DE4036232A1

DE4036232A1 - Railway line cover plates - comprise flat plates screwed to sleepers and profiled elements terminating under rail heads

Info

Publication number: DE4036232A1
Application number: DE19904036232
Authority: DE
Inventors: Hans-Friedrich Wagner
Original assignee: HANS FRIEDRICH WAGNER VERTRIEB
Current assignee: HANS FRIEDRICH WAGNER VERTRIEB
Priority date: 1989-11-17
Filing date: 1990-11-14
Publication date: 1991-05-23
Also published as: DE4036232C2

Abstract

The railway line covers (10) have openings for the tops (8,9) of the lines (5,6), and they are fixed to the sleepers (4) by cleats (7). A central cover (11) is fixed to the sleepers (4) between the lines (5,6) and other covers (12,13) are fixed on the sleepers (4) along the outside of the lines (5,6). The covers (11-13) comprise flat plates (15,16) and profiled elements (22) covering the area from the sleepers (4) to the underside of the rail heads (8,9). USE/ADVANTAGE - The rail covers on a railway track are designed for ease of handling.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleisabdeckung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a track cover according to the Preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Gleisabdeckung dieser Art (Deutsche Gebrauchsmusterschrift G 87 17 306.9) sind zwischen den Schienen zwei innere Abdeckplatten nebeneinander mit einer mittigen Längsfuge angeordnet. Außerhalb der Schienen befinden sich äußere Abdeckplatten in einer gemeinsamen waagerechten Ebene mit den inneren Abdeck platten. Jede Abdeckplatte greift unter den benachbar ten Schienenkopf und ist über höhenverstellbare Stützen auf den Schwellen und über Winkelschienen an seitlichen Wänden abgestützt. Im Bereich der Längsfuge sind die inneren Abdeckplatten entweder durch eine H-Schiene oder durch eine T-Schiene gegeneinander festgelegt. Die Abdeckplatten sind weitgehend freitragend und zur Erzie lung ausreichender Trittfestigkeit entsprechend stark aufwendig dimensioniert. Die Stützen, Winkelschienen und H- bzw. T-Schienen bedeuten erheblichen baulichen und Montageaufwand. Weder eine Entwässerung der Oberseite der Abdeckplatten noch eine Belüftung des Gleises sind vorgesehen. Sind Gleisdurcharbeitungen oder Arbeiten am Gleisoberbau vorzunehmen, müssen die H- bzw. T-Schienen und die oberen Winkelschienen ausgebaut und die Abdeck platten hochgenommen werden. Sehr störend ist dabei, daß die Stützen im Gleis verbleiben und leicht beschädigt oder zerstört werden können. Die Kosten beim Ersteinbau und die Folgekosten sind also verhältnismäßig hoch.In a known track cover of this type (German Utility model G 87 17 306.9) are between the Rails two inner cover plates next to each other a central longitudinal joint arranged. Except for Rails are outer cover plates in one common horizontal plane with the inner cover plates. Each cover plate engages among the neighboring ones rail head and is via height-adjustable supports on the sleepers and over angle rails on the side Supported walls. They are in the area of the longitudinal joint inner cover plates either by an H-rail or fixed against each other by a T-rail. The Cover plates are largely self-supporting and for education sufficient step resistance dimensioned elaborately. The supports, angle rails and H or T rails mean considerable structural and Assembly effort. Neither top drainage the cover plates are still ventilation of the track intended. Are track work or work on To carry out track superstructure, the H or T rails and the upper angle rails removed and the cover plates are taken up. It is very disturbing that the supports remain in the track and are slightly damaged or can be destroyed. The cost of initial installation and the follow-up costs are therefore relatively high.

Aus der US-Patentschrift 43 65 743 ist ein ebenerdiger Bahnübergang zur Querförderung von Straßenverkehr an sich bekannt, bei dem zwischen den und außerhalb der Schienen massive Füllstücke aus Gummi auf den Schwellen und dem Gleisunterbau aufliegen und mit Befestigungsele menten an den Schwellen befestigt sind. Die oberen Flächen der Füllstücke liegen mit den Schienenköpfen in einer Ebene, um Straßenfahrzeugen ein stoßfreies Über queren des Bahnübergangs zu ermöglichen. Die inneren Füllstücke sind neben den Schienenköpfen mit Kanälen für die Spurkränze der Schienenfahrzeuge versehen. Jedes Füllstück untergreift mit einer seitlichen Längsrippe den benachbarten Schienenkopf. Solche Füllstücke wären vor allem wegen ihres hohen Preises und Gewichts als Gleisabdeckungen der eingangs erwähnten Art ungeeignet.From US Patent 43 65 743 is a ground level Level crossing to cross-promote road traffic known, between and outside of Rails massive rubber pieces on the sleepers and lie on the track substructure and with fastening elements elements are attached to the sleepers. The top Surfaces of the filler pieces lie in with the rail heads one level to make road vehicles a bumpless over to allow crossing of the level crossing. The inner ones Filling pieces are next to the rail heads with channels for provide the wheel flanges of the rail vehicles. Each Filler piece reaches under with a lateral longitudinal rib the neighboring rail head. Such fillers would be mainly because of their high price and weight as Track covers of the type mentioned in the introduction are unsuitable.

