Claims (1)
Es kommt häufig vor, daß sich die Ladungen auf Eisenbahnwagen in der Längsrichtung
infolge -von Rangierstößen so weit verschieben,
daß sie mit großen Kosten umgeladen werden müssen. Dieses Verschieben kommt besonders leicht bei glatten Baumstämmen,
bei Balken, eisernen Trägern, Stäben und Platten vor. Auf einigen Bahnhöfen
ist eine Art Prellbock gebaut, der an Stelle ίο der Pufferbohle eine über den Puffern liegende
Preliwand hat. Gegen diese werden die Wagen mit der verschobenen Ladung bewegt, wodurch die Ladung zurückgedrückt
wird. Diese Reguliervorrichtung steht am Ende eines Gleises, denn sie sperrt das Gleis
ab. Daher muß ein Teil der Wagen mit verschobener Ladung zuvor gedreht werden, damit
sie in richtiger Stellung gegen die Prellwand kommen. Ferner kann die Reguliervorrichtung
oder ein gegen sie laufender Wagen leicht beschädigt werden, zumal in der Höhe der Puffer keine Prellbohle sein darf.
Daher kann ein solches Gleis nur für die Regulierung von Wagenladungen benutzt werden.
Zu den Kosten einer solchen Anlage kommen somit die Kosten für das Gleis und für eine Weiche.It often happens that the cargoes are loaded lengthways
move so far as a result of shunting jolts,
that they have to be reloaded at great expense. This shifting is particularly easy with smooth tree trunks,
in the case of beams, iron girders, rods and plates. At some train stations
a kind of buffer stop is built that has one over the buffers instead of ίο the buffer beam
Preliwand has. The wagons with the shifted load are moved against this, which pushes the load back
will. This regulating device is at the end of a track because it blocks the track
away. Therefore, a part of the wagons with the shifted load must be rotated beforehand so that
they come in the correct position against the baffle. Furthermore, the regulating device
or a car running against it can be easily damaged, especially since there must not be a buffer beam at the height of the buffer.
Therefore, such a track can only be used to regulate wagon loads.
In addition to the costs of such a system, there are the costs for the track and for a switch.
Alle diese Nachteile vermeidet die Erfindung, die in einer beweglichen Prellwand für
verschobene Wagenladungen besteht.The invention avoids all these disadvantages in a movable baffle for
there is a shifted truckload.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsbeispielen.
The drawing illustrates the subject matter of the invention in two exemplary embodiments.
Die Prellwand α kann nach Abb. 1 und 2
mit einer Winde b und Seilrollen c an Ketten mit einem Gegengewicht d gehoben und gesenkt
werden. Im Ruhezustand liegt ihre Unterkante über der Umgrenzung des lichten Raumes. Dieser Zustand ist in den Abb. 1
und 2 dargestellt. Die Führungspfosten c aus vier Walzträgern sind als Pfosten eines
profilfreien Rahmens ausgebildet, und die schwach geneigten verankerten Zugbänder /
liegen ebenfalls außerhalb der Umgrenzung des lichten Raumes. Das Gleis ist also bei
hochgezogener Prellwand uneingeschränkt benutzbar. Ferner kann die Vorrichtung von beiden Seiten benutzt, und die Wagen
brauchen nicht gedreht zu werden. Soll eine Ladung zurückgedrückt werden, so wird die
Prellwand auf die passende Höhe herabgelassen, wenn sich die Lokomotive mit dem Wagen auf der richtigen Seite befindet.The baffle wall α can be raised and lowered according to Fig. 1 and 2 with a winch b and pulleys c on chains with a counterweight d. In the resting state, its lower edge lies above the boundaries of the clear space. This condition is shown in Figs. The guide posts c made of four rolled girders are designed as posts of a profile-free frame, and the slightly inclined anchored tension straps / are also outside the boundaries of the clear space. The track can therefore be used without restriction when the baffle wall is raised. Furthermore, the device can be used from both sides and the carriages do not need to be rotated. If a load is to be pushed back, the baffle is lowered to the appropriate height when the locomotive with the car is on the correct side.
In den Abb. 3 und 4 ist eine Anordnung mit drehbarer Prellwand at dargestellt, und
! zwar in Abb. 3 in der Arbeitsstellung und in ι Abb. 4 in der Ruhestellung. Im Ruhezustände
steht diese torartige 'Prellwand profil- ! frei parallel zum Gleis. Die Dreh- und An-'
schlagsäulen et sind! entweder zu einem Rahmen
verbunden (Abb. 3 und 4.), oder sie stehen als Säulen für sich. Außer an den Angeln g
hängt im ersten Falle das Prellwandtor an einem Zugband h, und im zweiten Falle wird
es auf einer Laufschiene in Schienenhöhe gestützt. Die Säulen sind nur nach einer Seite
durch zug- und druckfeste Stäbe ft verankert. Für den Gebrauch wird das Prellwandtor
senkrecht zum Gleis gestellt und geschlossen. Auch diese Vorrichtung ist beiderseits
benutzbar. Das Verankerungsmauerwerk der Zugbänder bzw. der Streben/ und Z1 kann
wegen ihrer verhältnismäßig schwachen Neigung geringe Abmessungen erhalten. Auch
für die Pfosten genügen kleine Fundamente. Die Rahmen können noch zum Tragen eines
Lademaßes dienen, das gedreht oder gehoben die Umgrenzung des lichten Raumes frei läßt.In Figs. 3 and 4 an arrangement with a rotatable baffle wall a t is shown, and! although in Fig. 3 in the working position and in Fig. 4 in the rest position. In the idle state, this gate-like 'baffle wall is profiled! freely parallel to the track. The rotation and check 'impact column e are t! either connected to a frame (Fig. 3 and 4.), or they stand as columns on their own. In addition to the hinges g , in the first case the baffle wall door hangs on a tie h, and in the second case it is supported on a running rail at rail height. The columns are anchored on only one side by tension and compression-resistant rods f t. For use, the baffle wall gate is placed perpendicular to the track and closed. This device can also be used on both sides. The anchoring masonry of the tension bands or the struts / and Z 1 can be given small dimensions because of their relatively weak inclination. Small foundations are also sufficient for the posts. The frames can also be used to carry a loading measure that, when rotated or raised, leaves the boundaries of the clear space free.