DE399612C

DE399612C - Mobile coal loader

Info

Publication number: DE399612C
Application number: DEJ22095D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1920-08-17
Filing date: 1920-08-17
Publication date: 1924-07-25

Description

Fahrbarer Kohlenverlader. Die Erfindung betrifft einen aus zwei endlosen Förderern und einem zwischen dieser angeordneten Trichter bestehenden fahrbaren Isohlenverlader, bei dem der vordere, das. Fördergut vom Boden aufnehmende Förderer sowohl senkrecht wie wagerecht frei schwingbar ist.Mobile coal loader. The invention relates to one of two endless Conveyors and a funnel arranged between these existing mobile Isole loader, in which the front conveyor that picks up the material to be conveyed from the floor is freely swingable both vertically and horizontally.

Gegenüber bekannten ähnlichen Verladern dieser Art besteht das Neue der Erfindung im wesentlichen darin, daß der Trichter auf dem Fahrgestell in wagerechter Ebene drehbar ist und sowohl den vorderen wie den hinteren Förderer trägt, von denen der hintere Förderer, der das Gut aus dem Trichter in einen Förderwagen oder sonst wohin entladet, fest an dem Trichter sitzt und zusammen mit diesem gegenüber dem vorderen Förderer wagerecht schwingbar ist. In solchen Stellungen des Verladers, in denen ein Ausschwingen des vorderen Förderers nicht möglich ist, kann daher trotzdem die erforderliche Winkelstellung der beiden Förderer zueinander durch Drehen des Trichters und Ausschwingen des hinteren Förderers erhalten werden.Compared to known similar shippers of this type, there is something new of the invention essentially in the fact that the funnel on the chassis in a horizontal position Level is rotatable and supports both the front and rear conveyors of which the rear conveyor, which takes the material from the hopper into a trolley or otherwise where discharged, sits firmly on the funnel and together with this opposite the front conveyor is swingable horizontally. In such positions of the shipper, in which a swinging out of the front conveyor is not possible, can therefore anyway the required angular position of the two conveyors to each other by turning the Hopper and swing out of the rear conveyor can be obtained.

Einen weiteren Teil der Erfindung bilden besondere, zur vorstehend gekennzeichneten Bauart des Verladers gehörige Einzelanordnungen und Betriebsvorrichtungen.A further part of the invention is formed by particular to the above marked Design of the shipper appropriate individual arrangements and operating devices.

Der Verlader eignet sich insbesondere zur Verwendung in den Grubengängen von Bergwerken; er kann aber auch mit gleichem Vorteil auf La-er-. Verladeplätzen usw. benutzt werden.The shipper is particularly suitable for use in the mine passages of mines; but he can also use La-er with the same advantage. Loading bays etc. can be used.

Auf den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Ausführungsform veranschaulicht, und zwar stellen dar: Abh. i eine Seitenansicht des vorderen Teiles des Verladers.The subject matter of the invention is shown in the drawings by way of example Embodiment illustrated, namely show: Dep. I a side view of the front part of the shipper.

Abb. ta eine entsprechende Ansicht des hinteren Teiles des Verladers nebst Schnitt durch einen Förderwagen, Abb.2 eine Draufsicht des vorderen Teiles des Verladers unter Weglassung einiger Teile aus Gründen der t'bersichtlichkeit, Abb. 2a eine der Abb.2 entsprechende Draufsicht des hinteren Teiles des Verladers, Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie XII-XI dar Abb. ta in größerem Maßstabe, Abb. ,1 eine Ansicht von Einzelteilen des hinteren Fördererrahntens, Abb.5 einen Schnitt nach der Linie NIV-XIV der Abb. ta in größerem Maßstabe, Abb. 6 einen senkrechten Längsschnitt durch den mittleren Teil - den Aufspeichertrichter - des Verladers in größerem Maßstabe, Ahb.7 eine Draufsicht des auf dem Trichter sitzenden und den vorderen Förderer tragenden Rahmens in größerem Maßstabe, Abb. 8 einen senkrechten Querschnitt durch den Trichter nach der Linie X@"II-X@"II der Abb. ta in größerem Maßstabe, Abb. 9 einen wagerechten Schnitt durch den Trichter nach der Linie XVIII-XVIII der Abb. 6, Abb. io eine Draufsicht auf das Fahrgestell des Verladers, Abb. 1 t eine Draufsicht auf den vorderen Teil des Fahrgestelles unter Weglassung einiger Teile der eingebauten Vorrichtungen in größerem Maßstabe, Abb. 12 einen Schnitt nach der Linie XXI-XXI der Abb. t t, Abb. 13 eine der Abb. 1 t entsprechende Draufsicht des hinteren Teiles des Fahrgestelles, Abb. 1.1 eine Seitenansicht des hinteren Teiles des Fahrgestelles, z. T. im Schnitt, Abb. 15 einen senkrechten Schnitt nach der Linie XXIV-XXIV der Abb. 1q., Abb. 16 einen Grundriß eines Teiles eines Bergwerks mit einzelnen Verladern in verschiedenen Arbeitsstellungen und Abb. 17 eine schaubildliche Ansicht des auf dem Trichter sitzenden Rahmens mit einem Teil des vorderen Förderers.Fig. Ta is a corresponding view of the rear part of the shipper together with a section through a trolley, Fig. 2 is a top view of the front part of the shipper omitting some parts for reasons of clarity, Fig. 2a is a top view of the rear part of the shipper corresponding to Fig. 2, Fig. 3 shows a section along the line XII-XI Fig.ta on a larger scale, Fig. 1 shows a view of individual parts of the rear conveyor frame, FIG. 5 shows a section according to the line NIV-XIV of Fig. ta on a larger scale, Fig. 6 a vertical one Longitudinal section through the middle part - the storage hopper - of the shipper on a larger scale, Fig. 7 a top view of the sitting on the funnel and the front conveyor supporting frame on a larger scale, Fig. 8 a vertical Cross-section through the funnel according to the line X @ "II-X @" II of Fig. Ta in larger Scale, Fig. 9 a horizontal section through the funnel along the line XVIII-XVIII Fig. 6, Fig. IO a plan view of the chassis of the loader, Fig. 1 t a plan view of the front part of the chassis with the omission of some Parts of the built-in devices on a larger scale, Fig. 12 a section according to the line XXI-XXI of Fig. t t, Fig. 13 a top view corresponding to Fig. 1 t of the rear part of the chassis, Fig. 1.1 a side view of the rear Part of the chassis, e.g. T. in section, Fig. 15 is a vertical section the line XXIV-XXIV of Fig. 1q., Fig. 16 is a plan of part of a mine with individual shippers in different working positions and Fig. 17 a graphical one View of the frame sitting on the hopper with part of the front conveyor.

Der Verlader besteht aus zwei endlosen Förderern B und D und einem zwischen diesen vorgesehenen Aufnahmetrichter C. Der vordere Förderer B dient dazu, die Kohlen von der Lagerstelle zum Trichter C zu schalfen, aus dein sie mittels des hinteren Förderers D in einen Förderwagen F o. d-1. ent,aden werden.The loader consists of two endless conveyors B and D and a receiving hopper C provided between them. The front conveyor B serves to peel the coals from the storage point to the hopper C, from which they are transferred to a trolley F o by means of the rear conveyor D. d-1. be ent, aden.

Am unteren Ende des Förderers B ist ein Sammelkopf A vorgesehen, der Sammelarme .18 besitzt, die auf Zapfen 39 von bei 2 ; drehbar gelagerten Scheiben 22 sitzen und bei Drehung dieser Scheiben durch Führungen .12, .13, .14. in besonderen kurvenartigen Bahnen gelenkt werden. Die Scheiben 22 erltalten ihren Antrieb von der Fußwelle 9 des Förderers B. Zwecks Herstellung der treibenden Verbindung zwischen der Welle cl und den Scheiben 22 sind im Sammelkopf A Kupplungen vorgesehen, die durch längs der Seiten des Förderers B vorgesehene Stangen 3 und Handhebel 35, 36 ein- und ausgerückt werden können.At the lower end of the conveyor B, a collecting head A is provided, the Collector arms .18 has which on pin 39 of at 2; rotatable discs 22 sit and when these disks rotate through guides .12, .13, .14. in special curved paths are steered. The disks 22 get their drive from the foot shaft 9 of the conveyor B. In order to establish the driving connection between the shaft cl and the disks 22 are provided in the collecting head A couplings which by bars 3 and hand levers 35,36 provided along the sides of the conveyor B can be engaged and disengaged.

Der Förderer B besitzt einen von Seitenträgern 5 gebildeten Rahmen und ist als Schleppkette ausgebildet. Eine der endlosen Ketten 59 ist in Abb. 6 gezeigt. Sie läuft um Kettenräder 6o der Fußwelle 9 und um Kettenrüder 61 der Kopfwelle 62 (Abb. 6). Quer zwischen den Ketten 59 sind die Mitnelimer 63 befestigt. Die 1-Träger 5 bilden Leitwege für die Ketten. Die Mitnehmer des oberen Kettenturms bewegen sich auf einem zwischen den Trägern 5 vorgesehenen Bodenblech 6.1. Wie insbesondere aus Abb. ; ersichtlich ist, ist die Kopfwelle (#'2 in verstellbaren Rollenlagern 65 gelagert. An einem Ende der Kopfwelle 62 sitzt ein Zahnrad 6h, das mit dem Hauptantriebsinotor 67 verbunden ist.The conveyor B has a frame formed by side supports 5 and is designed as a drag chain. One of the endless chains 59 is shown in Fig. 6 shown. It runs around chain wheels 6o of the base shaft 9 and chain wheels 61 of the head shaft 62 (Fig. 6). The Mitnelimer 63 are fastened transversely between the chains 59. The 1 carrier 5 form routes for the chains. The drivers of the upper chain tower move on a floor panel 6.1 provided between the supports 5. Like in particular from Fig.; As can be seen, the head shaft (# '2 in adjustable roller bearings 65 stored. At one end of the head shaft 62 there is a gear 6h, which is connected to the main drive motor 67 is connected.