Aus der US-Patentschrift 46 91 863 ist ein anderer ebenerdiger Bahnübergang zur Querförderung von Straßen verkehr an sich bekannt, bei dem zwischen den und außer halb der Schienen innere und äußere Fahrbahnelemente z. B. aus 20 mm dickem Stahlblech (Sp. 4, Z. 40) auf den Schwellen aufliegen und daran mit Schrauben befestigt sind. Jedes Fahrbahnelement weist eine auf den Schwellen aufliegende untere Platte, einen sich davon senkrecht nach oben erstreckenden Verbindungssteg und eine sich davon waagerecht zur benachbarten Schiene hin er streckende obere Platte auf. Die oberen Flächen der oberen Platten liegen mit den Schienenköpfen in einer waagerechten Ebene. Die oberen Platten der äußeren Fahrbahnelemente reichen bis an den Schienenkopf heran, während die oberen Platten der inneren Fahrbahnelemente einen die Spurkränze aufnehmenden Abstand von den Schie nenköpfen halten und mit einem L-förmigen Fortsatz die Schienenköpfe untergreifen. Untere Stützstege der oberen Plattenstützen sich auf langen Tragplatten ab, auf denen auch die Schienen ruhen. Die Räume zwischen den inneren Fahrbahnelementen und außerhalb der äußeren Fahrbahnelemente sind mit Straßenbelag verfüllt. Auch ein solches System aus stählernen Fahrbahnelementen mit Verfüllung aus Straßenbelag wäre als Gleisabdeckung der eingangs erwähnten Art nicht praktikabel. Darüber hinaus wäre eine solche Stahlkonstruktion in der Bundesrepublik Deutschland aus signaltechnischen Gründen auch als Bahnübergang nicht anwendbar.Another is from US Pat. No. 4,691,863 Ground-level level crossing for cross-conveying roads traffic known per se, in which between and outside half of the rails inner and outer road elements e.g. B. from 20 mm thick steel sheet (column 4, line 40) on the Thresholds rest on and fastened with screws are. Each lane element has one on the sleepers lower plate, one of which is vertical upwardly extending connecting web and one from it horizontally to the neighboring rail stretching top plate. The top faces of the top plates are in one with the rail heads horizontal plane. The top plates of the outer Track elements reach up to the rail head, while the top panels of the inner lane elements a distance from the shoots to accommodate the flanges hold the heads and with an L-shaped extension Reach in under the rail heads. Lower support bars of the upper Plate supports are supported on long support plates to which the rails also rest. The spaces between the inner road elements and outside the outer Road elements are filled with road surface. Also such a system with steel road elements Backfilling from road surface would be the cover for the track type mentioned in the beginning not practical. Furthermore would be such a steel structure in the Federal Republic Germany for signaling reasons also as Level crossing not applicable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Gleisab deckung der eingangs genannten Art und ihre Handhabung zu verbessern.The invention has for its object the Gabisab coverage of the type mentioned and their handling to improve.

Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is characterized by the features of claim 1 solved.

Die Gleisabdeckung eignet sich für alle bekannten Schwellentypen, insbesondere also für Schwellen aus Holz oder Beton. Durch Befestigung der Abdeckplatten unmit telbar auf den Schwellen ergibt sich zum einen eine erhebliche Materialersparnis durch Fortfall der bekann ten Stützen und zum anderen eine beträchtliche Montage erleichterung und Reduzierung der Folgekosten. Die Befestigung der Abdeckplatten kann insbesondere lösbar durch Schrauben erfolgen. Man kommt mit verhältnismäßig wenig Schrauben aus, wodurch erneut Ein- und Ausbau erleichtert und verbilligt werden. Jede Abdeckplatte und das zugehörige Abdeckformstück können miteinander ver bunden als Bauelement rationell und standardisiert entfernt vom Einbauort vorgefertigt werden. Dank des geringen Gewichts der Bauelemente können diese mehrere, z. B. bis vier Schwellenfelder überdecken. Ihre Einbau länge wird lediglich durch die Handhabbarkeit begrenzt. Der Ein- und Ausbau der so vorgefertigten Bauelemente im Gleis nimmt nur minimale Zeit in Anspruch. Dadurch wird der Zugbetrieb kaum beeinträchtigt. Die Gefährdung der Mannschaft ist entsprechend gering. Für Gleisdurcharbei tungen oder Arbeiten am Gleisoberbau, wie die Beseiti gung von Schienenbrüchen und Ein- und Ausbau elektri scher Bauelemente, läßt sich die gesamte Gleisabdeckung dank der großflächigen Bauelemente sehr schnell und vollständig entfernen. Es kann mit normalen Gleisstopf maschinen gearbeitet werden. Auch kann anschließend mit einem Schotterplaniergerät wieder ein einwandfreies Schotterbettprofil hergestellt werden, ohne daß von den Schwellen hochstehende Stützen dabei stören. Dadurch ergeben sich beträchtliche betriebliche und Kostenvor teile. Auch der Wiedereinbau der Gleisabdeckung nach solchen Arbeiten vollzieht sich entsprechend schnell und einfach. Besonders geringes Gewicht der Bauelemente erhält man, wenn als Werkstoff zumindest für die Abdeck formstücke, vorzugsweise jedoch auch für die Abdeckplat ten, glasfaserverstärkter Kunststoff gewählt wird. Dieser Werkstoff läßt sich zu endlosen Bahnen oder Profilen verarbeiten und leicht schon in der Ferti gungsphase auf die gewünschte Länge bringen. Zumindest für die Abdeckplatten kann aber auch Sperrholz verwendet werden. Bei einem Einbau im Tunnel kann das Sperrholz in an sich bekannter Weise so behandelt werden, daß es dem Brandverhalten B1 nach DIN 4102 (SE) gerecht wird. Auch kann das Sperrholz gegen Pilzbefall behandelt werden. Auch in freier Lage eingebautes Sperrholz läßt sich in an sich bekannter Weise gegen Witterungseinflüsse z. B. durch eine Phenolharzbeschichtung schützen. The track cover is suitable for all known Threshold types, especially for wooden sleepers or concrete. By attaching the cover plates immediately On the one hand, there is a tel considerable material savings by eliminating the known ten supports and, secondly, considerable assembly relief and reduction of follow-up costs. The Attachment of the cover plates can in particular be detachable done by screws. One comes with proportion few screws, which makes it easy to install and remove be made easier and cheaper. Any cover plate and the associated cover molding can ver bound as a component rationally and standardized prefabricated away from the installation site. thanks to the low weight of the components, these can have several e.g. B. cover up to four threshold fields. Your installation length is only limited by the manageability. The installation and removal of the prefabricated components in the Track takes only minimal time. This will train operations hardly affected. The threat to the The team is correspondingly small. For working through the track services or work on the track superstructure, such as the elimination Rail breaks and installation and removal of electri shear components, the entire track cover can thanks to the large components very quickly and remove completely. It can be used with normal track pots machines are worked. You can also use a gravel grader again a perfect one Ballast bed profile can be produced without the Thresholds stand upright. Thereby there are considerable operational and cost advantages parts. Also the reinstallation of the track cover after such work is carried out quickly and accordingly easy. Particularly low weight of the components is obtained if the material is at least for the cover fittings, but preferably also for the cover plate glass fiber reinforced plastic is selected. This material can be made into endless webs or Process profiles and easily in the ferti to the desired length. At least plywood can also be used for the cover plates will. When installed in the tunnel, the plywood can be in are treated in a manner known per se so that the Fire behavior B1 according to DIN 4102 (SE). Also the plywood can be treated against fungal attack. Plywood can also be installed in a free position in a known manner against weather influences z. B. protect with a phenolic resin coating.

Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 2 ist die gleichzeitige Herstellung der Abdeckplatte und des Abdeckformstücks und der gleichzeitige Ein- bzw. Ausbau dieser Bauteile ermög licht.Through the training according to claim 2 is the simultaneous Manufacture of the cover plate and the cover molding and the simultaneous installation and removal of these components light.

Die Ausbildung gemäß Anspruch 3 gestattet die Herstel lung von Abdeckformstück und Abdeckplatte aus unter schiedlichen Werkstoffen oder auf unterschiedliche Weise. Abdeckformstück und Abdeckplatte können z. B. zu dem Bauelement verklebt, ggf. zusätzlich miteinander verschraubt werden. Die Verbindung dieser beiden Teile miteinander ist vorzugsweise dicht, jedenfalls derart gestaltet, daß Fremdkörper und Schmutz nicht durch den Spalt zwischen beiden Teilen in den Schotter fallen können.The training according to claim 3 allows the manufacturer development of cover molding and cover plate from below different materials or different ones Wise. Cover molding and cover plate can, for. B. too glued to the component, if necessary additionally to each other be screwed. The connection of these two parts is preferably tight with each other, at least in this way designed that foreign bodies and dirt not through the Gap between the two parts can fall into the gravel.

Die in Anspruch 4 angegebenen Merkmale erleichtern und beschleunigen die Zusammenfügung von Abdeckplatte und Abdeckformstück zu dem Bauelement.The features specified in claim 4 facilitate and accelerate the assembly of cover plate and Cover molding to the component.

Die Mittel gemäß Anspruch 5 oder 6 kennzeichnen besonders einfache und wirksame Positioniermittel, wobei die Längsnut nach dem Anspruch 6 in der Oberfläche einer hinreichend dicken Abdeckplatte untergebracht ist.The agents according to claim 5 or 6 characterize in particular simple and effective positioning means, the longitudinal groove sufficient according to claim 6 in the surface thick cover plate is housed.

Die Merkmale nach dem Anspruch 7 verringern in günstiger Weise die obere Trittfläche der Abdeckformstücke und führen zu einer Materialersparnis bei dem Abdeckform stück. Die Übergänge sind zweckmäßigerweise als Kehlen mit einem ausreichenden Radius von z. B. 20 mm ausgebil det.The features of claim 7 reduce in a cheaper way Way the upper tread of the cover moldings and lead to a material saving in the cover form piece. The transitions are expediently as throats with a sufficient radius of z. B. trained 20 mm det.

Die Rippe gemäß Anspruch 8 dient dazu, das Durchtreten von Fremdkörpern und Schmutz durch den Spalt zwischen Längsrand und Schienenkopf zu verhindern bzw. zu er schweren. The rib according to claim 8 serves the passage of foreign bodies and dirt through the gap between Longitudinal edge and rail head to prevent or to he heavy.

Der zumindest annähernd waagerechte Abschnitt gemäß An spruch 9 kann eine geringfügige Neigung zur Gleismitte hin haben, um den Wasserablauf zu begünstigen.The at least approximately horizontal section according to An Say 9 may have a slight inclination towards the middle of the track have to favor the drainage of water.

Die Merkmale nach dem Anspruch 10 dienen zur Entlastung des Abdeckformstücks. Im Normalzustand besteht ein geringer Vertikalabstand zwischen dem Abschnitt und den Schienenbe festigungsmitteln. Bei einer federnden Ausbildung des Abdeckformstücks kann sich der zumindest annähernd waage rechte Abschnitt auf den Schienenbefestigungsmitteln ab stützen, wenn der Abschnitt z. B. durch Begehen belastet wird.The features of claim 10 serve to relieve the Cover molding. In the normal state there is a small one Vertical distance between the section and the rail strengthening agents. With a resilient training of Cover molding can be at least approximately horizontal right section on the rail fasteners support if the section z. B. burdened by walking becomes.

Die Merkmale nach dem Anspruch 11 bringen eine zusätzliche Erleichterung bei Herstellung und Ein- und Ausbau der mittleren Abdeckplatten. Zwischen den beiden nebeneinander angeordneten Abdeckplatten kann ein mittiger Längsspalt bestehen, durch den zwar eine Entwässerung der Oberfläche der Gleisabdeckung stattfinden kann, jedoch Fremdkörper und Schmutz nicht in das Gleis fallen können. Auch kann durch einen solchen Spalt eine Ventilation des Raumes unter der Gleisabdeckung erfolgen.The features of claim 11 bring an additional Facilitating the manufacture and installation and expansion of the middle cover plates. Between the two side by side arranged cover plates can have a central longitudinal gap consist of a drainage of the surface the track cover can take place, however foreign objects and Dirt cannot fall into the track. Can also by such a gap ventilation of the room under the Track cover done.

Gemäß Anspruch 12 lassen sich die Abdeckplatten auch in der Gleismitte mit einfachen Mitteln praktisch in einer Ebene niederhalten.According to claim 12, the cover plates can also be in the middle of the track practically in one with simple means Hold down level.

Die Langlöcher gemäß Anspruch 13 erleichtern den Wieder einbau der Bauelemente aus Abdeckplatten und Abdeckform stücken, wenn es bei Gleisdurcharbeitungen zu einer Verla gerung der Schwellen in Schienenlängsrichtung gekommen ist. So können Schwellenverlagerungen in gewissen Grenzen aufge fangen werden, ohne daß beim Wiederverlegen der Bauelemente neue Bohrungen o. dgl. für die Aufnahme der Befestigungse lemente in den Schwellen geschaffen werden müssen.The elongated holes according to claim 13 facilitate the re Installation of the components from cover plates and cover form pieces, if there is a Verla of the sleepers in the longitudinal direction of the rails. So threshold shifts can be set up within certain limits be caught without having to relocate the components new bores or the like for receiving the fastenings elements in the thresholds must be created.

