DE4008769A1

DE4008769A1 - Vehicle with cab for driver - is in two parts and can off-load bridge sections over front end of vehicle

Info

Publication number: DE4008769A1
Application number: DE19904008769
Authority: DE
Inventors: Hans-Norbert Dr Ing Wiedeck; Hugues Wahl
Original assignee: Krupp Industietechnik GmbH
Current assignee: Wahl Hugues Larche Fr
Priority date: 1990-03-19
Filing date: 1990-03-19
Publication date: 1991-09-26
Anticipated expiration: 2010-03-20
Also published as: FR2659608A1; DE4008769C2; FR2659608B1

Abstract

The vehicle has a driver's cab (9) divided into two parts. It is used for laying a fixed bridge and has a sliding frame (4) which operates in the long direction of the vehicle to move bridge sections (12) from the vehicle (1) up and over the front end of the vehicle and into the required position. - The two separate parts (7, 8) of the cab meet together in the centre of the vehicle. The cab halves can swing sideways horizontally away from each other forming a void in the centre. This void gives access allowing the bridge sections (12) to be moved. When the two parts are joined together the cab roof is lower than the upper part of the frame (4).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein mit einem Fahrerhaus versehenes Fahrzeug zum Verlegen einer Festbrücke mit einem in Fahrzeuglängsrichtung über ein Fahrzeugende hinaus verlagerbares und mit einer Verlegeeinrichtung versehenen Schieberahmen, an dessen freiem Ende mindestens ein Bodenabstützelement angeordnet ist.The invention relates to a with a Driver-provided vehicle for laying one Fixed bridge with one in the vehicle's longitudinal direction one end of the vehicle relocatable and with one Laying device provided sliding frame the free end of which has at least one floor support element is arranged.

Ein solches Kraftfahrzeug ist vorbekannt aus der EP 00 93 873. Bei diesem Kraftfahrzeug ist bereits vorgesehen, den Schieberahmen nicht nur über das rückwärtige, sondern auch über beide Enden des Fahrzeugs hinausbewegbar zu gestalten. Als Ausführungsbeispiel wird jedoch lediglich ein Kraftfahrzeug beschrieben, bei dem der Schieberahmen ausschließlich über das rückwärtige Fahrzeugende auskragend vorgeschoben wird und von diesem rückwärtigen Ende die Festbrücke mittels der dort angeordneten Verlegeeinrichtung über dem Hindernis abgelegt wird. Ein solches Verlegeverfahren weist aber den Nachteil auf, daß das Fahrzeug rückwärts an das Hindernis heranmanövriert werden muß, was genügend Raum und Zeit für ein solches Manöver erfordert.Such a motor vehicle is previously known from the EP 00 93 873. This motor vehicle is already provided the sliding frame not only over that rearward, but also over both ends of the To make the vehicle movable. As However, embodiment is only one Motor vehicle described in which the sliding frame exclusively over the rear end of the vehicle projecting cantilevered and from this rear end of the fixed bridge by means of there arranged laying device over the obstacle is filed. Such a laying process shows but has the disadvantage that the vehicle turns backwards the obstacle must be maneuvered to what enough space and time for such a maneuver required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein solches Fahrzeug so zu gestalten, daß die Festbrücke von der Frontseite des Fahrzeugs aus verlegt werden kann. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß bei einem Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art das Fahrerhaus am freien Ende des in Fahrrichtung des Fahrzeugs ausfahrbaren Schieberahmens angeordnet ist, wobei das Fahrerhaus ein oder mehrere Teile umfassen kann.The invention is based on the object To design the vehicle so that the fixed bridge from the Front of the vehicle can be relocated. This object is achieved in that Motor vehicle of the type mentioned Cab at the free end of the in the direction of travel Vehicle extendable sliding frame is arranged, the cab comprising one or more parts can.

