DE4025676C1

DE4025676C1 - Load limiting structure for semi-trailer - has section(s) between front and side walls covered by deformable coating

Info

Publication number: DE4025676C1
Application number: DE19904025676
Authority: DE
Inventors: Peter 4417 Altenberge De Schmitz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-06-08
Filing date: 1990-08-14
Publication date: 1991-12-12
Anticipated expiration: 2010-08-15

Abstract

The semi-trailer load limiting superstructure has a base plate, projecting, rigid end wall over the tractor cab, and rigid side walls. At least one section between the end wall (3) and side walls (4) is closed off by a deformable cover (10). The covers extends over the height of the wall, is joined to it and the respective side wall, and is led round the corner. The cover is pref. 8 mm thick rubber foil, with a shores hardness (A) of 40-60. ADVANTAGE - Increased load capacity with increase in size.

Description

Die Erfindung betrifft einen ladungsbegrenzenden Aufbau für einen Sattelanhänger mit einer Bodenplatte, einer starren, aufragenden, dem Führerhaus der Sattelzugmaschi ne gegenüber angeordneten Stirnwand und ebenso starren Seitenwänden.The invention relates to a charge-limiting structure for a semitrailer with a base plate, one rigid, towering, the cab of the tractor unit ne opposite end wall and just stare Sidewalls.

Ein derartiger Aufbau für Sattelanhänger ist allgemein bekannt. Die Grundabmessungen derartiger Sattelanhänger in Bezug auf eine entsprechende Zugmaschine sollen festgelegt werden in ihren Grundmaßen, die aus dem Entwurf zu ISO (International Organization for Standardization) Stan dard 1726 (Road Vehicles - Mechanical coupling between tractors and semi-trailers - Interchange ability) hervorgeht. Die dieser Anmeldung beigefügte Fig. 2 zeigt, daß ein Sattelzug, bestehend aus Zugmaschine und Sattelanhänger, im Bereich des Zwischenraums zwischen Fahrerhaus-Rückwand und Anhänger- Stirnseite bestimmte Parameter aufweist, die als Maximal- oder Minimal-Werte für einen unbeladenen Sattelzug gelten: Der Kupplungszapfen (1) darf von der Stirnwand maximal den Abstand D haben; weiterhin ist festgelegt der maximale Radius d der einhüllenden Kurve U. Weiterhin ist festgelegt das Minimum des Abstandes X. Hierdurch ergibt sich von oben gesehen eine Kontur des Stirnwandbereiches mit einer Abkantung (2) in der Ecke zwischen Stirnwand (3) und Seitenwand (4).Such a structure for semitrailers is generally known. The basic dimensions of such semitrailers in relation to a corresponding tractor are to be defined in their basic dimensions, which is apparent from the draft for ISO (International Organization for Standardization) Standard 1726 (Road Vehicles - Mechanical coupling between tractors and semi-trailers - Interchange ability). Fig. 2 attached to this application shows that a semitrailer, consisting of tractor and semitrailer, has certain parameters in the area between the cab rear wall and the front of the trailer, which apply as maximum or minimum values for an unladen semitrailer: The Coupling pin ( 1 ) may have a maximum distance D from the front wall; Furthermore, the maximum radius d of the enveloping curve U is defined. Furthermore, the minimum of the distance X is defined. This results in a contour of the end wall area seen from above with a bend ( 2 ) in the corner between the end wall ( 3 ) and side wall ( 4 ) .

Eine solche Kontur hat keinen für eine maximale Bela dungsfläche günstigen Bodenplatten-Zuschnitt. Die Fläche der Bodenplatte wird üblicherweise mit Norm-Paletten, die eine rechteckige Grundfläche haben, vollgestellt. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß diese Paletten nicht die ganze Fläche im vorderen Bereich des Anhängers aus füllen können; immer bleibt ein gewisser Streifen an Tei len der Stirnseite oder der Seitenfläche unbedeckt, da die Abkantung (2) die Geometrie stört.Such a contour has no bottom plate cut which is favorable for a maximum loading area. The surface of the base plate is usually filled with standard pallets that have a rectangular base. It is readily apparent that these pallets cannot fill the entire area in the front of the trailer; A certain strip of parts of the front or side surface is always uncovered, as the fold ( 2 ) disturbs the geometry.

