DE392760C

DE392760C - Car roof

Info

Publication number: DE392760C
Application number: DEH90290D
Authority: DE
Original assignee: ALEXANDER HAUST
Current assignee: ALEXANDER HAUST
Priority date: 1922-06-29
Filing date: 1922-06-29
Publication date: 1924-03-24

Description

Kraftwagenverdeck. Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftwagenverdeck, welches aus durch Querträger verbundenen hinten und vorn abgestützten Längsträgern für den biegsamen Verdeckstoff besteht. Die Erfindung besteht darin, daß die Längsträger als biegsame Nürnberger Scheren ausgebildet werden, welche mit dem einen Ende an die Rückwand des Wagens angeschlossen, mit einem Spriegel zu ihrer Abstützung im Bogen versehen sind und am vorderen Ende vermittels des Windschutzrahmens in bezog auf den Wagenkasten festgehalten werden.Car roof. The invention relates to a motor vehicle top, which consists of longitudinal members supported by cross members at the rear and front for the flexible top material. The invention consists in that the longitudinal beams are designed as flexible Nuremberg scissors, which one end at connected to the rear wall of the car, with a bow to support it in the Arch are provided and related at the front end by means of the windbreak frame be held on the car body.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. i, z und 3 zeigen das Verdeck in schematischer Darstellung in Seitenansicht, Grundriß und Rückansicht. Abb. q. ist eine Ansicht der Unterseite, Abb. 5 eine Seitenansicht des Windschutzrahmens in gestrecktem Zustande. Abb.6 erläutert die Feststellung des Windschutzrahrnens bei aufgeklapptem Verdeck. Abb. 7 und 8 sind zwei Ansichten des auf der Unterseite des Windschutzrahmens angebrachten Feststellriegels, und Abb. g und io zeigen in vergrößertem Maßstabe zwei Ansichten des Riegels - zur Feststellung der verlängerten Windschutzrahmenschenkel in gestreckter Lage.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. Fig. I, z and 3 show the top in a schematic representation in side view, plan and rear view. Fig.q. Figure 5 is a view of the underside, Figure 5 is a side view of the windbreak frame in the stretched state. Figure 6 explains how to fix the windbreak when the convertible top is open. Fig. 7 and 8 are two views of the locking bolt attached to the underside of the draft shield frame, and Figs. G and io show, on an enlarged scale, two views of the bolt - for securing the extended draft shield frame legs in the extended position.

Das Gerippe des Verdecks besteht in der Hauptsache aus zwei durch Nürnberger Scheren gebildeten biegsamen Längsträgern a, welche mit dem vorderen Ende an dem Windschutzrahmen b und mit dem hinterer. Ende an Riegeln c angelenkt sind, welche in Führungen d verschiebbar geführt sind. Die beiden Scheren sind außer durch den Win,lschut.zrahmen b durch Querträger e und einen an die Karosserie angelenkten Stützspriegei f untereinander verbunden. Die Schenkel dc°s [J-förniigen Stützspriegels besitzen ausziehbare Enden f1, die an dem Wagenkasten angeleaI<t sind, und ferner angelenkte Streben g, deren freie Enden in \vagerechten Führungen h. verschiebbar sitzen. Die Führungen h besitzen an den hinteren Enden als Rasten dienende Ausklinkungen, in welche die Unterlagen der Streben g bei aufgeschlagenem Verdeck sitzen. Die Streben g sind durch Stäbe i finit fesi en Punkten des Wagenkastens verbunden. Bei Aufrichtung des Stützspriegels f, f l ziehen die Stäbe i die unteren Enden der Streben g in die Führungen h zurück.The framework of the top consists mainly of two flexible longitudinal members a formed by Nuremberg scissors, the front end of which is on the windbreak frame b and the rear end. End hinged to bars c, which are guided in guides d displaceably. In addition to the winch frame b, the two scissors are connected to one another by cross members e and a support bend f linked to the body. The legs dc ° s [J-shaped support bow have extendable ends f1, which are attached to the car body, and also hinged struts g, the free ends of which in right-hand guides h. slidably sit. The guides h have notches serving as notches at the rear ends in which the supports of the struts g sit when the top is open. The struts g are connected by bars i finite points of the car body. When the support bow f, fl is erected, the rods i pull the lower ends of the struts g back into the guides h.