Kraftfahrzeuge, die für ein Verlegen einer Festbrücke von ihrer Frontseite aus eingerichtet sind, sind zwar bereits vorbekannt, sie weisen jedoch entweder keine über die Frontseite hinaus verlängerbaren Teile auf (DE 29 26 594 und DE 29 32 135) oder in einem Fall, in dem solche verlängerbaren Teile eingesetzt werden (DE 26 41 807), handelt es sich bei diesen um zwei seitlich am Fahrzeug angeordnete, um eine senkrechte Achse schwenkbare Arme, die zwischen einer während der Fahrt eingenommenen Stellung hinter dem Fahrerhaus und einer für den Verlegevorgang nach vorn, also im wesentlichen vor das Fahrerhaus verlagerten Stellung geschwenkt werden können. Dieses Fahrzeug weist den wesentlichen Nachteil auf, daß der Schwenkvorgang für die Arme viel Raum neben dem Fahrzeug und viel Zeit erfordert; darüberhinaus ist bei diesem Fahrzeug jedoch vor allem nachteilig, daß die Arme nicht - wie der Schieberahmen nach der EP 00 93 873 - für die gleichzeitige Aufnahme der Festbrücke bzw. ihrer Teile herangezogen werden können.Motor vehicles for a laying Fixed bridge set up from its front are already known, they point however either none beyond the front extendable parts on (DE 29 26 594 and DE 29 32 135) or in a case where such extendable parts are used (DE 26 41 807), these are two arranged on the side of the vehicle to a vertical Swiveling arms that move between one axis position behind the drive Cab and one for the laying process after in front, essentially in front of the cab shifted position can be pivoted. This vehicle has the main disadvantage that the pivoting process for the arms a lot of space next to the vehicle and requires a lot of time; Furthermore is especially disadvantageous with this vehicle, that the arms are not - like the sliding frame after the EP 00 93 873 - for the simultaneous recording of Fixed bridge or its parts can be used can.

Gegenüber dem gattungsbildenden Stand der Technik bietet das Fahrzeug nach der Erfindung nicht nur den Vorteil, daß das mit der Umkehr der Fahrtrichtung verbundene Rangiermanöver des Fahrzeugs entfällt, sondern auch den, daß das Heranfahren an das Hindernis besser gesteuert und auch der Verlegevorgang vom Fahrerhaus aus ständig beobachtet und überwacht werden kann. Compared to the generic state of the art the vehicle according to the invention not only offers Advantage that the reversal of the direction of travel associated maneuvering of the vehicle is eliminated, but also that the approach to the Obstacle better controlled and so too Installation process continuously monitored from the cab and can be monitored.

Dadurch, daß erfindungsgemäß das einteilige Fahrerhaus oder mindestens ein Teil des - mehrteiligen - Fahrerhauses zum Entfernen aus dem Bereich der zur verlegenden Festbrücke - vorzugsweise seitlich zu Fahrzeuglängsrichtung - verlegbar angeordnet ist, braucht zum Ablegen die Festbrücke auf der Verlegeinrichtung mit ihrem Ende nicht bis über das Fahrerhaus bzw. das Fahrerhaus-Teil hinausreichend vorgeschoben zu werden. Der Brückenschwerpunkt liegt somit näher am Bodenabstützelement, wodurch das Standmoment des Systems vergrößert wird. Außerdem wird die Beobachtungsposition des Fahrers verbessert.The fact that according to the invention the one-piece Cab or at least part of the - multi-part - cab to remove from the Area of the fixed bridge to be laid - preferably sideways to the vehicle's longitudinal direction - can be laid is arranged, needs the fixed bridge to put down on the laying device with its end not up via the cab or the cab part to be sufficiently advanced. The The bridge's center of gravity is therefore closer to Floor support element, whereby the standing moment of the Systems is enlarged. In addition, the Driver's observation position improved.

Der gleiche Vorteil des vergrößerten Standmoments kann im Falle des Einsatzes eines nicht verlagerbaren Fahrerhauses bzw. Fahrerhausteils dadurch erzielt werden, daß dieses im oder seitlich am Schieberahmen angeordnet ist.The same advantage of the increased torque can in the case of the use of a non-relocatable Achieved driver's cab or cab part be that this in or on the side of the sliding frame is arranged.

Eine bevorzugte Ausführungsform, bei der das Fahrerhaus zwei - bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung - seitlich nebeneinander angeordnete Teile aufweist, eröffnet eine Reihe von Möglichkeiten zur vorteilhaften Gestaltung des Fahrzeugs zur Vereinfachung und Überwachung des Verlegevorgangs: Eine Ausführungsform, bei der die Fahrerhaus-Teile mit Abstand voneinander angeordnet sind, ermöglicht eine platzsparende Anordnung der Verlegeeinrichtung zwischen diesen beiden Teilen, ohne daß dabei die Verlegeeinrichtung in ihrem Schwenkbereich eingeengt ist.A preferred embodiment in which the Cab two - based on the Vehicle longitudinal direction - side by side has arranged parts, opens a series of Possibilities for the advantageous design of the Vehicle to simplify and monitor the Laying process: An embodiment in which the Cab parts spaced apart are a space-saving arrangement of the Laying device between these two parts, without the laying device in its Swivel range is narrowed.