Bekannt ist aus der EP-OS 3 07 602 ein Fahrzeugaufbau, insbesondere Kofferaufbau. Zur Eckausbildung ist ein bogenförmiges Metallprofil vorgesehen. An den den plattenförmigen Elementen zugewandten Rändern sind im Querschnitt U-förmige Profilbereiche angeordnet. Sie weisen jeweils ein zu den plattenförmigen Elementen hin geöffnetes Nuten- bzw. Rinnenprofil auf. Die plattenför migen Elemente bestehen aus einer Außenhaut bzw. einem Außenblech sowie randseitig angeordneten Randleisten bzw. -profilen. Die Randleisten bzw. -profile sind keil förmig ausgebildet, so daß sie zusammen mit der Außen haut bzw. Außenblech in den Profilbereichen des Profil teils verteilt werden können. Die einander aufliegenden Flächen der Profilbereiche, der Außenhaut bzw. des Außen bleches sowie die Randleisten bzw. -profile sind mitein ander verklebbar.A vehicle body is known from EP-OS 3 07 602, especially box body. For corner training is a arcuate metal profile provided. To the edges facing plate-shaped elements are in the Cross-section arranged U-shaped profile areas. they each point to the plate-shaped elements open groove or channel profile. The plateför elements consist of an outer skin or a Outer sheet and edge strips arranged on the edge or profiles. The sidebars or profiles are wedge shaped so that they are together with the outside skin or outer sheet in the profile areas of the profile can be partially distributed. The lying on top of each other Surfaces of the profile areas, the outer skin or the outside Sheets and the edge strips or profiles are included other glued.

Mit diesen Maßnahmen wird vor allem auf eine hohe Steifigkeit der Ecken des Fahrzeugaufbaus abgezielt. Durch die Verringerung der Wandstärke des bogenförmigen Metallprofils gegenüber den Seitenwänden ist nur dann eine optimale Laderaumausnutzung gegeben, wenn die vorderste Palette derart plaziert werden kann, daß sie sowohl an der Stirnwand als auch an der Seitenwand gleichzeitig anliegt.These measures are mainly aimed at a high level Targeted rigidity of the corners of the vehicle body. By reducing the wall thickness of the arcuate Metal profile opposite the side walls is only then an optimal loading space utilization if the foremost pallet can be placed so that it both on the front wall and on the side wall is present at the same time.

Aus der DE-OS 24 46 678 ist eine elastische Innenhülle eines Sattelhängeraufbaus bekannt. Zur Aufnahme der Gü ter werden eine oder mehrere dieser Hüllen aus luftun durchlässigem Stoff angeordnet, wobei die Wandungen der biegsamen Hüllen im Bereich der Ladeluke mit einer luft dicht verschließbaren Ladeöffnung für die Güter versehen sind. Die Ladeöffnungen der Hüllen werden durch Adhäsi onsverschlüsse luftdicht verschlossen. lnnerhalb des Laderaumes sind die Oberkanten der Hüllen elastisch auf gehängt.From DE-OS 24 46 678 is an elastic inner shell a semitrailer construction known. To accommodate the Gü One or more of these envelopes are made from air permeable fabric arranged, the walls of the flexible hulls in the area of the cargo hatch with an air tightly closable loading opening for the goods are. The loading openings of the sleeves are made by adhesive ons closures airtight. Within the The upper edges of the sleeves are elastic hanged.

Beabsichtigt ist damit hauptsächlich, Transportgefährdun gen beim Transport von verpackten Gütern auszuschalten. Deshalb sind diese Hüllen für das Innere eines Lade raumes vorgesehen. Frei vom Fahrzeug sind sie lediglich als Lagerraum verwendbar.The main intention is to endanger transportation switch off when transporting packaged goods. That is why these covers are for the inside of a drawer space provided. They are only free of the vehicle usable as storage space.

