, wenn Versteifungselemente an dem Verdeckgestänge anschlagen.In DE 34 16 285 A1 are at the bottom of the Ver Cover of a vehicle folding top textile strips attached the stiffening at equal intervals contain platelets. The stiffening plates have Ab stood up from each other, which is an even coercion Folding the convertible top fabric when opening the folding top should effect. The stiffening plates can by the airstream caused movements that in the range of the natural vibration frequencies Stiffening plate lying driving speeds amplify considerably. These movements of stiffening tiles support a fluttering of the top fabric and cause noise when stiffeners are on attach the convertible top linkage.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Faltverdeck für Fahrzeuge, mit einer Verdeckflattern vermindernden Abstützung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, das bei Nichtgebrauch platzsparend zusammenzu falten ist.The invention has for its object a folding top for vehicles, with a flutter reducing Support according to the preamble of claim 1 create the space-saving together when not in use is fold.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Besonders vorteilhaft ist, daß sich auch bei einer größeren flächenhaften Ausbildung des Stützelements das geöffnete Faltverdeck platzsparend, beispielsweise in einem Auf nahmefach unterbringen läßt. Dies wird in einfacher Weise dadurch bewirkt, daß das Stützelement entweder um eine Querachse schwenkbar mit dem Querspriegel verbunden ist oder eine um eine Querachse elastisch abbiegbare Stütz fläche aufweist. Ist das Stützelement um eine Querachse schwenkbar mit dem Querspriegel verbunden, so nimmt die Stützfläche beim Öffnen des Faltverdecks selbsttätig eine platzsparende Lage ein, da das Stützelement um die Quer achse ausweichen kann, wenn beispielsweise ein Gestänge element des Faltverdecks an dem Stützelement zur Anlage kommt. Bei der alternativen Ausführung kann sich eine Stützfläche des Stützelements elastisch um eine Querachse abbiegen, so daß auch ein großflächiges Stützelement einem platzsparenden Falten des Faltverdecks nicht hinderlich ist. Beim Schließen des Faltverdecks nimmt das Stützelement aufgrund der zunehmenden Spannung des Ver deckbezuges bzw. der elastischen Rückstellkraft der abge bogenen Stützfläche selbsttätig seine Gebrauchslage ein, in der der Verdeckbezug im Bereich des Querspriegels großflächig gegenüber Auf- und Abtriebskräften gestützt und damit ein Verdeckflattern vermindert ist. Sind bei spielsweise an allen Querspriegeln des Faltverdecks Stützelemente vorgesehen, so ist ein Verdeckflattern auch bei größeren Fahrgeschwindigkeiten kaum möglich. Das Stützelement kann beispielsweise ein Kunststoffteil sein, das eine dem Verdeckbezug Form gebende Festigkeit auf weist und dennoch um eine beispielsweise an dem Quer spriegel ausgebildete Querachse abzubiegen ist. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Halte element mit dem Stützelement verbunden. Beispielsweise kann das Halteelement und das Stützelement zusammen ein stückig ausgebildet sein. Das Halteelement kann ein Befestigungselement sein, mit dem das Stützelement mit dem Querspriegel zu verbinden ist. Ebenso ist es mög lich,daß das Befestigungselement ein Schnapp- oder Rast zapfen ist, der in eine Öffnung des Querspriegels form- oder kraftschlüssig eingreift. Das Halteelement kann bei spielsweise ein von dem Stützelement abstehendes Wand- oder Laschenelement sein, das den Querspriegel in einem Umfangsbereich umgreift und beispielsweise unter Ver wendung eines vorzugsweise lösbaren Befestigungselements mit dem Querspriegel verbunden ist. Von dem Stützelement können zwei Halteelemente abstehen, die den Querspriegel gegensinnig, beispielsweise überlappend umgreifen. In dem letztgenannten Fall ist es vorteilhaft, wenn das Befestigungselement im Überdeckungsbereich beide Wand- oder Laschenelemente gleichzeitig mit dem Querspriegel verbindet. Das Befestigungselement kann ein Schnellbe festigungselement mit beispielsweise einem durch eine Durchtrittsöffnung