Beide Fahrerhaus-Teile sind ferner zweckmäßig symmetrisch über die Breite der zu verlegenden Festbrücke hinaus seitlich ausschwenkbar um zwischen ihnen soviel Raum zu schaffen, daß das Ablegen der Festbrücke nicht behindert wird. Die Fahrerhaus-Teile nehmen dabei gleichzeitig eine Position ein, von der aus außerdem die Beobachtung des Verlegeablaufes in allen Einzelheiten gut möglich ist. Das gilt auch für den Fall, daß nur ein Teil des Fahrerhauses in gleicher Weise seitlich in eine solche Position verlagerbar ist.Both cab parts are also useful symmetrical across the width of the laying Fixed bridge can be swung out sideways to create enough space between them that the Placing the fixed bridge is not hindered. The Cab parts take one at the same time Position from which also the observation the laying process in all details well is possible. This also applies in the event that only one Part of the cab laterally in the same way such a position is relocatable.

Das Fahrerhaus wird mit Vorteil so angeordnet, daß seine Oberseite tiefer als die Oberseite des Schieberahmens angeordnet ist, so daß das Vorschieben der verlasteten Brückenabschnitte nicht behindert wird.The cab is advantageously arranged so that its top deeper than the top of the Sliding frame is arranged so that the advancement the loaded bridge sections are not hindered becomes.

Es ist vorteilhaft, nicht nur die Fahrtbewegung des Fahrzeugs, sondern auch den Verlegevorgang vom Fahrerhaus aus zu steuern. Für diesen Zweck ist darüber hinaus bevorzugt vorgesehen, daß die an das Fahrerhaus angeschlossenen Steuer- und/oder Versorgungsleitungen - vorzugsweise flexibel - so gestaltet sind, daß die Anschlüsse beim Verlagern des Fahrerhauses bzw. der Teile des Fahrerhauses erhalten bleiben. Ein zeitraubendes Entkoppeln alter und Koppeln neuer Verbindungen oder auch nur ein Umschalten von Verbindungsleitungen wird dadurch vermieden.It is advantageous not only the travel movement of the Vehicle, but also the laying process from Control from the cab. Is for this purpose furthermore preferably provided that the to the Cab connected control and / or Supply lines - preferably flexible - see above are designed so that the connections when relocating the Received driver's cab or parts of the cab stay. A time-consuming decoupling of old and Pair new connections or just one This will switch over connecting lines avoided.

Bevorzugt ist ferner vorgesehen, daß von den Antriebs- und/oder Versorgungseinrichtungen des Kraftfahrzeugs zumindest eine Einrichtung, vorzugsweise der Fahrantriebsmotor, an seinem der Ausfahrrichtung des Schieberahmens abgewandten Ende angeordnet ist. Dadurch wird der Schwerpunkt des Fahrzeugs noch weiter nach hinten, also vom Hindernis weg verlagert, so daß ein zusätzliches Gegengewicht geschaffen wird, wodurch noch größere Standsicherheit erzielt bzw. das Verlegen von noch längeren Festbrücken ermöglicht wird.It is also preferably provided that of the Drive and / or supply facilities of the Motor vehicle at least one device, preferably the traction motor, on its the Extension direction of the sliding frame facing away from the end is arranged. This will make the focus of the Vehicle even further back, i.e. from the obstacle shifted away so that an additional counterweight is created, which provides even greater stability achieved or the laying of even longer Fixed bridges is made possible.