Es stellt sich daher die Aufgabe, die Ladekapazität ei nes Sattelanhänger-Aufbaus zu vergrößern, ohne daß ein derartiger Sattelauflieger im unbeladenen Zustand die vorgesehenen Abmessungen nach ISO 1726 überschreitet.It is therefore the task of egg loading capacity nes semitrailer structure to enlarge without a such a semi-trailer in the unloaded state provided dimensions exceeding ISO 1726.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß wenigstens einer der Bereiche zwischen der Stirnwand und der benachbarten Seitenwand mittels einer über die Höhe der Stirnwand reichenden, mit dieser und der jeweiligen Seitenwand verbundenen, um die Ecke reichenden verform baren Abdeckung verschlossen ist.According to the invention the object is achieved in that at least one of the areas between the front wall and the neighboring side wall by means of a height reaching the end wall, with this and the respective Deformed side wall connected around the corner cash cover is closed.

Durch den ladungsbegrenzenden Aufbau für einen Sattelan hänger können Paletten bis in den Bereich der Abkantung hineingeschoben werden und so weit nach vorne gedrückt werden, bis sie die verformbare Abdeckung ausbeulen und eine ausgefüllte Ecke ergeben. Diese "Ausbeulung" fällt unter den Begriff "nicht überstehende Ladung" gemäß der Straßenverkehrsordnung und ist gemäß StVO ausdrücklich gebilligt. Die Mindestmaße gemäß der vorgenannten ISO 1726 müssen bei einem beladenen Sattelanhänger eingehalten werden. Trotzdem wird die Ladungsflächen ausnutzung verbessert, so daß bei einem üblichen Sattelanhänger mit einer vorderen Abkantung maximal 33 Normpaletten unterzubringen sind. Werden die vorderen Ecken ausgenutzt, wie es die vorgestellte Erfindung er laubt, so können insgesamt 34 Paletten eingestellt wer den, wobei zusätzlich noch ein größerer Abstandsraum zwischen den beladenen Paletten verbleibt.Thanks to the load-limiting structure for a saddle Pallets can hang up to the area of the fold be pushed in and pushed so far forward until they bulge the deformable cover and result in a filled corner. This "bulge" falls under the term "not protruding cargo" according to the Road traffic regulations and is express according to the StVO approved. The minimum dimensions according to the aforementioned ISO 1726 must be with a loaded semitrailer be respected. Nevertheless, the cargo areas Utilization improved, so that in a usual Semitrailer with a front bend maximum 33 Standard pallets are to be accommodated. Be the front Exploited corners, as he presented the invention leaves, a total of 34 pallets can be set the, with an additional larger space remains between the loaded pallets.

Das Material der Abdeckung känn beispielsweise ein lepo rello-artig (zick-zack-förmig) gefaltetes Balgmaterlial sein; vorzugsweise ist das Material elastisch, z. B. ein synthetischer Kautschuk mit ausreichender Lichtfestig keit, Rißfestigkeit und Elastizität. Beispielsweise kann die Abdeckung 2-8 mm dick sein. Das Kautschuk-Material hat beispielsweise eine Shore(A)-Härte von 40-60. We sentlich ist, daß die Abdeckung im Gegensatz zur Stirn- Wand nicht starr ist, sondern aus der Kante herausge drückt werden kann. Insofern ist auch nicht erforder lich, daß die Abdeckung die gesamte Höhe der Stirnseite oder die Fläche der Abkantung einnimmt.The material of the cover can be, for example, a lepo bellows material folded like a rello (zigzag) be; preferably the material is elastic, e.g. B. a synthetic rubber with sufficient lightfastness strength, tear resistance and elasticity. For example the cover should be 2-8 mm thick. The rubber material for example, has a Shore (A) hardness of 40-60. We It is significant that the cover, in contrast to the forehead Wall is not rigid, but out of the edge can be pressed. In this respect, it is also not required lich that the cover the entire height of the face or occupies the area of the fold.

