DE403355C

DE403355C - Injection carburetors for internal combustion engines

Info

Publication number: DE403355C
Application number: DED42430D
Authority: DE
Original assignee: LAST AUTOMOBILFABRIK AKT GES D
Current assignee: LAST AUTOMOBILFABRIK AKT GES D
Priority date: 1922-09-20
Filing date: 1922-09-20
Publication date: 1924-09-29

Description

Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen. Um für Explosionskraftmaschinen Rohöl verwenden zu können, ist es in noch weit größerem Maße als bei Benzin und Benzol erforderlich, ein einwandfreies, leicht entzündbares Gasgemisch zu erhalten. Ein Vergasen im bisherigen Sinne kann dabei nicht in Frage kommen, da die Rohöle im normalen Zustande kaum brennbare Gase bilden, sondern es muß vielmehr ein Vernebeln, d. h. ein Zerreißen des Brennstoffes in feinste Teilchen, die sich innigst mit Luftteilchen mischen müssen, stattfinden. Dieses Zerreißen und Mischen muß, da es mit @#@'ärme nicht zweckmäßig erzielt werden kann, mechanisch erfolgen. Hierfür hat man bereits Schnecken o. dgl. vorgeschlagen, durch die der Brennstoff schraubengangartig geführt wird und dabei gewirbelt werden soll. Hierdurch kann aber eine genügende feine Zerteilung noch nicht erreicht werden. Es ist ferner vorgeschlagen, sowohl den Brennstoff als auch die Luft durch schraubengangartige drehende Bewegung zu zerteilen. Dies allein genügt aber noch nicht, sondern es muß gleichzeitig dafür gesorgt: werden, daß dief@ irbelbewegung des Gemisches bei seiner Weiterbewegung im Saugrohr trotz der Drosselung aufrechterhalten wird. Zu diesem Zweck ist als Drosselkörper für das Gemisch, dessen Bestandteile (Brennstoff und Luft) eine wirbelnde Bewegung erhalten haben, ein birnenförmiges Ventil vorgesehen, das die Wirbelbewegung nicht stört.Injection carburetors for internal combustion engines. To for explosion engines Being able to use crude oil is even more so than with gasoline and Benzene required to obtain a perfect, easily flammable gas mixture. Gasification in the previous sense is out of the question, since the crude oils in the normal state hardly any flammable gases form, but rather a misting, d. H. a rupture of the fuel into the finest particles, which are intimately connected with Air particles have to mix, take place. This tearing and mixing must be as it is with @ # @ 'poor can not be achieved purposefully, be done mechanically. Therefor one has already proposed screws or the like, through which the fuel is helical is guided and is to be swirled. But this can be a sufficient fine division cannot yet be achieved. It is also suggested both the fuel as well as the air by a helical rotating movement split up. However, this alone is not enough; it must be done at the same time it is ensured that the vortex movement of the mixture as it moves on is maintained in the intake manifold despite the throttling. For this purpose is called Throttle body for the mixture, its components (fuel and air) a swirling Having received movement, a pear-shaped valve is provided which prevents the vortex movement not bother.

In der Zeichnung ist eine Ausführung für eine Verbrennungskraftmaschine dargestellt, die mit einem leichten Brennstoff angelassen wird und darauf mit Schweröl arbeitet.The drawing shows an embodiment for an internal combustion engine shown, which is started with a light fuel and then with heavy fuel oil is working.

Abb. i ist ein Längsschnitt und Abb. z eine Aufsicht.Fig. I is a longitudinal section and Fig. Z is a top view.

Abb. 3 und .1 sind Einzelheiten.Fig. 3 and .1 are details.

