DE4003654A1

DE4003654A1 - Road vehicle weighing device - has weighing bridge with spaced longitudinal runners for receiving vehicle wheels

Info

Publication number: DE4003654A1
Application number: DE19904003654
Authority: DE
Inventors: Hans Wilhelm Haefner
Original assignee: Pfister GmbH
Current assignee: Pfister GmbH
Priority date: 1989-02-09
Filing date: 1990-02-07
Publication date: 1990-08-23
Also published as: DE4003654C2

Abstract

The weighing device has a weighing bridge (1) supported by weighing cells (6). The weighing bridge (1) has longitudinal runners (3) spaced apart in correspondence to the spacing of the vehicle wheels and an intermediate central zone which is partially filled by a metal mesh. Each of the longitudinal runners (3) has a smooth top surface (3a) and is angled inwards in the direction of a central drainage channel, or outwards in the direction of a drainage channel along each outer side edge of the weighing bridge (1). USE/ADVANTAGE - Reduced overall height. (5pp Dwg.No.2/4)

Description

Die Erfindung betrifft eine Straßenfahrzeugwaage mit einer sich auf eine Basis über Kraftmeßzellen abstützenden Waagenbrücke, deren Oberseite zu mindestens einer Ablauföffnung hin ein Gefälle aufweist und im Bereich der Fahrspuren für das Straßenfahrzeug Längsträger aufweist.The invention relates to a road vehicle scale with one on a base that supports the load cell via a load cell, the top of it towards at least one drain opening Includes and in the area of the lanes for the Road vehicle has longitudinal beams.

Eine derartige Straßenfahrzeugwaage ist aus der DE-OS 36 41 542 bekannt, bei der zur Verringerung der Bauhöhe und der Beseitigung von Schmutz und Flüssigkeit die Oberseite der Waagenbrücke und/oder der Boden der Waagengrube ein geringes Gefälle zu einer Ablauföffnung aufweist. Die Waagenbrücke ist dabei als durchgehende Betonplatte ausgebildet, die an ihrer Oberseite zu den Ablauföffnungen hin trichterförmig ausgebildet ist. Da derartige Straßenfahrzeugwaagen im allgemeinen sieben bis acht Meter lang sind, ist eine Waagenbrücke mit einer einzigen zentralen Ablauföffnung kaum realisierbar, da hierzu bei einem Gefälle von wenigen Grad die Oberseite der Waagenbrücke in der Mitte um mehrere Zentimeter tiefer liegen würde und somit der Forderung nach geringer Bauhöhe widersprechen würde.Such a road vehicle scale is from DE-OS 36 41 542 known to reduce the overall height and the Remove dirt and liquid from the top of the Scale bridge and / or the bottom of the scale pit a little Inclines to a drain opening. The weighbridge is formed as a continuous concrete slab that on her Top of the funnel-shaped towards the drain openings is. Since such road vehicle scales generally seven up to eight meters long is a scale bridge with a single central drain opening hardly feasible because of this with a slope of a few degrees the top of the Place the balance bridge several centimeters lower in the middle would and thus the requirement for a low overall height would disagree.

Die somit nötigen, in Längserstreckung der Fahrzeugwaage mehrfach vorzusehenden Trichter sind jedoch aufwendig herzustellen, da diese gesonderte Formen beim Betongießen benötigen. Dies gilt insbesondere auch für eine Stahlkonstruktion der Waagenbrücke, da hierzu die Deckbleche trichterförmig umgeformt bzw. aus einer Vielzahl von Einzelblechen zusammengesetzt werden müßten, um die leichte Trichterform erhalten zu können. Zudem müßten gegebenenfalls vorgesehene Längs- und Querträger wie sie beispielsweise aus der DE-PS 12 14 428 bekannt sind, in Längsrichtung der Waage abgeknickt werden, was der Festigkeit und der Bauhöhe der Waagenbrücke abträglich ist.The necessary lengthways of the vehicle scale however, funnels that have to be provided repeatedly are complex manufacture, as these separate forms when pouring concrete need. This applies in particular to one Steel structure of the scale bridge, because of this the cover plates formed from a funnel shape or from a variety of Individual sheets would have to be put together to make the light To be able to maintain the funnel shape. In addition, if necessary provided longitudinal and cross members as for example from the DE-PS 12 14 428 are known in the longitudinal direction of the scale be kinked, what the strength and height of the Scale bridge is detrimental.