im Halteelement in eine Stecköffnung im Querspriegel einsteckbaren Befestigungsstift- oder bolzen sein. In einer besonders vorteilhaften Weiter bildung kann der Befestigungsstift- oder bolzen bzw. ein anderes Befestigungselement mit einem den Fahrgastraum des Fahrzeugs auskleidenden Himmelteil verbunden sein. In diesen Fällen ist das Stützelement in besonders vorteil hafter Weise dauerhaft und in etwa vertikaler Richtung hochbelastbar mit dem Querspriegel verbunden, wodurch ein Verdeckflattern auch nach einer längeren Gebrauchszeit des Faltverdecks verhindert oder zumindest weitgehend vermindert ist.This task is characterized by the Features specified 1 solved. Especially it is advantageous that even with a larger extensive formation of the support element, the open Space-saving folding top, for example in one opening storage compartment. This is done in a simple way thereby causes the support element either by a Transverse axis is pivotally connected to the cross bow or a support elastically bendable about a transverse axis has area. Is the support element around a transverse axis pivotally connected to the crossbar, so the Support surface automatically when opening the folding top space-saving location because the support element around the cross axis can dodge if, for example, a linkage element of the folding top on the support element to the system is coming. In the alternative version, a Support surface of the support element elastically about a transverse axis turn so that a large support element not a space-saving folding of the folding top is a hindrance. That takes when the folding top is closed Support element due to the increasing tension of the ver cover or the elastic restoring force of the abge curved support surface automatically in its position of use, in which the convertible top cover in the area of the cross member extensively supported against buoyancy and downforce and with it a flutter of convertible tops is reduced. Are at for example on all cross bars of the folding top Support elements are provided, so is a fluttering of the top hardly possible at higher driving speeds. The Support element can be a plastic part, for example, the strength that gives shape to the convertible top cover points and still around one, for example on the cross bow transverse axis is bent. In a preferred embodiment of the invention is the hold element connected to the support element. For example can the holding element and the support element together be lumpy. The holding element can be a Fastener with which the support element with the crossbar is to be connected. It is also possible Lich that the fastener is a snap or rest is a pin that is shaped into an opening in the or engages non-positively. The holding element can for example a wall protruding from the support element or be tab element that the crossbar in one Encompasses the circumferential area and, for example, under Ver use of a preferably releasable fastener is connected to the crossbar. From the support element can protrude two holding elements that cross the bow grip in opposite directions, for example overlapping. By doing the latter case, it is advantageous if that Fastening element in the overlap area both wall or tab elements simultaneously with the crossbar connects. The fastener can be a Schnellbe fastening element with, for example, one by one Passage opening in the holding element in a plug opening in the cross bow insertable fastening pin or be bolt. In a particularly advantageous further education can the fastening pin or bolt or a another fastener with a passenger compartment of the sky lining part of the vehicle. In In these cases, the support element is particularly advantageous permanently and in a roughly vertical direction heavy-duty connected to the crossbar, creating a Top flutter even after a long period of use of the folding top prevented or at least largely is reduced.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen stand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are counter stood by subclaims.