Entsprechend den Abmessungen (Länge und Breite des An hängers) ist es vorteilhaft, daß jede Abedeckung 100-250 mm der Breite der Stirnwand- und/oder 80-150 mm der Seitenwand-Endlänge einnimmt. Auf jeden Fall sollte die Starrheit und entsprechende Breite der Stirnwand erhalten bleiben, so daß bei einem ruckartigen Anhalten des Sattelzuges die Ladung auf der Bodenplatte von der Stirnwand gehalten wird. Nach dieser Maxime begrenzt sich auch die Ausdehnung der genannten Abdeckung.According to the dimensions (length and width of the type hängers) it is advantageous that each cover 100-250 mm the width of the front wall and / or 80-150 mm of the side wall end length. Definitely should the rigidity and corresponding width of the bulkhead are retained so that if the jerk stops the load on the floor plate of the End wall is held. Limited by this maxim the extent of the cover mentioned.

Die Halterung der Abdeckung sollte so sein, daß er von außen nicht zugänglich ist und auch keine verschmutzen den Kanten und Überstände bildet. Dementsprechend wird vorgeschlagen, die Abdeckung an ihren Breitseiten-Kanten an über die Außenseite der Stirn- bzw. Seitenwände rei chenden Halteleisten zu haltern, wobei diese Haltelei sten gleichzeitig Rungen sind.The bracket of the cover should be such that it is from is not accessible from the outside and also does not pollute the edges and protrusions. Accordingly suggested the cover on its broadside edges on over the outside of the end or side walls to hold holding bars, this holding bar are stanchions at the same time.

Die Abdeckung wird an ihren Breitseiten-Kanten umgebogen und mit einer seitlichen Schmalseite der Halteleisten außenbündig befestigt, vorzugsweise mit Schrauben gehaltert.The cover is bent over on its broad side edges and with a narrow side of the retaining strips attached flush, preferably with screws supported.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert. Die Zeichnung zeigt ein Ausführungs beispiel. Die Figuren stellen im einzelnen dar:Further details of the invention are based on Drawing explained. The drawing shows an execution example. The figures show in detail:

Fig. 1 eine schematisierte Seitenansicht des Bereiches Sattelauflieger-Zugmaschine mit aufliegendem An hänger; Fig. 1 is a schematic side view of the area of semi-trailer tractor with an attached trailer;

Fig. 2 eine Draufsicht mit den für die Abmessungen wich tigen Parametern; Fig. 2 is a plan view with the parameters important for the dimensions;

Fig. 3 ein Detail der Eckausbildung mit einer elasti schen Abdeckung. Fig. 3 shows a detail of the corner formation with an elastic rule's cover.

Die Fig. 1 und 2 zeigen den vorderen Teil eines Sat telzuges mit einer Sattelzugmaschine 6 und einem Sattel anhänger 7. Der Anhänger 7 besitzt eine Bodenplatte 8, die im vorderen Teil mit einem Sattelauflieger-Kupplungs zapfen 1, der nach unten ragt, versehen ist. Der Kupp lungszapfen 1, auch Königszapfen genannt, ist mit einer entsprechenden Kupplung 9 verbunden. Die Bodenplatte 8 ist weiterhin an ihrem hinteren Bereich mit einem Lauf werk ausgestattet, das in der Figur nicht dargestellt ist. Die Bodenplatte 8 trägt fernerhin einen Aufbau, bei spielsweise aus Wandungen oder an Rungen befestigten Sei tenelementen oder dergleichen, die auch von einem Dach 12 abgeschlossen sein können. Wesentlich ist, daß die Bodenplatte 8 an ihrem vor dem Kupplungszapfen 1 liegen den Ende mit einer starren, aufragenden Stirnwand 3 abge schlossen ist. Dabei ist der Obergang von der Stirnwand 3 zur Seitenwand 4 bei 2 abgekantet (Abkantung 2). Figs. 1 and 2 show the front part of a satellite telzuges with a tractor 6 and a semi-trailer. 7 The trailer 7 has a base plate 8 , the pin in the front part with a semi-trailer coupling 1 , which protrudes downward, is provided. The hitch be pin 1 , also called kingpin, is connected to a corresponding clutch 9 . The bottom plate 8 is further equipped at its rear area with a running mechanism, which is not shown in the figure. The bottom plate 8 also carries a structure, for example from walls or attached to stanchions Be tenelemente or the like, which can also be completed by a roof 12 . It is essential that the base plate 8 is at its end in front of the coupling pin 1 with a rigid, towering end wall 3 is closed abge. The transition from the end wall 3 to the side wall 4 is folded at 2 (fold 2 ).