Demzufolge liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Straßenfahrzeugwaage mit einer möglichst flachen Waagenbrücke zu schaffen, die mit geringem Aufwand hergestellt und montiert werden kann und dabei einen sicheren Schmutzwasserabfluß gewährleistet.Accordingly, the invention is based on the object Road vehicle scales with as flat a scale bridge as possible create that manufactured and assembled with little effort can be and safe drainage of waste water guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch eine Straßenfahrzeugwaage mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This task is carried out by a road vehicle scale with the Features of claim 1 solved.

Aufgrund der einheitlichen Neigung der Längsträger nach innen oder nach außen zu der bzw. den Abflußöffnung(en) hin können gerade Profilträger und plane Deckbleche bei der Herstellung der Längsträger der Waagenbrücke verwendet werden. Somit brauchen die Profilträger und Deckbleche nicht abgekantet oder gebogen werden, so daß der Bearbeitungsaufwand reduziert wird. Durch den weitgehend freien Mittelbereich ergibt sich neben einer wesentlichen Gewichtsreduzierung und damit erleichterten Transportfähigkeit eine erleichterte Montage, da über den weitgehend freien nichttragenden Mittelbereich die Unterseite der Waagenbrücke z.B. zum Reinigen der Waagengrube oder des Waagenunterbaus von oben zugänglich und somit leichter erreichbar ist. Da die Längsträger bezüglich der Längserstreckung (Auffahrrichtung der Waage) nicht durchgebogen sind, ergibt sich zudem eine niedrige Bauhöhe, die im wesentlichen nur von der statisch notwendigen Höhe der Tragprofile bestimmt ist.Due to the uniform inclination of the side members inwards or outwards to the drain opening (s) straight profile beams and flat cover plates in the manufacture of the Side members of the scale bridge can be used. So need the profile beams and cover plates are not folded or bent be so that the processing effort is reduced. By the largely free mid-range results in addition to one substantial weight reduction and thus facilitated Transportability an easier assembly, because of the largely free non-load-bearing central area the underside the scale bridge e.g. for cleaning the scale pit or the Scale substructure accessible from above and therefore lighter is achievable. Since the side members with respect to the Longitudinal extension (approach direction of the scale) not bent are, there is also a low height, which in essential only from the statically necessary amount of Support profiles is determined.

In vorteilhafter Ausgestaltung ist bei Unterflurbauweise der Waage der Mittelbereich zwischen den beiden Längsträgern zumindest teilweise mit Rosten belegt, so daß sich eine breite Abflußöffnung zu einer darunter vorgesehenen Abflußrinne oder einem Abflußrohr ergibt. Bei der Aufflur-Bauweise sind die Längsträger dachartig nach außen geneigt, wobei der nichttragende Mittelbereich zur Verhinderung von Schmutzwassereintritt abgedeckt ist.In an advantageous embodiment is the underfloor construction Balance the middle area between the two side members at least partially covered with rust, so that a wide Drain opening to a drain gutter provided below results in a drain pipe. With the on-floor construction they are Longitudinal roof inclined outwards, the non-load-bearing central area to prevent Waste water entry is covered.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche und sind in der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung zeigt: Further advantageous embodiments are the subject of Subclaims and are in the following description Embodiment explained in more detail. The drawing shows:

Fig. 1 eine Straßenfahrzeugwaage in Draufsicht; Figure 1 is a road vehicle scale in plan view.

Fig. 2 eine Seitenansicht gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows a side view according to FIG. 1;

Fig. 3 einen Querschnitt durch die Straßenfahrzeugwaage; Fig. 3 shows a cross section through the truck scales;

Fig. 4 einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform. Fig. 4 shows a cross section through a second embodiment.

