DE3906429A1

DE3906429A1 - Road transporter for large panels, in particular packs of glass panes

Info

Publication number: DE3906429A1
Application number: DE3906429A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Langendorf; Reinhard Olfers
Original assignee: Fahrzeugbau Langendorf & Co Kg 4355 Waltrop De GmbH
Current assignee: Fahrzeugbau Langendorf & Co Kg 4355 Waltrop De GmbH
Priority date: 1989-03-01
Filing date: 1989-03-01
Publication date: 1990-09-06

Abstract

The invention relates to a road transporter for large panels, in particular packs of glass panes, in which the side members of the chassis have a lower flange, which on the outside supports abutments of axle rockers of the trailing wheels and on the inside is provided with a supporting ledge for the transportation frame. The side members are furthermore provided with an upper flange, which together with the lower flange encloses the transportation frame held between the side members and bears stakes on which there are displaced transportation supports which can be placed against the outer panels with the aid of a hydraulic fluid and can be pulled back into an initial position for releasing the transportation frame. In the case of a road transporter of this type, it is provided, according to the invention, that on each chassis side member (4, 5), below the transportation supports (30 to 33), there is mounted a clamping device (40, 41), which, when the transportation supports (32) have been put in position, acts on the lower edge (43) of the outer panels and can be retracted to release the transportation frame (11) (Fig. 2). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Straßentransporter für Großtafeln, insbesondere Glastafelpakete gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a road transporter for Large boards, especially glass panel packages according to the Preamble of claim 1.

Derartige Straßentransporter bieten den Vorteil, daß sie Großtafeln ohne Einschränkung transportieren können, deren Grundfläche die zulässigen Abmessungen des Fahrzeuges in der Fahrzeugbreite überragen. Das erfindungsgemäße Transportfahrzeug kann aber auch kleinere Tafeln transportieren. Die Tafeln stehen aufrecht und nach innen schräg geneigt auf einem grundsätzlich A-förmigen Transportgestell, welches von dem Fahrzeug aufgeladen und abgesetzt wird. Zu diesem Zweck läßt sich der Fahrgestellrahmen mit Hilfe der Achswiderlager absenken, welche druck mittelbetätigte Stützen aufweisen, die meistens von Luftfederbälgen gebildet werden, deren Versorgung mit einem bordeigenen Kompressor erfolgt. Die vertikale Absenkmöglichkeit ist dabei so groß, das das Transportgestell nach seiner Aufnahme so weit angehoben wird, daß die erforderliche Bodenfreiheit seiner Unterkonstruktion für den Transport gewähr leistet ist. Such road transporters have the advantage that they can transport large panels without restriction can, the base area of the permissible dimensions of the vehicle project beyond the vehicle width. The Transport vehicle according to the invention can also transport smaller boards. The boards are there upright and inclined inward on one basically A-shaped transport frame, which is charged and deposited by the vehicle. To the chassis frame can be used for this purpose Lower the axle abutment, which pressure have medium-operated supports, mostly from Air bellows are formed, their supply with an on-board compressor. The vertical lowering is so great that the caddy so far after its inclusion is raised that the required ground clearance guarantee its substructure for transport is accomplished.

Die Erfindung bezieht sich auf Straßentransporter, deren Transportraum auch zwischen den Achsen der nachlaufenden Räder angeordnet ist. Deswegen sind die Achsen auf Schwingen gelagert, die am Untergurt angelenkt sind, wobei zur Gewährleistung einer optimalen Laderaumbreite der Untergurt schmal, häufig nur aus einem Blech bestehend ausgeführt ist. Dagegen ist der Obergurt kastenförmig ausgeführt und steht über die nachlaufenden Räder nach Art eines Rad kastens vor. Diese Konstruktion bezweckt die Ein haltung der erforderlichen Festigkeit und der zulässigen Querabmessungen des Fahrgestells bei maximaler Breite des Laderaumes zwischen den Fahr zeuglängsträgern.The invention relates to road transporters, whose transport space also between the axes of the trailing wheels is arranged. That's why the axles are mounted on rockers on the lower flange are articulated, to ensure a optimal cargo space width of the lower flange narrow, often is made of one sheet only. On the other hand the top chord is box-shaped and stands about the trailing wheels like a wheel box in front. This construction aims at the one maintaining the required strength and the permissible transverse dimensions of the chassis at maximum width of the cargo space between the driving longitudinal beams.