Der Trichter C besteht aus einem unteren Teil 68 (Abb. 6, 8 ;, der parallelliegende Längsseiten 69 besitzt. Auf dem oberen Rand des Teiles 68 ist ein Ringstück ; o und auf diesem ein Ringstück 7 1 befestigt. Dieses besitzt außen eine Rollenlaufnut 7 2 und eine Seilnut 73.The funnel C consists of a lower part 68 (Fig. 6, 8;, the has parallel longitudinal sides 69. On the upper edge of part 68 is a Ring piece; o and attached to this a ring piece 7 1. This has one on the outside Roller track groove 7 2 and a rope groove 73.

Auf dem Ringstück 71 ist ein rechteckiger Rahmen 7,1 angeordnet. Dieser besitzt aui seiner Unterseite zwei Querbalken 7 5, die eine größere Zahl Rollen 76 tragen, welche in die Laufnut 72 des Ringstückes 71 eingreifen. Der vordere der Balken 7 5 trägt eine Stange 7,-. die durch längliche Löcher 78 von Stützen 79 gehen, die am Rahmen 5,5 des Förderers B sitzen. Um diese Verbindung 77, 7 8 kann der Förderer B zum Rahmen ; ,1 gehoben und gesenkt werden.A rectangular frame 7.1 is arranged on the ring piece 71. On its underside, this has two transverse bars 75, which carry a large number of rollers 76, which engage in the running groove 72 of the ring piece 71. The front of the bars 7 5 carries a rod 7, -. which go through elongated holes 78 of supports 79 which sit on the frame 5, 5 of the conveyor B. To this connection 77, 7 8 the conveyor B to the frame; , 1 raised and lowered.

Der Hauptmotor 67 ist auf dem hinteren Querbalken 7 5 des Rahmens 7 4. befestigt und trägt auf der Ankerwelle ein doppeltes Zahnrad 8o von verhältnismäßig kleinem Durchmesser. Dieses Zahnrad 8o ist mit einem Doppelzahnrad 8 i durch eine doppelte Zahnradkette 82 (Abb. 6, 7) verbunden. Die Längsschienen des Rahmens 74 tragen Lager 83, die die Enden einer Querwelle 84 tragen, die ihrerseits frei in einer Hohlwelle 85 liegt, auf deren einem Ende das genannte Zahnrad 81 sitzt. Die Welle 84 ist mit einer Sicherheitskupplung mit Zylindermantel 86 versehen, in dein eine Anzahl von Scheiben 87 untergebracht ist, die abwechselnd an der Hohlwelle 85 und am Mantel 86 befestigt sind. Auf der Nabe 89 des Mantels 86 sitzt eine verstellbare Muffe 88 und lose ein Ring 9o. Zwischen dem Ring 9o und der Muffe 88 ist eine Schraubenfeder 9 i angebracht. Auf dem Ring 9o sitzen Stifte 92, die in den Mantel 86 hineinragen und gegen die Scheiben 87 wirken, die s , e , i unter dem Druck der Feder 91 in Reibungsverbindung miteinander halten. Die Stärke der Reibung kann durch Einstellen der Muffe 88 auf der Nabe 89 geregelt werden. Die Antriebskraft des Motors 67 überträgt sich hiernach nachgiebig durch Zahnrad 81, Hohlwelle 85 und Scheibenkupplung 87 auf die Welle 84.The main motor 67 is attached to the rear crossbeam 7 5 of the frame 7 4 and carries a double gear wheel 8o of relatively small diameter on the armature shaft. This gear 8o is connected to a double gear 8 i by a double gear chain 82 (Fig. 6, 7). The longitudinal rails of the frame 74 carry bearings 83 which carry the ends of a transverse shaft 84, which in turn lies freely in a hollow shaft 85, on one end of which said gear wheel 81 is seated. The shaft 84 is provided with a safety clutch with the cylinder jacket 86, is housed in your a number of discs 87 which are alternately attached to the hollow shaft 85 and the jacket 86th On the hub 89 of the jacket 86 sits an adjustable sleeve 88 and loosely a ring 9o. A helical spring 9 i is attached between the ring 9o and the sleeve 88. On the ring 9o there are pins 92 which protrude into the jacket 86 and act against the disks 87 , which hold s, e , i in frictional connection with one another under the pressure of the spring 91. The amount of friction can be adjusted by adjusting the sleeve 88 on the hub 89. The driving force of the motor 67 is then flexibly transmitted to the shaft 84 through the gear wheel 81, the hollow shaft 85 and the disk coupling 87.

Auf der Welle 84 sitzt fest ein Zahnrad 93, das mit dem Zahnrad 66 der Kopfwelle 62 des Förderers B durch eine Ket$e 94 (Abb. 7) verbunden ist. Der Kette 94 ist eine Spannvorrichtung zugeordnet, die aus einer Spannrolle 95 besteht; diese ist auf einem Zapfen 96 eines Armes 97 frei drehbar, der bei 98 an einer der Längsschienen des Rahmens 74 drehbar befestigt ist. Der Arm 97 hat ein seitliches Auge 99, in dem das .eine Ende eines Bolzens ioo befestigt ist, dessen anderes Ende durch eine Führung i o i geht. Unter der Wirkung einer ihn umgebenden, gegen einen Kragen io2 sich stützenden Schraubenfeder 1o3 wird der Bolzen ioo für gewöhnlich rückwärts .gezogen. Dadurch nimmt die Rolle 95 ihre Spannstellung ein.A toothed wheel 93 is firmly seated on the shaft 84 and is connected to the toothed wheel 66 the head shaft 62 of the conveyor B is connected by a chain 94 (Fig. 7). Of the A tensioning device is assigned to chain 94, which consists of a tensioning roller 95; this is freely rotatable on a pin 96 of an arm 97, which at 98 on one of the Longitudinal rails of the frame 74 is rotatably attached. The arm 97 has a side Eye 99, in which one end of a bolt is attached, the other end of which goes through a guide i o i. Under the influence of someone around him, against one Collar io2 supporting coil spring 1o3 is the bolt ioo usually pulled backwards. As a result, the roller 95 assumes its tensioned position.

Wenn daher einer der beiden von der Fußwelle 9 angetriebenen Sammelarme 48 bei seiner Bewegung auf einen unbeweglichen Gegenstand, z. B. einen Vorsprung in der Grubensohle, stößt, können die Arme 48 zusammen mit den Fördererwellen 9 und 62 zum Stillstand kommen, während der Motor 67 weiterlaufen kann. Es tritt dann ein Gleiten in den Scheiben 87 der Kupplung 86 ein, wobei die Welle 84 und ihre Verbindung mit der Kopfwelle 62 stillsteht, während der Motor 67 und die Hohlwelle 85 ihre Drehung bei. behalten. Zum Anlassen und Regeln des Motors 67 ist der Anlasser 67' (Abb. i) vorgesehen.Therefore, if one of the two collecting arms driven by the foot shaft 9 48 when moving onto an immovable object, e.g. B. a head start in the bottom of the pit, the arms 48 can together with the conveyor shafts 9 and 62 come to a standstill while motor 67 can continue to run. It then occurs sliding in the disks 87 of the clutch 86, the shaft 84 and their Connection to the head shaft 62 stands still, while the motor 67 and the hollow shaft 85 their rotation. keep. The starter is used to start and control the engine 67 67 '(Fig. I).

Am vorderen Ende der beiden Längsschienen des Rahmens 74 sind auf deren Außenseiten Winkelstützen 104 vorgesehen, durch die eine Gleitstange 105 geht, welche von einer Schraubenfeder tob umgeben ist, die zwischen der vorderen Kammer und einem auf der Stange tos sitzenden Kragen 107 sitzt und die Stange io5 rückwärts zieht. Mit dem vorderen Ende der Gleitstange io5 ist ein Seil io8 verbunden, das vorwärts und nach unten um eine Rolle iog am Rahmen 74 und um eine Rollei io läuft, die drehbar an einer Stütze i i i des Förderers B sitzt. Das Seil io8 läuft dann wieder aufwärts zum Rahmen 74 um eine Rolle i 12 und weiter rückwärts unter eine Rolle i 13 (Abb. ia), die frei drehbar an dem, hinteren Ende des Rahmens 74 sitzt. Von der Rolle 113 geht das Seil io8 zu einer Trommel 114, an der es befestigt ist. Diese Trommel sitzt auf einer Welle 115 (Abb. 6 und 7), die in auf den Innenseiten der Seitenschienen des Rahmens 74 angebrachten Lagern i 16 läuft.At the front end of the two longitudinal rails of the frame 74 are on the outer sides of which are provided with angle brackets 104 through which a slide rod 105 passes, which is surrounded by a coil spring tob, which is between the front chamber and a collar 107 sitting on the rod tos sits and the rod io5 backwards pulls. A rope io8 is connected to the front end of the slide bar io5, which runs forwards and downwards around a roller iog on the frame 74 and around a Rollei io, which is rotatably seated on a support i i i of the conveyor B. The rope io8 then runs again up to the frame 74 around a roller i 12 and further backwards under a Roller i 13 (Fig. Ia), which sits freely rotatably on the rear end of the frame 74. The rope 108 goes from the pulley 113 to a drum 114 to which it is attached. This drum sits on a shaft 115 (Figs. 6 and 7) that goes in on the insides the side rails of the frame 74 mounted bearings i 16 runs.

