Drehbare Kippvorrichtung für den Wagenkasten, insbesondere von Kraftfahrzeugen.
Gegenstand der Erfindung ist ein mechanischer Antrieb für die drehbare Kippvorrichtung
für den Wagenkasten, insbesondere von Kraftfahrzeugen nach Patent 387184. Bei der
Kippvorrichtung nach dem Hauptlatent ist die Kippachse des Wagenkastens auf einer.
Drehscheibe bekannter Ausführungin einem festen Abstand von der etwa uni halbe Wagenbreite
von der Hinterkante des Fahrgestelles entfernten Drehachse dieser Scheibe befestigt,
so daß der dem Führersitz in Ruhestellung mit der zu öffnenden Seite zugekehrte
Wagenkasten durch Ausführung einer Drehbewegung um 9o bzw. r8o° unter gleichzeitiger
seitlicher biw, rückwärtiger Verlegung seines Schwerpunktes in die Kippstellung
gebracht werden kann. Obwohl sich bei dieser Bauart der Kasten infolge der Anordnung
der Kippachse unterhalb des Kastenschwerpunktes in labilem Gleichgewicht befindet
und daher bei Lösung des Haltegliedes von Hand gekippt werden kann, sind doch durch
ungleichmäßige Beladung oder Wandern des Schüttgutes während der Fahrt Belastungsfälle
des Kastens möglich, die sein Kippen nur unter Zuhilfenahme von Hebe-.c-prlr7cl»en
gesfatten. Für manche Fälle ist es daher wünschenswert, die angezogene Kipperbauart
mit einem mechanischen Antrieb auszustatten. Der Konstrukteur erhält dadurch größeren
Spielraum in der Abmessung des Kastens, da dann die Kippachse nicht mehr unbedingt
unter dem Schwerpunkt des Kastens angeordnet werden muß: Ein hierzu geeignetes Windwerk
ist Gegenstand vorliegender Erfindung. Es besitzt die Eigentümlichkeit, daß das
Hubwerk für die Kippbewegung auch während der Drehbewegung mit der Antriebswelle
in Eingriff bleibt, ohne während derselben eine Kippbewegung herbeizuführen. Dies
wird erreicht durch Unterbringung des Hubwerkes in dem mit dein Kasten drehbaren
Teil der Drehscheibe und die Anordnung eines zentrisch zur Drehscheibe gelagerten
Antriebskegelrades für die Hubspindel, das mit dein drehbaren Teil der Drehscheibe
gekuppelt werden kann. Bei Kupplung mit diesem bewirkt es eine Drehung des auf die
Drehscheibe aufgebauten Kastens, während das Hubwerk relativ zu ihm unbeweglich
bleibt. Bei Lösung der Kupplung tritt dagegen wegen des großen Reibungswiderstandes
der Drehscheibe eine selbsttätige Bremsung derselben und eine Relativbewegung des
Antriebskegelrades zum Hubwerk ein, :durch welche letzteres in Drehung gesetzt und
die Kippbewegung des Isastens herbeigeführt wird.Rotatable tilting device for the car body, in particular of motor vehicles.
The invention relates to a mechanical drive for the rotatable tilting device
for the car body, in particular of motor vehicles according to patent 387184. In the
The tilting device according to the main latent is the tilting axis of the car body on a.
Turntable of known design at a fixed distance of approximately half the width of the car
The axis of rotation of this disc is fixed at a distance from the rear edge of the chassis,
so that the side to be opened faces the driver's seat in the rest position
Car body by executing a rotary movement of 9o or r8o ° while at the same time
sideways biw, rearward relocation of his center of gravity into the tilt position
can be brought. Although in this type of construction the box as a result of the arrangement
the tilt axis is in unstable equilibrium below the center of gravity of the box
and can therefore be tilted by hand when the holding member is released, but are through
uneven loading or wandering of the bulk material while driving
of the box possible, which can only be tilted with the help of Hebe-.c-prlr7cl »s
satiated. In some cases it is therefore desirable to use the attracted tipper design
equipped with a mechanical drive. This gives the designer a bigger one
There is room for maneuver in the dimensions of the box, since the tilt axis is then no longer necessary
must be placed under the center of gravity of the box: A suitable winch
is the subject of the present invention. It has the peculiarity that that
Lifting mechanism for the tilting movement also during the rotary movement with the drive shaft
remains engaged without causing a tilting movement during the same. this
is achieved by placing the lifting mechanism in the one that rotates with your box
Part of the turntable and the arrangement of a centric to the turntable
Drive bevel gear for the lifting spindle, the one with your rotatable part of the turntable
can be coupled. When coupling with this it causes a rotation of the on the
Turntable built box, while the hoist is immovable relative to him
remain. When the clutch is released, however, occurs because of the large frictional resistance
the turntable an automatic braking of the same and a relative movement of the
Drive bevel gear to the hoist,: by which the latter is set in rotation and
the tilting movement of the jib is brought about.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt. Es zeigen: Abb. z eine Seitenansicht des Kippwagens, Abb. 2 eine Hinteransicht
des Kippwagens, Abb.3 -einen senkrechten Achsialscl-mitt: durch das Windwerk, Abb.