Gemäß Anspruch 14 ergibt sich eine Steckverbindung, durch welche einerseits die Montage der Bauelemente erleichtert wird und andererseits Befestigungselemente, z. B. Schrauben, gespart werden.According to claim 14 there is a plug connection, through which on the one hand the assembly of the components is facilitated and on the other hand fasteners, e.g. B. screws can be saved.

Gleiche Vorteile ergeben sich gemäß Anspruch 15.The same advantages result from claim 15.

Die Erfindung ist nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen anhand von Ausführungsbeispielen näher be schrieben. Es zeigt:The invention is hereinafter with reference to the Drawings based on exemplary embodiments be wrote. It shows:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Gleis mit Gleisab deckung im Tunnel, Fig. 1 shows a cross section through a track with Gleisab cover in the tunnel,

Fig. 2 einen Ausschnitt aus Fig. 1 in vergrößerter Darstellung, Fig. 2 shows a detail from Fig. 1 in an enlarged scale;

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung der Ausführungs form gemäß den Fig. 1 und 2, Fig. 3 is a perspective view of the form of execution shown in FIGS. 1 and 2,

Fig. 4 die Schnittansicht nach Linie IV-IV in Fig. 3 in vergrößerter Darstellung, Fig. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in Fig. 3 in an enlarged representation,

Fig. 5 einen der Fig. 2 entsprechenden Querschnitt durch eine andere Ausführungsform, Fig. 5 a of Fig. 2 corresponding cross-section through another embodiment,

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der Ausführungsform gemäß Fig. 5, Fig. 6 is a perspective view of the embodiment of FIG. 5,

Fig. 7 die Schnittansicht nach Linie VII-VII in Fig. 6 in vergrößerter Darstellung und Fig. 7 shows the sectional view along line VII-VII in Fig. 6 in an enlarged view and

Fig. 8 einen Fig. 2 entsprechenden Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform. Fig. 8 is a Fig. 2 corresponding cross-section through a further embodiment.

In allen Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugs zahlen versehen.In all figures, the same parts have the same reference numbers.

In Fig. 1 befindet sich zwischen einer Tunnelwand 1 und einem Bahnsteig 2 ein Schotterbett 3, in das Schwellen 4 eingebettet sind. Auf den Schwellen 4 sind in an sich bekannter Weise Schienen 5 und 6 mit Schienenbefesti gungsmitteln 7 befestigt.In Fig. 1 there is a ballast bed 3 , in which sleepers 4 are embedded, between a tunnel wall 1 and a platform 2 . On the sleepers 4 rails 5 and 6 are fastened with rails fastening means 7 in a conventional manner.

Das Schotterbett 3 und der gesamte sonstige Gleisoberbau mit Ausnahme der Schienenköpfe 8 und 9 sind durch eine Gleisabdeckung 10 abgedeckt. Auf diese Weise wird der starken Verschmutzung insbesondere der Gleise im öffent lichen Nahverkehrbetrieb im Bereich der Bahnsteige durch Zigarettenkippen, Flaschen, Getränkedosen, Obstreste und Papier entgegengewirkt.The ballast bed 3 and the entire other track superstructure with the exception of the rail heads 8 and 9 are covered by a track cover 10 . In this way, the heavy pollution of the tracks in public transport operations in the area of platforms is counteracted by cigarette butts, bottles, beverage cans, leftovers and paper.

Die Gleisabdeckung 10 besteht aus einer mittleren Ab deckung 11 zwischen den Schienen 5, 6 und Seitenabdeckun gen 12 und 13 außerhalb der Schienen 5, 6.The track cover 10 consists of a middle cover 11 between the rails 5 , 6 and Seitenabdeckun gene 12 and 13 outside the rails 5 , 6th

Die mittlere Abdeckung 11 ist durch einen parallel zu den Schienen 5, 6 verlaufenden Längsspalt 14 zweige teilt. Der Längsspalt 14 ist nur so breit gehalten, daß keine Fremdkörper oder Verschmutzungsgegenstände hin durchfallen und das Schotterbett 3 oder die Schwellen 4 verschmutzen können. Andererseits dient der Längsspalt 14 der Entwässerung der Oberseite der Gleisabdeckung 10 und der Ventilation des Bereichs unterhalb der Gleisab deckung 10.The middle cover 11 is divided by a parallel to the rails 5 , 6 longitudinal gap 14 branches. The longitudinal gap 14 is only kept so wide that no foreign bodies or objects of pollution fall through and the dirt bed 3 or the sleepers 4 can become dirty. On the other hand, the longitudinal gap 14 serves to drain the top of the track cover 10 and to ventilate the area below the track cover 10 .

Jeder Teil der mittleren Gleisabdeckung 11 weist paral lel zu den Schienen 5, 6 hintereinander auf Stoß angeord nete innere Abdeckplatten 15 auf (siehe Fig. 3), die unmittelbar auf die Schwellen 4 aufgelegt sind. Ent sprechend weist jede Seitenabdeckung 12, 13 hintereinan der auf Stoß verlegte äußere Abdeckplatten 16 auf, die ebenfalls unmittelbar auf die Schwellen 4 und außen unmittelbar auf das Schotterbett 3 aufgelegt sind.Each part of the middle track cover 11 has paral lel to the rails 5 , 6 one behind the other on angeord Nete inner cover plates 15 (see Fig. 3), which are placed directly on the sleepers 4 . Accordingly, each side cover 12 , 13 behind each other on the butted outer cover plates 16 , which are also placed directly on the sleepers 4 and outside directly on the ballast bed 3 .

