DE392866C

DE392866C - Airplane with swiveling wings

Info

Publication number: DE392866C
Application number: DEZ13057D
Authority: DE
Original assignee: Dornier Metallbauten GmbH
Current assignee: Dornier Metallbauten GmbH
Priority date: 1922-04-16
Filing date: 1922-04-16
Publication date: 1924-03-31

Description

Flugzeug mit schwenkbaren Tragflächen. Die Erfindung betrifft eine Tragdeckbauart, die es ermöglicht, die Tragdecken aus der Betriebsstellung in eine Lage überzuführen, in der sie etwa in der Längsrichtung des Rumpfes liegen.Airplane with pivoting wings. The invention relates to a Support deck design that makes it possible to move the support decks from the operating position into a Transfer position in which they lie approximately in the longitudinal direction of the trunk.

Es sind verschiedene Anordnungen bekannt, die dies ermöglichen; doch sind sie entweder kompliziert, so daß das Überführen von einer Stellung in die andere viel Zeit beansprucht, oder die günstigste glatt durchlaufende Form des Tragdecks ist durch Ausschnitte usw. gestört oder aber das zurückgeklappte Tragdeck ist ohne besondere Haltevorrichtungen nicht sicher gelagert.Various arrangements are known which make this possible; but they are either complicated, so that moving from one position to the other takes a lot of time, or the cheapest smooth continuous form of the support deck is disturbed by cutouts etc. or the folded back deck is without special holding devices not safely stored.

Diese Nachteile sollen durch die Erfindung vermieden werden, indem die Abfangorgane der schwenkbaren Flügelteile in der verlängerten Schwenkachse gelagert sind.These disadvantages are to be avoided by the invention by the interception elements of the pivotable wing parts are mounted in the extended pivot axis are.

Hierbei können nach oben oder nach unten oder auch nach beiden Seiten Abfangorgane vorhanden sein.This can be up or down or on both sides Trapping organs be present.

Im Verfolg des Erfindungsgedankens soll dann eine Schwenkbarkeit bei Flugzeugen, bei denen an mehreren Punkten zwischen Rumpf und Flügel Abfangorgane vorhanden sind, dadurch erreicht werden, daß eine der den Flügel gegen den Rumpf abstützenden Streben in der Verlängerung der Schwenkachse am Rumpf angreift und dort aasgelenkt bleibt, während die anderen Streben, die am Rumpf lösbar befestigt und an die Tragfläche gelenkig angeschlossen sind; sm Rumpf gelöst und mit ihren freien Enden an diese erstere Strebe zug- und druckfest angeschlossen werden.In the pursuit of the inventive idea, a pivotability should then be at Aircraft with interceptors at several points between the fuselage and wings are present, can be achieved by placing one of the wings against the fuselage supporting struts engages in the extension of the pivot axis on the fuselage and there remains articulated, while the other struts, which are releasably attached to the fuselage and are hinged to the wing; sm trunk loosened and with their free ends are connected to this former strut in a tensile and compression-proof manner.

Werden so die beiden Flügelendstücke z. B. um eine näherungsweise senkrechte Achse am hinteren Teil des Flügels geschwenkt, so muß ein entsprechender Teil des Flügelmittelstückes ausgespart werden. Gemäß der Erfindung soll jedoch dies vermieden werden und ein entsprechender Teil des Flügelmittelstückes derart ausgebildet werden, daß er aus der Flügelebene geklappt werden kann.If so the two wing end pieces z. B. an approximate pivoted vertical axis at the rear of the wing, a corresponding Part of the wing center piece can be left out. According to the invention, however, this can be avoided and a corresponding part of the wing center piece in such a way be designed that it can be folded out of the plane of the wing.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.An exemplary embodiment is shown in the drawing.

In Abb. i und z ist in Seitenansicht und Aufsicht ein erfindungsgemäß ausgebildetes Flugboot dargestellt. Von dem Flügel können die beiden Endstücke ca um eine Achse e nach rückwärts geschwenkt werden. Die hintere Hälfte b des Flügelmittelstückes ist um ein Scharnier drehbar und kann in die Lage b' nach oben aus der Flügelebene geklappt werden. Das Flügelmittelstück ist mit dem Bootskörper durch vier Streben starr verbunden. Die Flügelendstücke sind gegenüber dem Rumpf durch zwei Streben g und h abgestützt, die näherungsweise parallel zueinander schräg nach unten zum Bootskörper verlaufen. Sollen die- beiden Flügelenden aus der Lage a in die dünnlinig eingezeichnete Lage a° nach rückwärts geschwenkt werden, so wird die Strebe h, die im Tragdeck durch ein Gelenk angeschlossen ist, am Boot gelöst und an der Strebe g zug und druckfest mit Hilfe einer Verbindung i angeschlossen. Die Strebe g ist am Rumpf angelenkt. Der Anschluß am Flügel kann starr sein. Der Anschluß der Strebe g am Rumpf liegt in der Verlängerung der Schwenkachse e. Der zurückgeschwenkte Flügel d ist sicher gelagert. Er ist durch die Streben g und h gegenüber dem Rumpf abgestützt und bei e an das Mittelstück angelenkt.In Fig. I and z, a side view and plan view is a device according to the invention trained flying boat shown. From the wing, the two end pieces can be approx be pivoted backwards about an axis e. The rear half b of the wing center piece can be rotated around a hinge and can be moved upwards out of the plane of the wing into position b ' be folded. The wing center piece is connected to the hull by four struts rigidly connected. The wing tips are opposite the fuselage by two struts g and h supported, the approximately parallel to each other obliquely down to the The hulls run off. Should the two wing tips move from position a to thin-lined drawn position a ° are pivoted backwards, so the strut h, the in the deck by a joint is connected, disconnected from the boat and connected to the strut g tension and pressure-tight with the help of a connection i. the Strut g is hinged to the fuselage. The connection on the wing can be rigid. The connection the strut g on the fuselage lies in the extension of the pivot axis e. The swiveled back Wing d is securely stored. It is through the struts g and h opposite the trunk supported and hinged to the middle piece at e.

Das Zurückklappen des Tragdecks kann bei laufendem Motor erfolgen und das Flugzeug ist dann als Motorboot verwendbar.The deck can be folded back while the engine is running and the aircraft can then be used as a motorboat.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Aircraft with pivotable wings, characterized in that the interception members of the pivotable wing parts are rotatably mounted in the extension of the pivot axis (e).

2. Aircraft according to claim T, characterized characterized in that one of the struts (g) supporting the wing against the fuselage engages in the extension of the pivot axis (e) on the fuselage and remains articulated there, while the other struts (h), which are releasably attached to the fuselage and to the wing articulated. are, according to the solution, on the fuselage with their free ends with the the former strut are firmly connected.

3. Aircraft according to claim i or 2, characterized in that the pivotable wings are connected in the flight position by a wing center piece, the rear part (b) of which is folded over when the wings are pivoted back.