Das erfindungsgemäße Straßentransportfahrzeug weist auf dem Obergurt Transportstützen beliebiger Konstruktion auf, welche vorzugsweise mehrere an jeder Seite des Tranportgutes auf dem Obergurt gela gerte Rungen verwenden. Diese bilden einzeln das je weilige Widerlager einer Transportstütze. Dadurch läßt sich auf eine transportsichere Festlegung des Transportgutes auf dem Transportgestell verzichten, was eine wesentliche Einsparung bedeutet, da die Zahl der Transportgestelle die der Straßentransport fahrzeuge erheblich übersteigt. Die Transportstützen müssen jedoch verstellbar sein, um sie zum Abladen des Transportgestelles aus den Profil des Laderaumes zurückziehen und sie in umgekehrter Richtung der Außenseite der jeweils äußeren, auf dem Transport gestell stehenden Tafeln anlegen zu können.The road transport vehicle according to the invention shows any transport supports on the top chord Construction on, which preferably several gela on each side of the goods to be transported Use stanchions. These individually form that a few abutments of a transport support. Thereby can be based on a safe transportation of the Dispense goods to be transported on the transport frame, which means a substantial saving because the Number of transport racks that the road transport vehicles significantly exceeds. The transport supports however, must be adjustable to unload them of the transport frame from the profile of the cargo space withdraw and reverse them in the direction of the Outside of the respective outer, on the transport to be able to create the standing boards.

Diese Verstellung erfolgt erfindungsgemäß hydraulisch oder pneumatisch, um sie vorzugsweise mit bordeigenen Mitteln, z.B. einem hydraulischen Druckerzeuger oder der bordeigenen Kompressoranlage betätigen zu können.According to the invention, this adjustment takes place hydraulically or pneumatic, preferably with onboard Means, e.g. a hydraulic pressure generator or to be able to operate the on-board compressor system.

Obwohl die Transportstützen des erfindungsgemäßen Fahrzeuges auch mit doppelt wirkenden Antriebszylindern verwirklicht werden können, sind sie vorzugsweise als Luftfederbälge ausgeführt, die mit dem Druckmittel gefüllt werden. Solche Federbälge haben den Vorzug, daß sie während des Transportes Relativbewegungen der Tafeln infolge der größeren Gesamtelastizität eines gefüllten Federbalges insbesondere in der Fahrzeug längsrichtung folgen können. Wenn mehrere Großtafeln auf jeder Seite des Transportgestells stehen, ist die Nachgiebigkeit der Federbälge größer als die Reibung der Tafeln auf dem Transportgestell, was dazu führt, daß die Tafeln in den Tafelpaketen nicht gegeneinander bei Beschleunigungen oder Verzögerungen des Fahrzeuges verschoben werden können. Although the transport supports of the invention Vehicle also with double-acting drive cylinders can be realized, they are preferred designed as air bellows with the pressure medium be filled. Such bellows have the advantage that they have relative movements of the Panels due to the greater overall elasticity of a filled bellows especially in the vehicle can follow in the longitudinal direction. If several large panels standing on each side of the transport frame is the Flexibility of the bellows is greater than the friction of the panels on the transport rack, which leads to that the panels in the panel packages are not against each other when the vehicle accelerates or decelerates can be moved.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf den Transport von sogenanntem Floatglas, welches in ver hältnismäßig große Tafeln zerschnitten und meistens in Tafelpaketen transportiert wird. Hierbei spielt die verschiebungsichere Festlegung der Glasscheiben mit den Transportstützen eine wesentliche Voraussetzung zur Vermeidung von Transportschäden durch verkratztes Glas, das bei der Relativbewegung der Glastafeln in den Paketen entstehen kann. Solche Scheiben sind außerdem wegen ihrer Ausdehnung elastisch. Bei der Kurvenfahrt wirkt sich diese Eigenschaft in Verformun gen aus, welche ihrerseits Relativbewegungen der Scheiben und die darauf zurückzuführenden Beschädigun gen der Tafeln auslösen können.The invention relates in particular to the Transport of so-called float glass, which in ver cut relatively large sheets and mostly is transported in blackboard packages. Here the non-shifting fixing of the glass panes with an essential requirement for the transport supports to avoid transport damage from scratched Glass, which is in the relative movement of the glass panels the packages can arise. Such disks are also elastic because of its expansion. In the This characteristic affects deformation when cornering conditions, which in turn are relative movements of the Washers and the damage caused by them can trigger against the plates.