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die abgekante ten Übergänge von der Stirnwand 3 zu der benachbarten Seitenwand 4 aus einer über die Höhe der Stirnwand 3 reichenden, mit dieser und der Seitenwand 4 verbundenen, um die Ecke reichenden verformbaren Abdeckung 10 verbun den. Diese Abdeckung 10 besteht aus einem gummielasti schen Kautschuk-Material, das stramm an den Wänden 3 und 4 befestigt ist, so daß im ungebeulten Zustand der Ab deckung 10 diese die Abkantung 2 beschreibt. Die Ab deckung 10 kann jedoch durch eine in die Ecke gescho bene, gefüllte Palette nach vorne bis zu der in Fig. 2 gestrichelten Kontur ausgebeult oder ausgezogen werden, so daß er eine 90° Ecke entsprechend der Fig. 2 bildet. Theoretisch wäre es sogar möglich, die Abdeckung 10 über diese Eckkontur hinaus auszudehnen. Die gedehnte bzw. ausgebeulte Abdeckung 10 bildet demnach eine "überstehen de Ladung" im Sinne der Straßenverkehrsordnung, die in gewissen Grenzen, die im vorliegenden Falle selbstver ständlich eingehalten werden, gestattet ist. Im unbelade nen Zustand zieht sich die elastische Abdeckung ein und bildet dann eine abgekantete Ecke, wie es die Fig. 2 deutlich zeigt.In the present embodiment, the edged transitions from the end wall 3 to the adjacent side wall 4 from a reaching over the height of the end wall 3 , with this and the side wall 4 connected to the corner reaching deformable cover 10 verbun the. This cover 10 consists of a rubber-elastic rubber material, which is tightly attached to the walls 3 and 4 , so that in the undeveloped state of the cover 10 this describes the fold 2 . From the cover 10 , however, can be bulged or pulled out to the front in FIG. 2 by a contour pushed into the corner, filled palette, so that it forms a 90 ° corner corresponding to FIG. 2. In theory, it would even be possible to extend the cover 10 beyond this corner contour. The stretched or bulged cover 10 thus forms a "surviving load" in the sense of the road traffic regulations, which is permitted within certain limits, which are of course observed in the present case. In the unloaded state, the elastic cover retracts and then forms a folded corner, as clearly shown in FIG. 2.

Fig. 2 zeigt ferner, daß ausgehend vom Zentrum des Kupp lungszapfens 1 bestimmte Abstände und einhüllende Radien eingehalten werden müssen, wobei dies für das unbeladene Fahrzeug gilt. Der Abstand D gilt für den Maximum-Ab stand von Kupplungszapfen bis Stirnwand. Er beträgt bei spielsweise bei der vorgenannten ISO-Norm 1600 mm. Der Radius der einhüllenden Kreiskurve U beträgt maximal 2040 mm. Zusätzlich muß ein minimaler Abstand X einge halten werden, der entsprechend der Fig. 1 80 mm mini mal betragen muß. Fig. 2 also shows that starting from the center of the coupling pin 1 certain distances and enveloping radii must be observed, this applies to the unladen vehicle. The distance D applies to the maximum distance from the coupling pin to the end wall. For example, it is 1600 mm for the aforementioned ISO standard. The radius of the enveloping circular curve U is a maximum of 2040 mm. In addition, a minimum distance X must be kept, which must be 80 mm mini times according to FIG .

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der von der Ab deckung 10 überbrückte Seitenstreifen der Stirnwand etwa a=165 mm, während der Seitenstreifen bei der Seiten wand b=110 mm beträgt. Von diesen Abmessungen kann selbstverständlich abgewichen werden, wenn es die Zweck mäßigkeit erfordert und die baulichen Gegebenheiten er lauben.In the present exemplary embodiment, the side strip bridged by the cover 10 from the end wall is approximately a = 165 mm, while the side strip in the side wall is b = 110 mm. Of course, these dimensions can be deviated if it is appropriate and the structural conditions allow it.

