DE3842129A1

DE3842129A1 - Pressure-compensation device for insulating glass panes

Info

Publication number: DE3842129A1
Application number: DE19883842129
Authority: DE
Inventors: Klaus Dipl Phys Dr Rinn; Wolfgang Dipl Ing Jaeger
Original assignee: Flachglas Wernberg GmbH
Current assignee: Flachglas Wernberg GmbH
Priority date: 1988-12-15
Filing date: 1988-12-15
Publication date: 1990-06-21
Also published as: DE3842129C2; JPH02229973A

Abstract

Pressure-compensation device for insulating glass panes exhibiting at least two individual panes and at least one air-filled pane interspace, having a pressure-compensation line which connects the pane interspace to the atmosphere and in which there are arranged a valve device, if appropriate in the form of a liquid-filled (capillary; U) tube, which, in the event of an optionally adjustable pressure difference between the pane interspace and the atmosphere being exceeded, produces a pressure-compensation connection between the pane interspace and the atmosphere and is otherwise closed, and, if appropriate, drying and/or filtering devices, characterised in that a throttle device (28, 16; 40, 46) which is effective between the valve device (20, 32, 42) and the atmosphere connection (30) is connected into the pressure-compensation line with such a characteristic that the valve device (20, 32, 42) is prevented from opening in the event of the predetermined pressure difference being exceeded for only a short period, in particular in a surge-like manner. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Druckausgleichsvorrichtung für mindestens zwei Einzelscheiben und mindestens einen luftgefüllten Scheibenzwischenraum aufweisende Isolier glasscheiben, mit einer den Scheibenzwischenraum mit der Atmosphäre verbindenden Druckausgleichsleitung, in der eine bei Überschreiten einer ggf. einstellbaren Druck differenz zwischen dem Scheibenzwischenraum und der At mosphäre eine Druckausgleichsverbindung zwischen dem Scheibenzwischenraum und der Atmosphäre herstellende, im übrigen geschlossene Ventileinrichtung, ggf. in Form ei nes flüssigkeitsgefüllten (Kapillar-; U-) Rohres, sowie ggf. Trocken- und/oder Filtereinrichtungen angeordnet sind. The invention relates to a pressure compensation device for at least two individual panes and at least one insulating air-filled space between panes glass panes, with a space between the panes with the Atmosphere connecting pressure equalization line, in the one when a possibly adjustable pressure is exceeded difference between the space between the panes and the At atmosphere a pressure equalization connection between the Disc space and the atmosphere creating, in remaining closed valve device, possibly in the form of egg nes liquid-filled (capillary; U-) tube, and optionally arranged drying and / or filtering devices are.

Eine Druckausgleichsvorrichtung dieser Art ist bei spielsweise aus der DE-OS 20 62 770 bekannt. Ungünstig ist dabei, daß ein Öffnen der Druckausgleichsverbindung zwischen dem Scheibenzwischenraum und der Atmosphäre auch dann erfolgt, wenn die zum Öffnen notwendige Druck differenz zwischen dem Scheibenzwischenraum und der At mosphäre nur kurzzeitig überschritten wird, beispiels weise infolge von Druckstößen, wie sie beim Zuschlagen von Kfz-Türen, beim sogenannten "Überschallknall" oder beim Zuschlagen von Türen in Gebäuden, aber auch beim Durchfahren von Tunnelstrecken im Falle von Eisenbahn waggons auftreten können. Eine ähnliche Druckausgleichs vorrichtung ist aus der DE-OS 30 03 320, dort für ein mit Sonnenenergie betriebenes Trocknungsgerät, bekannt. Auch bei der dort beschriebenen Druckausgleichsvorrich tung ist ein unerwünschtes Ansprechen der Ventileinrich tung bei kurzzeitigen Druckstößen nicht ausgeschlossen. Schließlich ist aus der EP-OS 00 90 916 eine Druckaus gleichsvorrichtung mit Vorkammer bekannt, durch die bei kurzperiodischen Druckänderungen, beispielsweise infolge von Windstößen, der Luftaustausch zwischen dem Scheiben zwischenraum und der Atmosphäre, bzw. umgekehrt, verhin dert werden soll. Hierbei läßt sich aber ein zuverlässi ges Trennen der Verbindung zwischen dem Scheibenzwi schenraum und der Atmosphäre im Normalbetrieb nicht er reichen. A pressure compensation device of this type is in the known for example from DE-OS 20 62 770. Unfavorable is that an opening of the pressure compensation connection between the space between the panes and the atmosphere also occurs when the pressure required to open it is reached difference between the space between the panes and the At only briefly crosses the atmosphere, for example as a result of pressure surges, such as when striking of vehicle doors, in the so-called "supersonic bang" or when slamming doors in buildings, but also when Driving through tunnel sections in the case of railways wagons can occur. A similar pressure equalization device is from DE-OS 30 03 320, there for a drying device operated with solar energy, known. Also with the pressure compensation device described there device is an undesired response of the valve device in the event of brief pressure surges. Finally, EP-OS 00 90 916 is a printout same device with antechamber known, by which short periodic pressure changes, for example as a result of gusts of wind, the exchange of air between the panes between space and atmosphere, or vice versa to be changed. This can be a reliable cut the connection between the disc space and the atmosphere in normal operation pass.

