DE3906379A1

DE3906379A1 - Air freight container having a device for keeping the freight cool

Info

Publication number: DE3906379A1
Application number: DE19893906379
Authority: DE
Inventors: Heinz Mader
Original assignee: Buderus Sell GmbH
Current assignee: Safran Cabin Germany GmbH
Priority date: 1989-03-01
Filing date: 1989-03-01
Publication date: 1990-09-06

Abstract

Sensitive freight, such as plants or food, has to be kept cool over a relatively long period. A customary air freight container can be converted to a cooling container by simple means in that a cooling insert is introduced into it. Said insert consists of individual wall elements which can be fitted together and can be stabilised in their position by an inflatable air cushion (8). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftfrachtbehälter mit einer Einrichtung zum Kühlhalten des Frachtgutes.The invention relates to an air cargo container with a Device for keeping the cargo cool.

Es ist üblich, daß man Kühlgut in Spezial-Behältern auf dem Land- und Seeweg befördert. Eine verbreitete Art eines Kühlcontainers für Luftfracht ist eine dem Gepäckcontainer in den Abmessungen nachgebaute Art. Da dieser Kühlcontainer im Flugzeug an der gleichen Stelle wie die Luftfrachtbehälter untergebracht sind, müssen sie auch die gleichen mechanischen und statischen Anforderungen erfüllen. Hierzu kommt, daß der Kühlcontainer den Inhalt bis zu 14 Stunden, bei einer Temperatur von z. B. 6°C halten muß.It is common for refrigerated goods to be stored in special containers on the Transported by land and sea. A common type of one Refrigerated containers for air freight is one of the luggage containers replicated in dimensions. Because this reefer on the plane in the same place as the air cargo container they must also have the same mechanical and meet static requirements. In addition comes that the refrigerated container holds up to 14 hours, at one Temperature of z. B. must keep 6 ° C.

In der Regel wird zur Kühlung Trockeneis (CO₂) verwendet. Um einerseits die Festigkeitsanforderungen und andererseits die Kühlkapazität zu erfüllen, muß ein entsprechend großer Aufwand an Material getrieben werden, welcher zwangsläufig das Eigengewicht erhöht. In der Regel kann man davon ausgehen, daß ein "leichter" Kühlcontainer heute ca. 250 kg netto wiegt. Aus wirtschaftlichen Gründen muß ein Container dieser Sorte ständig im Einsatz sein, um Rentabilität zu erzielen. Bei kleineren Fluggesellschaften ist dies aber nicht gegeben.As a rule, dry ice (CO ₂ ) is used for cooling. In order to meet the strength requirements on the one hand and the cooling capacity on the other hand, a correspondingly large amount of material must be driven, which inevitably increases its own weight. As a rule, one can assume that a "light" refrigerated container weighs approximately 250 kg net today. For economic reasons, a container of this type must be in constant use to achieve profitability. This is not the case with smaller airlines.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ohne großen Aufwand den Transport von empfindlichem Gut, wie Pflanzen, Blumen, Fleisch, Arzneimittel zu ermöglichen. Zur Lösung dieser Aufgabe werden die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale vorgeschlagen. The invention is based, without much effort the transport of sensitive goods such as plants, flowers, Meat to allow medicines. To solve this problem, those in the characterizing part of claim 1 features proposed.

Ein solcher Kühleinsatz für Luftfracht-Container erlaubt es die vorhandenen Luftfracht-Container im Bedarfsfalle auf einfache Weise in einen Kühlcontainer umzurüsten. Alle Festigkeitsanforderungen werden von dem vorhandenen Luftfracht-Container erfüllt. Die zusätzliche Funktion "Kühlen" übernimmt der erfindungsgemäße Kühleinsatz. Der Kühleinsatz wird aus Einzelelementen zusammengesetzt, welche einen wärmeisolierenden Aufbau haben und mittels eines aufblasbaren Luftkissens im Luftfrachtcontainer lagestabilisiert werden.Such a cooling insert for air freight containers allows it the existing air freight containers if necessary easy to convert into a refrigerated container. All strength requirements are met by the existing one Air cargo container met. The additional function The cooling insert according to the invention takes over “cooling”. The cooling insert is composed of individual elements, which have a heat-insulating structure and by means of a inflatable air cushion in the air cargo container be stabilized.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Ausführungsbeispielen dargestellt.In the drawing, the invention is based on exemplary embodiments shown.

Es zeigtIt shows

Fig 1 die Einzelelemente für einen Kühleinsatz, dessen äußere Kontur der Innenkontur eines Luftfracht- Behälters angepaßt ist.Fig. 1 shows the individual elements for a cooling insert, the outer contour of which is adapted to the inner contour of an air cargo container.

Fig. 2a-d verschiedene Randausbildungen. Fig. 2a-d different edge designs.