In Fig. 1 ist in Draufsicht eine Waagenbrücke 1 in Stahlkonstruktion dargestellt, die sich über Kraftmeßzellen 6 auf einer Basis 2, insbesondere einem Fundament oder einer Bodenplatte abstützt. Die Waagenbrücke 1 besteht im wesentlichen aus zwei seitlichen, im Abstand der Räder der zu wiegenden Straßenfahrzeuge entsprechenden Längsträgern 3, zwischen denen ein Mittelbereich 4 im wesentlichen freibleibt und somit eine breite Abflußöffnung bildet. Im Mittelbereich 4 sind lediglich einige Querträger 5 vorgesehen, die die beiden Längsträger 3 miteinander zu einem biegesteifen Rahmen verbinden. Insbesondere die beiden endseitigen Querträger 5 a sind entsprechend dem Profil und der Bauhöhe der Längsträger 3 stärker ausgebildet. Der Mittelbereich 4 ist durch Roste 7 abgedeckt, so daß von den nach innen geneigten Oberseiten 3 a der Längsträger 3 Regenwasser durch die Roste 7 und in darunter angeordnete Rinnen oder Abflußrohre 9 (vgl. Fig. 2 und 3) abfließen kann. Neben den Rosten 7 sind hier weitere Abdeckungen 8 vorgesehen, die den Mittelbereich 4 zusätzlich abdecken, um Regenwasser gezielt zu darunter liegenden Abflußrohren einzuleiten.In Fig. 1, a scale bridge 1 is shown in steel construction in plan view, which is supported via load cells 6 on a base 2 , in particular a foundation or a base plate. The scale bridge 1 consists essentially of two lateral side members 3 , which are spaced from the wheels of the road vehicles to be weighed, between which a central region 4 remains essentially free and thus forms a wide drain opening. Only a few cross members 5 are provided in the central region 4 , which connect the two longitudinal members 3 to one another to form a rigid frame. In particular, the two end cross members 5 a are formed stronger according to the profile and the height of the side members 3 . The central region 4 is covered by grids 7 , so that rainwater can flow from the inwardly inclined upper sides 3 a of the side members 3 through the grids 7 and into gutters or drain pipes 9 arranged below (see FIGS . 2 and 3). In addition to the grates 7 , further covers 8 are provided here, which additionally cover the central region 4 , in order to introduce rainwater in a targeted manner to drain pipes located below.

In Fig. 2 ist die Straßenfahrzeugwaage in Seitenansicht dargestellt. Hieraus ist die geradlinige Ausführung der Längsträger 3 ersichtlich, in deren Endbereichen Kraftmeßzellen 6 angeordnet sind. Über weitere Auflageflächen im Endbereich der Längsträger 3 ist hier eine weitere Waagenbrücke 1′ an die erste Waagenbrücke 1 angereiht, so daß für längere Straßenfahrzeuge wie Lastzüge eine beliebig verlängerbare Straßenfahrzeugwaage entsteht. Dabei stützen sich jeweils zwei Waagenbrücken 1, 1′ auf die dazwischen angeordneten Kraftmeßzellen 6 gemeinsam ab.In Fig. 2 the road vehicle scale is shown in side view. This shows the linear design of the longitudinal beams 3 , in the end regions of which load cells 6 are arranged. About further contact surfaces in the end region of the longitudinal beam 3 here is a further scale bridge 1 'to the first scale bridge 1 , so that an arbitrarily extendable road vehicle scale is created for longer road vehicles such as road trains. In this case, two scales bridges 1 , 1 'are based on the load cells 6 arranged between them.