Fest auf Welle 115 sitzt eine Büchse 117 (Abb.7), die einen Teil einer Sicherheitskupplung bildet, deren Mantel i 18 auf der Welle i 15 frei drehbar ist. Innerhalb des Mantels i 18 befinden sich eine Anzahl von Reibungsscheiben i 19, die abwechselnd am Mantel i 18 und an der Büchse 117 befestigt sind. Die Nabe 12o des Mantels i 18 ist von einem Ring 121 umgeben, der Bolzen 122 trägt, die in den Mantel i 18 vorspringen und gegen die äußere der Scheiben i 19 drücken. Der Ring 121 wird gewöhnlich durch eine Schraubenfeder i 23 von den Scheiben i i 9 weggeschoben, während die Bewegung des Ringes i2i in entgegengesetzter Richtung durch einen Daumen 124 (Abb. 2a, 17) bewirkt wird. Dieser liegt zwischen dem Ring 121 und einem zweiten Ring 125, der die Nabe i2o lose umgibt und durch ein Kugellager 126 abgestützt ist. Auf dem Mantel i 18 ist ein Zahnrad 127 befestigt, das durch eine Kette 129 mit einem auf der Kopfwelle 62 sitzenden Zahnrad 128 verbunden ist. Die Kette 129 ist von am Rahmen 74, sitzenden Leerrollen 130 und 131 geführt. Jede der Trommeln i 14 bildet einen Zahnkranz 132, in die eine Sperrklinke 133 (Abb. 6) eingreift, die drehbar in einer Stütze 134 auf der Oberseite des Rahmens 74 sitzt.A bushing 117 (Fig.7) sits firmly on shaft 115 and forms part of a safety coupling, the casing of which i 18 can be freely rotated on shaft i 15. I within the shell 18 are a number of friction discs 19 i, which are mounted alternately on the jacket i 1 8 and to the bushing 117th The hub 12o of the shell i 18 is surrounded by a ring 121 which carries bolts 122 which protrude into the shell i 18 and press against the outer one of the disks i 19. The ring 121 is usually pushed away from the disks ii 9 by a helical spring i 23, while the movement of the ring i2i in the opposite direction is effected by a thumb 124 (Figs. 2a, 17). This lies between the ring 121 and a second ring 125, which loosely surrounds the hub i2o and is supported by a ball bearing 126. A toothed wheel 127, which is connected by a chain 129 to a toothed wheel 128 seated on the head shaft 62, is fastened to the casing 18. The chain 129 is guided by empty rollers 130 and 131 seated on the frame 74. Each of the drums i 14 forms a ring gear 132 which is engaged by a pawl 133 (FIG. 6) which is rotatably seated in a support 134 on the upper side of the frame 74.

Die vorderen Enden der Längsschienen des Rahmens 74 sind durch ein Winkeleisen 3o5 verbunden, das auch zur Anbringung elektrischer Lampen benutzt werden kann; eine derselben ist unter 3o6 in Abb. i gezeigt und dient dazu, die Gegend vor dem Verlader zu beleuchten.The front ends of the longitudinal rails of the frame 74 are through a Angle iron 3o5 connected, which are also used to attach electric lamps can; one of these is shown at 3o6 in Fig. i and serves to illustrate the area to illuminate in front of the shipper.

Der Daumen 124 (Abb. 2a und 17) wird von einem auf dem Rahmen 74 geführten Arm 307 getragen, dessen hinteres Ende 308 mit einem endlosen Seil 3C9 verbunden ist, das um vier Seilscheiben 3io läuft, die an den vier Ecken des Rahmens 74 angebracht sind. An jeder Seite des vorderen Rahmenendes befindet sich drehbar auf einer Stütze 312 ein Handhebel 31 1. Dessen oberes Ende ist bei 313 mit dein Seil ;oc verbunden. Durch Herumwerfen eines der Hebel ; t i in der einen Richtung wird das Seil 3o9 in Bewegung gesetzt, um den Arm 3o7 so zu schwingen, daß der Daumen 124 den Ring 121 (Abb. 7) mit seinen Bolzen 122 gegen die Scheiben t 19 bewegt, so daß diese in Reibungseingriff treten und den Mantel t 18 mit der Welle t 1 5 kuppeln. Wirft nian einen der Hebel 311 111 det entgegengesetzten Richtung herum, so wird die Kupplung 117-119 gelöst. so daß der Mantel 118 sich drehen kann, ohne die Welle 1 1 5 mitzunehmen. Ist die Kupplung t 1"/- t 19 eingerückt, dann überträgt der Motor 67 über die Welle 62 des Förderers B seine Drehung durch die Kette 129 und die Kupplung 117, 118 auf die Welle 115 und damit auf die Trommeln 11;I. Diese winden alsdann die Seile i o8 auf, wodurch der Förderer B um seine Aufhängung 77, 78 am Rahmen 74 (Abb. 6) in die mit gestrichelten Linien wiedergegebene Lage (Abb. t ) gehoben werden kann.The thumb 124 (Figs. 2a and 17) is carried by an arm 307 guided on the frame 74, the rear end 308 of which is connected to an endless rope 3C9 which runs around four pulleys 3io which are attached to the four corners of the frame 74 are. A hand lever 311 is rotatably located on a support 312 on each side of the front end of the frame. Its upper end is connected at 313 to your rope; oc. By throwing one of the levers; ti in one direction the rope 3o9 is set in motion in order to swing the arm 3o7 so that the thumb 124 moves the ring 121 (Fig. 7) with its bolts 122 against the disks t 19 so that these come into frictional engagement and couple the jacket t 18 to the shaft t 1 5. If one of the levers 311 111 is thrown around in the opposite direction, the clutch 117-119 is released. so that the jacket 118 can rotate without taking the shaft 1 1 5 with it. If the clutch t 1 ″ / - t 19 is engaged, then the motor 67 transmits its rotation via the shaft 62 of the conveyor B through the chain 129 and the clutch 117, 118 to the shaft 115 and thus to the drums 11; I. These then wind up the ropes i o8, as a result of which the conveyor B can be lifted around its suspension 77, 78 on the frame 74 (Fig. 6) into the position shown with dashed lines (Fig. t).

Die Sperrklinken 133 beugen einer Rückwärtsbewegung der Welle t 15 und der Trommeln 1 1 4. vor, so daß sich der Förderer B nicht eher wieder senken kann, bis die Klinken ausgerückt worden sind. Dies kann durch. folgende Mittel bewerkstelligt werden: An dem Winkeleisen 305 ist in besonderen Ansätzen eine Welle 314 gelagert (Abb. 17), die an jedem Ende mit einem Handgriff 3 t 5 versehen ist, so daß sie von beiden Seiten des Verladers aus in Umdrehung gesetzt werden kann. An der Welle 31.1 sind die einen Enden von Seilen oder Ketten 316 befestigt, deren andere Enden mit Augen 317 der Klinken 133 verbunden sind. Durch Drehen der Welle 31:1 werden die Seile 316 auf dieser aufgewickelt und dadurch die Sperrklinken 133 aus den Zahnrädern 132 gehoben; die Trommeln 11.1 und die Welle 115 können sich nunmehr unter dem Einfluß des Gewichts des Förderers B rückwärts drehen und dieser daher niedergehen.The pawls 133 prevent the shaft t 15 and the drums 1 1 4 from moving backwards, so that the conveyor B cannot lower itself again until the pawls have been disengaged. This can be done by. The following means can be achieved: On the angle iron 305 , a shaft 314 is mounted in special approaches (Fig. 17), which is provided with a handle 3 to 5 at each end so that it can be set in rotation from both sides of the shipper . One ends of cables or chains 316 are attached to the shaft 31.1, the other ends of which are connected to eyes 317 of the pawls 133. By rotating the shaft 31: 1, the ropes 316 are wound up on this and the pawls 133 are thereby lifted out of the gears 132; the drums 11.1 and the shaft 115 can now rotate backwards under the influence of the weight of the conveyor B and it can therefore go down.

Die erforderliche Nachgiebigkeit beim Hochschwingen des Förderers B mit dem Sammelkopf A wird durch die Gleitkupplungen 86,87 und 117, 118 sowie durch die Feder tob und die Aufhängung 77, 78 des Förderers am Rahmen 74 gewährleistet.The required compliance in the high wings of the conveyor B with the collection head A is tob by the sliding clutches 86,87 and 117, 118 as well as by the spring and the suspension 77, 78 of the conveyor 74 to the frame guaranteed.

