Sperrvorrichtung für Wechselgetriebe an Kraftfahrzeugen: .An Kraftfahrzeugen
ist es üblich, zur Erzite:-lung verschiedener Übersetzungen die mit den verschiedenem;
Geschwindigkeiten anzutreibende Welle (Abtriebwelle) in die Verlängerung der vom
Motor konnmenden Welle (Antriebwelle) zu legen und daneben eine Vorgelegewelle anzuordnen,
die mittels einer dauernd in Eingriff bleibenden 'Stirnräderübersetzurg von der
-Antriebwelle langsamer als diese in Umdrehung versetzt wird. Durch verschiedene
ein- und ausrückbare Rladsäbze treibt dann die Vongelegewelle die Abtriebwelle mit
Geschwindigkeiten, die sämtlich geringer sind als die Geschwindigkeit der Antriebwelle.
Außerdem aber kann man die Antriebwelle mit der in ihrer Verlängerung liegenden
Abtriebwelle durch eine aus- und einrückbare Kupplung unmittelbar verbinden und
so als höchste Geschwindigkeit der Abtriebhvelle die der Antriebwelle selbst erreichen.
Außer der ferner vorhandenen Vorrichtung zur Erzielung eines Rlückwärtslaufes ist
zum Zwecke der Herbeiführung einer höheren Umlaufzahl der Abtriebwelle, als sie
die Antriebwelle hat, _ zwischen die Vorgelegewelle und die Abtriebwelle ein weiteres
Räderpaar geschaltet, das eine starke Übersetzung ins Schnelle herbeiführt, und
zwar
eine so starke, äaß die Übersetzung ins Langsame nicht nur ausgeglichen, sondern
ins Schqelje umgesetzt wird.-Die'Aus----und E_ inrudkung dieses eusätzlichen Räderpaares
dureh--Vxc:schiebung des kleinen Rades auf der Abtriehwelle -erfolgen, und dieses
Rad kann mit der verschiebbaren Hälfte der Kupplung zwischen der An- und Abtriebwelle
vereinigt sein und seit ihr gleichzeitig verschoben werden, da beim Einrücken der
zusätzlichen Räder die Kupplung stets ausgerückt sein muß, und umgekehrt.- Als .Schalthebel
für diese Bewegung kann derselbe Hebel dienen, der in bekannter Weise die übrigen
Kupplungsvorgänge herbeiführt, so daß sich die Anordnung eines besonderen, Schalthebels
erübrigt. Da aber durch unangebrachtes -Einrücken der neuen, besonders hohen Geschwindigkeit
Unfälle entstehen, können, :wird nach der Erfindung, von, der die Zeichnung ein
Ausführungsbeispiel darstellt, eine Sperrung angebracht, die der Fahrer erst in
bewußter Weise lösen muß, so daß eine versehentliche Einrüakrung verhütet wird,
genau so, wie solche für das Einrüdken des Rückwärtslaufes üblich ist. An dem für
beide Zwecke dienenden Schalthebel e kann auch für diese Sperrung das gleiche bewegliche
Sperrglied (Knaggen f, Abb. i) dienen, wobei in der flirr die neue :Schaltung dienenden,
die Führung des Hebels e bildenden Kulisse g (Abt. a), genau so, wie in der demRückwärtslauf
dienenden, h, einAnschlagknaggen i angebracht ist, gegen den sich das bewegliche
;Sperrglied f legt, solange der Fahrer es nicht durch einen- Druck auf den Kopf
-e`rnr-Hebel e federnd verschiebbaren Druckstange l zum -,Ausweichen bringt.Locking device for change gears on motor vehicles: .On motor vehicles
It is customary to write: -lish different translations with the different ones;
Speeds to be driven shaft (output shaft) in the extension of the
To place the motor able shaft (drive shaft) and to arrange a countershaft next to it,
which by means of a permanently engaged 'spur gear transmission from the
-Drive shaft slower than this is set in rotation. Through different
Engaging and disengaging wheels are then driven by the Vongelegewelle with the output shaft
Speeds which are all less than the speed of the drive shaft.
In addition, however, you can the drive shaft with the lying in its extension
Connect the output shaft directly by means of a clutch that can be disengaged and engaged and
the highest speed of the output shaft that the drive shaft itself can achieve.
Except for the device that is also present to achieve a reverse run
for the purpose of bringing about a higher number of revolutions of the output shaft than they
the drive shaft has another one between the countershaft and the output shaft
Gear pair shifted, which brings about a strong translation into high speed, and
though
such a strong one, the translation into slow motion ate not only balanced, but
is implemented in Schqelje.-The 'off ---- and E_ inrudkung of this additional pair of wheels
dureh - Vxc: shifting of the small wheel on the take-off shaft - and this
Wheel can with the sliding half of the coupling between the input and output shaft
be united and since you are moved at the same time, since when the
additional wheels, the clutch must always be disengaged, and vice versa
the same lever can be used for this movement as the other in a known manner
Coupling processes brings about, so that the arrangement of a special, shift lever
unnecessary. But because of the inappropriate engagement of the new, particularly high speed
Accidents can arise: will be according to the invention, of who the drawing a
Embodiment represents, a lock attached, which the driver only in
must solve consciously, so that an accidental disruption is prevented,
exactly as is usual for indenting the reverse movement. At that for
Both purposes serving shift lever e can also move the same for this blocking
Locking element (Knaggen f, Fig. I) are used, whereby in the flirr the new: circuit serving,
the guide of the lever e forming gate g (section a), exactly as in the reverse run
serving, h, a stop lug i is attached against which the movable
; Locking member f attaches as long as the driver does not press it on the head
-e`rnr-Lever e resiliently displaceable push rod l for -, gives way.