Drei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Three embodiments of the invention are based on a drawing explained in more detail. Show it:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel in Schnittan sicht, mit einem an einem steifen Querspriegel verdrehbar befestigten Stützelement, Fig. 1 shows a first embodiment in Schnittan view, with a rotatable mounted on a rigid cross-member supporting member,

Fig. 2 eine Fig. 1 entsprechende Ansicht von dem in einem Nahbereich des Stützelements gefalteten Verdeckbezug, Fig. 2 is a Fig. 1 corresponding view of the folded in a vicinity of the support member folding-top cover,

Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel, mit einem Stützelement, das elastisch abbiegbare Stütz flächen aufweist und Fig. 3 shows a second embodiment, with a support element which has elastically bendable support surfaces and

Fig. 4 ein drittes Ausführungsbeispiel mit einem Be festigungselement, das gleichzeitig das Stütz element und ein Himmelteil mit dem Querspriegel verbindet. Fig. 4 shows a third embodiment with a loading fastening element, which simultaneously connects the support element and a headliner with the crossbar.

Das in Fig. 1 dargestellte erste Ausführungsbeispiel weist zur Abstützung des Verdeckbezuges 1 eines an einem Kraftfahrzeug vorgesehenen Faltverdecks ein steifes Stützelement 2 auf, das zur Verminderung des Verdeck flatterns insbesondere bei höheren Fahrgeschwindigkeiten von innen an dem Verdeckbezug 1 flächenhaft anliegend mit dem Verdeckbezug 1 beispielsweise durch Vernähen und/oder Verkleben verbunden ist. Das Stützelement 2 verläuft an nähernd über die gesamte Dachbreite des Fahrzeugs und weist in Fahrzeuglängsrichtung eine verhältnismäßig große Längserstreckung auf. Damit das Stützelement 2 und damit das geöffnete Faltverdeck platzsparend in einem hinteren Aufnahmefach abgelegt werden kann, ist das Stützelement 2 um eine durch einen rohrförmigen Querspriegel 3 gebildete Querachse 4 verdrehbar mit dem Querspriegel 3 verbunden. Der Querspriegel 3 verläuft in Querrichtung gebogen und ist an die Dachkontur des Faltverdecks angepaßt. Be reichsweise sind an dem Querspriegel 3 zur Querachse 4 koaxiale, zylindrische Abschnitte 5 vorgesehen, die bei dem Ausführungsbeispiel von jeweils einem seitlichen rohrförmigen Halteelement 6 umgriffen sind. Über dem Halteelement 6 verläuft das Stützelement 2 tangential zu dem Halteelement 6 und ist mit diesem einstückig ver bunden. Auf diese Weise kann das Stützelement 2 beim Ein bringen des Faltverdecks in das hintere Aufnahmefach um die Querachse 4 ausweichen und eine die Gestängeelemente des Faltverdecks wenig oder nicht behindernde Winkellage selbsttätig einnehmen, wenn die Gestängeelemente an dem Stützelement 2 zur Anlage kommen. In der Fig. ist ein eventuell vorhandenes Spiel zwischen dem Innenumfang des Halteelements 6 und dem Außenumfang des zylindrischen Ab schnittes 5 vergrößert dargestellt. Das Halteelement kann auch spielfrei oder derart an dem Querspriegel festge klemmt sein, daß sich das Halteelement erst unter Über windung einer kleinen Reibkraft um die Querachse ver schwenken läßt.The first exemplary embodiment shown in FIG. 1 has a rigid support element 2 for supporting the convertible top cover 1 of a folding convertible top provided on a motor vehicle, which fluttering to reduce the convertible top, in particular at higher driving speeds, from the inside against the convertible top cover 1 with the convertible top cover 1, for example by Sewing and / or gluing is connected. The support element 2 extends approximately over the entire roof width of the vehicle and has a relatively large longitudinal extent in the vehicle longitudinal direction. Thus, the support member 2 and thus the opened folding top can be stored to save space in a rear receiving compartment, the support member 2 is rotatably connected to one formed by a tubular cross-member 3 transverse axis 4 with the cross-member. 3 The cross bow 3 extends in the transverse direction and is adapted to the roof contour of the folding top. Be rich are provided on the transverse bow 3 to the transverse axis 4 coaxial, cylindrical sections 5 which are encompassed by a lateral tubular holding element 6 in the embodiment. Above the holding element 6 , the support element 2 extends tangentially to the holding element 6 and is integrally connected to it. In this way, the support element 2 can move around the transverse axis 4 when the folding top is brought into the rear storage compartment and automatically assume an angular position with little or no hindrance to the linkage elements of the folding top when the linkage elements come into contact with the support element 2 . In the figure , a possible game between the inner circumference of the holding element 6 and the outer circumference of the cylindrical section 5 is shown enlarged. The holding element can also be clamped free of play or in such a way that the holding element can be pivoted about the transverse axis by overcoming a small frictional force.

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, behindert das Fig. 1 ent sprechende Stützelement 2 ein Falten des Verdeckbezuges 1 nicht. Sollte dies der Fall sein, so kann das Stütz element am vorderen oder hinteren Ende gekürzt und bei spielsweise an dem anderen hinteren oder vorderen Ende verlängert ausgebildet sein.As can be seen from FIG. 2, the FIG. 1 speaking support element 2 does not hinder folding of the top cover 1 . If this is the case, the support element can be shortened at the front or rear end and extended, for example, at the other rear or front end.

