DE402770C

DE402770C - Device for reducing dust generation in motor vehicles

Info

Publication number: DE402770C
Application number: DEH92744D
Authority: DE
Original assignee: Dipl-Ing Alois Herzog
Current assignee: Dipl-Ing Alois Herzog
Priority date: 1923-02-21
Filing date: 1923-02-21
Publication date: 1924-09-20

Description

Vorrichtung zur Verminderung der Staubentwicklung bei Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verminderung der Staubentwicklung bei Kraftfahrzeugen, bei denen der angesaugte Staub einem Staubabscheider zugeführt und durch eine mit diesem verbundene Presse von dieser in zusammengeballter Form fortlaufend freigegeben wird. Das Neue besteht darin, daß der aus dem Staubabscheider in den Zylinder der Presse gelangende Staub durch hin und her gehenden Stempel stabförmig zusammengepreßt wird und daß die den Gegendruck aufnehmende, im Ölzylinder geführte Kolbenstange unter Belastung eines Gewichtes steht, das verschiedene Stellungen einnehmen kann, um mittels der LTbertragungshebel durch einen in eine Umlaufleitung eingeschalteten Hahn öl im 61zylinder vor und hinter den Kolben gelangen zu lassen. Der 61zylinder ist in einem Lager schwenkbar gelagert. Das, Pressen der Staubstäbchen erfolgt ohne jedes Bindemittel oder .'Ufeuchten des Staubes. Durch die beim Ausstoßen der Stäbchen an deren Umfange sich bildende Haut wird eine gute Festigkeit der Stäbchen gewährleistet.Device for reducing the development of dust in motor vehicles. The invention relates to a device for reducing dust generation Motor vehicles in which the sucked in dust is fed to a dust collector and through a press connected to it from this in aggregate form is continuously released. The new thing is that the one from the dust collector Dust that gets into the cylinder of the press is rod-shaped due to the ram moving back and forth compressed and that the piston rod, which takes up the counterpressure and is guided in the oil cylinder is under the load of a weight that can assume different positions, to by means of the transmission lever through a switched in a circulation line To allow the oil in the cylinder to get in front of and behind the piston. The 61 cylinder is pivotably mounted in a bearing. That, pressing the dust stick is done without any binding agent or dampening of the dust. Due to the when ejecting the chopsticks Skin that forms around its circumference ensures good strength of the rods.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen: Abb. i eine Seitenansicht eines Wagenunterg estelles, Abb. 2 eine Hinteransicht der Abb. i, Abb. ; eine Aufsicht auf Abb. i, Abb. 4 ,einen Längsschnitt durch den Staubabscheider, Abb. 5 einen Schnitt nach a-b der Abb. a., Abb.6 die vom Wagenmotor angetriebene und mit dem Staubabscheider verbundene Vorrichtung zum Zusammenpressen des Staubes in teilweisen Schnitten, Abb.7 einen Längsschnitt nach A-B der Abb. 6, Abb.8 einen Schnitt nach C-1? der Abb. 6 und Abb. 9 einen Schnitt nach E -F der Abb. 7. In dem Rahmen i des an sich bekannten Wagenuntergestelles ist ein Ventilator 2 eingebaut, an dem vier Absaugerohre ; angeschlossen sind, die vorzugsweise als biegsame Rohre ausgebildet sein können, um das schnelle Auswechseln und Reinigen zu erleichtern. Die freien Enden der Rohre 3 sind mit Saugtrichtern 4 versehen, die zwischen den Wagenrädern und den Kotflügeln angeordnet sind. Jeder Saugtrichter 4 ist durch ein kleinmaschiges Sieb gegen das Eindringen von größeren Staubteilchen oder Steinchen geschützt und kann durch geeignete, nicht dargestellte Klappen abgeschlos,-en werden, um z. B. einer Verunreinigung der Saugorgane auf kotigen Fahrwegen vorzubeugen. Das bei der Vorwärtsbewegung des Wagens unter den Rädern sich bildende Vakuum wirkt auf den Ansaugevorgang schädlich und kann dadurch abgeschwächt werden, daß die Saugtrichter 4 in bekannter Weise breiter als die Wagenräder gehalten «erden. Der Antrieb des Ventilators 2 erfolgt von der Motorwelle durch Riemen oder Kette 5, Welle 6 und Kegelräder 7.The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing. They show: Fig. I a side view of a carriage underframe, Fig. 2 a rear view of Fig. I, Fig.; a plan view of Fig. i, Fig. 4, a longitudinal section through the dust collector, Fig. 5 a section from Fig. a., Fig. 6 the device driven by the car motor and connected to the dust collector for compressing the dust in partial sections , Fig.7 a longitudinal section according to AB in Fig. 6, Fig.8 a section according to C-1? Fig. 6 and Fig. 9 a section according to E -F of Fig. 7. In the frame i of the known vehicle underframe, a fan 2 is installed, on which four suction pipes; are connected, which can preferably be designed as flexible tubes to facilitate quick replacement and cleaning. The free ends of the tubes 3 are provided with suction funnels 4 which are arranged between the wagon wheels and the fenders. Each suction funnel 4 is protected by a small-meshed sieve against the ingress of larger dust particles or stones and can be closed by suitable flaps, not shown, in order to, for. B. to prevent contamination of the suction organs on muddy roads. The vacuum that forms under the wheels when the carriage moves forwards has a detrimental effect on the suction process and can be weakened by holding the suction funnels 4 wider than the carriage wheels in a known manner. The fan 2 is driven by the motor shaft through a belt or chain 5, shaft 6 and bevel gears 7.

