DE3739364A1

DE3739364A1 - Roofrack

Info

Publication number: DE3739364A1
Application number: DE19873739364
Authority: DE
Inventors: Egon Schnell
Original assignee: ECKARD DESIGN GmbH
Current assignee: ECKARD DESIGN GmbH
Priority date: 1987-11-20
Filing date: 1987-11-20
Publication date: 1989-06-01

Abstract

A roofrack (6) is pivotably fastened by its rear feet in the joint (5) of the boot lid (4) of a car (1). This makes it possible to pivot the roofrack (6) backwards and in so doing ensures that there is sufficient space above the car to permit the folding forwards or backwards of a fabric roof (2). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachgepäckträger für einen Personenkraftwagen, insbesondere ein Kabrio lett, welcher mit Füßen lösbar auf der Fahrzeugkarosse rie abgestützt und dort mit ihr verbunden ist. Solche Dachgepäckträger sind allgemein bekannt und gebräuch lich.The invention relates to a roof rack for a passenger car, especially a convertible lett, which can be detached with feet on the vehicle body supported and connected to it there. Such Roof racks are generally known and used Lich.

Die Anbringung von Dachgepäckträgern bereitet bei heu tigen Kraftfahrzeugen oftmals Schwierigkeiten. Früher wiesen die Dächer von Kraftfahrzeugen außenseitig Regen rinnen auf, in die ein Dachgepäckträger problemlos abge stützt und an die er mittels Spannpratzen befestigt wer den konnte. Bei modernen, regenrinnenlosen Kraftfahrzeu gen bereitet die Abstützung und Befestigung von Dachge päckträgern Schwierigkeiten. Bei Kabrioletts ergibt sich das zusätzliche Problem, daß ein Dachgepäckträger beim Wegklappen des Stoffdaches stört, weil es dabei nach oben hin einen erheblichen Freiraum benötigt. Diesen schafft man bei bekannten Dachgepäckträgern dadurch, daß man die vorderen Füße mit einer quer zum Fahrzeug ausge richteten Schwenkachse versieht und die rückwärtigen Füße im Bereich eines Überrollbügels des Kraftfahrzeugs auf der Karosserie abstützt. Dadurch ist es möglich, den Dachgepäckträger nach vorn zu klappen, wenn das Dach des Kabrioletts geöffnet oder geschlossen wird. Ungelöst ist bislang das Problem der Befestigung eines Dachgepäckträ gers bei Hardtop-Fahrzeugen, weil die Hardtop-Dächer keine ausreichende Festigkeit aufweisen, um auf ihnen einen Dachgepäckträger abzustützen. The installation of roof racks at heu term motor vehicles often difficulties. Earlier the roofs of motor vehicles had rain outside gutters into which a roof rack fits easily supports and to which he is attached by means of claws could. In modern, gutterless motor vehicles prepares the support and fastening of roof ridges carriers difficulties. With convertibles it follows the additional problem that a roof rack when Folding away the fabric roof is annoying because it causes it considerable free space is required at the top. This one one creates in known roof racks that one out the front feet with one across the vehicle provided swivel axis and the rear Feet in the area of a roll bar of the motor vehicle supported on the body. This makes it possible to Fold the roof rack forward when the roof of the Convertible is opened or closed. Is unsolved So far the problem of attaching a roof luggage gers with hardtop vehicles, because the hardtop roofs do not have sufficient strength to rest on them to support a roof rack.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Dachge päckträger der eingangs genannten Art derart auszubil den, daß er auf allen derzeitigen Fahrzeugen problemlos zu befestigen ist.The invention has for its object a Dachge to train panniers of the type mentioned at the beginning the fact that it works without problems on all current vehicles to be fastened.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die rückwärtigen Füße zur Abstützung und Befestigung in der Fuge des Kofferraumdeckels und die vorderen Füße zur Abstützung und Befestigung entweder auf einem Dachrahmen im Bereich der A-Säulen oder in der Fuge der Motorhaube ausgebildet sind.This object is achieved in that the rear feet for support and attachment in the joint of the trunk lid and the front feet Support and fastening either on a roof frame in the area of the A-pillars or in the joint of the bonnet are trained.

Ein solcher Dachgepäckträger stützt sich im rückwärtigen Bereich statt auf dem Dach oder dem Überrollbügel in der Fuge des Kofferraumdeckels ab. Dadurch spielt für die Abstützung und Befestigung des Dachgepäckträgers die Ausbildung des Daches des Kraftfahrzeugs keine Rolle mehr. Die Befestigung des Dachgepäckträgers in der Fuge erfordert keine von außen sichtbaren Veränderungen des Kraftfahrzeugs.Such a roof rack is supported in the rear Area instead of on the roof or roll bar in the Remove the trunk lid. This plays for them Support and fastening of the roof rack Training the roof of the motor vehicle does not matter more. The fastening of the roof rack in the joint does not require any externally visible changes to the Motor vehicle.