Fig. 3a+3b ein Einzelelement mit aufblasbarem Luftkissen. Fig. 3a + 3b a single element with inflatable air cushions.

Fig. 4 die Einzelelemente eines quaderförmigen Kühleinsatzes. Fig. 4 shows the individual elements of a cuboid cooling insert.

Fig. 5 einen Schnitt an den Verbindungsstellen zwischen Dach/ Seitenwand bzw. Boden/Seitenwand. Fig. 5 shows a section at the junctions between the roof / side wall or floor / side wall.

Fig. 6 einen Schnitt im Bereich der Verriegelung. Fig. 6 shows a section in the area of the lock.

Im wesentlichen besteht der Kühleinsatz gemäß Fig. 1 aus einem Bodenelement 1 einem Dachelement 2 und verschiedenen Wandelementen 3, die je aus zwei tiefgezogenen Schalen 4 eines thermoplastes bestehen und nach dem Verkleben miteinander innen mit PU-Schaum 5 ausgefüllt sind. Mit 6 ist ein Füllstück für die Eckkontur bezeichnet. Die Wanddicken reichen von ca. 100 mm für das Bodenelement 1 und 90 mm für das Dachelement 2 bis 70 mm für die Wandelemente. Die Form der einzelnen Elemente entspricht in ihren Abmessungen den Innenabmessungen der Luftfrachtcontainer wobei ein Abstand zu den Containerwänden von ca, 30-40 mm für die Wirkung des Luftkissens berücksichtigt wird. Das Zusammenfügen der Elemente besteht darin, daß sie mit ihren Rändern ineinander greifen und dadurch miteinander stabilisiert werden, indem zwischen den Kühleinsätzen und der Containerwand ein Luftkissen aufgeblasen wird. In den Fig. 2a bis 2d sind die Profile A, B, C und D der Elementenränder vergrößert dargestellt, die in Fig. 1 an den zugehörigen Stoßstellen angedeutet sind. An der Randausbildung D zwischen Wandelement 3 d (3 f) und Füllstück 6 ist bei 7 eine mögliche Klebefläche vorgesehen.In essence, the cooling insert is shown in Fig. 1 consists of a floor element 1 to a roof element 2 and the various wall elements 3, each of which consists of a thermoplast of two deep-drawn bowls 4 and are filled after bonding together the inside with polyurethane foam. 5 With 6 a filler for the corner contour is designated. The wall thicknesses range from approx. 100 mm for the floor element 1 and 90 mm for the roof element 2 to 70 mm for the wall elements. The shape of the individual elements corresponds in their dimensions to the internal dimensions of the air freight containers, whereby a distance from the container walls of approx. 30-40 mm is taken into account for the effect of the air cushion. The assembly of the elements consists in that they engage with one another with their edges and are thereby stabilized with one another by inflating an air cushion between the cooling inserts and the container wall. In FIGS. 2a to 2d, the profiles A, B, C and D are the elements shown enlarged edges, which are indicated in Fig. 1 to the associated joints. On the edge formation D between wall element 3 d ( 3 f ) and filler 6 , a possible adhesive surface is provided at 7 .

Ein Wandelement 3 mit einem aufblasbaren Luftkissen 8 ist in den Fig. 3a+3b dargestellt. Über Druckknöpfe 9 ist das Luftkissen 8 an der äußersten Schale 4 b des Wandelementes 3 anbringbar. Das Luftkissen 8 ist über ein Ventil 10, welches das Wandelement zentral durchsetzt von der Gegenseite her aufzublasen. Dabei wird der Zwischenraum zur Luftfracht- Containerwand ausgefüllt und es werden die Einzelelemente durch den Druck des aufgeblasenen Luftkissens gegeneinander verklemmt. Gleichzeitig wird der Kühleinsatz innerhalb der Container in seiner Lage stabilisiert.A wall element 3 with an inflatable air cushion 8 is shown in FIGS . 3a + 3b. The air cushion 8 can be attached to the outermost shell 4 b of the wall element 3 via push buttons 9 . The air cushion 8 is inflated from the opposite side via a valve 10 which passes through the wall element centrally. The space between the air freight container wall is filled and the individual elements are jammed against each other by the pressure of the inflated air cushion. At the same time, the position of the cooling insert within the container is stabilized.