Straßentransporter für den Glastafeltransport unter scheiden sich in der Regel von Straßentransportern für Großtafeln aus Beton oder aus ähnlich witterungs beständigen Material durch die Abdeckung des Lade raumes mit einer Plane. Der Laderaum ist wegen der Größe der Tafeln in der Regel in einem Auflieger ausgebildet, der als Anhänger einer Zugmaschine gefahren wird. Solche Straßentransporter gehören (aus der Patentanmeldung P 37 39 353) zum Stand der Technik. Hierbei reicht die Abstützung auf den Rungen in der Regel nur bis zur Unterkante des Obergurtes der Fallgestellängsträger bzw. wenig nach unten darüber hinaus. Handelt es sich um ent sprechend hohe Tafeln, so reichen die Transport stützen häufig aus, um Durchbiegungen der Tafeln infolge der Kurvenbeschleunigung so weit auszu schließen, daß Beschädigungen nicht auftreten. Da aber die Tafelpakete unterschiedliche Abmessungen aufweisen und deswegen auch Großtafeln transportiert werden müssen, welche die Unterkante des Obergurtes der Längsträger nur wenig überragen, fehlt unter diesen Voraussetzungen eine ausreichende Transport abstützung, welche eine Verformung der Großtafeln infolge von während der Transportfahrt auftretenden Beschleunigungen ausschließt.Road transporter for glass sheet transportation under usually differ from road transporters for large panels made of concrete or similar weather resistant material through the cover of the drawer room with a tarpaulin. The cargo space is because of the The size of the boards is usually in a trailer trained as a trailer of a tractor is driven. Such road transporters belong (from patent application P 37 39 353) to the state of Technology. Here the support is sufficient on the Stanchions usually only up to the lower edge of the Upper belt of the case frame side member or little down beyond that. Is it ent speaking high boards, so the transport is enough often base to deflection of the panels due to the curve acceleration so far conclude that damage does not occur. There but the board packages have different dimensions and therefore also transported large panels must be the bottom edge of the top chord the side member protrudes only slightly, is missing under sufficient transport support, which is a deformation of the large panels as a result of those occurring during the transport journey Excludes accelerations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Straßentransporter der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, welcher unabhängig von den Tafelabmessungen einen beschädigungsfreien Transport auf der Straße gewährleistet.The invention has for its object a Road transporters of the type mentioned at the beginning create which is independent of the board dimensions damage-free transport on the road guaranteed.

Diese Aufgabe löst die Erfindung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Weitere Merkmale der Erfin dung sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention solves this problem with the features of claim 1. Further features of the Erfin are subject of the subclaims.