Zwischen der äußeren Abdeckplatte 16 und der Tunnelwand 1 ist im Fall der Fig. 1 ein Längsspalt 17 gelassen, dessen Breite gleich oder kleiner als die Breite des Längsspalts 14 ist. Zwischen der gegenüberliegenden äußeren Abdeckplatte 16 und dem Bahnsteig 2 besteht ein ähnlicher Längsspalt 18, der jedoch zusätzlich durch ein Winkelprofil 19 abgedichtet ist, das z. B. mit dem äuße ren Längsrand der Abdeckplatte 16 verklebt sein kann.In the case of FIG. 1, a longitudinal gap 17 is left between the outer cover plate 16 and the tunnel wall 1 , the width of which is equal to or less than the width of the longitudinal gap 14 . Between the opposite outer cover plate 16 and the platform 2 there is a similar longitudinal gap 18 , which is however additionally sealed by an angle profile 19 which, for. B. can be glued to the outer longitudinal edge of the cover plate 16 .

An dem Randbereich 20 jeder Abdeckplatte 15, 16, der der zugehörigen Schiene 5, 6 zugewandt ist, ist ein Längsrand 21 eines Abdeckformstücks 22 aufgelegt und verklebt. Die Abdeckformstücke 22 sind Bestandteile der zugehörigen mittleren Abdeckung 11 oder Seitenabdeckung 12, 13. Die Abdeckungen 11 bis 13 sind durch hier als Schrauben ausgebildete Befestigungselemente 23 an den Schwellen 4 befestigt. Die Befestigungselemente 23 durchdringen jeweils den Längsrand 21 des Abdeckform stücks 22 und den darunter liegenden Randbereich 20 der zugehörigen Abdeckplatte 15, 16.On the edge region 20 of each cover plate 15 , 16 , which faces the associated rail 5 , 6 , a longitudinal edge 21 of a cover molding 22 is placed and glued. The cover moldings 22 are components of the associated middle cover 11 or side cover 12 , 13 . The covers 11 to 13 are fastened to the sleepers 4 by fastening elements 23 designed here as screws. The fastening elements 23 each penetrate the longitudinal edge 21 of the cover molding 22 and the underlying edge region 20 of the associated cover plate 15 , 16 .

Die Abdeckformstücke 22 erstrecken sich jeweils über die Schienenbefestigungsmittel 7 hinweg bis unter den Schie nenkopf 8, 9, und zwar derart, daß nur ein verhältnismä ßig geringer Längsspalt 24 zwischen dem Abdeckformstück 22 und der Schiene 5, 6 verbleibt. Die Längsspalte 24 sind jeweils von einer Breite, die gleich oder kleiner als die Breite des Längsspalts 14 ist. Im Grenzfall können die Längsspalte 24 auch dadurch zu Null gemacht werden, daß man die Abdeckformstücke 22 bis in Berührung mit den Schienen 5, 6 führt.The cover moldings 22 each extend over the rail fastening means 7 to under the rail head 8 , 9 , in such a way that only a relatively small longitudinal gap 24 remains between the cover mold 22 and the rail 5 , 6 . The longitudinal gaps 24 are each of a width that is equal to or less than the width of the longitudinal gap 14 . In the limit case, the longitudinal gaps 24 can also be made zero by leading the cover moldings 22 into contact with the rails 5 , 6 .

Gemäß Fig. 2 ist jedes Abdeckformstück 22 an seiner Unter seite mit einer Anschlagrippe 25 versehen, die mit einer Längskante 26 der zugehörigen Abdeckplatte 15, 16 zusammen wirkt. Durch die Anschlagrippen 25 wird die relative Posi tionierung der Abdeckplatten 15, 16 und der Abdeckform stücke 22 vor der Verklebung erleichtert. Diese Verklebung kann auf dem Wege der Vorfertigung geschehen und ergibt Bauelemente 27, die als solche zur Baustelle transportiert und dort gleich eingebaut werden können.Referring to FIG. 2, each Abdeckformstück 22 is provided at its lower side with a stop rib 25 which cooperates with a longitudinal edge 26 of the associated cover plate 15, 16. By the stop ribs 25 , the relative positioning of the cover plates 15 , 16 and the cover mold pieces 22 is facilitated before gluing. This bonding can be done on the way of prefabrication and results in components 27 which can be transported as such to the construction site and installed there immediately.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 beste hen die Bauelemente 27 aus glasfaserverstärktem Kunst stoff und können praktisch in beliebiger Länge herge stellt werden. Es gibt aber eine zweckmäßige maximale Länge der Bauelemente 27, die gerade noch eine problem lose Handhabung beim Ein- und Ausbau ermöglicht. Norma lerweise reicht jedes Bauelement 27, wie Fig. 3 andeu tet, über mehrere zwischen den Schwellen 4 bestehende Schwellenfelder hinweg.In the embodiment of FIGS . 1 to 4 best hen the components 27 made of glass fiber reinforced plastic and can be practically any length Herge provides. But there is an expedient maximum length of the components 27 , which just barely enables problem-free handling during installation and removal. Normally, each component 27 , as indicated in FIG. 3, extends over several threshold fields existing between the thresholds 4 .

Im Bereich der Anschlagrippen 25 sind die Abdeckform stücke 22 mit einer Kehle 28 von z. B. 20 mm Radius ausgerundet. An die Kehle 28 schließt sich eine nach oben und zu der zugehörigen Schiene 5, 6 geneigte Sei tenwand 29 an, die wiederum mit einer ausgerundeten Kehle 30 in einen zumindest annähernd waagerechten Abschnitt 31 übergeht. Der Abschnitt 31 überdeckt zumin dest einen großen Teil der Schienenbefestigungsmittel 7 und kann auf den Schienenbefestigungsmitteln 7 abstütz bar sein. Dazu kann normalerweise ein geringer Abstand zwischen dem höchsten Punkt 32 der Schienenbefestigungs mittel 7 und der Unterseite des Abschnitts 31 bestehen. Wegen der dem Werkstoff eigenen Elastizität federt der Abschnitt 31 bei senkrechter Belastung, z. B. Trittbela stung, nach unten bis zur Anlage auf den höchsten Punk ten 32 durch und wird auf diese Weise wirksam abgestützt und vor weiterer Durchbiegung bewahrt.In the area of the stop ribs 25 , the covering pieces 22 with a throat 28 of z. B. rounded 20 mm radius. At the throat 28 is an upward and to the associated rail 5 , 6 Be inclined tenwand 29 , which in turn merges with a rounded throat 30 in an at least approximately horizontal portion 31 . The section 31 covers at least a large part of the rail fastening means 7 and can be supported on the rail fastening means 7 . This can usually be a small distance between the highest point 32 of the rail fastening means 7 and the underside of section 31 . Because of the inherent elasticity of the section 31 springs under vertical load, for. B. Trittbela stung, down to the system to the highest point th 32 and is effectively supported in this way and protected from further deflection.