Die Abdeckung 10 besteht aus einem etwa 4 mm dicken Kaut schuk-Folienmaterial der Shore(A)-Härte 40-60. Wesent lich ist, daß das Material UV- und lösungsmittelfest ist, da es erheblichen Umwelteinflüssen ausgesetzt ist. Nach oben und unten ist die Abdeckung 10 nicht befe stigt. Sie endet in einer freien, mit geringem Abstand vor dem Dach 12 endenden Kante und entsprechend oberhalb der Bodenplatte 8.The cover 10 consists of an approximately 4 mm thick rubber film material of Shore (A) hardness 40-60. It is essential that the material is UV and solvent resistant, since it is exposed to significant environmental influences. Up and down the cover 10 is not BEFE Stigt. It ends in a free edge ending at a short distance in front of the roof 12 and accordingly above the base plate 8 .

Fig. 3 zeigt in gegenüber Fig. 1 und 2 vergrößerter Darstellung Details der Eckausbildung. Die Stirnwand 3 besteht beispielsweise aus an Rungen 11 befestigten Holz schichtplatten 15 mit einer Metallverstärkung oder aus anderen Materialien, wie dies aus dem Fahrzeugbau be kannt ist. Sie stützt sich gegen die Runge 11, die als Hohlprofil gebildet ist und aus Stahl besteht. Eine seit liche Schmalseite 13 der Runge 11 ist mit Bohrungen ver sehen, durch die Schrauben 14 in Abstand über die Höhe verteilt angebracht sind. Die Abdeckung 10 ist an ihren Breitseiten-Kanten 16 umgebogen und hier mit einer Gegen platte 17 fest gegen die Runge 11 mit Hilfe der Schraube 19 angeklemmt und gehalten. Demnach bildet sich nach außen eine Bündigkeit zwischen der Außenseite der Runge 11 und der sich fortsetzenden Außenfläche der Abdeckung 10. Dieser ist in der Fig. 3 sowohl im gestrafften als auch im ausgedehnten Zustand dargestellt. Fig. 3 shows, in comparison with FIG. 1 and 2 an enlarged representation of the corner construction details. The end wall 3 consists, for example, of wooden plates 15 fastened to stanchions 11 with a metal reinforcement or of other materials, as is known from vehicle construction. It is supported against the stanchion 11 , which is formed as a hollow profile and is made of steel. A since Liche narrow side 13 of the stanchion 11 is ver seen with holes through which screws 14 are attached spaced over the height. The cover 10 is bent over on its broad side edges 16 and here with a counter plate 17 firmly clamped against the stanchion 11 by means of the screw 19 and held. Accordingly, an outward flush is formed between the outside of the stanchion 11 and the continuing outer surface of the cover 10 . This is shown in FIG. 3 both in the tightened and in the expanded state.

Die gegenüberliegende Breitseit-Kante 19 der Abdeckung 10 ist in gleicher Weise über eine Gegenleiste 20 an einer Runge 16, die zum Seitenwandbereich gehört, be festigt. Der Aufbau der Seitenwand 9 ist ebenfalls in üblicher Weise durchgeführt, ohne daß hier auf die an sich bekannten Einzelheiten des Fahrzeugbaus eingegangen wird.The opposite broadside edge 19 of the cover 10 is in the same way via a counter bar 20 on a stanchion 16 , which belongs to the side wall area, be fastened. The construction of the side wall 9 is also carried out in a conventional manner, without going into the details of vehicle construction which are known per se.