Der Windschutzrahmen "a dient gleichzeitig als vorderer Stützrahmen für die Längsträger des Verdeckes und ist zu diesem Zweck mit einer angelenkten Strebe k: versehen, deren untere freie Enden zur Abstützung cles Windschutzrahmens in das Fußlager I eingesetzt werden. An die unteren Schenkelenden des W indschutzrahniens sind Verlängerung,;-stücke in angelenkt, welclic durch Riegel n., die auf der Unterseite des Rahmens befestigt sind, in der gestreckten Lage festgestellt werdet: können. Bei Zurückziehung der Riegel könne.i die Verlängerungsstücke auf der Unterseite des Windschutzrahinen-s zurückgeschlagen werden, worauf die Riegel wieder in ihre frühere Lage zurückgeführt werden können. Sie dienen alsdann gleichzeitig zur Feststellung des Windschutzrahmens und Verdeckstützrahmens, indem das hakenförmige Riegelende von einem in einer Vertiefung der Wagenkastenwand angeordneten Schnapphaken o festgehalten wird (vgl. Abb. C).The windbreak frame "a" also serves as the front support frame for the side members of the top and is hinged for this purpose Strut k: provided, the lower free ends of which support the windbreak frame be used in the foot bearing I. At the lower leg ends of the wind protection frame are extension,; - pieces in hinged, welclic by latch n., on the underside of the frame are fixed, can be determined in the extended position: can. When the latch is withdrawn, the extension pieces on the underside can be used of the windbreak frame, whereupon the latches are back in their previous situation can be traced back. They then serve at the same time for determination of the windbreak frame and convertible top support frame by removing the hook-shaped end of the bolt held in place by a snap hook o arranged in a recess in the car body wall (see Fig. C).

Die Führungen d für die Ouerriegel c, an welche die Verdecklängsträger o angelenkt sind, sind in einem hinter bzw. unter den Rücksitzen innerhalb des Wagenkastens vorgesehenen Hohlraume p angeordnet. In diesem Hohlraume befindet sich ferner eine Rolle zum Aufrollen des losen Verdeckstoffes, dessen Seitenstücke so geteilt sind, ciaß die Teile auf den Mittelteil zurückgeschlagen werden können und der ganze Verdeckstoff flach aufgorollt werden kann. Die Aufwicklung des Verdeckstoffes geschieht vermittels einer Feder, die auf Rollen einwirkt und bei atifgezogenein Verdeck das \-'erdeck straffzieht.The guides d for the Ouerriegel c, to which the convertible top longitudinal members o are hinged are in a behind or under the rear seats inside the car body provided cavities p arranged. In this cavity there is also one Roll to roll up the loose top material, the side pieces of which are divided so ciaß the parts can be turned back onto the middle part and the whole top material can be rolled up flat. The top material is wound up by means of a spring that acts on rollers and, when pulled, a hood covers the deck tightens.

Zum Aufrichten des Verdeckes «-ard der auf der Unterseite des Windschutzrahinens aitgebrachte Riegel q, der die Klappe finit deal Wagenkasten verbindet, vermittels des Winkelhebels r, dessen Handgriff auf der Oberseite des Verdeckes sich befindet, zurückgeschoben und durch Anrieben und Ziehen an dem Windschutzrahmen das Verdeck entgegen der Wirkung der Rollenfeder hervorgez@igen, wobei die Scherenträger a. sich strecken und der Stützspriegel' f sich aufrichten und gP-streckt wird. Die Verlängerungsstücke in (ler Schenkel des Windschutzrahmens werden unter Zurückschieben der Riegel ta umgelegt und darauf die Schenkelenden in die Vertiefungen der Wagenkastenwan Thing eingesetzt und vermittels der Riegel ia und der Sciinai'1?-haken o festgestellt. Gleichzeitig werden die Streben gestreckt und in ihre Stützlager eingesetzt. Die Seitenteile des Verdeckstoffe: «-erden umgeschlagen und in üblicher Weise durch Anknöpfen befestigt. In umgekehrter Weise vollzieht sich das Zusaminen:clii°lien des Verdecks.For erecting the convertible top «-ard the on the underside of the windbreak frame Aitgebrae bolt q, which connects the flap finit deal car body, by means of the angle lever r, the handle of which is on the top of the convertible top, pushed back and the convertible top by driving and pulling on the windbreak frame against the action of the roller spring, the scissor supports a. stretch and the support bow is erected and GP-stretches. the Extension pieces in (ler leg of the windbreak frame are pushed back the bolt ta flipped and then the leg ends into the recesses of the car body wall Thing inserted and established by means of the latch ia and the Sciinai'1? -Hook o. At the same time, the struts are stretched and inserted into their support bearings. the Side parts of the convertible top material: «-Earth turned over and through in the usual way Button fastened. The togetherness takes place in the opposite way: clii ° lien of the convertible top.

Claims

PATENT-AI SI'i: CcHE: r. Motor vehicle top, ordered from longitudinal members connected by cross members, which are supported at the rear and front, characterized in that the longitudinal members are formed by flexible Nuremberg scissors, which one end on the rear wall of the car; connected, are provided with a bow to support them in the arch and are held on the front 1? ncle by means of the angle protection frame on de: n wagon cradle. a. Motor vehicle top according to claim 1, characterized in that a spring roller for tensioning and rolling up the top material and a guide for the members of the longitudinal members are provided at the rear or under the clean rear seat in a manner known per se. 3. Motor vehicle top according to claim r, characterized in that the support bow hingedly connecting the longitudinal members at a certain distance from the rear end with a fixed point of the car body can be pulled out and that a strut (g) is hinged to your movable part (f) (res bow) The other end of which slides in a fixed guide in the car body and is articulated to a fixed point of the car body by a rod (i) so that it is articulated in such a way that through (read the erection of the support bow when the longitudinal members of the bow are extended to a certain Extended length and the strut (g) is brought into a certain support position.