Gemäß der Erfindung sorgt die Unterbringung einer tief im Transportraum verlagerten Spannvorrichtung der außen liegenden Tafeln für eine Abstützung des unteren Tafelrandes während des Transportes, wodurch Widerlager geschaffen werden, die die Verformung der Tafeln nur so stark vermindern, daß Transportschäden ausgeschlossen sind. Diese Spannvorrichtungen wirken in aller Regel mit den Transportstützen der auf den Obergurten angeordneten Rungen zusammen, wodurch sich bei großen Tafeln eine weitgehende Abstützung über die Höhe des Transportgutes ergibt. Die unteren Spannvorrichtungen lassen sich für das Aufladen und Absetzen des Transportgestelles zurückziehen, um das Profil des Laderaumes freizugeben. Sie können daher auch für den Transport ausgeschaltet werden, wenn sich das als zweckmäßig erweist.According to the invention, the housing provides a Clamping device moved deep in the transport space the outer panels for supporting the lower edge of the board during transport, thereby Abutments are created that the deformation of the Only reduce boards so much that damage in transit excluded are. These jigs work usually with the transport supports on the Upper chords arranged stanchions together, causing themselves with large panels, extensive support the height of the goods to be transported. The lower Clamps can be used for charging and Pull down the transport frame to remove the To release the profile of the cargo hold. So you can can also be turned off for transportation if that proves appropriate.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß sie unter allen denkbaren Umständen insbesondere bei kleinen Tafeln oder Tafelpaketen Beschädigungen ausschließt. Dazu kann die Spannvorrichtung gemäß der Erfindung einfach der außenstehenden Tafel aufgelegt werden, wird aber zweckmäßig mit einem erhöhten Andruck angelegt, der eine Vorspannung ergibt, welche von den nach außen verformend wirkenden Kräften erst aufgezehrt werden muß, bevor die Spannvorrichtung höher belastet wird.The invention has the advantage that it is among all conceivable circumstances, especially in the case of small boards or panel packs excludes damage. This can the tensioning device according to the invention simply the outside panel will be placed, but will expediently created with an increased pressure, the a preload results from the outside deforming forces are only consumed must be loaded before the clamping device is loaded.

Nach den Merkmalen des Anspruches 2 handelt es sich bei jeder Spannvorrichtung um eine Stütze, die von einem der eingangs erläuterten Druckmittel betätigt wird. Insoweit nutzt die Erfindung die von der Außenseite des Untergurtes bis zur Außenkante des Obergurtes zur Verfügung stehenden Querraum zur Unterbringung des Weges, den die Spannvorrichtung in beiden Richtungen zurückzulegen hat.According to the features of claim 2 for each tensioning device by a support that by actuated one of the pressure medium explained above becomes. In this respect, the invention uses that of Outside of the lower flange to the outer edge of the Upper chord available transverse space for Housing the path that the jig has to travel in both directions.

Unter diesen Bedingungen und wegen der geringen, für die Spannvorrichtung zur Verfügung stehenden Rest breite eignen sich vor allem Ausführungsformen der Erfindung, wie sie im Anspruch 3 beschrieben sind. Hierbei liegen die Spannvorrichtungen nicht nur an den Untergurtes des Fahrgestellängsträgers, sondern auch noch vor den Achsschwingen und ihren Widerlagern, also an einer Stelle des Fahrzeuges, wie sie nur noch unwesentlich aus der Längsmitte des Transportraumes nach vorn versetzt sind, wenn es sich z.B. um ein dreiachsiges Aufliegerfahrgestell handelt.Under these conditions and because of the low, for the jig available rest Widths are particularly suitable for embodiments of the Invention as described in claim 3. Here, the clamping devices are not only in contact the lower flange of the chassis side member, but also in front of the axle wings and their abutments, So in a place of the vehicle, as it only now insignificantly from the longitudinal center of the transport space are shifted forward, e.g. if around a three-axle trailer chassis.

Augrund der gegebenen Raumverhältnisse erweisen sich Spannvorrichtungen mit Stützen aus Luftfederbälgen am zweckmäßigsten. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung, die im Anspruch 4 beschrieben ist, lassen sich vergleichsweise große Stützflächen verwirkli chen und die beschriebenen Vorteile von Luftfeder bälgen nutzen.Based on the given spatial conditions prove to be Clamping devices with supports made of air bellows most appropriate. In this embodiment the Invention, which is described in claim 4, let comparatively large support surfaces become tangled Chen and the described advantages of air spring use bellows.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer Aus führungsform näher beschrieben, welche in den Figuren der Zeichnung wiedergegeben ist. Es zeigenIn the following the invention based on an off leadership described in more detail, which in the figures the drawing is reproduced. Show it

Fig. 1 schematisch und in Seitenansicht einen Straßentransporter gemäß der Erfindung und Fig. 1 shows schematically and in side view a road transporter according to the invention and

Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 bei geöffnetem Tor von hinten. Fig. 2 shows the subject of Fig. 1 with the gate open from behind.

