DE3910027A1

DE3910027A1 - Vorgefertigtes, freitragendes dachelement fuer den hochbau

Info

Publication number: DE3910027A1
Application number: DE19893910027
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Patt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-03-28
Filing date: 1989-03-28
Publication date: 1990-10-04

Description

Bekannt sind Dächer, die am Ort aus einzelnen Elementen zusammengebaut werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Dachelement zu entwickeln, daß weit gehend vorgefertigt und ohne größeren Montageaufwand montiert werden kann, wobei auch das Überbrücken größerer Spannweiten ohne Zwischenabstützung möglich sein sollte. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im Patentanspruch 1 gelöst.

Zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen. Die Erfindung ist nachfolgend an Hand von verschiedenen in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Teillängsschnitt durch das Dachelement (1),

Fig. 2 eine Knotenverbindung eines Fachwerkknotens (2) mit Füllstäbe (8) aus Holzwerk stoffplatten (9),

Fig. 3 eine Knotenverbindung mit Füllstäben (8) aus Holzwerkstoffplatten (9) und Höl zern (10),

Fig. 4 einen Teilquerschnitt durch das Dachelement (1) nach Linie I-I mit Einfach diagonalen (8),

Fig. 5 einen Teilquerschnitt durch das Dachelement (1) nach Linie II-II mit Doppel diagonalen (8),

Fig. 6 einen Firstknoten des Dachelementes (1) mit Trapezblechdachhaut (6) vor dem Abknicken über einen Rundstab (20),

Fig. 7 einen Querschnitt nach Linie III-III durch den Auflagerholm des Kranträgers (18),

Fig. 8 eine Ansicht des hakenförmigen Kranträgers (18),

Fig. 9 die Ansicht einer Trapezblechverankerung an der Traufe durch einen Draht anker (21),

Fig. 10 einen Schnitt nach Linie IV-IV durch die Verankerung an der Traufe,

Fig. 11 einen Querschnitt durch eine Ankerlatte (4) mit Ansicht der Ankerteile (23) zur Dachsogverankerung,

Fig. 12 einen Teilquerschnitt durch einen Bindertransportwagen (24) mit angebauter Montagebühne (28) und quergeschwenktem Dach- und Fertigungskranträger (26).

Die Dachelemente (1) werden wahlweise im Werk vorgefertigt, oder die Fachwerkträger (2) werden im Werk hergestellt und mittels Bindertransportwagen (24) an der Baustelle unter Verwendung der an den Wagen angebauten, überdachten Montagebühnen (28) mit Hilfe der Fertigungskranträger (26) hergestellt. Der Transport der Dachelemente erfolgt mit hakenförmigen Krantraversen, die einseitig in das Element (1) eingreifen und die Elemente auf den Auflagern absetzen.

Durch die erfindungsgemäße Fachwerkkonstruktion (2, 8) bis (16) können die Dachele mente (1) große Spannweiten ohne Zwischenabstützung überbrücken.

Claims

1. Vorgefertigtes freitragendes Dachelement (1) für den Hochbau, bestehend aus lastab tragenden Fachwerkträgern (2), Aussteifungsbauteilen (3), den lastverteilenden Bauteilen (4), z. B. Latten und gegebenenfalls der Wärmedämmung (5), der Dachhaut (6) und der un teren Verkleidung (7).

2. Vorgefertigtes Dachelement (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Füllstäbe (8) der Fachwerkträger (2) aus Holzwerkstoffplatten (9), bzw. im Wechsel aus Holzwerkstoffplatten (9) und Hölzern (10) bestehen.

3. Vorgefertigtes Dachelement (1) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagonaldruckstäbe (8) die Stabkräfte im Binderknoten über die Berührungsfläche (11) auf die Diagonalzugstäbe (8) übertragen, die mit den Gurten (12) verbunden sind, z. B. durch Nagelung.

4. Vorgefertigtes Dachelement (1) nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Diagonalstäbe (8) aus Holzwerkstoffplatten (9) in mehreren Lagen (13) mit zwischen geleimten Futterstücken (14) bestehen, indem der Plattenverbund vor dem Sägen der Einzelstäbe, durch Zwischenleimen vom Holzwerkstoffstreifen (14) als Abstandhalter, die winklig zur späteren Stabachse verlaufen, hergestellt wird.