Die im Ventilator 2 befindliche, mit Staub vermischte Luft gelangt dann in den Stauhabscheider, der im wesentlichen aus einem zylindrischen, nach unten geneigten Sack 8 besteht. Der Sack 8 wird zweckmäßigerweise aus: einem für mineralischen Staub geeigneten Filterstoff hergestellt und ist in bekannter Weise durch ein aus Stahldraht 9 und Ringen io bestehendes Gerippe versteift. Im Innern des Sackes 8 ist in bekannter Weise ein dünnes gebogenes Prellblech i z vorgesehen, das mit dem Sack 8 und Gerippe 9, i o an den Austrittsstützen 12 des Ventilators 2 durch einen Lederriemen 13 mit Spannschloß 1 4. befestigt ist. Durch diese Art der Befestigung kann der Sack 8 leicht abgenommen und gereinigt werden.The air in the fan 2 mixed with dust arrives then into the dust separator, which essentially consists of a cylindrical, downwards inclined sack 8 consists. The sack 8 is expediently made of: one for mineral Dust made suitable filter material and is made in a known manner by a Steel wire 9 and rings stiffened io existing framework. Inside the sack 8 a thin curved baffle plate i z is provided in a known manner, which with the Sack 8 and framework 9, i o on the outlet supports 12 of the fan 2 by a Leather strap 13 with turnbuckle 1 4th is attached. By this type of attachment the sack 8 can be easily removed and cleaned.

Um ein Festsetzen des Staubes in den Filtermaschen des Sackes 8 zu verhindern, ist dieser an seinem geneigten Ende durch eine Feder 15 mit dem Boden 16 des, Wagenkastens verbunden. Der Hub der Feder wird durch die beiden Anschlagbolzen 17 und 18 (Abb. 6) begrenzt, während die Rüttelbewegung des Sackes 8 durch die ständigen Erschütterungen des sich in Fahrt befindlichen Wagens aufrechterhalten wird. Auf einem am Rahmen i unter dem Sacke 8 befestigten U-förmig ausgebildeten Querträger i 9 sitzt ein Laggerhock 2o mit vier einzelnen Lagern 21, 22, 23, 24., in denen die Vorrichtung zum Zusammenpressen des aus dem Sack 8 kommenden Staubes quer zur Längsachse des Wagens angeordnet ist. Diese Vorrichtung kann zusammen mit dem Ventilator 2 vom Führersitz des Wagens mittels eines Handhebels 25 (Abb. i), Welle 6, Zahnradvorgelegt 26 und Zahnrad 27 (Abb.3) in bekannter Weise ein- und ausgeschaltet werden. Das Zahnrad 27 (Abb.6) kann mit dem auf der Welle 28 sitzenden Zahnrad 29 in Eingriff gebracht werden. Auf dem anderen Ende der im Lager 21 drehbaren Welle 28 sitzt eine Kurbel 30 mit der Schubstange 31, die mit dem einen Stempel 32 tragenden Kreuzkopf 33 gelenkig verbunden ist. Der Kreuzkopf 33 ist in dem am Lager 21 mit Schrauben 34 befestigten Schlitten 35 schwalbenschwanzförmig geführt (Abb. 9). Durch den am Lager 21 befestigten Schlitten 35 kann der Kreuzkopf 33 mit dem Stempel 32 genau zentrisch zu dem Zylinder 36, der an seinem rechten Ende etwas konisch ausgebildet ist, eingestellt werden.In order to prevent the dust from settling in the filter mesh of the bag 8, the latter is connected at its inclined end by a spring 15 to the floor 16 of the car body. The stroke of the spring is limited by the two stop bolts 17 and 18 (Fig. 6), while the shaking movement of the sack 8 is maintained by the constant vibrations of the vehicle while it is in motion. On a U-shaped cross member i 9 attached to the frame i under the sack 8 sits a Laggerhock 2o with four individual bearings 21, 22, 23, 24, in which the device for compressing the dust coming from the sack 8 transversely to the longitudinal axis of the car is arranged. This device can be switched on and off in a known manner together with the fan 2 from the driver's seat of the car by means of a hand lever 25 (Fig. I), shaft 6, toothed wheel 26 and toothed wheel 27 (Fig. 3). The gear wheel 27 (Fig. 6) can be brought into engagement with the gear wheel 29 seated on the shaft 28. On the other end of the shaft 28 rotatable in the bearing 21 there is a crank 30 with the push rod 31, which is connected in an articulated manner to the cross head 33 carrying a punch 32. The cross head 33 is guided in a dovetail shape in the slide 35 fastened to the bearing 21 with screws 34 (FIG. 9). With the slide 35 fastened to the bearing 21, the cross head 33 with the punch 32 can be set exactly centric to the cylinder 36, which is somewhat conical at its right end.