Das Fahrzeug kann mit Ketten- und/oder Radfahrwerken ausgestattet sein, wobei den bewährten Radfahrwerken der Vorzug gegeben wird. Mit dem Fahrzeug können nicht nur die auf ihm verlasteten Brückenteile, z. B. zwei Rampenteile, sondern auch längere Brücken verlegt werden, wobei die Brückenabschnitte mit weiteren durch ein anderes Fahrzeug herangeführten Abschnitten direkt gekoppelt werden können, oder durch einen Kran auf das Fahrzeug aufgesetzt und zum Ankoppeln auf diesem verschoben werden.The vehicle can be equipped with chain and / or wheel chassis be equipped, with the tried and tested wheel chassis preference is given. Can with the vehicle not only the bridge parts loaded on it, e.g. B. two ramp parts, but also longer bridges be laid, the bridge sections with others brought up by another vehicle Sections can be coupled directly, or placed on the vehicle by a crane and to the Docking can be moved on this.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist anhand der Zeichnung nachfolgend näher erläutert. In schematischer Darstellung zeigtAn embodiment of the invention is based on the Drawing explained in more detail below. In shows a schematic representation

Fig. 1 ein Fahrzeug in Ansicht, Fig. 1, a vehicle in view,

Fig. 2 das Fahrzeug im Bereich des Fahrerhauses, Fig. 2 shows the vehicle in the area of the cab,

Fig. 3 das Fahrzeug in Ansicht mit verlasteten Festbrückenteilen, Fig. 3, the vehicle in view of leaving ended fixed bridge portions,

Fig. 4 das Fahrzeug in Verlegestellung in Ansicht und Fig. 4 shows the vehicle in the laying position and

Fig. 5 die Stellung nach Fig. 4 in Draufsicht. Fig. 5 shows the position of FIG. 4 in plan view.

Wie in Fig. 1 erkennbar, weist das Fahrzeug 1 einen auf seinem mit Räderfahrwerken 2 versehenen Fahrwerksrahmen 3 angeordneten und aus einer Gitterkonstruktion bestehenden Schieberahmen 4 auf, an dessen - in Fahrtrichtung gesehen - vorderen Ende eine Verlegeeinrichtung 5 für eine Festbrücke auskragend angeordnet ist. Am anderen, dem rückwärtigen Ende, ist am Fahrwerksrahmen 3 ein Gehäuse 6 befestigt, in dem der Fahrantriebsmotor sowie die Versorgungseinrichtungen für die elektrischen und hydraulischen Antriebsmotoren und Einrichtungen des Fahrzeugs angeordnet sind. . As can be seen in Figure 1, the vehicle 1 a arranged on its end provided with wheels undercarriages 2 chassis frame 3 and comprised of a lattice construction sliding frame 4, on the - viewed in the driving direction - the front end of which a laying device 5 for a solid bridge is cantilevered. At the other, the rear end, a housing 6 is fastened to the chassis frame 3 , in which the travel drive motor and the supply devices for the electric and hydraulic drive motors and devices of the vehicle are arranged.

An der Vorderseite des Fahrzeugs ist ferner, wie in Fig. 2 erkennbar, ein aus zwei Teilen 7 und 8 - die mit Abstand voneinander angeordnet sind - bestehendes Fahrerhaus 9 am Schieberahmen 4 seitlich verschwenkbar befestigt. Seitlich am Schieberahmen 4 ist ferner jeweils ein als Bodenabstützelement dienender Hydraulikzylinder 10 unmittelbar hinter dem Fahrerhaus 9 so angeordnet, daß seine Achse senkrecht verläuft. Der nach unten ausfahrbare Kolben jedes Zylinders 10 ist an seinem Ende mit einem Stützteller 11 versehen.On the front of the vehicle, as can be seen in FIG. 2, a driver's cab 9 consisting of two parts 7 and 8 - which are arranged at a distance from one another - is laterally pivotably attached to the sliding frame 4 . On the side of the sliding frame 4 , a hydraulic cylinder 10 serving as a floor support element is also arranged immediately behind the driver's cab 9 in such a way that its axis is perpendicular. The downwardly extendable piston of each cylinder 10 is provided with a support plate 11 at its end.