Die DE-OS 37 28 726 (ältere Anmeldung) beschäftigt sich ebenfalls mit einer Druckausgleichsvorrichtung für z.B. Isolierglasscheiben, jedoch ist dabei die Problematik kurzperiodischer Druckänderungen der vorstehend be schriebenen Art nicht angesprochen.DE-OS 37 28 726 (older application) is concerned also with a pressure compensation device for e.g. Insulating glass panes, however, is the problem short periodic pressure changes of the above be written type not addressed.

Insgesamt ist den bislang beschriebenen Druckausgleichs systemen mit Ventileinrichtung eigen, daß zwischen sol chen Druckdifferenzen, bei denen die Ventileinrichtung öffnen soll, und anderen, kurzzeitig auftretenden, bei denen ein Öffnen der Ventileinrichtung nicht erfolgen soll, um z.B. ein unnötiges Beanspruchen des den Schei benzwischenraum trockenhaltenden Trockenmittels zu ver meiden, nicht unterschieden wird.Overall, the pressure equalization described so far systems with valve device peculiar that between sol Chen pressure differences at which the valve device should open, and other, briefly occurring, at which do not open the valve device to e.g. an unnecessary strain on the shit gas space to keep the desiccant dry avoid, no distinction is made.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungs gemäße Druckausgleichsvorrichtung dahingehend weiterzu bilden, daß ein Ansprechen bei kurzzeitigem Auftreten von Druckdifferenzen, insbesondere Druckstößen, vermie den wird.The invention is based, the genus in accordance with the pressure compensation device form that a response in the event of a brief appearance of pressure differences, especially pressure surges, avoided that will.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß in die Druckausgleichsleitung eine zwischen der Venti leinrichtung und der Atmosphärenverbindung wirksame Drosseleinrichtung mit derartiger Charakteristik einge schaltet ist, daß ein Öffnen der Ventileinrichtung bei nur kurzzeitigem, insbesondere stoßartigen Überschreiten der vorgegebenen Druckdifferenz verhindert wird.According to the invention, this object is achieved in that into the pressure compensation line between the venti l device and the atmospheric connection effective Throttle device with such a characteristic turned on is that an opening of the valve device only brief, especially sudden transgressions the predetermined pressure difference is prevented.

Dabei kann vorgesehen sein, daß die für ein Öffnen der Ventileinrichtung notwendige Dauer des Überschreitens der Druckdifferenz einstellbar ist. It can be provided that for opening the Valve device necessary duration of exceeding the pressure difference is adjustable.