Jedes Abdeckformstück 22 weist ferner an einem den Schienenkopf 8, 9 untergreifenden Längsrand eine sich nach oben erstreckende Rippe 33 auf. Die Rippe 33 trägt dazu bei, das Hindurchdringen von Fremdkörpern und Verschmutzungsgegenständen durch den Längsspalt 24 zu verhindern. Der Abschnitt 31 kann ferner leicht zur Gleismitte nach unten hin geneigt sein, um den Ablauf von Wasser und das Abrollen von Fremdkörpern zur Gleis mitte hin zu erleichtern.Each cover molding 22 also has an upwardly extending rib 33 on a longitudinal edge engaging under the rail head 8 , 9 . The rib 33 helps prevent foreign bodies and contaminants from penetrating through the longitudinal gap 24 . The section 31 can also be slightly inclined down towards the middle of the track in order to facilitate the outflow of water and the rolling of foreign bodies towards the middle of the track.

Fig. 3 zeigt, daß einander benachbarte Abdeckplatten 15, 15; 16, 16 jeweils eine quer zu den Schienen 5, 6 verlaufende Stoßfuge 34 und 35 definieren. In ähnlicher Weise definieren einander benachbarte Abdeckformstücke 22, 22 quer zu den Schienen 5, 6 verlaufende Stoßfugen 36. Jedes Abdeckformstück 22 ist vorne und hinten gegenüber der zugehörigen Abdeckplatte 15; 16 in einer Einbaurichtung 37 versetzt, wie dies besonders deutlich aus Fig. 4 erkennbar ist. Fig. 3 shows that adjacent cover plates 15 , 15 ; 16 , 16 each define a butt joint 34 and 35 running transversely to the rails 5 , 6 . In a similar manner, adjacent cover moldings 22 , 22 define butt joints 36 extending transversely to the rails 5 , 6 . Each cover molding 22 is front and rear opposite the associated cover plate 15 ; 16 offset in an installation direction 37 , as can be seen particularly clearly from FIG. 4.

Wenn, wie in den Fig. 1 bis 3 dargestellt, die mittlere Abdeckung jeweils zwei quer zu den Schienen 5, 6 neben einander angeordnete innere Abdeckplatten 15 aufweist, können an Längsenden der Abdeckplatten 15 im Bereich der Stoßfugen 34 Ecken von dort einander benachbarten vier Abdeckplatten 15 durch eine gemeinsame Platte 38 und ein die Platte durchdringendes, in einer Schwelle 4 befe stigtes Befestigungselement 39 festgelegt sein. Als Befestigungselement 39 eignet sich insbesondere eine Schraube.If, as shown in FIGS. 1 to 3, the middle cover each has two inner cover plates 15 arranged next to one another transversely to the rails 5 , 6 , at the longitudinal ends of the cover plates 15 in the region of the butt joints 34 corners from four adjacent cover plates can be found 15 be fixed by a common plate 38 and a plate penetrating, in a threshold 4 BEFE fastener 39 . A screw is particularly suitable as fastening element 39 .

An denjenigen Stellen, an denen die Abdeckplatten 15; 16 an den Schwellen 4 befestigt sind, sind die Abdeckplat ten 15, 16 und die Abdeckformstücke 22 jeweils mit einer langgestreckten Ausnehmung 40 und 41 versehen. Die längere Erstreckung jeder Ausnehmung 40, 41 ist parallel zu den Schienen 5, 6 angeordnet. Die Ausnehmungen 40, 41 erleichtern den Wiedereinbau der Gleisabdeckung 10 dann, wenn das Gleis mit einer Stopfmaschine durchgearbeitet wurde und es dabei zu geringfügigen Verlagerungen der Schwellen 4 in Längsrichtung des Gleises gekommen ist. Die Befestigungselemente 23, 39 können dann dieser Schwellenverlagerung innerhalb der langgestreckten Ausnehmungen 40, 41 folgen, ohne daß in den Schwellen 4 neue Verankerungen und Aufnahmebohrungen für die Befe stigungselemente hergestellt werden müßten.At those points where the cover plates 15 ; 16 are fastened to the sleepers 4 , the cover plates 15 , 16 and the cover moldings 22 are each provided with an elongated recess 40 and 41 . The longer extension of each recess 40 , 41 is arranged parallel to the rails 5 , 6 . The recesses 40 , 41 facilitate the reinstallation of the track cover 10 when the track has been worked through with a tamping machine and there have been slight displacements of the sleepers 4 in the longitudinal direction of the track. The fasteners 23 , 39 can then follow this threshold displacement within the elongated recesses 40 , 41 without 4 new anchors and mounting holes for the BEFE stigungselemente would have to be made in the sleepers.

Fig. 4 zeigt, wie das Abdeckformstück 22 vorne und hinten gegenüber der zugehörigen Abdeckplatte 15 um eine Strecke 42 von z. B. 5 cm Länge in der Einbaurichtung 37 versetzt ist. Die Strecke 42 besteht zwischen den Stoßfugen 34, 36. Die Dicke der in diesem Fall aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigten Abdeckplat ten 15 und Abdeckformstücken 22 kann z. B. 3 bis 4 mm betragen. Der Randbereich 20 jeder Abdeckplatte 15 ist mit dem Längsrand 21 des zugehörigen Abdeckformstücks 22 längs einer Klebeschicht 43 verklebt. Das als Schraube ausgebildete Befestigungselement 23 ist auf einer Schei be 44 abgestützt, die die langgestreckte Ausnehmung 40 quer zu den Schienen 5, 6 (Fig. 1 bis 3) übergreift. Fig. 4 shows how the cover molding 22 front and rear relative to the associated cover plate 15 by a distance 42 of z. B. 5 cm length is offset in the direction of installation 37 . The section 42 is between the butt joints 34 , 36 . The thickness of the in this case made of glass fiber reinforced plastic cover plates th 15 and cover moldings 22 may, for. B. 3 to 4 mm. The edge region 20 of each cover plate 15 is glued to the longitudinal edge 21 of the associated cover molding 22 along an adhesive layer 43 . The designed as a screw fastener 23 is supported on a Schei be 44 , which extends over the elongated recess 40 across the rails 5 , 6 ( Fig. 1 to 3).