Durch die trichterförmige öffnung 37' des Sackes 8 (Abb. 4 und 6), die mit dem Zylinder 36 verbunden ist, gelangt der abgeschiedene Staub in diesen und wird durch den bin und her gehenden Stempel 32 zusammengepreßt, wodurch ein Druck auf den in dem Zylinder 36 geführten Zapfen 37 der Kolbenstange 38 ausgeübt wird. Die Kolbenstange 38 ist in dem Lager 22 geführt und mit dem Kolben 39, der mehrere feine Bohrungen besitzt, versehen.Through the funnel-shaped opening 37 'of the bag 8 (Fig. 4 and 6), which is connected to the cylinder 36, the separated dust enters the latter and is compressed by the moving punch 32, whereby a pressure is exerted on the cylinder Cylinder 36 guided pin 37 of the piston rod 38 is exercised. The piston rod 38 is guided in the bearing 22 and provided with the piston 39, which has several fine bores.

Der obere Teil der Kolbenstange 38 ist als Zahnstange 4o ausgebildet, mit der .ein Zahnsegment 41 im Eingriff steht. Das Zahnsegment 41 ist mit einem Hebel 42 versehen, auf dem ein Gewicht 43 befestigt ist, das gegebenenfalls verstellbar angeordnet sein kann. Das Zahnsegment 41 sitzt auf dem im Lager 23 befestigten Zapfen und wird auf diesem durch eine Mutter 45 gehalten (Abb. 8). An dem Lager 43 ist eine halbkreisförmige Führung 46 mit einem Schlitz 47 befestigt, in dem der Hebel 42 mit einem Stifte 48 geführt ist, so daß das Gewicht 43 die Stellungen I, II und III einnehmen kann.. Der Hebiel 42 ist durch zwei Übertragungshebel ,19 mit dem Umlaufhahn 5o verbunden., der in der Leitung 5 i sitzt, durch die das öl im Zylinder 52 vor und hinter den Kolben 39 gelangen kann. Der Zylinder 52 ist in dem Lager 2:4 um den Zapfen 53 beweglich gelagert, um der Kolbenstange 38 eine möglichst gute Führung zu geben.The upper part of the piston rod 38 is designed as a rack 4o, with the .ein tooth segment 41 is in engagement. The toothed segment 41 is with a Lever 42 is provided on which a weight 43 is attached, which is optionally adjustable can be arranged. The toothed segment 41 sits on the pin fastened in the bearing 23 and is held on this by a nut 45 (Fig. 8). At the camp 43 is a semicircular guide 46 with a slot 47 attached in which the lever 42 is guided with a pin 48 so that the weight 43 is in the positions I, II and III can occupy .. The Hebiel 42 is through two transmission levers, 19 with the Circulation valve 5o connected., Which sits in the line 5 i, through which the oil in the cylinder 52 can get in front of and behind the piston 39. The cylinder 52 is in the warehouse 2: 4 mounted movably around the pin 53 in order to provide the piston rod 38 with the best possible To give guidance.