Die Druckausgleichsvorrichtung nach der Erfindung kann ferner dadurch gekennzeichnet sein, daß zwischen der Ventileinrichtung und dem Scheibenzwischenraum eine Zu satzdrosseleinrichtung angeordnet ist.The pressure compensation device according to the invention can further characterized in that between the Valve device and the space between the panes set throttle device is arranged.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Drosseleinrich tung(en) (eine) Drosselstrecke(n) mit definiertem Strö mungswiderstand und eine luftgefüllte Kammer auf weist/aufweisen, wobei also die Drosseleinrichtung(en) aus einer Drosselstrecke mit definiertem Strömungswider stand in Verbindung mit einem luftgefülltem Volumen ge bildet wird/werden.According to the invention it is provided that the throttle device device (s) (one) throttle section (s) with defined flow resistance and an air-filled chamber has / have, so the throttle device (s) from a throttle section with a defined flow resistance was associated with an air-filled volume will be formed.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Zusatzdrosseleinrichtung durch ein in den Schei benzwischenraum hineinragendes Röhrchen oder dergleichen mit definiertem Querschnitt und einer luftgefüllten Kam mer zwischen Röhrchen und Ventil gebildet ist, wobei al so die Zusatzdrosseleinrichtung durch das Röhrchen und ein luftgefülltes Volumen zwischen dem Röhrchen und der Ventileinrichtung gebildet ist.Another embodiment of the invention provides that the additional throttle device by a in the Schei tube or the like protruding into the gas space with a defined cross-section and an air-filled chamber mer is formed between the tube and valve, al so the additional throttle device through the tube and an air-filled volume between the tube and the Valve device is formed.

Nach der Erfindung kann auch vorgesehen sein, daß die Ventileinrichtung zwei antiparallel geschaltete Über druckventile aufweist.According to the invention it can also be provided that the Valve device two over connected in parallel has pressure valves.

Alternativ hierzu schlägt die Erfindung ggf. auch vor, daß die Ventileinrichtung ein Schaltelement aus einem porösen Trägermaterial aufweist, welches mit einer das Trägermaterial benetzenden Flüssigkeit mit niedrigem Dampfdruck getränkt ist. As an alternative to this, the invention may also propose that the valve device is a switching element from a porous carrier material, which with a Low wetting liquid wetting the carrier material Vapor pressure is soaked.

Dabei kann vorgesehen sein, daß das Schaltelement eine mit Silikonöl oder dergleichen getränkte Filterfritte aufweist.It can be provided that the switching element Filter frit soaked in silicone oil or the like having.

Ferner kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, daß die Ventileinrichtung durch einen auf die Druckdifferenz an sprechenden Differenzdruckaufnehmer ansteuerbar ist.It can further be provided according to the invention that the Valve device by a to the pressure difference speaking differential pressure transducer is controllable.

Die Erfindung schlägt ggf. auch vor, daß in der Druck ausgleichsleitung zwischen dem Scheibenzwischenraum und der Ventileinrichtung ein erstes Trockenmittel und zwi schen der Ventileinrichtung und der Atmosphärenverbin dung ein zweites Trockenmittel angeordnet sind.The invention may also suggest that in printing compensation line between the space between the panes and the valve device a first desiccant and zwi the valve device and the atmospheric connection a second desiccant are arranged.

Dabei kann vorgesehen sein, daß zwischen dem ersten Trockenmittel und der Ventileinrichtung ein erstes Fil ter und zwischen dem zweiten Trockenmittel und der Atmo sphärenverbindung ein drittes Filter angeordnet sind.It can be provided that between the first Desiccant and the valve device a first fil ter and between the second desiccant and the atmosphere Spherical connection a third filter are arranged.

In weiterer Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, daß zwischen der Ventileinrichtung und dem zweiten Trocken mittel ein zweites Filter angeordnet ist.In a further embodiment of the invention it is provided that between the valve device and the second dryer means a second filter is arranged.

Nach der Erfindung ist eine weitere Ausführungsform ggf. dadurch gekennzeichnet, daß mehrere jeweils einer Iso lierglasscheibe zugeordnete Ventileinrichtungen mittels einer zentralen Steuerung in Abhängigkeit von dem gemes senen Differenzdruck ansteuerbar sind. According to the invention, a further embodiment is optionally characterized in that several each iso lierglassplatte associated valve devices by means central control depending on the measured its differential pressure can be controlled.