Im Bereich der Windschutzscheibe wird sich der Dachge päckträger in der Regel auf übliche Weise am Dachrahmen befestigen lassen. Ist das nicht der Fall, so kann man den Dachgepäckträger im vorderen Bereich auf gleiche Weise zur Befestigung in der Fuge der Motorhaube aus bilden wie im rückwärtigen Bereich zur Befestigung in der Fuge des Kofferraumdeckels.In the area of the windshield, the Dachge Luggage carriers are usually attached to the roof frame in the usual way fasten. If this is not the case, you can the roof rack in the front area to the same Way of fastening in the joint of the bonnet form as in the rear area for fastening in the joint of the trunk lid.

Eine für Kabrioletts besonders geeignete Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß an den rückwärtigen Füßen ein Gelenk mit einer quer zum Personenkraftwagen ausgerichteten Schwenkachse vorgesehen ist. Durch diese Gestaltung wird es möglich, den Dachgepäckträger nach hinten zu klappen, um oberhalb des Kraftfahrzeugs den erforderlichen Freiraum zum Zurückklappen oder Vorklap pen eines Kabriolettdaches zu gewinnen. Die Befestigung in der Fuge führt bei einem solchen schwenkbaren Dachge päckträger dazu, daß eine Antenne im Bereich des Fahr zeughecks nicht stört, weil diese außenseitig des Koffer raumdeckels angeordnet ist.An embodiment particularly suitable for convertibles the invention is that at the rear Feet a joint with one across the passenger car aligned pivot axis is provided. Through this It becomes possible to design the roof rack after to fold back to the above the motor vehicle required space for folding back or fore-folding pen of a convertible roof. The attachment leads in the joint with such a pivotable roof ridge luggage rack that an antenna in the area of driving Rear of the tool does not bother you because it is on the outside of the case is arranged.

Der Dachgepäckträger braucht in seiner zurückgeklappten Stellung nicht festgehalten zu werden, sondern stützt sich auf einfache Weise auf der Karosserie ab, wenn ge mäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung an der Oberseite des Dachgepäckträgers elastische Anschlag stücke zum Aufsetzen auf den Kofferraum im zurückge klappten Zustand des Dachgepäckträgers vorgesehen sind.The roof rack needs in its folded back Position not to be held, but supports easily on the body if ge According to another embodiment of the invention on the Top of the roof rack elastic stop pieces to put on the trunk in the back folded state of the roof rack are provided.

Besonders einfach ist der Dachgepäckträger in der Fuge des Kofferraumdeckels oder der Motorhaube zu befestigen, wenn hierzu jeweils ein auf einem die Kofferraumöffnung bzw. Motorraumöffnung begrenzenden Karosserieflansch aufsetzbares Stützteil vorgesehen ist.The roof rack in the joint is particularly simple the trunk lid or bonnet, if this one on one the trunk opening or body flange limiting engine compartment opening attachable support part is provided.

Eine sehr feste und zuverlässige Verbindung des Stütz teils mit dem Karosserieflansch ergibt sich, wenn das Stützteil zum Verschrauben mit dem Karosserieflansch ausgebildet ist.A very firm and reliable connection of the support partly with the body flange results if that Support part for screwing to the body flange is trained.

Die Befestigungsstellen lassen sich zusätzlich verstei fen, ohne daß solche Mittel am Fahrzeug von außen zu sehen sind, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung zu jedem Stützteil ein unterhalb des Karosse rieflansches zu befestigendes und dort auch bei demon tiertem Dachgepäckträger verbleibendes Klemmteil vorge sehen ist.The attachment points can also be stowed fen without such means on the vehicle from the outside can be seen if according to another embodiment of the Invention for each support part below the body rieflansches to be attached and there also at demon remaining roof part pre-cut see is.

Eine einfach zu handhabende Befestigung der Füße ist mög lich, wenn das Klemmteil mit zumindest einem Schraub schaft durch den Karosserieflansch hindurchgeführt ist und das Stützteil ein entsprechendes Loch zum Durchfüh ren des Schraubschaftes aufweist.An easy-to-use attachment of the feet is possible Lich if the clamping part with at least one screw shaft is passed through the body flange and the support part has a corresponding hole for passage ren of the screw shaft.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfol gend beschrieben. Diese zeigt inThe invention allows numerous embodiments. A of which is shown in the drawing and will follow described below. This shows in

Fig. 1 eine räumliche Darstellung eines rückwärti gen Bereichs eines Kraftfahrzeugs mit dem erfindungsgemäßen Dachgepäckträger, Fig. 1 is a perspective view of a rückwärti gene region of a motor vehicle with the inventive roof rack,

Fig. 2 eine räumliche Darstellung der Befestigung eines Fußes des Dachgepäckträgers in einer Fuge des Kofferraumdeckels. Fig. 2 is a spatial representation of the attachment of a foot of the roof rack in a joint of the trunk lid.