,4 die Seitenansicht auf die Kippvorrichtung, Abb. 5 den Grundriß der Kippvorrichtung.
Mit
dem Fahrzeugrahmen starr verbunden ist der untere Ring g einer Drehscheibe bekannter
Ausführung (Abb.2), deren oberer Ring 6 in zwei Lagerböcken die Kippachse für den
Tragrahmen i:4 des Wagenkastens trägt. Mit dem unteren Ring g der Drehscheibe sind
die Traversen 18 und ig vernietet, welche den Lagerkörper 15 tragen, der ein Lager
für die mit kitzel5 versehene wagerecht liegende Antriebswelle 4 und ein zur Drehachse
der Scheibe zentrisches, senkrecht stehendes Lager für die Nabe des zweiseitig verzahnten
Antriebskegelrades 3 besitzt. Der untere Zahnkranz des letzteren steht in Eingriff
mit dem Kitzel 5 der Antriebswelle q., der obere mit dem Kegelrad B. das den Antrieb
für die Mutter der Hubspindel 13 vermittelt und auf einer wagerechten Vorgelegeweile
to festgekeilt ist, die in einem auf den oberen Teil der Drehscheike aufgebauten
Gehäuse 2 derart gelagert ist, daß der Eingriff des Kegelrades 8 mit dein oberen
Zahnkranz des Antriebskegelrades 3 bei jeder Stellung der Drehscheibe, d. h. bei
jeder Lage des Wagenkastens zum Fahrgestell, gesichert ist. Das Gehäuse 2 selbst
ist schwenkbar auf den Traversen 16 und i; des oberen Ringes 6 der Drehscheibe aufgebaut,
und zwar so, daß seine wagerechte Schwenkachse parallel zur Kippachse des Wagenkastens
verläuft und sich mit der senkrechten Drehachse der Scheibe schneidet. Die wagerechte
V orgelegewelle to ist zentrisch zur Schwenkachse des Gehäuses 2 in der Bohrung
eines der wagerecht liegenden Lagerzapfen desselben gelagert und trägt an ihrem
inneren Ende ein Kegelrad i i, das in eine Kegelradverzahnung 12 der winkelrecht
zur Vorgelegewelle to gelagerten Hubspindelmutter eingreift. Die schwenkbare Befestigung
der Hubspindel 13
ain Tragrahmen 1d. des Wagenkastens ist in einem solchen
Abstand von der Kippachse angebracht, daß die Hubspindel 13 bei Ruhestellung
des Wagenkastens senkrecht steht. Infolgedessen kommen in dieser Stellung die die
Hubspindelmutter tragenden Lagerzapfen des Gehäuses 2 in eine zentrische Lage zur
Drehachse der Scheibe und damit zur Nabe des Antriebskegelrades 3. Eine in letzterer
vermittels des Hebels ; aclisial verschiebbare, aber nicht drehbare Muffe 2o kann
dann mit ihren Klauen i mit entsprechenden Klauen des Gehäuses 2 in Eingriff gebracht
werden.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. The figures show: Fig. Z a side view of the tipping car, Fig. 2 a rear view of the tipping car, Fig.3 - a vertical axial section: through the winch, Fig. 4 the side view of the tipping device, Fig. 5 the floor plan of the tipping device . The lower ring g of a turntable of known design is rigidly connected to the vehicle frame (Fig. 2), the upper ring 6 of which carries the tilting axis for the support frame i: 4 of the car body in two bearing blocks. The traverses 18 and ig are riveted to the lower ring g of the turntable, which carry the bearing body 15, which is a bearing for the horizontally lying drive shaft 4 provided with kitzel5 and a vertical bearing for the hub of the double-sided toothed disk centered on the axis of rotation of the disk Drive bevel gear 3 has. The lower ring gear of the latter is in engagement with the tickle 5 of the drive shaft q., The upper with the bevel gear B. which provides the drive for the nut of the lifting spindle 13 and is wedged on a horizontal countershaft to which is in one on the upper part the housing 2 constructed so that the bevel gear 8 engages with the upper ring gear of the drive bevel gear 3 in every position of the turntable, ie in every position of the car body relative to the chassis. The housing 2 itself is pivotable on the crossbars 16 and i; of the upper ring 6 of the turntable constructed in such a way that its horizontal pivot axis runs parallel to the tilt axis of the car body and intersects with the vertical axis of rotation of the disc. The horizontal countershaft to is mounted centrally to the pivot axis of the housing 2 in the bore of one of the horizontally lying bearing journals of the same and carries at its inner end a bevel gear ii, which engages in a bevel gear teeth 12 of the lifting spindle nut mounted at right angles to the countershaft to. The pivotable attachment of the lifting spindle 13 ain support frame 1d. the car body is mounted at such a distance from the tilt axis that the lifting spindle 13 is vertical when the car body is in the rest position. As a result, in this position the bearing journals of the housing 2 carrying the spindle nut come into a central position to the axis of rotation of the disk and thus to the hub of the drive bevel gear 3. One in the latter by means of the lever; aclisially displaceable but non-rotatable sleeve 2o can then be brought into engagement with its claws i with corresponding claws of the housing 2.