Unterhalb der Waagenbrücke 1 sind im Bereich der Roste 7 Abflußrinnen 10 bzw. Abflußrohre 9 vorgesehen, die eine Ableitung des eintretenden Regenwassers oder ein Versickern in einer darunterliegenden Kiesschicht bewirken. Gegenüber der DE-OS 36 41 572 genügt auch die Aufstellung der Waagenbrücke auf Einzelfundamenten 11, während die dazwischenliegende Fläche nur mit einer einfach herzustellenden Magerbetonschicht versehen ist, wie dies mit Strichpunktlinien angedeutet ist. Somit braucht keine gesonderte Waagengrube hergestellt werden. Ebenso ist neben der Unterflur-Bauweise auch eine Aufflur-Aufstellung z. B. auf einer Straße mit Auffahrtsrampen möglich (vgl. Fig. 4).Below the scale bridge 1 7 drainage channels 10 or drainage pipes 9 are provided in the area of the grids, which cause a discharge of the incoming rainwater or an infiltration in an underlying gravel layer. Compared to DE-OS 36 41 572, it is also sufficient to set up the scale bridge on individual foundations 11 , while the surface in between is provided only with a layer of lean concrete that is easy to produce, as is indicated by broken lines. There is therefore no need for a separate weighing pit. Likewise, in addition to the underfloor construction, an on-floor installation z. B. possible on a street with access ramps (see. Fig. 4).

Aus Fig. 3 ist die Neigung der Oberseite 3 a der Längsträger 3 nach innen zum Mittelbereich 4 hin ersichtlich, wobei hier die Neigung übertrieben dargestellt ist. Im allgemeinen genügt eine Neigung von wenigen Grad. Die Längsträger 3 sind, über die Länge der Waagenbrücke 1 gesehen, nach innen hin abgesenkt, so daß für die Oberseite 3 a durchgehende, ebene Deckbleche verwendet werden können, sowie die Tragprofile 3 b, hier U-Profil-Stahlträger, über die gesamte Waagenlänge geradlinig durchlaufen. Durch die im Mittelbereich 4 angeordneten Roste 7 gelangt das eintretende Regenwasser in die darunter angeordnete Abflußrinne 10 und kann somit über die gesamte Längserstreckung der Fahrzeugwaage abgeführt werden. An den Seitenflächen der Waagenbrücke 1 sind Seitenteile 12 angeordnet, die entsprechend der DE-OS 36 41 572 an ihrer Oberseite nach außen hin abgeschrägt sind, um Regenwasser nach außen hin von der Waagenbrücke 1 weg, abfließen zu lassen. Das in den Spalt 13 zwischen Waagenbrücke 1 und Seitenteil 12 eintretende Regenwasser kann über eine leichte Neigung der Basis 2 bzw. Bodenplatte in die Rinne 10 abfließen, wie dies durch das mit Strichlinien dargestellte Gefälle angedeutet ist.From Fig. 3, the inclination of the top 3 a of the side members 3 inwards towards the central region 4 can be seen, here the inclination is exaggerated. In general, an inclination of a few degrees is sufficient. The side members 3 are, seen over the length of the balance bridge 1 , lowered towards the inside, so that continuous, flat cover plates can be used for the top 3 a , as well as the support profiles 3 b , here U-profile steel beams, over the entire length of the balance run straight through. Through the grids 7 arranged in the central area 4 , the incoming rainwater reaches the trough 10 arranged underneath and can thus be discharged over the entire longitudinal extent of the vehicle scale. On the side surfaces of the scale bridge 1 , side parts 12 are arranged which, according to DE-OS 36 41 572, are bevelled on their top to the outside in order to allow rainwater to flow away from the scale bridge 1 to the outside. The rainwater entering the gap 13 between the balance bridge 1 and the side part 12 can flow off into the trough 10 via a slight inclination of the base 2 or base plate, as is indicated by the gradient shown with dashed lines.