5. Vorgefertigtes Dachelement (1) nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich großer Querkraft der Fachwerkträger (2) auf begrenzter Länge in einen Vollwandträger mit Holzwerkstoffstege (15) wechselt.

6. Vorgefertigtes Dachelement nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Transport- und Knickversteifung der Obergurte (12) senkrecht zur Binderebene durch die Scheibenwirkung der Dachhaut (6) erfolgt, indem der Schubverbund der Binder mit der Dachhaut (6) über die Traglatten (4) und Paßstücke (16) erfolgt, die im Sickenbereich angeordnet sind, Druckkontakt mit der Dachhaut (6) haben und mit den Latten (4) verbunden sind, z. B. durch Nagelung.

7. Vorgefertigtes Dachelement (1) nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportversteifung der Untergurte durch Holzwerkstoffplatten (17) erfolgt, die auf den Untergurten aufgenagelt sind.

8. Vorgefertigtes Dachelement (1) nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Anheben zum Verladen und Montieren über hakenförmige Träger (18) erfolgt, die einseitig das Dachelement (1) in den Obergurtknoten untergreifen und über eine Tra verse (19) an dem Kran hängen.

9. Vorgefertigtes Dachelement nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachhaut (6) als Trapezblech ungestoßen ist und während der Montage im First über einen Stab (20) abgebogen wird.

10. Vorgefertigtes Dachelement (1) nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachhaut (6) zur Windsogverankerung mit den Latten (4) verankert wird, indem Ankerteile (23), die mit der Dachhaut (6) verklebt sind die Latten (4) untergreifen. Zur Fixierung werden die Ankerteile (23) mit dünnen Stiften (30) an die Latten (4) geheftet.

11. Vorgefertigtes Dachelement (1) nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachhaut (6) an den Traufen zur Sogverankerung mit den Traglatten (4) ver klammert wird, z. B. durch Drahtklammern (21), die über die Sicken greifen und in Bohrlöcher (22) der Latten (4) eingetrieben werden.

12. Vorgefertigtes Dachelement (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (7), die an Traglatten (4) befestigt ist, auf dem Montageboden (28), nach Auflegen einer Dampfsperre und Aufsetzen der Fachwerkträger (2) mit diesen über Ankerbleche (31) verbunden, im allgemeinen vernagelt wird.

13. Herstellung der Fachwerkträger (2) nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte

a) Auslegen und Ausrichten der unterseitigen Gurte (12),
b) Auslegen und Fixieren der Diagonalen (9) an den Gurten (12), wobei die Neigung der Druckkontaktfläche (11) der vorher verlegten Diagonale die Richtung der Diagonale bestimmt,
c) Einbau der oberseitigen Gurte (12) und Vernagelung der Gurte mit den Zugstäben (8).

14. Verfahren zur Sog- und Transportverankerung, sowie die Herstellung stoßfreier Trapezblechdachhaut (6) nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch folgende Verfahrens schritte,

a) Auftragen der Kleberraupe und parallel verlaufend eine Schmelzkleberraupe auf die Traglatten (4) im First,
b) Auflegen und Ausrichten der Dachhaut (6),
c) Verklammern (21) der Bleche an der Traufe,
d) Auflegen einer Wärmequelle im Klebebereich,
e) Abknicken der Bleche (6) über einen Rundstab (20) im First,
f) Verklammern des zweiten Traufenrandes.

15. Bindertransportwagen (24) nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen in Wagenmitte eingespannte Stützen (25) hat, an denen beidseitig Binder transportfest befestigt sind.

16. Bindertransportwagen (24) nach Anspruch 1 und 15, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Stützen (25) schwenkbare Traversen (26) liegen, die für den Zusammenbau der Dachelemente (1) am Ort eine Dachhaut tragen und als Montagekran verwendet werden.

17. Bindertransportwagen (24) nach Anspruch 1, 15 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß an den Längsholmen (27) des Transportwagens (24) Querträger (28) als Montageboden befestigt werden, die einseitig eine Schnellschraubstütze (29) haben.