Bei der anderen Ausführungsform gemäß den Fig. 5 bis 7 sind die Abdeckformstücke 22 praktisch in der gleichen Weise ausgebildet wie bei dem vorangegangenen Ausfüh rungsbeispiel. Es fehlen lediglich die Anschlagrippen 25 gemäß den Fig. 1 bis 3. Statt dessen weist jede im Fall der Fig. 5 bis 7 aus Sperrholz bestehende Abdeckplatte 15 Positioniermittel in Gestalt einer Längsnut 45 auf. Die Längsnut 45 nimmt den Längsrand 21 des zugehörigen Abdeckformstücks 22 auf. Zweckmäßigerweise sind die Längsnut 45 und der Längsrand 21 miteinander verklebt und ggf. durch zusätzliche Befestigungselemente 46, z. B. Schrauben, aneinander befestigt.In the other embodiment according to FIGS. 5 to 7 the Abdeckformstücke 22 are practically formed in the same manner as in the preceding example approximately exporting. Only the stop ribs 25 according to FIGS. 1 to 3 are missing . Instead, each cover plate 15 made of plywood in the case of FIGS. 5 to 7 has positioning means in the form of a longitudinal groove 45 . The longitudinal groove 45 receives the longitudinal edge 21 of the associated cover molding 22 . The longitudinal groove 45 and the longitudinal edge 21 are expediently glued to one another and, if necessary, by additional fastening elements 46 , for. B. screws attached to each other.

In Fig. 5 sind die Befestigungselemente 23 nicht durch die Längsränder 21 hindurchgeschraubt, sondern weiter zur Gleismitte hin angeordnet. In Fig. 5 ist zwischen den beiden inneren Abdeckplatten 15 ein S-förmiger Längsspalt 14 eingezeichnet, der aber auch zu Null gemacht werden kann. Außerdem können die Abdeckplatten 15 im Bereich des Längsspalts 14 längs einer senkrechten Stoßfuge aneinandergelegt sein. Dann würde dort der S- förmige Längsspalt 14 nicht mehr bestehen.In Fig. 5, the fastening elements 23 are not screwed through the longitudinal edges 21 , but are arranged further towards the middle of the track. In Fig. 5, an S-shaped longitudinal gap 14 is drawn between the two inner cover plates 15 , which can also be made zero. In addition, the cover plates 15 can be placed in the area of the longitudinal gap 14 along a vertical butt joint. Then the S-shaped longitudinal gap 14 would no longer exist there.

In Fig. 5 besteht zwischen dem höchsten Punkt 32 der Schienenbefestigungsmittel 7 und der Unterseite des etwa waagerechten Abschnitts 31 im unbelasteten Normalzustand ein Abstand 47. Wird der Abschnitt 31 von oben, z. B. durch Begehen, belastet, federt der Abschnitt 31 des auch hier wieder aus glasfaserverstärktem Kunststoff bestehenden Abdeckformstücks 22 nach unten bis zur Anlage und Ab stützung an den höchsten Punkten 32.In Fig. 5, between the highest point 32 of the rail fastening means 7 and the bottom of the approximately horizontal portion 31 in the unloaded normal state, a distance 47. If the section 31 from above, for. B. by walking, loaded, the section 31 of the again made of glass fiber reinforced plastic cover molding 22 springs down to the system and from support at the highest points 32nd

In Fig. 6 sind im Bereich der Befestigungselemente 23 die wiederum vorgesehenen langgestreckten Ausnehmungen 40 erkennbar. Obwohl auch gemäß Fig. 6 die Abdeckplatten 15, 16 jeweils mehrere Schwellenfelder in der Einbau richtung 37 überdecken können, reicht in der Regel je Abdeckplatte 15 nur ein einziges Befestigungselement 23 im Bereich des in der Einbaurichtung 37 vorderen Endes jeder Abdeckplatte 15. Das hintere Ende der Abdeckplatte 15 ist durch eine Steckverbindung gesichert, die im einzelnen aus Fig. 7 ersichtlich ist.In FIG. 6, the elongated recesses 40, which are again provided, can be seen in the area of the fastening elements 23 . Direction although Figure 6, the cover plates 15, 16 each have a plurality threshold fields in the installation Fig. Can cover 37, is generally sufficient, depending cover plate 15 only a single securing element 23 in the region of the front in the installation direction 37 end of each cover plate 15. The rear end of the cover plate 15 is secured by a plug connection, which can be seen in detail in FIG. 7.

In Fig. 7 weist jede Abdeckplatte 15, bezogen auf die Einbaurichtung 37 der Gleisabdeckung 10, vorne und unten eine sich quer zu den Schienen 5, 6 (Fig. 6) erstrecken de Ausnehmung 48 auf. Die benachbarte Abdeckplatte 15 greift mit einem unteren Vorsprung 49 in die Ausnehmung 48 ein. Dadurch entsteht die vorerwähnte Steckverbin dung, an die sich oben die Stoßfuge 36 der zugehörigen Abdeckformstücke 22, 22 anschließt.In FIG. 7, each cover plate 15 , based on the installation direction 37 of the track cover 10 , has a recess 48 extending at the front and at the bottom and at right angles to the rails 5 , 6 ( FIG. 6). The adjacent cover plate 15 engages with a lower projection 49 in the recess 48 . This creates the aforementioned connec tion, to which the butt joint 36 of the associated cover moldings 22 , 22 connects above.