Durch die leicht herausnehmbaren Roste 7 und Abdeckbleche 8 kann für Wartungs- und Montagezwecke der Freiraum unter der Waagenbrücke 1 leicht erreicht werden. Beispielsweise kann für die Justierung der Stützfüße 6 a der Kraftmeßzelle 6 ein Rost 7 entfernt werden, so daß Wartungspersonal die Stützfüße 6 a der Kraftmeßzellen 6 vom Mittelbereich 4 aus, in der Rinne 10 stehend oder kniend, erreichen kann. Die Waagenbrücke 1 muß somit für Einstellzwecke und Prüfzwecke nicht mehr aus der Waagengrube entfernt werden.Due to the easily removable grids 7 and cover plates 8 , the space under the balance bridge 1 can be easily reached for maintenance and assembly purposes. For example, a grate 7 can be removed for the adjustment of the support feet 6 a of the load cell 6 , so that maintenance personnel can reach the support feet 6 a of the load cells 6 from the central region 4 , standing or kneeling in the channel 10 . The scale bridge 1 therefore no longer has to be removed from the scale pit for setting purposes and testing purposes.

Die beschriebene Ausführung mit der grabenförmigen Einwärtsneigung der Längsträger 3 ist nicht auf eine Stahlkonstruktion beschränkt. So können die Längsträger 3 als glattflächige, balkenförmige Betonfertigteile oder für leichtere Fahrzeuge als Aluminium-Strangpreßprofile ausgebildet sein, die bei der doppelt oder mehrfach trichterförmigen Oberseite der Waagenbrücke gemäß der DE-OS 36 41 572 nicht anwendbar wären. Hierdurch ist die Herstellung auch von Betonteilen weiter vereinfacht, da keine Formen für den konusförmigen Trichter mehr nötig sind, sondern die Oberseite 3 a eine plane Fläche bildet. Durch diese Ausführungen lassen sich auch die beiden Längsträger 3 gesondert an die Einsatzstelle transportieren und dort erst durch die Befestigung an den Querträgern 5, 5 a zu einer Waagenbrücke verbinden.The embodiment described with the trench-shaped inward inclination of the longitudinal beams 3 is not limited to a steel structure. For example, the side members 3 can be designed as smooth, bar-shaped prefabricated concrete parts or, for lighter vehicles, as extruded aluminum sections which would not be applicable to the double or multiple funnel-shaped top of the weighing bridge according to DE-OS 36 41 572. This also simplifies the production of concrete parts, since no shapes are required for the conical funnel, but the top 3 a forms a flat surface. With these designs, the two longitudinal beams 3 can also be transported separately to the place of use and only connected there to a scale bridge by fastening to the cross beams 5 , 5 a .

Die Befestigung der Längsträger 3 an den stirnseitigen Querträgern 5 a kann durch Verschrauben oder Verschweißen erfolgen. Bevorzugt weisen die Querträger 5 a an ihrer Unterseite verbreiterte Auflageleisten 5 b auf, an denen die Längsträger 3 aufliegen und sich somit abstützen können. Diese Auflageleisten 5 b weisen dabei - in Querrichtung gesehen - bevorzugt diejenige Neigung auf, um die die Längsträger 3 in Querrichtung geneigt sind, so daß die Längsträger 3 zur Montage lediglich auf die sich auf die Kraftmeßzellen 6 abstützenden Querträger 5 a mit Auflageleisten 5 b aufgesetzt und z. B. durch Verschrauben fixiert werden.The longitudinal beams 3 can be attached to the end cross members 5 a by screwing or welding. The cross members 5 a preferably have widened support strips 5 b on their underside, on which the longitudinal members 3 rest and can thus be supported. These support strips 5 b - seen in the transverse direction - preferably have the inclination by which the side members 3 are inclined in the transverse direction, so that the side members 3 are mounted for mounting only on the cross members 5 a with support strips 5 b supported on the load cells 6 and Z. B. be fixed by screwing.