Mittels der an den Querbalken 75 des Rabmens 74 sitzenden, in die Laufnut 7 2 des Ringstückes 71 eingreifenden Rollen 76 kann der Rahmen 7 4 mitsamt dem von ihm getragenen Förderer B um den Trichter C gedreht werden, so daß der Sammelkopf A des Förderers B auf, jede Seite des Arbeitsplatzes eingestellt werden kann. Lm diese Dreh- oder Schwingbewegung des Rahmens 7 4 mit dein Förderer B auszuführen, geht um das Ringstück ; t, und zwar in dessen Nut 73, ein Seil 1,35, dessen eines Ende auf einer Trommel 136 an der einen Seite des Förderers B und dessen andere., Ende auf einer gleichen Trommel 137 an der anderen Seite des Förderers B befestigt ist f Abb. i und 7). Die Trommeln t36 und 137 stehen mit Schneckenrädern 1,38 in Verbindung, die in ständigem Eingriff mit Schnecken 139 stehen, die an den Enden einer Welle i 4o sitzen, welche durch am Förderer B befindliche Hängestützen (Abb. t, 6 und 7 ) getragen wird. Auf der Welle t 4o sitzen Zahnräder 141; die ihren Antrieb durch die Ketten 6o des Förderers B erhalten, wodurch die Welle t4o und damit der Schnecken i ",g. Schneckenräder 138 und Trommeln 1,-,0, 137 gedreht werden. Die Trommeln 136 und 137 bilden Mäntel von Sicherheitskupplungen und tragen Scheiben 142 (Abb. 6 ;, die zwischen Scheiben eingreifen, die mit der Nahe 1.13 jedes Schneckenrades 138 verbunden sind. Auf die Nabe 1.13 jeder der beiden Trommeln 136 und 137 ist ein Kettenrad i.1.1 aufgeschraubt, das einen Ring 145 auf die Scheiben 1:I2 zu bewegen soll: der Ring 145 trägt Bolzen 146, die in die Trommeln 136 und 137 vorspringen und die Scheiben 1.12 fest zusammenpressen können, uni die Drehung der Räder 138 den Trommeln 136 und i_3, mitzuteilen. Die Kettenräder 144 sind durch eine Kette 148 mit Rädern 1.17 verbunden, von denen eins in Abb. t gezeigt ist. Dieses Zahnrad 147 sitzt an einer kurzen senkrechten Welle 149, die in einer Platte t 5o gelagert ist, die gleichzeitig den Anlaßschalter 67' für den Motor 67 trägt. Die Wellen 149 sind mit Handrädern 151 versehen. Dreht man das Handrad t 5 t auf der einen Seite des Verladers in bestimmter Richtung, so wird das Kettenrad 144 auf der Nahe der Trommel 136 hochgeschraubt, wodurch die Scheiben 142 miteinander gekuppelt werden. Damit erhält die Trommel 136 beim Arbeiten des Förderers B zwangläufige Drehung durch das Schneckengetriebe 139, 1--,8 und wickelt das eine Ende des Seiles 135 auf, während da: andere Ende dieses Seiles sich von der alsdann lose drehenden Trommel. 137 abwickelt. Dadurch wird ein wagerechtes Ausschwingen des Förderers B nach einer Seite herbeigeführt. Dreht man das Handrad 151 auf der Seite des Verlader, auf der die Trommel 137 liegt, so tritt genau die umgekehrte Wirkung ein, d. h. der Förderer B wird nach der anderen Seite hin ausgeschwungen.By means of the rollers 76 seated on the crossbeam 75 of the ridge 74 and engaging in the running groove 7 2 of the ring piece 71, the frame 7 4 together with the conveyor B carried by it can be rotated around the funnel C so that the collecting head A of the conveyor B opens , each side of the workplace can be adjusted. To carry out this rotating or swinging movement of the frame 7 4 with your conveyor B, goes around the ring piece; t, namely in its groove 73, a rope 1,35, one end of which is fastened to a drum 136 on one side of the conveyor B and the other end of which is fixed on a same drum 137 on the other side of the conveyor B. f Fig. I and 7). The drums t36 and 137 are connected to worm wheels 1,38, which are in constant engagement with worms 139 which sit at the ends of a shaft i 40 which is carried by hanging supports located on the conveyor B (Fig. T, 6 and 7) will. Gear wheels 141 are seated on the shaft t 4o; which receive their drive by the chains 6o of the conveyor B, whereby the shaft t4o and thus the worms i ", g. worm wheels 138 and drums 1, -, 0, 137 are rotated. The drums 136 and 137 form casings of safety couplings and carry Disks 142 (Fig. 6 ;, which engage between disks which are connected to the vicinity 1.13 of each worm wheel 138. A chain wheel i.1.1 is screwed onto the hub 1.13 of each of the two drums 136 and 137 and has a ring 145 on the disks 1: I2 is to move: the ring 145 carries bolts 146, which protrude into the drums 136 and 137 and can firmly press the disks 1.12 together, and to communicate the rotation of the wheels 138 to the drums 136 and i_3 Chain 148 connected to wheels 1.17, one of which is shown in Fig. 1. This gear wheel 147 sits on a short vertical shaft 149 which is mounted in a plate t 50 which at the same time carries the starter switch 67 'for the motor 67. Di. e shafts 149 are provided with handwheels 151. If the handwheel t 5 t on one side of the shipper is turned in a certain direction, the chain wheel 144 is screwed up near the drum 136, whereby the disks 142 are coupled to one another. Thus, the drum 136 is inevitably rotated by the worm gear 139, 1 -, 8 when the conveyor B is working and winds up one end of the rope 135, while the other end of this rope is detached from the then loosely rotating drum. 137 settles. This causes the conveyor B to swing horizontally to one side. If the handwheel 151 is turned on the side of the shipper on which the drum 137 lies, exactly the opposite effect occurs, ie the conveyor B is swung out to the other side.

Das Fahrgestell F des Verlader, ist, wie aus Abb. i o ersichtlich ist, von rechteckiger Form und umfaßt zwei Längsträger 152, Endträger 153 und dazwischenliegende Querträger 15,1. In den Ecken des rechtwinkligen Raumes, der von den Querträgern 154 und den dazwischenliegenden Teilen der Längsträger 152 gebildet ist, sind Diagonalschienen i55 befestigt. An den Längsträgern 152 sind zwischen den Enden der Diagonalschienen155 Spurzapfen 156 (Abb. 8) angebracht, die radial nach innen vorspringen und Laufrollen 157 tragen. Die Querträger 154 tragen ähnliche Rollen 158 (Abb. 6). Die Rollen 157 und 158 greifen in einen U-förmigen wagerechten Laufring 159 ein, der von dem unteren Ende des Trichterteiles 68 getragen wird. Weitere, den Rollen i57 und 158 entsprechende Rollen können in Lagerbüchsen 16o der Diagonalschienen i55 angebracht werden. Auf diesen Rollen kann der Trichter C sich mit dem von ihm getragenen hinteren Förderer D in wagerechter Ebene drehen und dieser-nach Belieben seitwärts ausschwingen.The chassis F of the loader is, as can be seen from Fig. I o is rectangular in shape and includes two longitudinal beams 152, end beams 153 and intermediate cross members 15.1. In the corners of the right-angled room that of the cross members 154 and the intermediate parts of the side members 152 is formed, diagonal rails i55 are attached. On the side members 152 are between the ends of the diagonal rails 155 track pins 156 (Fig. 8) attached, the protrude radially inwards and carry rollers 157. The cross members 154 carry similar roles 158 (Fig. 6). The rollers 157 and 158 engage in a U-shaped horizontal race 159 carried by the lower end of the funnel part 68 will. Additional roles corresponding to roles i57 and 158 can be placed in bearing bushes 16o of the diagonal rails i55 can be attached. The funnel can be used on these rollers C rotate in a horizontal plane with the rear conveyor D carried by it and this - swing sideways at will.

Die Seiten 69 des Trichters C besitzen Ausschnitte 161, durch die die Antriebsmotoren 162 für den hinteren Förderer D hervorragen. Die Motoren 162 sind auf Stützen 163 (Abb. 8) des Trichters befestigt. Die Anordnung der Motoren 162 auf jeder Seite des Trichters führt zu einer ausgeglichenen Bauart und zu einem doppelten Triebweg für die Fußwelle des Förderers D. An den Ankerwellen der Motoren i62 sind Kegelräder 164. (Abb. 6, 9) befestigt, die in Eingriff mit Kegelrädern 165 stehen, die auf die Enden der Antriebswelle 166 des Förderers D aufgekeilt sind. Die Welle t66 dreht sich in Lagern 167 und ist mit der Fußwelle 168 des Förderers D durch Stirnräder r69 und 170 verbunden. Die Wellen 166 und 168 sind mit Kettenrädern 171 versehen, über welche die Ketten 172 des hinteren Förderers D laufen (Abb. 6). Der Förderer D ist von gleicher Bauart wie der Förderer B. Er besitzt einen Rahmen aus Seitenträgern 173 und einer zwischen diesen liegenden Tragwand 17¢. Zwischen den Ketten 172 sind die Mitnehmerstäbe 175 vorgesehen.. Die Ketten 172 laufen am anderen Ende des Förderers D über die Kettenräder 176 der Kopfwelle 177 (Abb. 2a).The sides 69 of the hopper C have cutouts 161 through which the drive motors 162 for the rear conveyor D protrude. The motors 162 are mounted on supports 163 (Fig. 8) of the hopper. The arrangement of the motors 162 on each side of the hopper results in a balanced design and a double drive path for the foot shaft of the conveyor D. The armature shafts of the motors i62 are attached to bevel gears 164 (Fig. 6, 9) which mesh with There are bevel gears 165 which are keyed onto the ends of the drive shaft 166 of the conveyor D. The shaft t66 rotates in bearings 167 and is connected to the base shaft 168 of the conveyor D by spur gears r69 and 170 . The shafts 166 and 168 are provided with sprockets 171 over which the chains 172 of the rear conveyor D run (Fig. 6). The conveyor D is of the same type as the conveyor B. It has a frame made of side supports 173 and a supporting wall 17 ¢ lying between these. The drive rods 175 are provided between the chains 172. The chains 172 run at the other end of the conveyor D over the chain wheels 176 of the head shaft 177 (FIG. 2a).

Die unteren Enden der Seitenträger 173 gehen in den Trichter C hinein und sind starr an ihm befestigt, so daß der Förderer D sich nur mit dem Trichter C zusammen bewegen kann.The lower ends of the side supports 17 3 go into the hopper C and are rigidly attached to it so that the conveyor D can only move with the hopper C together.