Es ist auch möglich, die Abdeckung 10 flach auf Teilen der Stirn- bzw. Seitenwand zu befestigen oder ihn in einen Schlitz einzuführen und ihn hinter einer Wand zu befestigen. Wesentlich ist, daß der Bereich der Abkan tung 2 durch einen derartigen gummielastischen Streifen (Abdeckung 10) ausgefüllt wird, der es ermöglicht, daß bis in die Abkantung hinein eine gefüllte Palette einge schoben werden kann. Denkbar ist auch, daß nur auf einer Seite des Sattelaufliegers eine derartige Abdeckung 10 angebracht ist. Es sei auch nicht ausgeschlossen, daß größere Teile der Stirnwand, gegebenenfalls sogar die ganze Stirnwand durch eine durchgehende Gummimatte über brückt wird, wobei die Versteifung der Stirnwand durch an sich bekannte Versteifungselemente, wie Rungen, Plat ten oder Traversen gewährleistet wird.It is also possible to fasten the cover 10 flat on parts of the front or side wall or to insert it into a slot and to fasten it behind a wall. It is essential that the area of the folding device 2 is filled in by such a rubber-elastic strip (cover 10 ), which makes it possible for a filled pallet to be inserted into the fold. It is also conceivable that such a cover 10 is attached to only one side of the semi-trailer. It is also not excluded that larger parts of the end wall, possibly even the entire end wall, are bridged by a continuous rubber mat, the stiffening of the end wall being ensured by stiffening elements known per se, such as stanchions, plates or trusses.

Die Abdeckung 10 kann abweichend von dem vorliegen Aus führungsbeispiel auch lediglich verformbar sein, bei spielsweise aus einem leporello-artig gefaletem Balg material bestehen, wie es beispielsweise als Verbindung zwischen Eisenbahn-Waggons verwendet wird. Es ist auch nicht ausgeschlossen, daß beispielsweise starre, lamel lenartig sich gegeneinander verschiebende Wandungen ver wendet werden.The cover 10 can deviate from the present exemplary embodiment from being only deformable, for example consisting of a leporello-like bellows material, such as is used, for example, as a connection between railway wagons. It is also not excluded that, for example, rigid, lamella-like mutually displacing walls are used ver.

Wesentlich ist auch, daß die Abdeckung 10 demontierbar ist, um gegebenenfalls ausgewechselt zu werden. Dieses wird beispielsweise durch die vorbeschriebene Schrauben verbindung gewährleistet. Hier können auch andere Verbin dungen gewählt werden, beispielsweise Druckknopf- oder Keder-Halterungen.It is also essential that the cover 10 can be removed in order to be replaced if necessary. This is ensured, for example, by the screw connection described above. Other connections can also be selected here, for example snap fasteners or piping brackets.

Claims

1. charge-limiting structure for a semitrailer ( 7 ) with a base plate ( 8 ), a rigid, upright, the driver's cab of the tractor unit ( 6 ) opposite end wall ( 3 ) and also rigid ren side walls ( 4 ), characterized in that at least one of the areas between the end wall ( 3 ) and the adjacent side wall ( 4 ) by means of a height of the end wall ( 3 ) reaching, with this and the respective side wall ( 4 ) connected to the corner reaching deformable cover ( 10 ) closed is.

2. Charge-limiting structure according to claim 1, characterized in that each cover ( 10 ) takes 100-250 mm of the width of the end wall ( 3 ) and / or 80-120 mm of the end wall length.

3. Charge limiting structure according to claim 1 or 2, characterized in that the cover ( 10 ) consists of egg nem 2-8 mm thick rubber sheet material.

4. charge limiting structure according to claim 1 or 3, characterized in that the material of the cover ( 10 ) has a Shore (A) hardness of 40-60.

5. charge limiting structure according to claim 1 to 4, characterized in that the cover ( 10 ) on its broad side edges ( 13 ; 19 ) on the outside of the end or side walls extending retaining strips (stanchions 11 and 16 ) is held is.

6. charge-limiting structure according to claim 5, characterized in that the retaining strips are simultaneously stanchions ( 11 ; 16 ).

7. charge-limiting structure according to claim 5 or 6, characterized in that the cover ( 10 ) on its broad side edges ( 13 ; 19 ) is bent over and is attached flush with a lateral narrow side of the retaining strips.

8. charge limiting structure according to one of claims 5 to 7, characterized in that the cover ( 10 ) with screws ( 14 ) is held.