Ein zweites Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist ähnlich wie das erste Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 gebildet. Vergleichbare Teile sind deshalb mit gleichen Bezugs zahlen oder mit gleichen Bezugszahlen und einem hochge stellten Zeichen versehen. Bei dieser Ausführung weist das Stützelement 2′ zwei entgegengesetzt von dem Halte element 6 tangential abstehende, elastische Stützflächen 7, 7′ auf, die wie das Stützelement 2 in Fig. 1 mit dem Verdeckbezug 1 verbunden sind. In ihrer der Schließ stellung des Faltverdecks entsprechenden Gebrauchslage bilden die Stützflächen 7, 7′ eine gemeinsame, etwa bündige Stützebene zur Abstützung des Verdeckbezuges 1. Wie man aus Fig. 2 erkennt, sind die Stützflächen 7, 7′ des Stützelements 2′ nach dem Einbringen des geöffneten Faltverdecks in ein hinteres Aufnahmefach um die Quer achse 4 elastisch abgebogen, so daß das zusammengefaltete Faltverdeck nur wenig Stauraum beansprucht. Beim Schließen des Faltverdecks verlagern sich die abgebogenen Stützflächen 7, 7′ durch ihre elastische Rückstellkraft und die zunehmende Spannkraft des Verdeckbezugs 1 selbst tätig in ihre Gebrauchslage.A second exemplary embodiment according to FIG. 3 is formed similarly to the first exemplary embodiment according to FIG. 1. Comparable parts are therefore provided with the same reference numbers or with the same reference numbers and a superscript character. In this embodiment, the support element 2 'two opposite from the holding element 6 tangentially projecting, elastic support surfaces 7 , 7 ', which are connected like the support element 2 in Fig. 1 with the convertible top cover 1 . In their position of use corresponding to the closed position of the folding top, the support surfaces 7 , 7 'form a common, approximately flush support plane for supporting the top cover 1 . As can be seen from Fig. 2, the support surfaces 7 , 7 'of the support element 2 ' after the insertion of the open folding top in a rear compartment around the transverse axis 4 are bent elastically, so that the folded folding top requires little storage space. When the folding top is closed, the bent support surfaces 7 , 7 'themselves move actively into their position of use due to their elastic restoring force and the increasing tensioning force of the top cover 1 .

Bei einem dritten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist das einen Verdeckbezug 1 stützende Stützelement 2′ wie bei dem zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 mit zwei den Verdeckbezug 1 großflächig stützenden und mit dem Verdeckbezug 1 verbundenen elastischen Stützflächen 7, 7′ ausgebildet. Anders als bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist in Fig. 4 des Stützelements 2′ drehfest und lösbar mit einem Querspriegel 3 verbunden. Hierzu stehen von dem unteren Längsmittenbereich des Stützelements 2′ zwei etwa halbschalenförmige Halteelemente 6′, 6′′ nach unten ab, die den Querspriegel 3 gegensinnig und bei dem Ausführungsbeispiel in einem unteren Überdeckungsbereich überlappend umgreifen. In dem Überdeckungsbereich ist in jedem Halteelement 6′, 6′′ eine Druchtrittsöffnung 8, 8′ ausgebildet, die miteinander fluchten. Durch die Durch trittsöffnungen 8, 8′ hindurch ist in eine Stecköffnung 9 im Querspriegel 3 ein Befestigungsstift 10 eingesteckt. Dieser weist ein im Durchmesser vergrößertes elastisches Kopfteil 11 auf, das den Rand der bei dem Ausführungsbei spiel als radiale Durchgangsöffnung ausgebildeten Steck öffnung 9 hintergreift. An dem aus den Durchtritts öffnungen 8, 8′ in den Halteelementen 6′, 6′′ nach unten vorstehenden Ende des Befestigungsstiftes 10 ist ein den Fahrgastraum auskleidendes Himmelteil 12 befestigt. Durch den Befestigungsstift 10 sind somit gleichzeitig das Stützelement 2′ und das Himmelteil 12 mit dem Quer spriegel 3 verbunden. Der in die Stecköffnung 9 einsteck bare Befestigungsstift 10 stellt ein Schnellbefestigungs element dar, das auch auf andere, an sich bekannte Weise gebildet sein kann. Nach dem Einbringen des geöffneten Faltverdecks in ein hinteres Aufnahmefach befindet sich das Stützelement 2′ in einer mit Fig. 3 vergleichbaren Lage, in der die Stützflächen 7, 7′ platzsparend um die Achse 4 abgebogen sind.In a third embodiment shown in FIG. 3 is a top cloth 1 supporting support member 2 'as in the second embodiment shown in FIG. 3 with two of the top cloth 1 over a large area support and the top cloth 1 connected to the elastic support surfaces 7, 7' is formed. In contrast to the exemplary embodiment according to FIG. 3, in FIG. 4 the support element 2 'is connected in a rotationally fixed and detachable manner to a transverse bow 3 . For this purpose, from the lower longitudinal center region of the support element 2 'two approximately half-shell-shaped holding elements 6 ', 6 '' project downwards, which grip the cross bow 3 in opposite directions and overlap in the exemplary embodiment in a lower overlap region. In the overlap area a passage opening 8 , 8 'is formed in each holding element 6 ', 6 '', which are aligned with one another. Through the through openings 8 , 8 'through a fastening pin 10 is inserted into a plug opening 9 in the crossbar 3 . This has an enlarged diameter elastic head part 11 , which engages behind the edge of the plug 9 designed as a radial through opening in the embodiment. At the out of the passage openings 8 , 8 'in the holding elements 6 ', 6 '' downwardly projecting end of the mounting pin 10 , a headliner lining the passenger compartment 12 is attached. By the mounting pin 10 , the support element 2 'and the headliner 12 are thus connected to the cross bow 3 at the same time. The insertable into the insertion opening 9 bare fastening pin 10 represents a quick fastening element, which can also be formed in other known ways. After inserting the open folding top into a rear storage compartment, the support element 2 'is in a position comparable to FIG. 3, in which the support surfaces 7 , 7 ' are bent to save space about the axis 4 .