Der Anlaßschalter 162' für die Motoren 162 ist auf der Unterseite des Förderers D (Abb. t a) angebracht. Wie aus Abb.8 zu sehen ist, sind in den Trichtertei168 schräge Plattem, 178 eingebaut, deren obere Enden mit dem Teil 68 und deren untere Enden mit Winkelei#,en 179 verbunden sind, die auf Querbalken 18o sitzen. Zwischen den vorderen Enden der Platten 178 ist eine schräge Platte 181 vorgesehen, die oberhalb des Endteiles des Förderers D endet und die Kohlen auf diesen führt. Die Platten 178, 181 schützen die auf dem Trichter gelagerten Motoren 162 und die damit verbundenen Getriebeteile.The starter switch 162 'for the motors 162 is mounted on the underside of the conveyor D (Fig. Ta). As can be seen from Fig. 8, inclined plates, 178 are built into the funnel parts 168, the upper ends of which are connected to part 68 and the lower ends of which are connected to angle elements 179 , which sit on transverse beams 18o. Between the front ends of the plates 178 there is provided an inclined plate 181 which ends above the end part of the conveyor D and guides the coals thereon. The plates 178, 181 protect the motors 162 mounted on the funnel and the gear parts connected therewith.

Der Förderer D besitzt zu seinem fest am Trichter C sitzenden unteren Teil einen senkrecht auf und ab schwingbaren Kopfteil d (Abb. 1a). An den Seitenträgern 173 des festen Teiles des Förderers D ist ein Gußeisenstück i82 befestigt, das durch eine Zahnverbindung 183 drehbar mit einem entsprechenden Gußeisenstück 184 des Kopfteiles d verbunden ist. Dieser kann um die Verbindung 183 gehoben oder gesenkt werden. Um die Schwingbewegung des Kopfteiles d auszuführen, besitzen die Gußstücke 182, 184 an gegenüberliegenden Stellen Gelenkpfannen, in denen sich mit Innengewinde versehene Hülsen 185 stützen, die durch eine kurze, mit Rechts- und Linksgewinde versehene Welle 186 verbunden sind. Auf dieser Welle sitzt ein Schräubenrad 187, das mit einem entsprechenden Rad 188 einer mit einem Handrad 189 versehenen Welle in Eingriff steht. Durch Drehung des Handrades 189 wird die kurze Welle 186 gedreht, um sich entweder in die Hülsen 185 hinein- oder herauszuschrauben. Dadurch werden die unteren Enden der Gußeisenstücke 182 und 184 gegeneinander oder voneinander bewegt, je nach der Richtung der Umdrehung der Welle 186, Auf diese Weise wird der Kopfteil d des Förderers D gehoben oder gesenkt. Diese Einstellungsmöglichkeit ist besonders bei unge=, wöhnlich niedrigen Gruben von Vorteil.In addition to its lower part, which is firmly seated on the funnel C, the conveyor D has a head part d that can swing vertically up and down (Fig. 1a). A cast iron piece i82 is attached to the side supports 173 of the fixed part of the conveyor D and is rotatably connected by a toothed connection 183 to a corresponding cast iron piece 184 of the head part d. This can be raised or lowered around the connection 183. In order to carry out the oscillating movement of the head part d, the castings 182, 184 have joint sockets at opposite points in which internally threaded sleeves 185 are supported, which are connected by a short shaft 186 with right and left-hand threads. A screw wheel 187 is seated on this shaft and is in engagement with a corresponding wheel 188 of a shaft provided with a hand wheel 189. By turning the handwheel 189, the short shaft 186 is rotated in order to either screw into or unscrew the sleeves 185. Thereby, the lower ends of the cast iron pieces 182 and 184 are moved toward each other or from each other depending on the direction of rotation of the shaft 186. In this way, the head portion d of the conveyor D is raised or lowered. This setting option is particularly advantageous for unusually low pits.

Unterhalb des verstellbaren Kopfteiles d des Förderers D ist ein Elektromotor 19o (Abb. ra) angebracht, der mittels äsen 191 (Abb. 5) an einer Querwelle r92 aufgehängt ist, die drehbar in Hängelagern 193 an den Seitenträgern 173 des Förderers D sitzt. Die Ankerwelle des Motors 19o greift mittels eines kleinen Stirnrades 19¢ in ein Rad 195 an dem angrenzenden Ende der Welle 192 ein. Das entgegengesetzte Ende der Welle 192 trägt lose ein kleines Kettenrad 196, das_ zwischen einer Reihe von Reibungsscheiben 197 und 198 sitzt. Eine dieser Reibungsscheiben besteht, wie in Abb. 5 zu sehen ist, aus einem Stück mit einer Muffe, die Feder-und Nutverbindung mit der Welle 192 hat. Der Reibungseingriff zwischen den Scheiben 197, 198 und dem Kettenrad 196 wird für gewöhnlich durch eine Schraubenfeder Zoo hergestellt, die auf der Welle 192 zwischen einem festen Ring 2o1 und einem verschiebbaren Ring 2o2 sitzt. Infolge dieser Einrichtung dreht sich das Kettenrad 196 mit der Welle 192, `nenn es keinen Widerstand findet, der so groß ist, daß er die Reibung überwindet, die durch die Feder 200 zwischen den Scheiben i97, 198 aufrechterhalten wird. Wenn sich andererseits dein Kettenrad 196 ein ungewöhnlicher Widerstand entgegensetzt, bleibt es stehen, während die Welle i o2 ihre Umdrehungen fortsetzt. Diese Einrichtung bildet demnach eine Sicherung für dieseil Teil des Verladers.Below the adjustable head part d of the conveyor D is an electric motor 19o (Fig. Ra) attached, which is suspended from a cross shaft r92 by means of tines 191 (Fig. 5) is rotatably seated in hangers 193 on the side rails 173 of the conveyor D. The armature shaft of the motor 19o engages by means of a small spur gear 19 [in] Gear 195 to the adjacent end of shaft 192. The opposite end of the Shaft 192 loosely carries a small sprocket 196 sandwiched between a series of friction washers 197 and 198 sits. One of these friction washers exists as shown in Fig. 5 is, in one piece with a sleeve, the tongue and groove connection with the shaft 192 has. The frictional engagement between the discs 197, 198 and the sprocket 196 is usually made by a coil spring zoo that is on the shaft 192 sits between a fixed ring 2o1 and a sliding ring 2o2. As a result With this device the sprocket 196 rotates with the shaft 192, `call it none Finds resistance, which is so great that it overcomes the friction, which is maintained by the spring 200 between the washers i97, 198. if on the other hand, your sprocket 196 is showing unusual resistance, it stops while the shaft i o2 continues its revolutions. This facility therefore forms a security for this part of the shipper.

Auf einen Zapfen 204, der von einer an einem der Träger sitzenden Stütze 2o5 getragen wird. sitzt drehbar ein großes Kettenrad 2o3, das aus einem Stück mit einem kleineren Kettenrad 2o9 Bestell: und durch eine Kette 2o- mit dem Kettenrad i o6 verbunden ist. :@n dein anderen Ende des Kop.-teils d des Förderers D sitzt ein Kettenrad 2o8: um dieses und um das Rad 209 läuft, getrieben vorn Zahnrad 2o;, eine Kette 21o Abb. .1 und ia ). Die Kette 2 to ist mit einer Spaiiiivorriclltutlg 211, 212, 21.f versehen, an der gleichzeitig . eine Gabel 21.-, aufgehängt ist, die eine der Endwände 216 des vom Vera lader zu füllenden '\Vagens E (Abb. ia) erfassen und diesen hin oder her bewegen kann. Wenn der Anlaßliebe1 215 f;Abb. ia) für der. Motor 19o eingeschaltet wird, wird dessen Drehung auf das Zahnrad 2o9 übertragen und dadurch die endlose Kette 21o in der Weise bewegt, daß sie die Gabel 2 1 ; nach rückwärts schiebt, wodurch der «'alten E mitgenommen wird. Auf solche Weise wird eine allinällliche und gleichmäßige Bewegung des. Wagens E rückwärts zu dein Ausladeende de, Förderes D bewirkt und dementsprechend eine gleichmäßige Beladung des Wagens ge-5ichert.On a pin 204, which is held by one of the supports Support 2o5 is supported. a large sprocket 2o3, which consists of a Piece with a smaller chain wheel 2o9 Order: and through a chain 2o with the Chain wheel i o6 is connected. : @n your other end of the head part d of the conveyor D sits a chain wheel 2o8: around this and around the wheel 209 runs, driven at the front gear wheel 2o;, a chain 21o fig. 1 and ia). The chain 2 to is with a Spaiiiivorriclltutlg 211, 212, 21.f, at the same time. a fork 21.-, is hung up, which grasp one of the end walls 216 of the '\ Vagens E to be filled by the vera loader (Fig. ia) and can move it back and forth. If the occasion love1 215 f; Fig. ia) for the. Motor 19o is turned on, its rotation is transmitted to gear 2o9 and thereby the endless chain 21o moves in such a way that it moves the fork 2 1; after backwards, which takes the old E with it. In such a way will a constant and steady movement of the carriage E backwards to your end of the unloading de, conveyor D causes and accordingly an even loading of the car secured.

Um den Wagen E auch von Hand rückwärts bewegen zu können, ist in den Stegen der Träger 17,3 eine Querwelle 217 (Abb. 3@ belagert, deren Enden mit Handrädern 218 versehen sind. An einem Ende der Welle 217 sitzt neben einem der Handräder 218 ein kleines Zahnrad 219. Wie durch gestrichelte Linien in Abb. ia angedeutet ist, kann eine Kette 220 um das Zahnrad 203 und das Zahnrad 219 gelet werden, um die Welle 217 mit dein kleinen' Rade 2o9 zu verbinden. Durch diese Anordnung ist der Wärter in der Lage, auf irgendeiner Seite des Verladers durch Drehung eines der Handräder 218 die Gabel 21- , in Bewegung zu setzen, wodurch dann der «'alten E durch Handkraft nach rückwärts bewegt werden kann.In order to be able to move the carriage E backwards by hand, a transverse shaft 217 (Fig. 3 @, the ends of which are provided with handwheels 218 sits in the webs of the carrier 1 7,3). At one end of the shaft 217 sits next to one of the Handwheels 218 a small gear 219. As indicated by dashed lines in Fig the attendant is able to set the fork 21-, in motion on either side of the shipper by turning one of the handwheels 218, whereby the "'old E can then be moved backwards by hand force.