In der Fig. 1 ist der rückwärtige Bereich eines als Kabriolett ausgebildeten Personenkraftwagens 1 gezeigt. Dieses Kraftfahrzeug hat ein Stoffdach 2, welches nach hinten wegzuklappen ist und in der Fig. 1 in einer Zwi schenstellung beim Zurückklappen oder Vorklappen gezeigt ist. Diese Darstellung verdeutlicht, daß das Stoffdach 2 nach oben hin beträchtlichen Freiraum benötigt, um ge klappt werden zu können.In Fig. 1 the rear portion of a passenger car convertible 1 configured as shown. This motor vehicle has a fabric roof 2 , which can be folded back and is shown in FIG. 1 in an intermediate position when folding back or folding forward. This illustration makes it clear that the fabric roof 2 requires considerable space upwards in order to be able to be folded.

Das dargestellte Kraftfahrzeug hat im rückwärtigen Be reich einen üblichen Kofferraum 3, der von einem Koffer raumdeckel 4 abgedeckt ist. Zwischen diesem Kofferraum deckel 4 und dem Karosserieblech ist eine umlaufende Fuge 5 vorgesehen, in die ein in einem zurückgeschwenk ten Zustand dargestellter Dachgepäckträger 6 greift. Zu erkennen ist in Fig. 1 ein aus der Fuge 5 ragender Fuß 7 des Dachgepäckträgers, der ein Gelenk 8 aufweist, wel ches um eine quer zum Personenkraftwagen verlaufende Schwenkachse 19 beweglich ist. Auf der nicht zu erkennen den linken Fahrzeugseite ist der Dachgepäckträger 6 auf gleiche Weise mit einem Fuß in der Fuge 5 verschwenkbar befestigt. Dadurch ist es möglich, den Dachgepäckträger 6 nach vorn zu schwenken, bis daß er die strichpunktiert gezeigte Position einnimmt und dadurch zum Tragen einer Dachlast geeignet ist. Teilweise gezeigt sind in Fig. 1 zwei vordere Füße 9, 10 des Dachgepäckträgers 6, welche sich in Gebrauchslage auf übliche Weise im Bereich der nicht gezeigten A-Säulen auf dem Dachrahmen abstützen können. Möglich ist es jedoch auch, die vorderen Füße 9, 10 entsprechend der rückwärtigen Füße 7 auszubilden, so daß sie sich in der Fuge der Motorhaube abstützen kön nen.The motor vehicle shown has a usual trunk 3 in the rear loading area, which is covered by a trunk lid 4 . Between this trunk lid 4 and the body panel, a circumferential joint 5 is provided, into which a roof rack 6 shown in a back-swung state engages. In Fig. 1 can be seen from the joint 5 protruding foot 7 of the roof rack, which has a joint 8 wel ches about a transverse to the passenger car pivot axis 19 is movable. On the left-hand side of the vehicle, which cannot be seen, the roof rack 6 is pivotally attached in the same way with a foot in the joint 5 . This makes it possible to pivot the roof rack 6 forward until it assumes the position shown in broken lines and is therefore suitable for carrying a roof load. Partially shown in FIG. 1 are two front feet 9 , 10 of the roof rack 6 , which in the use position can be supported on the roof frame in the usual way in the area of the A-pillars (not shown). However, it is also possible to design the front feet 9 , 10 corresponding to the rear feet 7 so that they can be supported in the joint of the hood.

In der in durchgezogenen Linien gezeigten Position stützt sich der Dachgepäckträger 6 mit elastischen An schlagstücken 20 auf der Fahrzeugkarosserie ab, so daß man den Dachgepäckträger 6 in zurückgeschwenkter Posi tion nicht festhalten muß.In the position shown in solid lines, the roof rack 6 is supported with elastic stop pieces 20 on the vehicle body, so that the roof rack 6 does not have to be held in the pivoted position.