Bei allen drei Ausführungsbeispielen nach den Fig. 1 bis 4 sind das Stützelement 2, 2′ und die Halteelemente 6, 6′, 6′′ aus einem Kunststoff gefertigt.In all three embodiments according to FIGS. 1 to 4, the support element 2 , 2 'and the holding elements 6 , 6 ', 6 '' are made of a plastic.

Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele be schränkt. Es sind vielmehr zahlreiche Abänderungen der Ausführungsbeispiele möglich, ohne den Erfindungsgedanken aufzugeben. Beispielsweise ist es nicht erforderlich, daß das Halteelement einstückig mit dem Stützelement ver bunden ist. Es ist auch nicht erforderlich, daß das Halteelement über ein separates Befestigungselement mit dem Querspriegel zu verbinden ist. Das Halteelement kann ohne weiteres so ausgebildet sein, daß es ohne ein weiteres Befestigungselement das Stützelement mit dem Querspriegel verbindet. Beispielsweise ist es möglich, daß das Halteelement als Klemmelement oder ähnlich wie der separate Befestigungsstift in Fig. 4 ausgebildet ist. Anstelle eines Befestigungsstiftes ist auch ein Be festigungsbolzen oder ein anderes, an sich bekanntes Be festigungselement wie beispielsweise eine Schraube zu verwenden. Das Halteelement kann auch ein in eine Öffnung des Querspriegels form- oder kraftschlüssig eingreifender Schnapp- oder Rastzapfen sein. In dem Fall, daß das Stützelement drehfest mit dem Querspriegel verbunden ist, können auch nicht lösbare Verbindungselemente wie Nieten oder ein Klebemittel verwendet werden. Die lösbaren Ver bindungselemente sind bevorzugt zu verwenden, da dadurch ein Austausch oder eine Reparatur von beschädigten Teilen des Faltverdecks erleichtert ist. Die Querachse muß keine genau angebbare und/oder exakt in Querrichtung ver laufende Achse sein. Die Halteelemente in den Fig. 1 bis 3 können ebenso wie das Halteelement in Fig. 4 oder die dazu alternativ angegebenen Halteelemente gebildet sein. Selbstverständlich ist es auch möglich, daß das Stützelement sowohl um eine Querachse verdrehbar mit einem Querspriegel verbunden ist und zusätzlich elastische Stützflächen aufweist. Der Querspriegel kann beispielsweise ein vorderster Querspriegel, ein Hilfs spriegel, ein Zwischenspriegel, ein Hauptspriegel oder ein Eckspriegel des Faltverdecks sein.The invention is not limited to the exemplary embodiments. Rather, numerous modifications of the exemplary embodiments are possible without giving up the inventive idea. For example, it is not necessary that the holding element is integrally connected to the supporting element. It is also not necessary for the holding element to be connected to the crossbar via a separate fastening element. The holding element can easily be designed such that it connects the support element to the crossbar without a further fastening element. For example, it is possible that the holding element is designed as a clamping element or similar to the separate fastening pin in FIG. 4. Instead of a fastening pin, a fastening bolt or another fastening element known per se, such as a screw, is also to be used. The holding element can also be a snap or locking pin which engages in an opening of the cross member in a positive or non-positive manner. In the event that the support element is non-rotatably connected to the cross bow, non-releasable connecting elements such as rivets or an adhesive can also be used. The releasable connecting elements are to be used preferably, since this makes it easier to exchange or repair damaged parts of the folding top. The transverse axis does not have to be an exactly specifiable and / or exactly transverse axis. The holding elements in FIGS. 1 to 3 can be formed in the same way as the holding element in FIG. 4 or the holding elements indicated alternatively. Of course, it is also possible for the support element to be connected to a transverse bow both rotatably about a transverse axis and additionally to have elastic support surfaces. The cross bow can be, for example, a foremost cross bow, an auxiliary bow, an intermediate bow, a main bow or a corner bow of the folding top.