Die Flanschen der vier Räder 221, mit denen das Fahrgestell F des Verladers ausgerüstet ist, werden von Zahnrädern gebildet, die mit entsprechenden Rädern 222 in Eingriff stehen, die verschieblich auf einer Querwelle 223 sitzen. Diese Bauart ist, soweit sie den vorderen Teil des Fahrgestells F betrifft, in Abb. t r und bezüglich des hinteren Teiles des Fahrgestells F in Abb. i_3 dargestellt. Der hintere Teil des Fahrgestell-, F besitzt ein Hilfsgestell aus t@)uerbalken 22.1 und Längsbalken 225. Diese" Hilfsgestell ist mittels Zapfen 226 in einem Zwischenbalken 227 und einem Endbalken i;- , des Fahrgestells F -elagert. Auf den Längsbalken 225 des hinteren Teiles des Hilfsgestell-, und auch auf ähnlichen Balken 228 des vorderen Teile-, des Fahrgestells F sind die Antriebsmotoren 229 befestigt. Deren Zahnräder 2- ,o greifen in auf den Wellen 22,; sitzende große Stirnräder 231 ein. Der Anlasser 2,-,2 tür die Motoren 229 ist unterhalb des vorderen Förderers B Abb. i i angebracht. Wenn die Motoren 229 in Tätigkeit gesetzt werden. erfolgt der Antrieb der Räder 221 des Fahrgestells F durch die Getriebe 2 3o, 2 ; i, 22 und 222.The flanges of the four wheels 221, with which the chassis F of the shipper is equipped, are formed by toothed wheels which mesh with corresponding wheels 222 which are slidably seated on a transverse shaft 223. As far as the front part of the chassis F is concerned, this design is shown in Fig. Tr and with regard to the rear part of the chassis F in Fig. I_3. The rear part of the chassis, F has an auxiliary frame made of t @) uerbalken 22.1 and longitudinal beam 225. This "auxiliary frame is mounted by means of pins 226 in an intermediate beam 227 and an end beam i; - , of the chassis F. On the longitudinal beam 225 of the The drive motors 229 are attached to the rear part of the subframe, and also on similar beams 228 of the front part, of the chassis F. Their gears 2-, o mesh with large spur gears 231 seated on the shafts 22,. -, 2 for the motors 229 is mounted below the front conveyor B Fig. Ii. When the motors 229 are activated, the wheels 221 of the chassis F are driven by the gears 2 3o, 2; i, 22 and 222.

Wie aus den Abb. i i und 13 zu ersehen ist, sind an den Wellen 223 Scheiben 234 211gebracht, auf die Bremsschuhe =;5 einwirken können, von denen einer in Abb. i ; dargestellt ist. Jeder Bremsschuh ist bei 2;r@ drehbar gelagert und mit einem festsirrenden :fuge 23- durch einen Kniehebel 238 verbunden, der durch eine Stange 2;9 finit einer Zugstange 2.1o verbunden ist, die an dein Kern 2.f1 eines Solenoids 2.12 sitzt. An den. anderen Ende des Solenoidkerns 2.f1 sitzt eine Stange 2.13, die von einer Schraubenfeder 2.1.1 umgeben ist; diese legt sich gegen eine Scheibe 2.15 der Stange 2.13 und hält dahe: den Kern 2.11 de> Solenoids in solcher Lage, daß der Kniehebe1238 gewöhnlich gestreckt ist und den Bremsschuh in Reibungseingriii= mit der Scheibe 23<1 hält, so daß der Verlader gegen Bewegung gesichert ist. Die Solenoide 2:12 sind zweckmäßig in die Stromkreise der Motoren 229 eingeschaltet, so daß. wenn diese angelassen werden. um das Fahrgestell F des Verladers vorwärts oder rückwärts zu treiben, die Solenoide 2.12 erregt werden, wodurch deren Kerne entgegen der Wirkung der Feder 2.1.1 in die Lage nach Abb. i ; gebracht «erden, in der die Bremsschuhe 235 von den Scheiben 23.1 abgehoben werden. Wenn dagegen die Motoren 229 außer Tätigkeit gesetzt werden, werden die Soleiloide 2.12 stromlos; die Kiliehebel 2;8 werden durch die Federn 2.1.1 gestreckt, so daß die Bremsschuhe wieder angezogen und die Räder 221 des Fahrgestell: F gegen Drehung gesichert werden.As can be seen from Figs. Ii and 13, disks 234 211 are attached to the shafts 223 , on which brake shoes =; 5 can act, one of which is shown in Fig. I; is shown. Each brake shoe is rotatably mounted at 2; r @ and connected to a fixed: joint 23- by a toggle lever 238, which is finitely connected by a rod 2; 9 to a tie rod 2.1o, which sits on the core 2.f1 of a solenoid 2.12 . To the. the other end of the solenoid core 2.f1 sits a rod 2.13 which is surrounded by a helical spring 2.1.1; this rests against a disc 2.15 of the rod 2.13 and thus holds: the core 2.11 of the solenoid in such a position that the knee jack is usually stretched and holds the brake shoe in frictional engagement with the disc 23 so that the shipper prevents movement is secured. The solenoids 2:12 are expediently switched into the circuits of the motors 229 so that. when these are left on. to drive the chassis F of the shipper forwards or backwards, the solenoids 2.12 are excited, whereby their cores against the action of the spring 2.1.1 in the position according to Fig. i; brought «earth, in which the brake shoes 235 are lifted from the disks 23.1. If, however, the motors 229 are put out of action, the soleiloids 2.12 are de-energized; the Kilie levers 2; 8 are stretched by the springs 2.1.1, so that the brake shoes are tightened again and the wheels 221 of the chassis: F are secured against rotation.

Auf dem vorderen Teil des Fahrgestells F ist ein kleiner Motor 246 (Abb. i und i i i angeordnet, dessen Ankerwelle mittels eines Zahnrades 247 in ein Zahnrad 2.18 einer Welle 2:18' eingreift, die oberhalb des Motors 2.16 vorgesehen ist. Die Welle 2.18' ist mit einem Kettenrad 249 versehen, um das eine in Abb. i mit gestrichelten Linien angedeutete Kette 250 läuft, die um ein Kettenrad 251 7eht, das lose auf einer Welle 252 sitzt. Diese Welle ist aus Abb. i i fortgelassen; sie ist ähnlich der Welle 252 in Abb. 13. Die Welle 252, die auf dem vorderen Teil des Fahrgestells angeordnet ist, trägt ein weiteres Kettenrad 253, das ein Stück mit dem Kettenrad 251 bildet und durch eine Kette 254 mit einem Zahnrad 255 verbunden ist, das auf einer in Lagern 257 sich drehenden Welle 25b sitzt (Abb. i und i i). Die Welle 256 hat Gewindebohrungen an ihren Enden, in die die Enden 258 von Stangen 259 eingeschraubt sind. Diese sind mit ihren äußeren Enden 26o an `Vinkelhebeln 261 angelenkt, die mittels Zapfen drehbar auf dem Balken 154 des Fahrgestells F sitzen. Die anderen Enden der Winkelhebel sind durch Zapfen 262 mit Stangen 263 verbunden, die an dem Gelenk 265 eines Kniehebels 264 (Abb. i2) angreifen. Einer der Hebel dieses Kniehebels 264 ist von veränderlicher Länge, indem er aus zwei Teilen besteht, die mittels einer sie verbindenden Zwieselschraube 266 zueinander einstellbar sind. Die freien Enden der Hebel 264 sind durch Zapfen 267 mit Winkelhebeln. 268 verbunden, die bei 269 drehbar auf den Eckstützen 155 des Fahrgestells F sitzen und an ihren freien Enden Bremsbacken 271 tra-@en, die den Führungsring 159 des Trichters C oben und unten erfassen. Der Anlaßschalter 27ä des Motors 2q.6 ist beispielsweise an dem verstellbaren Teil d des hinteren Förderers D angebracht; er kann aber ebensogut an irgendeinem anderen wüns -chens' werten Punkfe des Verladers vor-ese- Z, hen werden. Je nachdem man den Motor 24() in der einen oder anderen Richtung laufen läßt, wird die Welle 256 so gedreht, daß sie die Stangen 2 59 auswärts oder einwärts bewegt. Bei Auswärtsbewegung der Stangen 259 werden die Bremsbacken 27i angezogen und halten den Trichter C gegen Drehung. Bei Einwärtsbewegung der Stangen 259 werden die Bremsbacken 27 1 abgehoben und geben den Trichter C für Drehung frei. Sichert man den Trichter C gegen Drehung auf dem Fahrgestell F, so kann bei Inbetriebsetzung der Trommeln 136, 137 der Rahmen 74 nebst dein vorderen Förderer B mit dem Sammel-,#chuh A wagerecht zum Trichter C und hinteren Förderer D ausgeschwungen werden. Löst man die Bremsbacken 271 und sichert den vorderen Förderer-B gegen Drehung durch seitliche Abstützung, etwa durch Niederlassen des Sammelschuhes A auf den Boden, so wird bei Antrieb der Trommeln 136, 137 der Trichter C mitsamt dem hinteren Förderer D zum vorderen Förderer B gedreht. Wie in Abb. 16 veranschaulicht ist, bietet diese Biegsamkeit des Verladers verschiedene Vorteile, weil der Sammelkopf A, Förderer B und Förderer D in irgendeinen gewünschten Winkel sowohl bezüglich des Fahrgestells F als auch zueinander eingestellt werden können. Bei der Stellung des Verladers, die auf der rechten Seite der Abb. 16 angegeben ist, sind der Sammelschuh A und Förderer B in der Stellung angeordnet, in welcher Kohlen von einem Raum G in den Trichter C gefördert werden, aus dem sie dann im rechten Winkel zum Förderer B vermittels des Förderers D in den Wagen E geladen werden.A small motor 246 (Figs. I and iii) is arranged on the front part of the chassis F, the armature shaft of which engages by means of a gear 247 in a gear 2.18 of a shaft 2:18 'which is provided above the motor 2.16. The shaft 2.18' is provided with a sprocket 249 around which a chain 250, indicated by dashed lines in FIG Shaft 252 in Fig. 13. Shaft 252, which is located on the front part of the chassis, carries a further sprocket 253 which is integral with sprocket 251 and is connected by a chain 254 to a gear 255 which is on a The shaft 256 has threaded bores at its ends into which the ends 258 of rods 259 are screwed by means of tap en sit rotatably on the beam 154 of the chassis F. The other ends of the angle levers are connected by pins 262 to rods 263 which act on the joint 265 of a toggle lever 264 (Fig. I2). One of the levers of this toggle lever 264 is of variable length in that it consists of two parts which can be adjusted to one another by means of a connecting screw 266. The free ends of the levers 264 are supported by pins 267 with angle levers. 268 connected, which sit rotatably on the corner supports 155 of the chassis F at 269 and wear brake shoes 271 at their free ends, which grip the guide ring 159 of the funnel C above and below. The start switch 27a of the motor 2q.6 is attached to, for example, the movable part d of the rear conveyor D; But it can just as well be presented at any other desirable point of the shipper. The shaft 256 is rotated to move the rods 259 outwardly or inwardly as the motor 24 (12) is run in one direction or the other. When the rods 259 move outward, the brake shoes 27i are tightened and hold the funnel C against rotation. When the rods 259 move inward, the brake shoes 27 1 are lifted off and release the funnel C for rotation. If the funnel C is secured against rotation on the chassis F, then when the drums 136, 137 are put into operation, the frame 74 together with the front conveyor B with the collecting shoe A can be swung out horizontally to the funnel C and rear conveyor D. If the brake shoes 271 are released and the front conveyor B is secured against rotation by lateral support, for example by lowering the collecting shoe A on the floor, then when the drums 136, 137 are driven, the funnel C together with the rear conveyor D is rotated to the front conveyor B. . As illustrated in Figure 16, this flexibility of the shipper offers several advantages because the collecting head A, conveyor B and conveyor D can be set at any desired angle both with respect to the chassis F and with respect to one another. In the position of the shipper, which is indicated on the right-hand side of Fig. 16, the collecting shoe A and conveyor B are arranged in the position in which coals are conveyed from a space G into the hopper C, from which they are then in the right Angle to the conveyor B can be loaded into the carriage E by means of the conveyor D.