Einen etwas anderen Aufbau zeigen die Fig. 4 bis 6. Die Konstruktion der Platten ist ein Sandwich-Aufbau mit einer in der Plattenmitte angeordneten anorganischen Mineralschicht 11, die beidseitig mit Wabenplatten 12 a und 12 b beplankt ist. Die Außenseiten der Wabenplatten können je nach Erfordernis mit einem Farbauftrag oder einem Dekor versehen werden. Die Verbindung der Platten untereinander erfolgt nach dem "Nut- und Feder" Prinzip. Die als Tiefziehteile aus thermoplastischen Folien hergestellten Verbindungsteile "Feder" 13 und "Nut" 14 werden nach dem zusammenfügen mittels Schraubbolzen 15 verbunden. Fig. 5 zeigt die Verbindung von Dachplatte 16 und Bodenplatte 17 mit einer Wandplatte 18. Die Bodenplatte 17 hat an der Oberseite eine Aluminium- Wellblech-Beplankung 19, um eine bessere Umspülung des Kühlgutes zu erreichen. Sie dient gleichzeitig als mechanischer Schutz des Bodens. Die Tür 20 des Kühleinsatzes (Fig. 6) wird ebenfalls nach dem "Nut-Feder-Prinzip" geschlossen, wobei die Dachplatte und die Seitenwände die Tür aufnehmen, während die Tür an der Bodenplatte 17 mittels 3 Riegeln 21 verschlossen wird. FIGS. 4 to 6 show a somewhat different structure . The construction of the plates is a sandwich structure with an inorganic mineral layer 11 arranged in the center of the plate and covered with honeycomb plates 12 a and 12 b on both sides. The outside of the honeycomb panels can be painted or decorated as required. The plates are connected to each other according to the "tongue and groove" principle. The connecting parts "tongue" 13 and "groove" 14, which are produced as thermoformed parts from thermoplastic foils, are connected by means of screw bolts 15 after being joined together. Fig. 5 shows the connection of roof plate 16 and bottom plate 17 with a wall plate 18. The bottom plate 17 has an aluminum corrugated sheet paneling 19 on the upper side in order to achieve better washing around the goods to be cooled. It also serves as mechanical protection for the floor. The door 20 of the cooling insert ( Fig. 6) is also closed according to the "tongue and groove principle", the roof panel and the side walls receiving the door, while the door on the base plate 17 is closed by means of 3 bolts 21 .

Die in Fig. 4 dargestellte Ausführung als Würfel hat den Vorteil, daß der Kühleinsatz in mehr unterschiedliche Container-Typen eingesetzt werden kann, wenn auch dabei Nutzraum verloren geht.The embodiment shown in Fig. 4 as a cube has the advantage that the cooling insert can be used in more different types of containers, even if usable space is lost.

Das Kühlmittel wie Trockeneis oder Gel kann in einem an der Druckplatte befestigten Drahtgitterkorb untergebracht werden.The coolant such as dry ice or gel can be in one on the Pressure plate attached wire mesh basket can be accommodated.

Der erfindungsgemäße Kühleinsatz hat folgende Vorteile:The cooling insert according to the invention has the following advantages:

a) Official approval is no longer required because this has already been done for the container in which it is installed.
b) If necessary, the cooling insert can be installed and also be removed again if the container is otherwise is needed.
c) The individual elements are designed so that they are in easily installed to the air cargo container can be and after installation in connection with the Containers represent a full cooling unit.

Claims

1. Air cargo container with a device for keeping the cargo cool, characterized by an insertable in an air cargo container from individual plate-shaped wall elements ( 3 a , b , c , d , e , f ; 16 , 17 , 18 ) which can be assembled as a cooling insert.

2. Air freight container according to claim 1, characterized in that the assembled wall elements forming the cooling insert are stabilized in position by at least one inflatable air cushion ( 8 ) arranged between the inner wall of the air freight container and the cooling insert.

3. Air cargo container according to claim 1 and / or 2, characterized in that the wall elements of the cooling insert consist of two interconnected and filled with plastic foam ( 5 ) shells ( 4 a , 4 b ).

4. Air cargo container according to claim 3, characterized in that the double shells ( 4 a ; 4 b ) are filled with a PU foam, the minimum density of which is 45 kg / m ³ .

5. Air cargo container according to claim 3 and / or 4, characterized in that the shells ( 4 a ; 4 b ) consist of thermoformed thermoplastic.

6. Air cargo container according to claim 3 and / or 4, characterized in that the shells ( 4 a ; 4 b ) consist of mats impregnated with resin.

7. Air cargo container according to claim 1 and / or 2, characterized in that the wall elements of the cooling insert consist of honeycomb panels ( 12 a ; 12 b ) applied on both sides to a middle thermal insulation layer.

8. Air cargo container according to claim 7, characterized in that the middle heat insulation layer is an inorganic mineral layer ( 11 ).

9. Air cargo container according to claim 8, characterized in that the thermal insulation layer consists of mineral or glass wool.

10. Air cargo container according to one or more of the claims 1 to 9, characterized in that the wall elements according to the "tongue and groove" principle are put together.

11. Air cargo container according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the wall elements at their connecting edges with deep-drawn connecting parts ( 13 ; 14 ) consist of plastic, which have the "tongue and groove" expression.

12. Air cargo container according to one of claims 1 to 11, characterized in that the base plate ( 17 ) of the cooling insert is provided with a corrugated sheet (wave-shaped) cladding ( 19 ).