Fig. 8 zeigt eine weitere Ausführungsform. Hier sind jeweils die Abdeckplatte 15 und das Abdeckformstück 22 einstückig als Bauelement 50 ausgebildet. Dies gilt für die mittlere Abdeckung 11 und sinngemäß auch für die Seitenabdeckungen 12, 13. Die Seitenabdeckungen 12, 13 können alternativ auch entsprechend den vorangegangenen Ausführungsbeispielen ausgestaltet sein. Im Fall der Fig. 8 bestehen die Bauelemente 50 aus Sperrholz, das je nach Bedarf schwer entflammbar gemacht und/oder vor Witterungseinflüssen geschützt werden kann. Es ist auch möglich, die Oberfläche des Sperrholzes z. B. durch ein Siebdruckverfahren mit geeigneten Substanzen rutschfest zu machen. Fig. 8 shows a further embodiment. Here, the cover plate 15 and the cover molding 22 are each formed in one piece as a component 50 . This applies to the middle cover 11 and, analogously, also to the side covers 12 , 13 . The side covers 12 , 13 can alternatively also be designed in accordance with the previous exemplary embodiments. In the case of FIG. 8, the components 50 are made of plywood, which can be made flame-retardant and / or protected from the weather as required. It is also possible to cover the surface of the plywood z. B. by a screen printing process with suitable substances to make it non-slip.

Claims

1. Track cover ( 10 ) for the entire railway superstructure with the exception of the rail heads ( 8 , 9 ) in the area of platforms or the like,
the rails ( 5 , 6 ) are fixed with rail fastening means ( 7 ) to sleepers ( 4 ) of the superstructure,
wherein on the sleepers ( 4 ) between the rails ( 5 , 6 ) a middle cover ( 11 ) and outside of each rail ( 5 , 6 ) a side cover ( 12 , 13 ) are supported, and
the covers ( 11 to 13 ) extending parallel to the rails ( 5 , 6 ) over at least one threshold field between successive sleepers ( 4 ) and each extending over the rail fastening means ( 7 ) to below the adjacent rail head ( 8 , 9 ) extend,
characterized in that each cover ( 11 to 13 ) has cover plates ( 15 , 16 ), each of which is attached directly to at least one of the sleepers ( 4 ),
that the laterally beyond the ends of the sleepers ( 4 ) extending sections of Seitenab covers ( 12 , 13 ) are supported directly on the other superstructure, and
that to cover the rail fastening means ( 7 ) and to reach under the rail heads ( 8 , 9 ) cover moldings ( 22 ), which are each provided on the edge of the cover plate ( 15 , 16 ) adjacent to the associated rail ( 5 , 6 ) and after extend above.

2. Track cover according to claim 1, characterized in that the cover plate ( 15 , 16 ) and the covering mold piece ( 22 ) are integrally formed ( 50 ).

3. Track cover according to claim 1, characterized in that the cover molding ( 22 ) on a parallel to the rails ( 5 , 6 ) extending edge region ( 20 ) of the cover plate ( 15 , 16 ) is attached.

4. Track cover according to claim 3, characterized in that on the cover plate ( 15 , 16 ) and / or on the cover molding ( 22 ) positioning means are provided to the exact relative positioning of the cover plate ( 15 , 16 ) and cover molding ( 22 ) to facilitate their attachment to each other.

5. Track cover according to claim 4, characterized in that the positioning means have a parallel to the rails NEN ( 5 , 6 ) stop rib ( 25 ) on the underside of the cover molding ( 22 ), and that the stop rib ( 25 ) with a longitudinal edge ( 26 ) of the cover plate ( 15 , 16 ) cooperates.

6. Track cover according to claim 4, characterized in that the positioning means have a longitudinal edge ( 21 ) of the cover molding ( 22 ) receiving longitudinal groove ( 45 ) in the edge region ( 20 ) of the cover plate ( 15 , 16 ).

7. Track cover according to one of claims 1 to 6, characterized in that each cover molding ( 22 ) from the cover plate ( 15 , 16 ) upwards and to the associated rail ( 5 , 6 ) inclined side wall ( 29 ).

8. Track cover according to one of claims 1 to 7, characterized in that each cover molding ( 22 ) on a rail head ( 8 , 9 ) engaging under the longitudinal edge has an upwardly extending rib ( 33 ).

9. Track cover according to one of claims 1 to 8, characterized in that each cover molding ( 22 ), starting from its the rail head ( 8 , 9 ) engaging under the longitudinal edge, one of the rail fastening means ( 7 ) at least to a large extent covering, at least has approximately horizontal section ( 31 ).

10. Track cover according to claim 9, characterized in that the section ( 31 ) on the rail fastening means ( 7 ) can be supported.

11. Track cover according to one of claims 1 to 10, characterized in that in the middle cover ( 11 ) two cover plates ( 15 , 16 ) transversely to the rails ( 5 , 6 ) are arranged side by side.

12. Track cover according to claim 11, characterized in that at the longitudinal ends of the cover plates ( 15 ; 16 ) corners from there adjacent four cover plates th ( 15 ; 16 ) through a common plate ( 38 ) and a plate ( 38 ) penetrating, are fastened in a threshold ( 4 ) fastener ( 39 ).

13. Track cover according to one of claims 1 to 12, characterized in that at those points at which the cover plates ( 15 , 16 ) are attached to the sleepers ( 4 ), the cover plates ( 15 , 16 ) and, if appropriate, the cover moldings ( 22 ) are each provided with an elongated recess ( 40 , 41 ) for receiving a fastening element ( 23 ) and that the longer extension of each recess ( 40 , 41 ) is arranged parallel to the rails ( 5 , 6 ).

14. Track cover according to one of claims 1 and 3 to 13, characterized in that adjacent cover plates ( 15 , 16 ) define a transverse joint to the rails ( 5 , 6 ) butt joint ( 34 ) that on a parallel to the rails ( 5 , 6 ) extending Randbe rich ( 20 ) of each cover plate ( 15 , 16 ) a longitudinal edge ( 21 ) of the associated cover molding ( 22 ) is arranged, and that the cover molding ( 22 ) front and rear opposite the associated cover plate ( 15 , 16 ) is offset in an installation direction ( 37 ) of the track cover ( 10 ).

15. Track cover according to one of claims 1 to 13, characterized in that each cover plate ( 15 , 16 ), based on an installation direction ( 37 ) of the track cover ( 10 ), front and bottom a transverse to the rails extending recess ( 48 ), and that the adjacent cover plate ( 15 , 16 ) engages with a lower projection ( 49 ) in the recess ( 48 ).