Die Abb. 16 stellt ferner dar, wie der Verlader um eine Biegung H des Stollens fährt mit beiden Förderern im leichten Winkel zueinander, um so mit Leichtigkeit ein Anrennen gegen die Grubenwände zu vermeiden. Ein weiterer Vorteil der Beweglichkeit der beiden Förderer ist im oberen Teil der Abb. 16 auf der linken Seite gezeigt. Bei dieser Verwendung , des Verladers kann man den Sammelschuh A gegen irgendeinen Teil der Oberfläche der Kohlenader richten, insbesondere in die Ecken der Grube, um die Kohlenstücke zu beseitigen, die vor der Ader im Wege liegen, und diese wie bei I< in eine entfernte Ecke wegzuschaufeln. Dieser Teil der Abb.16 stellt des weiteren in gestrichelten Linien diejenige Stellung des Förderers B und Sammelkopfes A dar, welche diese einnehmen, wenn sie Kohlen in einen Wagen auf derz Schienen 233 der Grube laden.Fig. 16 also shows how the shipper turns around a bend H. of the tunnel moves with both conveyors at a slight angle to each other, so with Easily avoid running into the pit walls. Another advantage the mobility of the two conveyors is in the upper part of Fig. 16 on the left Side shown. With this use, the shipper can use the collecting shoe A Point at any part of the surface of the carbon vein, particularly the Corners of the pit to remove the pieces of coal that are in the way in front of the vein, and shovel them away into a distant corner, as with I <. This part of Fig 16 also represents the position of the conveyor B and in dashed lines Collection head A represents, which they take when they are coal in a wagon on the other Load rails 233 of the pit.

Es sei noch bemerkt, daß das Zahnrad 2:19 auf derWelle 248' zwischen Reibungsscheiben. 273 und 27:1 sitzt, die durch eine Schraubenfeder 27 5 miteinander in Reibungsverbindung gehalten werden. Infolge dieser Anordnung kann das Zahnrad 2.19 zur Welle 248' gleiten, wenn der Motor 246 nicht gleich zum Stillstand kommt, nachdem die Bremsbacken 271 mit dem Ring 159 des Trichters C in festen Eingriff gesetzt worden sind; auf diese Weise wird ein Bruch der zwischen dem Motor 246 und den Bremsbacken 271 liegenden Getriebeteile verhütet.Note that gear 2:19 on shaft 248 'is between Friction disks. 273 and 27: 1, which are connected to one another by a helical spring 27 5 be kept in frictional connection. As a result of this arrangement, the gear 2.19 slide to shaft 248 'if motor 246 does not come to a standstill immediately, after the brake shoes 271 with the ring 159 of the funnel C in firm engagement have been set; in this way there will be a break between the motor 246 and the brake shoes 271 lying gear parts prevented.

Auf dem vorderen Teil des Fahrgestells F des Verladers sind Lagerstützen 276 angebracht, die Paare von entgegengesetzt gerichteten Armen 277 tragen, deren Enden auf den Querbalken 153 und 15:1 (Abb. i i und 14) des Fahrgestells F befestigt sind. Ähnliche Stützen 27.6 sind auf dem hinteren Teile des Fahrgestells F angeordnet (Abb.13). Die Enden ihrer Arme 277 sind auf den Querbalken 224 des in diesem Teil des Fahrgestells F vorgesehenen Hilfsgestells befestigt. Die Ausführung dieser Stützen 276 ist in jeder Beziehung gleich. Die Stützen besitzen in der Mitte umgekehrte Schalen 278, von denen die Arme 277 ausgehen und von denen eine in Abb.15 im Schnitt dargestellt ist. Der nach oben gekehrte Boden jeder Schale besitzt eine mittlere Öffnung 2,^9, die durch einen mittels Schrauben 281 lösbar befestigten Deckel 28o verschlossen ist. Auf der Innenseite des Schalenbodens ist eine Laufbahn 282 für Kugeln 283 gebildet, die andererseits in einer Bahn 284 einer Scheibe 285 laufen. An dieser sitzen nach unten gerichtete parallele Hängearme 286, 287, zwischen denen ein Rad 221 gelagert ist. Dessen Lagerzapfen 288 wird durch eine besondere Schmiervorrichtung ständig gut geölt. Dadurch, daß die Räder 22t des Fahrgestells F einzeln in den Schalen 278 uni eine senkrechte Achse drehbar gelagert sind, können sie sich leicht allen Kurven des Gleises anpassen, wie aus Abb. 16 ersichtlich ist.There are bearing supports on the front part of the shipper's chassis F 276 attached to carry the pairs of oppositely directed arms 277, whose Ends on the crossbar 153 and 15: 1 (Fig. I i and 14) of the chassis F attached are. Similar supports 27.6 are arranged on the rear part of the chassis F. (Fig.13). The ends of their arms 277 are on the crossbar 224 of the in this part of the chassis F provided subframe attached. The execution of these supports 276 is the same in every respect. The supports have inverted in the middle Bowls 278, from which the arms 277 extend and from which one is shown in section in Fig.15. The upturned bottom of each bowl has a central opening 2, ^ 9, which can be detached by means of screws 281 attached lid 28o is closed. On the inside of the bottom of the bowl is a raceway 282 for balls 283 is formed, the other hand in a path 284 of a Disk 285 run. Downwardly directed parallel hanging arms 286 sit on this, 287, between which a wheel 221 is mounted. Its journal 288 is through a special lubricator always well oiled. Because the wheels 22t of the chassis F individually rotatable in the shells 278 uni a vertical axis are stored, they can easily adapt to all the curves of the track, such as from Fig. 16 can be seen.

Die Laufräderpaare 221 an jedem Ende des Fahrgestells F sind durch eine Lenkstange 289 untereinander verbunden; eine von ihnen, und zwar die mit dem hinteren Teile des Gestelles F verbundene, ist in vollen Linien in Abb.13 und die andere teilweise, mit gestrichelten Linien in Abb. t t dargestellt. Die Enden der Lenkstangen 289 sind durch Zapfen 291 mit einem Arm 29o - iiiit gestrichelten Linien in den Abb. i i und 13 wiedergegeben - verbunden, der an dein inneren der beiden Arme 287 der Radlagerung befestigt ist.The pairs of wheels 221 at each end of the chassis F are through a handlebar 289 interconnected; one of them, namely the one with the posterior parts of the frame F, is shown in full lines in Fig. 13 and the others partially, shown with dashed lines in Fig. t t. The ends of the Handlebars 289 are represented by pegs 291 with an arm 29o-iii in dashed lines reproduced in Figs. i i and 13 - connected to the inside of the two Arms 287 of the wheel bearing is attached.