Der allgemein mit (1) in Fig. 1 bezeichnete Straßen transporter ist als Auflieger einer nicht dargestellten Sattelzugmaschine ausgebildet. Die Sattelplatte (2) mit dem Königszapfen (3) sitzt an der Unterseite eines Querriegels (4), welcher die beiden parallelen Fahr gestellängsträger (5 bzw. 6) (Fig. 2) miteinander ver bindet und einen geschlossenen Aufbau (7) trägt. Ein rückwärtiges Tor (8) läßt sich ausschwenken und in der aus Fig. 1 hervorgehenden geschlossenen Stellung derart verriegeln, daß es die beiden Fahrgestellängsträger (5 und 6) am nachlaufenden Endes des Aufliegers zusam menhält. Das Tor (8) bildet zusammen mit dem Aufbau (7) und einer Plane (9) eine Abdeckung des Transportraumes.The generally designated ( 1 ) in Fig. 1 road transporter is designed as a semi-trailer of a tractor unit, not shown. The saddle plate ( 2 ) with the kingpin ( 3 ) sits on the underside of a crossbar ( 4 ), which binds the two parallel chassis rack members ( 5 and 6 ) ( Fig. 2) together and carries a closed structure ( 7 ). A rear gate ( 8 ) can be swung out and locked in the closed position shown in FIG. 1 such that it holds the two chassis side members ( 5 and 6 ) together at the trailing end of the trailer. The gate ( 8 ) together with the structure ( 7 ) and a tarpaulin ( 9 ) form a cover for the transport space.

Der Transportraum (10) (Fig. 2) dient zur Aufnahme eines Transportgestelles (11), welches während des Transportes auf je einer Leiste (12, 13) ruht, die an der Innenseite der Fahrgestellängsträger angebracht ist. Jeder Fahrgestellängsträger hat einen aus einem Kastenprofil bestehenden Obergurt (14) und einen aus einem Blech bestehenden Untergurt (15). Jedes der sechs nach Fig. 1 nachlaufenden Räder (17 bis 19) sitzt auf einer Achsschwinge (20 bis 22) und stützt sich auf Widerlagern (23 bis 25) ab, auf denen Luftfederbälge (26 bis 28) zur Abfederung der Räder und zur Ausführung von Hubbewegungen des Fahrgestellrahmens (4) angebracht sind.The transport space ( 10 ) ( Fig. 2) serves to accommodate a transport frame ( 11 ), which rests during transport on a bar ( 12 , 13 ) which is attached to the inside of the chassis side member. Each chassis side member has an upper chord ( 14 ) consisting of a box section and a lower chord ( 15 ) made of sheet metal. Each of the six trailing FIG. 1 wheels (17 to 19) is seated on a axle swinging arm (20 to 22) and is supported on abutments (23 to 25) from where air suspension bellows (26 to 28) to cushion the impact of the wheels and for execution of lifting movements of the chassis frame ( 4 ) are attached.

Auf der jeweiligen Oberseite (29) der Fahrgestellängs träger (5 bzw. 6) sind, vorzugsweise in Fahrzeuglängs richtung verschieblich, eine Vielzahl von Rungen (30, 31) angeordnet. Die Rungen dienen als Widerlager für luftgefederte Bälge (32, 33). Die Luftfederbälge der linken Fahrzeugseite nach Fig. 2 sind in ausge fahrener Stellung wiedergegeben, wenn die Luftfeder bälge (33) der rechten Fahrzeugseite zusammengefaltet in der Stellung wiedergegeben sind, in der sie den Transportraum (10) freigeben.On the respective top ( 29 ) of the longitudinal chassis beams ( 5 and 6 ), preferably in the vehicle longitudinal direction, a plurality of stanchions ( 30 , 31 ) are arranged. The stanchions serve as abutments for air-sprung bellows ( 32 , 33 ). The air suspension bellows of the left vehicle side according to FIG. 2 are shown in the extended position when the air suspension bellows ( 33 ) of the right vehicle side are shown folded together in the position in which they release the transport space ( 10 ).

