Verbrennungsmotor. Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor,
dessen Füllung veränderlich ist, während gleichzeitig der Kompressionsraum der veränderlichen
Füllung automatisch derart angepaßt wird', daB .stets der gleiche Kompressionsdruck
erzielt wird.Internal combustion engine. The invention relates to an internal combustion engine,
whose filling is variable, while at the same time the compression space is variable
The filling is automatically adjusted in such a way that the compression pressure is always the same
is achieved.
Der Vorteil der angemeldeten Konstruktion besteht darin, daß die Bedingung
der gleichzeitigen automatischen Änderung beider Vorgänge gelöst wird, ohne daß
sich bewegende Teile der Maschine in ihrer Lage oder Bewegung geändert werden. Die
Änderung der Füllung wird lediglich dadurch bewirkt, daß die Einlaßöffnungen des
Einlaßschiebers früher oder später überdeckt werden, j e nachdem der Zylinder weniger
oder mehr Füllung erhalten soll. Die Überdeckung geschieht durch die untere Kante
des beweglichen Zylinderbodens, der verschiebbar in dem rohrförmigen Eihlaßschieber
angeordnet ist. Da der Abstand des Zylinderbodens von dem Bodens des Kolbens, der
sich ebenfalls innerhalb des Einlaßschiebers bewegt, die Größe des Kompressionsraumes
bedingt, wird bei Verschiebung des Zylinderbodens auf den Kolben zu, gleichzeitig
mit früherer Überdeckung der Einlaßschlitze, der Kompressionsraum verringert.The advantage of the registered construction is that the condition
the simultaneous automatic change of both processes is solved without
moving parts of the machine are changed in their position or movement. the
Change in the filling is only caused by the fact that the inlet openings of the
Intake slide to be covered sooner or later, depending on the cylinder less
or should have more filling. The overlap is done by the lower edge
the movable cylinder base, which is slidable in the tubular oval slide
is arranged. Since the distance of the cylinder bottom from the bottom of the piston, the
also moves within the inlet slide, the size of the compression space
conditionally, when the cylinder head is shifted towards the piston, at the same time
with earlier overlap of the inlet slots, the compression space is reduced.
Umgekehrt wird bei Zurückziehung des Zylinderbodens der Einlaß später
unterbrochen und der Kompressionsraum entsprechend vergrößert.Conversely, when the cylinder base is withdrawn, the inlet becomes later
interrupted and the compression space increased accordingly.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung "für einen
Fahrzeugmotor dargestellt. In dem Zylinder a gleitet der rohrförmige Einlaßschieber
c mit stets gleichbleibendem Hube auf und ab. Der Kolben b arbeitet in der üblichen
Weise auf eine Kurbelwelle und ist in seiner oberen Totlage gezeichnet. Der Zylinderboden
d wird durch die exzentrische Scheibe p in Verbindung mit dem Hebel g auf und ab
bewegt und verdeckt beim. Abwärtsgang die Einlaßöffnungen des -Schiebers c mehr
oder weniger, -auf diese Weise den Abschluß der Einlaßperiode früher oder später
herbeiführend. In dem Boden d ist das Auslaßventil e eingebaut, das durch drei Stangen
m mit dem Ringe h verbunden ist und durch Federn n gegen den Boden auf seinen Sitz
gezogen wird. Betätigt wird das Auslaßventil durch den Hebel f, der durch das sich
hin und her
drehende Gestänge k von der Nockenwelle des Motors gesteuert
wird. In der Mitte des Bodens sitzt die Zündkerze i, neben der Raum für ein Gewinde
r ist, in das ein Kompressionshahn eingeschraabt werden kann.In the drawing is an embodiment of the invention "for a
Vehicle engine shown. The tubular inlet slide slides in the cylinder a
c with constant lift up and down. The piston b works in the usual way
Way on a crankshaft and is drawn in its top dead center. The cylinder bottom
d is moved up and down by the eccentric disk p in conjunction with the lever g
moved and covered at. Downward gear the inlet openings of the slide valve c more
or less, - in this way the end of the intake period sooner or later
inducing. In the bottom d the outlet valve e is built, which is through three rods
m is connected to the ring h and by springs n against the floor on its seat
is pulled. The exhaust valve is actuated by the lever f, which is through the
back and forth
rotating linkage k controlled by the camshaft of the engine
will. The spark plug i sits in the middle of the bottom, next to the space for a thread
r into which a compression cock can be screwed.