Die vorhin erwähnte Welle 252 (Abb. 13) ist in Lagern der inneren Arme 277 der Stützen 276 gelagert. Um die Bremsvorrichtung in Abb. i i besser erkennbar zu machen, ist in dieser Abbildung die in dein vorderen Teil des Fahrgestells F sitzende Querwelle 252 fortgelassen. Die Welle 252 des hinteren Teils des Fahrgestells F hat einen niit Gewinde versehenen mittleren Teil 292 (Abb.13), auf den eine Muffe 293 aufgeschraubt ist, die durch ,ein Auge 294, 295 beweglich mit dem mittleren Teil der Lenkstange verbunden ist. Auf der Welle 252 ist ein Kettenrad 296 befestigt, von dein zu einem Kettenrad 297 eine Kette 299 führt. Das Kettenrad 297 sitzt auf einer Welle 299', die in Lagern oberhalb des Motors 298 gelagert ist und ein großes Stirnrad 297' trägt, in das ständig ein Zahnrad 298' (Abb. 14) der Ankerwelle des Motors 298 eingreift. Der Anlasser 300 für den Motor 298 ist am Förderer B (Abb. i) angebracht. Durch Anlassen des Motors 298 wird die Welle 252 des hinteren Teils des Fahrgestells F in Drehung und dadurch die Muffe 293 in Längsbewegung versetzt. Diese Längsbewegung der Muffe 293 wird auf die Lenkstange 289 übertragen, wodurch die Steuerung des hinteren Laufräderpaares des Fahrgestells F bewirkt wird. Das Kettenrad 297 ist entsprechend dem Kettenrad 249 zur Sicherung gegen 711 starke Beanspruchungen zwischen Reibungsscheiben gelagert.The aforementioned shaft 252 (Fig. 13) is journalled in bearings on the inner arms 277 of the supports 276. In order to make the braking device more clearly recognizable in Fig. Ii, the transverse shaft 252 seated in the front part of the chassis F has been omitted in this figure. The shaft 252 of the rear part of the chassis F has a threaded central part 292 (Fig. 13) onto which a sleeve 293 is screwed, which is movably connected to the central part of the handlebar by an eye 294, 295. A chain wheel 296 is attached to the shaft 252, from which a chain 299 leads to a chain wheel 297. The sprocket 297 sits on a shaft 299 'which is mounted in bearings above the motor 298 and carries a large spur gear 297', in which a gear 298 '(Fig. 14) of the armature shaft of the motor 298 constantly engages. The starter 300 for engine 298 is attached to conveyor B (Fig. I). By starting the motor 298, the shaft 252 of the rear part of the chassis F is set in rotation and thereby the sleeve 293 is set in longitudinal motion. This longitudinal movement of the sleeve 293 is transmitted to the handlebar 289, whereby the control of the rear pair of wheels of the chassis F is effected. The chain wheel 297 is mounted between friction disks in accordance with the chain wheel 249 to secure against 711 heavy loads.

Die Steuerung der vorderen Laufräder des Gestells F ist im wesentlichen die gleich wie die soeben beschriebene; nur besieht der Unterschied. daß die Welle 252 auf dein vorderen Teile des Gestells F vermittels eine Handrades 301 (Abb. t und i i i in Tätigkeit gesetzt wird. Je eins dieser Handräder 301 ist an jedem Ende einer Welle 3o2 neben dem Motor 2.16 befestigt. Dadurch, dal3 man ein Handrad 3o i an jeder Seite des Gestells F vorsieht, kann der Wärter die Vorderräder des Gestells F von beiden Seiten des Verladers aus steuern. Die M'elle 3o2 trägt ein Kettenrad 30;, das durch eine Kette mit einem dein Kettenrad 296 (Abb. i.-,) ähnlichen l,,ad verbunden ist.The control of the front wheels of the frame F is essentially the same as that just described; just notice the difference. that the shaft 252 on the front part of the frame F is activated by means of a handwheel 301 (Figs. t and iii. One of these handwheels 301 is attached to each end of a shaft 302 next to the motor 2.16 3o i is provided on each side of the frame F, the attendant can control the front wheels of the frame F from both sides of the shipper. The M'elle 3o2 carries a chain wheel 30; .-,) similar l ,, ad is connected.

Wenn der Verlader in den Bergwerksstollen gebracht ist, wo die Kohle gebrochen und verladen werden soll, wird der Förderer B mit dein Sammelkopf A auf die Grubensohle niedergelassen. Hierauf «wird der Verlader, auf den Schienen 233 vorwärts bewegt. bis der Sammelkopf A an den Kohlenstola gelangt. Das Fahrgestell F wird an einer etwaigen Rückwärtsbewegung durch die Bremsschuhe 235 gehindert. Sobald der Motor angelassen «wird, werden der Förderer B und von diesem die Sammelarme 48 des Kopfes A in Tätigkeit gesetzt. Darauf werden dann zwecks Vorwärtsbewegung des Verladers die Motoren 229 angelassen. Die Sammelarme 48 schaffen die Kohlen auf den Förderer P und dieser bringt sie in den Trichter C. Aus diesem werden die Kohlen mittels des hinteren Förderers D in den Fördertragen E entladen. Während der Arbeit können die Förderer B. D in beliebigen Winkeln, wie bereits dargelegt, eingestellt werden. Auch kann det Verlader zum besseren Eingreifen des Sam. nielkopfes A in die Kohlen ruckweise vor- und zurückgeschoben werden.When the shipper is brought into the mine tunnel where the coal is to be broken and loaded, the conveyor B with the collecting head A is lowered onto the bottom of the pit. The shipper is then moved forward on rails 233. until the collecting head A reaches the coal stole. The chassis F is prevented from any backward movement by the brake shoes 235. As soon as the engine is started, the conveyor B and from it the collecting arms 48 of the head A are put into operation. The motors 229 are then started to move the shipper forward. The collecting arms 48 create the coals on the conveyor P and this brings them into the hopper C. From this the coals are unloaded into the conveying carriers E by means of the rear conveyor D. During work, the conveyors B. D can be set at any angle, as already explained. The shipper can also intervene better by the Sam. nielkopfes A can be pushed back and forth jerkily into the coals.

Claims

PATENT RESPONSIBILITIES: i. Mobile coal loader consisting of two endless conveyors and one u. exists between these arranged funnels, and in which the front, the material receiving from the floor conveyor is freely swingable both vertically and horizontally, characterized in that the funnel (C) is rotatable on the chassis (F) in the horizontal plane and both the front like the rear conveyor (B and D) , of which the rear conveyor (D), which unloads the goods from the hopper (C) into a trolley (E) or the like. sits firmly on your funnel (C) and can swing horizontally together with this one opposite the front conveyor (B).

2. Coal loader according to claim i, characterized in that the funnel (C) at its lower edge has a raceway (159) in which a plurality of rollers (157, 1580) seated on the chassis (F) engage, and at its upper edge is provided with a similar raceway ring (72) in which the rollers (76) of a frame (74) movably mounted on top of the hopper and carrying the front conveyor (B) engage.

3. Kohlilverlader according to claim i and 2, characterized characterized in that brake shoes (271, 268) are rotatably mounted on the chassis (F) are that up and down; Grip the lower race ring (-159) of the funnel (C) and secure it against inadmissible rotation.

4. coal loader according to claim i up to 3, in which the conveyors are driven by independent motors, characterized in that the front conveyor (B) is vertical with its upper end rotatable (at 77, 78) on a transverse beam (75) and movable on the funnel (C) mounted frame (74) arranged and in its respective position by flexible Cables (io8) are held, which are guided on the frame (74) and on drums (114) are windable, which are mounted on the frame (74) and their drive from the on the frame (74) mounted motor (67) for the conveyor (B).

5. Coal Shippers according to claims i to 3, characterized in that on the front conveyor (B) or its support frame (74) two movable by the chain (59) of the conveyor (B) Gear (138, 139, 140) inevitably connected cable drums (136, 137) are provided on which the ends of one with friction around the funnel (C) guided rope (135) are attached, which when the drums (136, 137) rotated when the hopper (C) is locked against rotation, the front one swings out Conveyor (B) to the right or left and turn it when the hopper (C) is unlocked and the rear conveyor (D), which is firmly seated on it, swings out to the right or left causes.

6. coal loader according to claim i and 5, characterized in that that the cable drums (i36, 137) can be loosely rotated on the hubs of their drive wheels (i38) sit and by a manually engageable, mounted inside the drums Friction disc clutch (142, 143) are coupled to the drive wheels (138) can.

7. coal loader according to claim i and 4, characterized in that in the drive of the drums (114) for the cables (io8) can be engaged and disengaged by hand Safety sliding clutch (117, 118, ii9) is switched on. . B.

Coal shippers according to claim 1, 2 and 4, characterized in that the motor (67) for the conveyor (B) its rotation first on a hollow shaft (85) and this its rotation on a shaft passing through it and connected to the head shaft (62) of the conveyor (B) (84) transmits, with one between the two nested shafts (84, 85) Safety sliding coupling (86, 87) is provided.

9. Coal shipper according to claim i, in which the rear conveyor has a vertically adjustable end portion, thereby characterized in that at this end part (d) a horizontally running through a special Motor (igo) driven endless chain (2io) is provided following opposite Directions can be moved, and a downwardly hanging fork (213) carries the grips over a wall of the wagon to be loaded (E) and makes it even Loading can move to the unloading end of the rear conveyor (D). i o. coal shippers according to claim i and 9, characterized in that the vertical adjustment of the End part (d) of the rear conveyor (D) around a hinge (183) through with right and left Left-hand threaded spindles (186) are carried out, which are inserted into the corresponding nut thread provided ends of sleeves (185) engage in sockets (189) of both Support arms (182, 184) provided for conveyor parts are mounted, with the spindles (186) by a worm gear (187, 188) by means of a handwheel (189) can be rotated right and left.