DE391795C

DE391795C - Intermittent gear transmission with split driving or driven wheels

Info

Publication number: DE391795C
Application number: DEB103079D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-01-10
Filing date: 1922-01-10
Publication date: 1924-03-12

Description

Aussetzendes Zahnradgetriebe mit geteilten treibenden oder getriebenen Rädern. Die Erfindung betrifft ein solches Getriebe, welches nur in gewissen Zeitabschnitten die Bewegung vermittelt, in der Zwischenzeit aber ruhen soll. Zur Durchführung dieses Z«#eckes werden Teilräder benutzt, die nacheinander in Eingriff kommen und sich zu einem-ganzen Rad erg@inzen. Derartige Teilräder sind an sich bekannt, wurden aber bisher für ("eschwindigkeitswechselgetriebe benutzt.Intermittent gear drive with split driving or driven Wheels. The invention relates to such a transmission, which only in certain time segments the movement mediates, but should rest in the meantime. To carry out this Z «#eckes partial gears are used, which come into engagement one after the other and each other to a whole wheel. Such partial wheels are known per se but so far used for ("speed change gears.

Bei vorliegender Erfindung soll aber die Geschwindigkeit nicht venindert «erden: dagegen ist es von größter Wichtigkeit, (iaß die Bewegung und dit. Ruhe zu ganz bestimmten Zeiten sicher eintritt. Aus dieseln Grunde sind die "Peilräder mit Bremseinrichtungen verbunden, «-elche das Werk genau so lange stillsetzen, als die Räder außer Eingriff stehen und sofort die Bremswirkung aufheben, wenn die Räder in Eingriff miteinander treten. Durch diese rnrichtung wird eine große Genauigkeit in der Arbeitsweise des Getriebes erzielt.In the present invention, however, the speed not reduced ": on the other hand, it is of the greatest importance (iaß the movement and dit. Quiet will surely come at certain times. For these reasons are the "bearing wheels connected with braking devices" - keep the work just as long stop when the wheels are disengaged and immediately cancel the braking effect, when the wheels come into engagement with each other. Through this direction a great accuracy achieved in the operation of the transmission.

Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen Abb. l eine Draufsicht auf das Getriebe, Abb. 2 eine Seitenansicht des Getriebes, Abh. ,; eine Ansicht der Sperrscheibe.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing shown, namely Fig. 1 shows a plan view of the transmission, Fig. 2 a Side view of the transmission, dep.,; a view of the locking disc.

Bei der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsform befindet sich die mittlere Welle d ständig in Drehung. Die Welle r' kann nach Beliehen gedreht werden, um periodisch in gewissen Zeitläufen ein- und auszurücken. Die Welle er wird nur dann gedreht, wenn die Kupplungsteile auf der Welle ei in Eingriff mit dem auf der Welle ei sitzenden Rad b gebracht werden.In the embodiment shown in the drawing, the central shaft d is constantly rotating. The shaft r 'can be rotated after borrowing in order to periodically engage and disengage at certain times. The shaft is only rotated when the coupling parts on the shaft ei are brought into engagement with the wheel b seated on the shaft ei.

Auf der treibenden und sich ständig drehenden Welle d sitzen die Radhälften e und e', die zusammengerückt ein vollständiges Rad bilden. Jede Radhälfte trägt neben sich konachsial Halbscheiben f und f', deren Scheibenhälfte in der gleichen Richtung wie das halbe Zahnrad steht. Bei der Festlegung der getriebenen Welle n ist jeweils eine der Halbscheiben f und f' in Eingriff mit einer der Sperrscheiben c und c' auf der getriebenen Welle er. Bei der Stellung nach Abb. z sperren sich die Scheiben f und e. Die Sperrscheiben c und r' und Halbscheiben f und f' stehen mit den Kupplungsmuffen k und k' in Verbindung, die ihrerseits durch Hebel g und g' von Kurvenschöben h, h' bewegt werden.On the driving and constantly rotating shaft d sit the wheel halves e and e ', which when pushed together form a complete wheel. Each wheel half carries next to it conaxially half disks f and f ', the disk half of which is in the same direction as the half gear. When the driven shaft n is fixed, one of the half disks f and f 'is in engagement with one of the locking disks c and c' on the driven shaft er. In the position shown in Fig. Z, the disks f and e lock. The locking disks c and r 'and half-disks f and f' are connected to the coupling sleeves k and k ' , which in turn are moved by levers g and g' of cam slides h, h ' .