Das Transportgestell (11) ist allgemein A-förmig. Auf seiner Unterkonstruktion bei (34 und 35) ruhen Glas tafelpakete (36, 37), welche mehrere parallel und flächig aufeinanderliegende Glastafeln enthalten. In der Stellung des gefüllten Balges (32) liegt dessen Außenseite der außenstehenden Tafel des Paketes (36) an und hält das Paket (36) auf den aufwärts gerichteten Streben (38) des Transport gestells.The transport frame ( 11 ) is generally A-shaped. On its substructure at ( 34 and 35 ) are glass panel packages ( 36 , 37 ), which contain several parallel and flat glass panels. In the position of the filled bellows ( 32 ) lies the outside of the outside panel of the package ( 36 ) and holds the package ( 36 ) on the upward struts ( 38 ) of the transport frame.

Gemäß der Darstellung der Fig. 1 ist vor den Wider lagern (23 bis 25) der Untergurt jedes Längsträgers (5, 6) etwa quadratisch für ein nach außen vorste hendes Gehäuse (39) ausgespart. Das Gehäuse ist nach innen offen und enthält eine aus einem Luftfilterbalg mit quadratischer Grundfläche bestehende Stütze (40), die eine Spannvorrichtung bildet.According to the illustration in FIG. 1, the lower flange of each longitudinal beam ( 5 , 6 ) is recessed approximately square for an outwardly projecting housing ( 39 ) before the abutments ( 23 to 25 ). The housing is open on the inside and contains a support ( 40 ) consisting of an air filter bellows with a square base, which forms a tensioning device.

Auf der rechten Seite der Fig. 2 ist der Luftfeder balg (40) in sein Gehäuse (39) zurückgezogen. Dadurch ist der Laderaum (10) für das Auf- und Abladen des Transportgestelles (11) freigegeben.On the right side of FIG. 2, the air bellows ( 40 ) is retracted into its housing ( 39 ). As a result, the loading space ( 10 ) is released for loading and unloading the transport frame ( 11 ).

Auf der linken Seite der Darstellung der Fig. 2 ist dagegen der Luftfederbalg (41) aufgebläht und tritt aus seinen nicht dargestellten Gehäuse aus. Er legt sich mit seiner Stützfläche (42) dem unteren Rand (43) des Tafelpaketes (36), d.h. der außenliegenden Tafel an. Die Stützseite (42) ist ballig gewölbt. Die ihr gegenüberliegende Rückseite ist eben und auf der ebenen Gehäuserückseite (44) abgestützt. On the left side of the illustration in FIG. 2, on the other hand, the air bellows ( 41 ) is inflated and emerges from its housing (not shown). With its support surface ( 42 ), it lies against the lower edge ( 43 ) of the board package ( 36 ), ie the outside board. The support side ( 42 ) is domed. The opposite back is flat and supported on the flat back of the housing ( 44 ).

Das Fahrzeug wird in bekannter Weise zum Auf- und Abladen des Transportgestells (11) genutzt. Steht das Transportgestell (11) auf der Flur (45) mit seiner Unterkonstruktion, so fährt das Fahrzeug mit vollständig bis zum Notlauf der Räder (17 bis 19) entlasteten Luftfederbälgen (26 bis 28) rückwärts, wodurch die Leisten (12, 13) unter die Unterkon struktion (34, 35) des Transportgestells (11) verfahren werden. Bei dieser Bewegung ist das Tor (8) offen. Sobald das Transportgestell (11) seine richtige Stellung erreicht hat, werden die Luft federbälge (26 bis 28) aufgepumpt, wodurch die Achsschwingen im Uhrzeigersinn bewegt und das Transportgestell (11) auf die für die Transport fahrt erforderliche Bodenfreiheit angehoben wird. Mit geschlossenem Tor (8) wird die Transportfahrt ausgeführt, an deren Zielort das Transportgestell (11) in umgekehrter Reihenfolge der beschriebenen Vorgänge auf der Flur abgesetzt wird.The vehicle is used in a known manner for loading and unloading the transport frame ( 11 ). If the transport frame ( 11 ) is on the corridor ( 45 ) with its substructure, the vehicle travels backwards with air suspension bellows ( 26 to 28 ) which are completely relieved to the emergency running of the wheels ( 17 to 19 ), as a result of which the strips ( 12 , 13 ) are underneath the subconstruction ( 34 , 35 ) of the transport frame ( 11 ) can be moved. The gate ( 8 ) is open during this movement. As soon as the transport frame ( 11 ) has reached its correct position, the air bellows ( 26 to 28 ) are inflated, causing the axle rockers to move clockwise and the transport frame ( 11 ) to be raised to the ground clearance required for transport. With the gate ( 8 ) closed, the transport run is carried out, at the destination the transport frame ( 11 ) is placed on the corridor in the reverse order of the operations described.