Wie oben angedeutet zeigt Fig. 4 eine Ausführung für die Aufflur-Bauweise. Hierbei sind zwei seitliche Abflußrinnen 10 vorgesehen, zu denen hin die Längsträger 3 nach außen mit einem geringen Neigungswinkel gegenüber der Horizontalen geneigt sind. Der Mittelbereich 4 bildet hier im Gegensatz zu der Unterflurbauweise nach Fig. 3 nicht den tiefsten Bereich, sondern den höchsten Punkt. Hierzu ist der nichttragende, freie Mittelbereich 4 mit ggf. die Neigung fortsetzenden Abdeckungen 8 abgedichtet, so daß Regenwasser nach außen hin zu den Abflußrinnen 10 abfließt. Die Neigung wird hier durch Keile 14 erreicht, die zwischen der Unterseite der kastenförmigen Längsträger 3 und der hier durchgehend ausgebildeten Auflageleiste 5 b vom Mittelbereich 4 her eingesetzt sind. Damit läßt sich auf einfache Weise auch die Ausführungsform nach Fig. 3 herstellen, indem die Keile 14 dann von außen her eingeschoben würden, um die Neigung nach innen zu erreichen. Damit sind die wesentlichen Waagenbauteile, nämlich Längsträger 3 und Querträger 5 a identisch, und es kann durch diese Gleichteile wahlweise eine Unterflur- oder eine Aufflurwaage erstellt werden bzw. einfach umgebaut werden. Hierdurch ergibt sich eine weitere Kostenreduzierung.As indicated above, FIG. 4 shows an embodiment for the on-floor construction. Here, two lateral troughs 10 are provided, towards which the longitudinal beams 3 are inclined outwards at a slight angle of inclination with respect to the horizontal. In contrast to the underfloor construction according to FIG. 3, the central region 4 does not form the lowest region, but the highest point. For this purpose, the non-load-bearing, free central area 4 is sealed with covers 8 , possibly continuing the inclination, so that rainwater flows out to the drainage channels 10 . The inclination is achieved here by wedges 14 which are inserted from the central region 4 between the underside of the box-shaped longitudinal beams 3 and the support strip 5 b formed here continuously. This allows the embodiment according to FIG. 3 to be produced in a simple manner, in that the wedges 14 would then be inserted from the outside in order to achieve the inclination towards the inside. So that the essential scale components, namely the longitudinal beam 3 and cross member 5 a are identical, and it is possible to create an underfloor or an on-floor scale or simply convert them using these identical parts. This results in a further cost reduction.

Claims

1. Road vehicle scales with a scales bridge supported on a base via load cells, the top of which has a slope towards at least one drain opening and has longitudinal beams in the area of the lanes, characterized in that between the longitudinal beams ( 3 ) there is a largely free central area accessible from above is provided (4) and the longitudinal beams (3) are formed with a smooth surface on its upper side (3 a) and is inclined in transverse direction to the outlet opening (10).

2. Road vehicle scales according to claim 1, characterized in that the central region ( 4 ) is at least partially covered with grates ( 7 ) and below the central region ( 4 ) in the base ( 2 ) a continuous trough ( 10 ) is provided.

3. Road vehicle scales according to claim 1, characterized in that the longitudinal beams ( 3 ) are inclined outwards to two lateral troughs ( 10 ) and the central region ( 4 ) is sealed with covers ( 8 ).

4. Road vehicle scales at least according to claim 1, characterized in that a plurality of scale bridge units ( 1 , 1 ') are strung together and two scale bridge units ( 1 , 1 ') are supported on common load cells ( 6 ).

5. Road vehicle scales according to one of claims 1 to 4, characterized in that the longitudinal beams ( 3 ) are designed as an extruded profile.

6. Road vehicle scales according to one of claims 1 to 5, characterized in that the longitudinal beams ( 3 ) from straight, continuous support profiles ( 3 b ) and flat cover plates are box-shaped.

7. Road vehicle scales according to one of claims 1 to 6, characterized in that the longitudinal beams ( 3 ) are supported on end cross members ( 5 a ) which accommodate the load cells ( 6 ) at their corner points.

8. Road vehicle scales according to claim 7, characterized in that on the cross members ( 5 a ) support strips ( 5 b ) are provided for supporting the side members ( 3 ).

9. Road vehicle scales according to claim 8, characterized in that the support strips ( 5 b ) are inclined according to the transverse inclination of the side members ( 3 ).

10. Road vehicle scale according to claim 8, characterized in that between the support strips ( 5 b ) and the side members ( 3 ) wedges ( 14 ) for adjusting the transverse inclination of the side members ( 3 ) are optionally provided inwards or outwards.