Die in Fig. 3 gezeigten beiden Rampenabschnitte 12 einer Festbrücke werden zur Vorbereitung der Brückenverlegung spätestens nach Erreichen der Position vor dem Hindernis 13, von der aus der Verlegevorgang eingeleitet wird, in bekannter Weise auf dem Fahrzeug gegeneinander verschoben und miteinander gekoppelt. Danach werden, wie in Fig. 4 erkennbar, die Kolben der Zylinder 10 bis in Abstützstellung ausgefahren und anschließend - nach dem Lösen entsprechender Sicherungen - der Fahrzeugrahmen 3 nach hinten - also vom Hindernis 13 weg - ausgefahren. Nachdem die beiden Teile 7 und 8 des Fahrerhauses 9 seitlich vollständig ausgeschwenkt worden sind, wie es in Fig. 5 dargestellt ist, wird die Festbrücke 12 mittels der an der Verlegeeinrichtung 5 angeordneten Antriebselemente über das Hindernis 14 frei kragend vorgeschoben und zunächst auf dem jenseitigen und anschließend auf dem diesseitigen Ufer in bekannter Weise abgelegt. Zur Durchführung der Schwenkbewegungen der Verlegeeinrichtung 5 dient ein im Schieberahmen 4 verlagerter Hydraulikzylinder 14. Das Wiederaufnehmen der Festbrücke erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.The two ramp sections 12 of a fixed bridge shown in FIG. 3 are shifted against one another in a known manner on the vehicle and coupled to one another in preparation for the laying of the bridge after reaching the position in front of the obstacle 13 from which the laying process is initiated. Thereafter, as can be seen in FIG. 4, the pistons of the cylinders 10 are extended to the support position and then - after releasing the corresponding safety devices - the vehicle frame 3 is extended to the rear - ie away from the obstacle 13 . After the two parts 7 and 8 of the driver's cab 9 have been completely swung out to the side, as shown in FIG. 5, the fixed bridge 12 is freely cantilevered over the obstacle 14 by means of the drive elements arranged on the laying device 5 and initially on the other side and then deposited on this side of the bank in a known manner. A hydraulic cylinder 14 displaced in the sliding frame 4 serves to carry out the pivoting movements of the laying device 5 . The resumption of the fixed bridge takes place in reverse order.

Zum Ausschwenken der Teile 7 und 8 des Fahrerhauses 9 dienen am Schieberahmen 4 und an den Teilen 7 und 8 um senkrechte Achsen schwenkbar und paarweise angeordnete Schwenkarme 15. Die Achsen sind so zueinander angeordnet, daß die Fahrerhaus-Teile 7 und 8 ihre in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtete Lage jeweils beibehalten. In der Verlegeposition des Fahrzeugs 1 befinden sich die Teile 7 und 8, wie aus Fig. 5 entnehmbar, vollständig außerhalb des Bereichs der Festbrücke 12.Parts 7 and 8 of the driver's cab 9 are pivoted on the sliding frame 4 and on parts 7 and 8 and can be pivoted about vertical axes and paired pivot arms 15 . The axes are arranged with respect to one another in such a way that the cab parts 7 and 8 each maintain their position aligned in the longitudinal direction of the vehicle. In the laying position of the vehicle 1 , the parts 7 and 8 are , as can be seen from FIG. 5, completely outside the region of the fixed bridge 12 .

Claims

1. A motor vehicle provided with a driver's cab for laying a fixed bridge with a sliding frame which can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle beyond a vehicle end and is provided with a laying device, at the free end of which at least one floor support element is arranged, characterized in that the driver's cab ( 9 ) is arranged at the free end of the sliding frame ( 4 ) which can be extended in the direction of travel of the vehicle ( 1 ).

2. 4 motor vehicle according to claim 1, characterized in that at least a part ( 7 , 8 ) of the cab for removal from the area of the fixed bridge to be installed ( 12 ) is arranged displaceably.

3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that at least a part ( 7 , 8 ) of the cab ( 9 ) is arranged laterally to the longitudinal direction of the vehicle over the width of the fixed bridge ( 12 ) to be relocated.

4. Motor vehicle according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the driver's cab ( 9 ) has two - with respect to the longitudinal direction of the vehicle - arranged side by side parts ( 7 , 8 ).

5. Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the parts ( 7 , 8 ) are arranged at a distance from each other.

6. Motor vehicle according to claim 4 or 5, characterized in that the parts ( 7 , 8 ) of the cab ( 9 ) can be pivoted out laterally symmetrically.

7. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the top of the cab ( 9 ) is arranged lower than the top of the sliding frame ( 4 ).

8. Motor vehicle according to one of claims 2 to 7, characterized in that the control and / or supply lines connected to the driver's cab ( 9 ) - preferably flexibly - are designed in such a way that the connections when the driver's cab is moved ( 9 ) or Parts ( 7 , 8 ) of the cab remain intact.

9. Motor vehicle according to one of the preceding Claims, characterized in that of its Drive and / or supply facilities at least one facility, preferably the Traction drive motor, at its the extending direction arranged end facing away from the sliding frame is.