Das Schweröl wird durch eine Leitung a1 in ein einen Schwimmer a aufnehmendes Gehäuse a= mit einem ringförmigen Raum lb zum Anheizen des Schweröls und das zum Anlassen dienende Benzin oder Benzol durch eine Leitung a;' in ein zweites Schwimmergehäuse a-1 geleitet. Zum Umschalten von Benzin auf Schweröl ist ein Hahnküken d mit besonderen, voneinander getrennten Kanälen für jeden der beiden Brennstoffe vorgesehen. Das Schweröl gelangt aus dem Schwimmergehäuse (t= durch eine Brennstoffdüse e und einen Kanal dl in eine Bohrung des Hahnkükens d und das Benzin durch eine Düse e1 und einen Kanal d2 in eine zweite Bohrung desselben Kükens. Aus diesen Bohrungen tritt das Schweröl bzw. das Benzin in den eigentlichen Vergaser c. Dieser besteht aus drei konzentrisch mit Abstand ineinander gelagerten düsenartigen Rohren k, i, k (s. auch Abb. 4.), von denen 1a und i mit Drallnuten versehen sind, so daß der Brennstoff in drehende Bewegung versetzt und durch Zentrifugalkraft zerrissen wird. Abb. 3 zeigt in größerem Maßstabe einen Schnitt durch die Rohre i, k. Diese sind innen mit Schraubengängen il, k1 und mit in Schraubenlinien verlaufenden Nuten i=, k'= versehen. Das Schweröl tritt in den Ringraum zwischen die Rohre h, i und das Benzin in den Ringraum zwischen die Rohre i, k. Sie erhalten hier durch die Schraubengänge il, k1 und den Drall der Nuten i2, k2 eine wirbelnde, schraubengangartig sich fortpflanzende Bewegung.The heavy oil is fed through a line a1 into a housing a which accommodates a float a = with an annular space lb for heating the heavy oil and the gasoline or benzene used for starting through a line a; ' passed into a second float housing a-1. To switch from gasoline to heavy fuel oil, a tap d with special, separate channels is provided for each of the two fuels. The heavy oil comes out of the float housing (t = through a fuel nozzle e and a channel dl into a hole in the cock plug d and the gasoline through a nozzle e1 and a channel d2 into a second hole in the same plug. The heavy oil or the Gasoline into the actual carburetor c. This consists of three nozzle-like tubes k, i, k (see also Fig. 4), which are concentrically spaced one inside the other, of which 1a and i are provided with swirl grooves so that the fuel rotates Fig. 3 shows, on a larger scale, a section through the pipes i, k. These are provided with screw threads il, k1 and with helical grooves i =, k '= Annular space between the pipes h, i and the gasoline in the annular space between the pipes i, k. The helical threads il, k1 and the twist of the grooves i2, k2 give you a swirling, helical propagation de movement.

Um die Brennstoffe beim Austritt aus den Rohren innig mit der Luft zu mischen, wird diese ebenfalls in drehende Bewegung dadurch versetzt, daß der Ansaugstutzen l exzentrisch zum Vergaserrohr c gelegt ist.To the fuels as they exit the pipes intimately with the air to mix, this is also set in rotating motion by the fact that the The intake port l is positioned eccentrically to the carburetor pipe c.

Die bei diesem Vernebelungsvorgang erzielte kreisende Bewegung darf nicht durch Drosselklappen oder Drosselschieber gestört werden. Als Drossel ist daher ein tropfenförmig ausgebildetes Ventil m vorgesehen, das gleichzeitig in Verbindung mit einem Trichter n als zweite Luftdüse (Zerstäuberdüse) wirkt. Am engsten Querschnitt des Trichters n ist eine Kreisnut o vorgesehen, in der der bei Leerlauf angesaugte Brennstoff sich rund um das Ventil in verteilen kann, so daß er wirkungsvoll zerstäubt wird. Das Vergaserrohr ist doppelwandig ausgebildet, so daß es einen Ringraum cl zur Beheizung bildet. Für jeden Brennstoff sind in bekannter Weise leicht auswechselbare getrennte Brennstoffdüsen e, Bremsluftdüsen f und Leerlaufdüsen g vorgesehen.The circular movement achieved during this nebulization process is allowed are not disturbed by throttle valves or throttle slide. As a throttle is therefore a teardrop-shaped valve m is provided, which is in communication at the same time acts with a funnel n as a second air nozzle (atomizer nozzle). The narrowest cross-section of the funnel n a circular groove o is provided in which the sucked in at idle Fuel can spread around the valve so that it atomizes effectively will. The carburetor tube is double-walled, so that there is an annular space cl forms for heating. Easily replaceable for each fuel in a known manner separate fuel nozzles e, brake air nozzles f and idle nozzles g are provided.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Injection carburettors for internal combustion engines, characterized by a pear-shaped valve (m) as a throttle body for the mixture in connection with devices which the individual components of the mixture, the Fuel and air before they join and pass through together set the valve (m) in a whirling motion. a. Carburetor according to claim i, characterized characterized in that the spray tube (.) Provided on its inside with swirl grooves and the intake port (L) for the air to the carburetor housing (c) is arranged eccentrically is. 3. Carburetor according to claim i and a for a light serving for starting Fuel and a heavy oil serving as a fuel. characterized, that for the light starting fuel a likewise with a helical thread Spray tube (k) is provided with twist grooves and is concentric to the heavy oil spray tube is.