Die Fig. 2 zeigt, daß das Karosserieblech 11 im Bereich der Fuge 5 zur Bildung eines die Kofferraumöffnung be grenzenden Karosserieflansches 12 zweifach abgebogen ist. Auf diesem Karosserieflansch 12 sitzt ein Stützteil 13 des Fußes 7 des Dachgepäckträgers 6 auf. Dieses Stütz teil 13 ragt mit einem Arm 14 nach oben aus der Fuge 5 heraus und hat an seinem freien Ende das Gelenk 8. Fig. 2 shows that the body panel 11 is bent twice in the region of the joint 5 to form a trunk opening 12 bordering the trunk opening. A support part 13 of the foot 7 of the roof rack 6 sits on this body flange 12 . This support part 13 protrudes with an arm 14 upwards out of the joint 5 and has the joint 8 at its free end.

Zur Befestigung des Stützteiles 13 auf dem Karosserie flansch 12 ist unterhalb des Karosserieflansches 12 ein Klemmteil 15 vorgesehen, welches durch eine Schraube 16 fixiert ist. Dieses Klemmteil 15 ragt mit einem Schraub schaft 17 durch den Karosserieflansch 12 und durch das Stützteil 13. Eine Mutter 18 hält das Stützteil 13 auf dem Karosserieflansch 12. Nach Lösen dieser Mutter 18 kann man das Stützteil 13 vom Karosserieflansch 12 ab heben und dadurch nach Lösen der entsprechenden Mutter auf der anderen Fahrzeugseite den Dachgepäckträger 6 demontieren. Das Klemmteil 15 kann stets am Fahrzeug verbleiben. For fastening of the supporting part 13 on the body flange 12, a clamping member 15 is provided below the body flange 12, which is fixed by a screw sixteenth This clamping part 15 projects with a screw shaft 17 through the body flange 12 and through the support part 13 . A nut 18 holds the support part 13 on the body flange 12 . After loosening this nut 18 , the support member 13 can be lifted from the body flange 12 and, after loosening the corresponding nut on the other side of the vehicle, the roof rack 6 can be dismantled. The clamping part 15 can always remain on the vehicle.

Die Füße 7 können natürlich auch auf andere Weise in der Fuge 5 befestigt sein. Für die Erfindung wichtig ist le diglich, daß die Füße 7 überhaupt in der Fuge gehalten sind. The feet 7 can of course also be fastened in the joint 5 in another way. It is important for the invention that the feet 7 are held in the joint at all.

Auflistung der verwendeten BezugszeichenList of the reference symbols used

1 Personenkraftwagen
2 Stoffdach
3 Kofferraum
4 Kofferraumdeckel
5 Fuge
6 Dachgepäckträger
7 Fuß
8 Gelenk
9 Fuß
10 Fuß
11 Karosserieblech
12 Karosserieflansch
13 Stützteil
14 Arm
15 Klemmteil
16 Schraube
17 Schraubenschaft
18 Mutter
19 Schwenkachse
20 Anschlagstück 1 passenger car
2 fabric roof
3 trunk
4 trunk lids
5 fugue
6 roof racks
7 feet
8 joint
9 feet
10 feet
11 body panel
12 body flange
13 support part
14 arm
15 clamping part
16 screw
17 screw shaft
18 mother
19 swivel axis
20 stop piece

Claims

1. roof rack for a passenger car, in particular a convertible, which is releasably supported on the vehicle body with feet and connected to it there, characterized in that the rear feet ( 7 ) for support and fastening in the joint ( 5 ) of the trunk lid ( 4 ) and the front feet ( 9 , 10 ) for support and fastening are either formed on a roof frame in the area of the A-pillars or in the joint of the bonnet.

2. Roof rack according to claim 1, characterized in that on the rear feet ( 7 ) has a joint ( 8 ) with a transversely to the passenger car ( 1 ) aligned Rich pivot axis ( 19 ) is provided.

3. roof rack according to claims 1 or 2, characterized in that on the top of the roof rack ( 2 ) elastic stop pieces ( 20 ) for putting on the trunk ( 3 ) in the folded-back state of the roof rack ( 6 ) are provided.

4. roof rack according to one or more of the preceding claims, characterized in that for fastening the roof rack ( 6 ) in the joints ( 5 ) each Weil on a trunk opening or engine compartment opening limiting body flange ( 12 ) attachable support part ( 13 ) is provided.

5. Roof rack according to claim 4, characterized in that the supporting part ( 13 ) is designed for screwing to the body flange ( 12 ).

6. Roof rack according to one or more of the preceding claims, characterized in that for each support part ( 13 ) a below the body flange ( 12 ) to be fastened and there also when the roof rack ( 6 ) is removed, the clamping part ( 15 ) is provided.

7. Roof rack according to one or more of the preceding claims, characterized in that the clamping part ( 15 ) with at least one screw shaft ( 17 ) is passed through the body flange ( 12 ) and the support part ( 13 ) has a corresponding hole for guiding the screw shaft ( 17 ).