Die Wirkungsweise des Windwerkes ist folgende: Zur Drehung des Wagenkastens
wird zunächst die in dem Kegelrad 3 achsial verschiebbare Muffe 2o mit ihren Klauen
i zum Eingriff gebracht mit den Klauen des Gehäuses 2 und dann die Welle 4. angetrieben.
Infolge seiner Kupplung mit dem Gehäuse :2 nimmt das Kegelrad 3 ersteres und damit
den 01,-erteil der Drehscheibe und den auf ihr aufgebauten Wagenkasten mit. Nach
Ausführung einer Drehung um go bzw. i8o° wird datm die Kupplung der Klauen i mit:
dem Gehäuse 2 unterbrochen. Da das zur Überwindung des Reibungswiderstandes der
Drehscheibe nötige Moment wesentlich größer ist als das zum Antrieb der Hubspindel,
bleibt dann (:lie Drehscheibe mit dein @N%agenkasten stehen und das Kegelrad 8,
welches bisher keine Relativbewegung zum Kegelrad 3 ausgeführt hatte, beginnt sich
zu drehen und hebt durch Drehen der Idubspindehnutter die Spindel selbst, bis die
gewünschte Kipplage des Wagenkastens erreicht ist. Bei Unterbrechung des Antriebes
der Welle .q. bleibt dann der Wagenkasten in seiner Stellung, da die Hubspindel
13 selbsthemmend ausgeführt ist. Soll der Wagenkasten wieder in seine Ruhestellung
gebracht werden, so wird die Welle q. ini Gegensinne angetrieben, woraufhin sich
der Wagenkasten senkt. Hat er seine -wagerechte Lage wieder erreicht, so wird das
Gebäuse 2 wieder mit dem Kegelrad 3 gekuppelt, so daß wieder eine Drehbewegung desselben
eintritt. Nach Erreichung der für die Fahrt gewünschten Stellung des Wagenkastens
wird der Antrieb der Welle .I unterbrochen und diese selbst blockiert, so daß der
Wagenaufbau, der durch das Gehäuse :2 mit dem Kegelrad 3 gekuppelt bleibt, keine
unbeabsichtigte Drehung während der Fahrt ausführen kann.The operation of the winch is as follows: To rotate the car body
is first the axially displaceable in the bevel gear 3 sleeve 2o with its claws
i brought into engagement with the claws of the housing 2 and then the shaft 4. driven.
As a result of its coupling with the housing: 2, the bevel gear 3 takes the former and thus
the 01 part of the turntable and the car body built on it. To
Execution of a rotation by go or i8o ° is the coupling of the claws i with:
the housing 2 interrupted. Since that to overcome the frictional resistance of the
The torque required for the turntable is much greater than that for driving the lifting spindle,
then remains (: leave the turntable with your @ n% agenkasten and the bevel gear 8,
which has not performed any relative movement to the bevel gear 3 so far begins
to turn and, by turning the idub spindle nut, lifts the spindle itself until the
desired tilt position of the car body is reached. When the drive is interrupted
the wave .q. then the car body remains in its position because the lifting spindle
13 is designed to be self-locking. Should the car body be in its rest position again
are brought, then the wave q. ini opposing senses driven, whereupon
the car body lowers. If it has reached its horizontal position again, it will
Housing 2 is again coupled to the bevel gear 3, so that again a rotary movement of the same
entry. After the car body has reached the desired position for the journey
the drive of the shaft .I is interrupted and this blocked itself, so that the
Car body that remains coupled to the bevel gear 3 through the housing: 2, none
unintentional rotation while driving.