Infolge der Spannvorrichtung, welche aus den Luftfederbälgen (40, 41) besteht, ergibt sich am unteren Paketrand eine unterhalb der Transport stützen (32, 33) liegende Abstützung, welche die Pakete (36, 37) mit dem Transportgestell (11) verspannt. In Abweichung von dem dargestellten Ausführungsbeispiel können mehrere im Abstand voneinander angeordnete Spannvorrichtungen (40, 41) über die Länge der Untergurte (15) der Fahrgestell längsträger verteilt angeordnet werden. Außerdem können statt der Luftfederbälge (40, 41) auch Arbeitszylinder verwendet werden, für die ein hydraulisches oder pneumatisches Druckmittel aus bordeigenen Mitteln des Fahrzeuges zur Verfügung steht. Luftfederbälge sind u.a. wegen ihrer geringen Querabmessungen jedoch günstiger.As a result of the tensioning device, which consists of the air suspension bellows ( 40 , 41 ), there is a support at the lower edge of the package below the transport supports ( 32 , 33 ), which braces the packages ( 36 , 37 ) with the transport frame ( 11 ). In a departure from the exemplary embodiment shown, a plurality of tensioning devices ( 40 , 41 ) which are arranged at a distance from one another can be arranged along the length of the lower straps ( 15 ) of the chassis and arranged longitudinally. In addition, instead of the air bellows ( 40 , 41 ), working cylinders can also be used, for which a hydraulic or pneumatic pressure medium from the vehicle's own means is available. Air bellows are cheaper because of their small transverse dimensions.

Claims

Road transporters for large boards, in particular glass panel packages, in which the longitudinal members of the chassis have a lower belt, which carries the abutment of axially swinging trailing wheels and is provided on the inside with a support bar for the transport frame, and is provided with an upper belt, which together with the Bottom chord includes the transport frame received between the side members and carries stanchions on which transport supports are shifted, which can be placed on the outside panels with the help of a pressure medium and retractable in a starting position to release the transport frame, characterized in that on each chassis side member ( 4 , 5 ) below the transport supports ( 30 to 33 ) a tensioning device ( 40 , 41 ) is attached, which acts on the lower edge ( 43 ) of the outer panels when the transport supports ( 32 ) are in place and to release the transport frame ( 11 ) is retractable.

2. Road transporter according to claim 1, characterized in that the clamping devices ( 40 , 41 ) from at least one support hen best and the supports with a pressure medium in the clamping position and from this to release the transport frame ( 11 ) are adjustable.

3. Road transporter according to one of claims 1 or 2, characterized in that the tensioning devices ( 40 , 41 ) on the lower belts ( 15 ) of the chassis side members ( 4 , 5 ) are arranged and in front of the axle rockers ( 20 to 22 ) and their abutments ( 23 to 25 ) are provided.

4. Road transporter according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the supports ( 40 , 41 ) of the Spannvor directions each consist of an air bellows and the bellows are housed in a housing open on one side ( 39 ).

5. Road transporter according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the bellows ( 40 , 41 ) of the clamping devices have a square housing bearing surface ( 44 ) and an arched support surface ( 43 ) which is arranged parallel to the housing bearing surface , the housing ( 39 ) enclosing the peripheral surfaces of the bellows ( 40 , 41 ).