Claims

1. folding top for vehicles, with a flap-reducing support, which has a holding element, which is connected on the one hand to the top cover of the folding top and on the other hand is attached to an inside supporting the top cover cross bow, characterized in that between the cross bow ( 3 ) and the top cloth (1) a VER trim cover (1) areally supporting support member (2, 2 ') is arranged, which is connected to the top cloth (1) and pivotally connected either to a transverse axis (4) with the crossbeam (3) or has a resiliently bendable support surface ( 7 , 7 ') about a transverse axis ( 4 ).

2. A folding top according to claim 1, characterized in that the transverse axis ( 4 ) is formed by a cylindrical circumferential section ( 5 ) of the cross member ( 3 ).

3. A folding top according to claim 1 or 2, characterized in that the holding element ( 6 , 6 ', 6 '') is connected in one piece with the support element ( 2 , 2 ').

4. A folding top according to one of claims 1 to 3, characterized in that the holding element ( 6 ', 6 '') is detachably connected to the cross bow ( 3 ).

5. A folding top according to claim 4, characterized in that the holding element ( 6 ', 6 '') via a Schnellver circuit (fastening pin 10 ) with the crossbar ( 3 ) can be connected.

6. A folding top according to one of claims 1 to 5, characterized in that with the support element ( 2 ') two holding elements ( 6 ', 6 '') are connected, which grip the cross bow ( 3 ) in opposite directions.

7. A folding top according to claim 6, characterized in that the two holding elements ( 6 ', 6 '') overlap in a coverage area.

8. A folding top according to claim 6 or 7, characterized in that in the holding element ( 6 ', 6 '') a passage opening ( 8 , 8 ') is formed, which after inserting a fastening pin ( 10 ) or bolt into a The plug-in opening ( 9 ) in the crossbar ( 3 ) is fastened by the fastening pin ( 10 ) or bolt which is inserted into the plug-in opening ( 9 ) and connects the holding element ( 6 ', 6 '') to the crossbar ( 3 ).

9. Folding hood according to claim 8, characterized in that the fastening pin ( 10 ) or bolt has an enlarged diameter elastic head part ( 11 ) which is inserted into the plug-in opening ( 9 ) inserted fastening pin ( 10 ) or bolt an edge or Heels behind the plug opening ( 9 ).

10. A folding top according to claim 8 or 9, characterized in that the plug opening ( 9 ) facing away from the end of the fastening pin ( 10 ) or bolt is connected to a headliner part ( 12 ) covering the passenger compartment of the vehicle.

11. A folding top according to one of claims 1 to 10, characterized in that the support element ( 2 ') has two opposite from the holding element ( 6 , 6 ', 6 '') from standing elastic support surfaces ( 7 , 7 ') tangentially to the support element ( 6 ', 6 '') and in the closed position of the folding top form a common, approximately flush support plane for supporting the top cover ( 1 ), which is connected to the support surfaces ( 7 , 7 ').

12. A folding top according to one of claims 1 to 11, characterized in that the support element ( 2 , 2 ') and / or the holding element ( 6 , 6 ', 6 '') is made of a plastic.

13. A folding top according to one of claims 1 to 12, characterized in that the holding element is a snap-in or locking pin (fastening pin 10 ) which engages in an opening (plug-in opening 9 ) of the crossbar ( 3 ) in a positive or non-positive manner.