Beim Zusammenpressen des Staubes im Zylinder 36 mittels des Stempels 32 zu einem verhältnismäßig dünnen Stab von der Länge x wird das Gewicht 43 mit dem Zahnsegment 41 durch die hinter dem Kolben 39 im Zylinder 52 befindliche ölmenge in der Stellung I gehalten. Wird jetzt der ständig aus dem Staubabscheider 8 nachfolgende Staub weiter zusammengepreßt, dann wird durch die sich immer mehr nach rechts bewegende Kolbenstange 38 der öldruck im Zylinder 52 allmählich überwunden., bis das Gewicht 43 in die Stellung II gelangt .und mittels der Cbertragungs ebel 49 der Hahn 5o in dieser Stellung geöffnet wird, so daß das öl durch die Umlaufleitung 51 vor den Kolben 39 gelangt und diesen in seine äußerste Rechtslage bewegt, in der das Gewicht 43 die Stellung III einnimmt. In dieser Stellung III fällt das erste gepreßt:e Staubstäbchen von der Länge x durch das im Lagerbock 2o befestigte Rohr 54 auf den Fahrweg, ohne beim Auseinanderfallen eine Staubentwicklung zu verursachen. Durch die etwas konische Mündung des Zylinders 36 wird ein Lockern des gepreßten Staubstäbchens vermieden.When compressing the dust in the cylinder 36 by means of the punch 32 becomes a relatively thin rod of length x, the weight 43 becomes with it the toothed segment 41 by the amount of oil located behind the piston 39 in the cylinder 52 held in position I. Now the following is constantly from the dust separator 8 Dust is further compressed, then by moving more and more to the right Piston rod 38 gradually overcome the oil pressure in cylinder 52 until the weight 43 moves into position II. And by means of the transmission lever 49 the cock 5o is opened in this position, so that the oil through the circulation line 51 before the Piston 39 arrives and moves it into its extreme right position in which the weight 43 occupies position III. In this position III, the first pressed dust stick falls of the length x through the pipe 54 fastened in the bearing block 2o onto the track, without to cause dust generation when falling apart. Due to the somewhat conical At the mouth of the cylinder 36, loosening of the pressed dust stick is avoided.

Sofern ein neues Staubstäbchen geformt werden soll oder das im Zylinder 36 als Widerstand verbleibende Stäbchen zerfallen ist, kann das Gewicht 43 durch ein vom Führersitz bewegtes Drahtseil (nicht dargestellt) von Stellung III in Stellung -I gebracht werden. Bei der Rückstellung des Gewichtes 43 von Stellung III bis II ist der Hahn 5o geöffnet, wodurch der Flüssigkeitswiderstand im Zylinder 52 gering ist und das Öl hinter den Kolben 39 gelangt. In der Stellung II ist der Hahn 5o geschlossen, und der Druckausgleich wird durch das Gewicht 43 langsam überwunden. Bei geschlossenem Hahn 5o, d. h. bei. Herstellung des Staubstäbchens, wird der Druckausgleich durch die im Kolben 39 vorhandenen feinen Bohrungen, deren Durchmesser sich nach der zunehmenden Sperrflüssigkeit richten, erreicht. Dadurch wird auf den Stempel 32 der zur Herstellung des ersten Staubstäbchens notwendige Gegendruck hervorgerufen, der nicht stoßweise, sondern nur langsam überwunden werden kann.If a new dust stick is to be formed or that in the cylinder 36 remaining rods disintegrated as resistance, weight 43 can pass through a wire rope (not shown) moved from the driver's seat from position III to position -I be brought. When resetting the weight 43 from position III to II the cock 5o is open, whereby the fluid resistance in the cylinder 52 is low and the oil gets behind the piston 39. In position II the cock is 5o closed, and the pressure equalization is slowly overcome by the weight 43. When the tap is closed 5o, i. H. at. Making the dust stick, is the pressure equalization through the fine bores present in the piston 39, the diameter of which varies according to the increasing barrier fluid level, achieved. This will apply to the stamp 32 generated the counter-pressure necessary to produce the first dust stick, which cannot be overcome in spurts, but only slowly.

Zum Fortschaffen von größeren Staubmengen kann eine doppelt oder mehrfach wirkende Pressung durch zwei oder mehr entsprechend versetzte Stempel erreicht werden. Bei doppelt wirkenden Stempeln, die um r8o' versetzt sind, ist der Kraftaufwand ebenso groß wie bei einfach wirkenden Stempeln.To remove larger amounts of dust, you can use a double or multiple effective pressure can be achieved by two or more appropriately offset punches. In the case of double-acting punches that are offset by r8o ', the force required is just as big as with single-looking stamps.

Claims

PATENT CLAIMS: t. Device to reduce the development of dust in motor vehicles in which the sucked in dust is fed to a dust separator and by a press connected to it continuously in agglomerated form is released, characterized in that the from the dust separator (8) in dust passing through a cylinder (36) through a reciprocating punch (32) Is compressed rod-shaped and a counterpressure absorbing, in an oil cylinder (52) guided piston rod (38) is under the load of a weight (43) that various positions (I, I I and I I I) can be used by means of the transfer lever (49) through a cock (5o-) oil in the cylinder connected to a circulation line (5 t) (52 @) in front of and behind the piston (39).

2. Device according to claim r, characterized in that the cylinder (52) is pivotable in a bearing (24) is stored.