Der Antrieb der Hebel g und g' durch die ' Kurvenscheibe Ja und k' ist derart, daß zunächst das Halbrad gegen die Eingriffsstelle geschoben wird. welches von dem anzutreibenden Rad abgewendet ist. Bei dieser Verschiebung kommt das Rad c' dann in Eingriff mit dem Rad b, , wenn es vollkommen eingeschoben ist. Inzwisclicn hat sich das Rad c so weit gedreht, daß es auch mit der Zahnseite von dem anzutreibenden Rad b abgewendet ist. Während der Weiterdrehung wird e, nun durch den Hubel ", eingeschoben und legt sich an die Scheibe. e' in dein Augenblick dicht an, in dem (s mit clüni getriebenen Rad b kämmt. Da die Räder c und e' einander zu einem vollständigen IZad ergänzen, so kann ein unrichtiger Eingriff nicht stattfinden, indem die Zahnlücken vollkommen bei beiden Hälften aufeinander treffen. D.l, eine Zahnrad greift in das ruhende ein, und das andere Zahnrad wird vollkommen glcichzirtig mit dem bereits in Eingriff stehenden geführt. so daß ohne besonderen Druck oder Stoß der vollkommene Eingriff des ganzen Rades stattfinden kann.The drive of the levers g and g 'by the' cam disc Ja and k ' is such that initially the half-wheel is pushed against the point of engagement. which is turned away from the wheel to be driven. With this shift comes the wheel c 'then engages wheel b when it is fully inserted. In the meantime has the wheel c rotated so far that it is also with the tooth side of the one to be driven Wheel b is turned away. As the rotation continues, e is pushed in, now through the lever " and lies down on the pane. e 'close to your moment in which (s with clüni driven wheel b is combing. Since the wheels c and e 'each other to form a complete IZad supplement, an incorrect intervention cannot take place by removing the tooth gaps completely meet at both halves. D.l, a gear meshes with that dormant one, and the other gear will be completely in sync with the one already engaged out. so that the perfect one without any particular pressure or shock Intervention of the whole wheel can take place.

In derselben Weise vollzieht sich auch das Ausrücken, indem zuerst der eine Teil zum Ausrücken gelangt, und zwar gerade in dem Moment, in dem er nicht in Eingriff steht, (las Ausrücken des anderen 'feiles geschieht ebenfalls in dem Augenblick, in dem die Zahnscheibe sich vom getriebenen Rade entfernt, also können beide Teile vollkommen stoßlos vom getriebenen Rade entfernt werden, und dies wird alsdann durch die Feststellscheiben c, f bzw. c' und f' in bestimmter Lage festge=halten.The disengagement takes place in the same way, in that first one part comes to disengage, precisely at the moment when it is not in engagement (the disengagement of the other part also happens at the moment when the toothed washer moves away from the driven wheel, so both parts can be removed from the driven wheel completely smoothly, and this is then held in a certain position by the locking disks c, f or c 'and f'.

Das treibende. oder auch das getriebene Rad kann natürlich auch drei-, vierteilig usiv. sein, womit verschiedenen besonderen Anfordcrunge,ii entsprochen werden kann. Die einzelnen Teile können auch ungleich groß sein, wodurch verschiedene Antriebszusammenstellungen sich ermöglichen lassen.The driving. or the driven wheel can of course also be three, four-part usive. with which various special requirements, ii met can be. The individual parts can also be of different sizes, which makes them different Allow drive combinations to be made possible.

Dadurch, daß die Bremsscheibe des Rades der treibenden Welle bei ruhender Welle a in Eingriff steht; welche nachträglich eingerückt wird, bleibt die Bremsung bis zii dem Zeitpunkt in Tätigkeit, in welchem das zuerst eingreifende Radstück mit dem anzutreibenden 12zic1 in Eingriff kommt.The fact that the brake disc of the wheel of the driving shaft at rest Shaft a is engaged; which is subsequently applied, the braking remains until zii the point in time in which the first engaging piece of the wheel comes into engagement with the 12zic1 to be driven.

Claims

PATENT CLAIM: Intermittent gear drive: with split driving or driven wheels that complement each other by joining together to form a whole wheel, in that with each partial wheel one running in the same direction Disc. is connected to a brake disc of the driven or driving Wheel shafts together form a locking device as long as the wheel is disengaged stand together.