Dabei kann vorgesehen sein, daß die Steuerung eine die Drosseleinrichtungen simulierende Diskriminiereinrich tung zum Verhindern eines Öffnens der Ventileinrichtun gen bei nur kurzzeitiger Druckdifferenzüberschreitung aufweist.It can be provided that the control one Throttle devices simulating discriminator device for preventing the valve device from opening conditions if the pressure difference is only exceeded for a short time having.

Der Erfindung liegt die überraschende Erkenntnis zugrun de, daß es gelingt, die Nachteile der bekannten Druck ausgleichsvorrichtungen mit Ventileinrichtung dadurch zu beheben, daß zwischen der Atmosphärenverbindung und dem Scheibenzwischenraum mindestens eine Drosseleinrichtung angeordnet wird, wobei es von besonderem Vorteil ist, wenn einerseits zwischen der Atmosphärenverbindung und der Ventileinrichtung und andererseits zwischen der Ven tileinrichtung und dem Scheibenzwischenraum jeweils eine Drosseleinrichtung angeordnet wird. Diese Drosselein richtungen verhindern, daß bei kurzzeitigen Druckstößen durch die Ventileinrichtung eine druckausgleichende Ver bindung zwischen dem Scheibenzwischenraum und der Atmo sphäre hergestellt wird. Die Standzeit eines den Schei benzwischenraum trocknenden Trockenmittels durch uner wünschte Luftstoßbeanspruchungen wird hierdurch deutlich herabgesetzt, da ein Ansprechen der Ventileinrichtung, wie sie beispielsweise bei den Druckausgleichsvorrich tungen nach der DE-OS 20 62 760 bzw. DE-OS 30 03 320 vorgesehen sind, bei kurzperiodischen Druckänderungen verhindert wird. Da diese kurzperiodischen Druckänderun gen sowohl über die Scheiben und den Scheibenzwischen raum als auch über die Atmosphärenverbindung wirksam werden, ist es von besonderem Vorteil, wie bereits er wähnt, wenn auch zwischen der Ventileinrichtung und dem Scheibenzwischenraum eine (Zusatz-)Drosseleinrichtung vorgesehen ist. Insgesamt gelingt es durch die Erfin dung, den Scheibenzwischenraum optimal sauber und trocken zu halten und dabei das vorgesehene Trockenmit tel weitestgehend zu schonen, da tatsächlich nur dann eine druckausgleichende Verbindung zwischen dem Schei benzwischenraum und der Atmosphäre hergestellt wird, wenn wirklich eine Notwendigkeit hierfür besteht, nicht aber bei solchen pulsierenden bzw. kurzzeitigen Druck stößen, die an sich gar kein Öffnen der Druckausgleichs verbindung erforderlich machen.The invention is based on the surprising finding de that it manages the disadvantages of the known pressure Compensating devices with valve means fix that between the atmosphere connection and the Disc space at least one throttle device is arranged, it being particularly advantageous if on the one hand between the atmospheric connection and the valve device and on the other hand between the Ven tileinrichtung and the space between the panes each Throttle device is arranged. That choke prevent directions in the event of brief pressure surges through the valve device a pressure compensating Ver bond between the space between the panes and the atmosphere sphere is produced. The life of a shit drying space between drying agents caused by un Desired air blast stresses are thereby made clear reduced because the valve device responds, as for example in the pressure compensation device lines according to DE-OS 20 62 760 and DE-OS 30 03 320 are provided for short-period pressure changes is prevented. Because these short periodic pressure changes over both the panes and between the panes effective as well as via the atmosphere connection it is of particular advantage, as he already is believes, albeit between the valve device and the Space between the panes an (additional) throttle device is provided. Overall, the Erfin succeeds dung, the space between the panes optimally clean and keep dry while doing the intended drying with to conserve tel as much as possible, because only then a pressure-equalizing connection between the shit space and the atmosphere is created, if there is really a need for it, no but with such pulsating or short-term pressure bumps that in themselves do not open the pressure compensation make connection necessary.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der Ausführungs beispiele anhand der schematischen Zeichnungen im ein zelnen erläutert sind. Dabei zeigt:Further features and advantages of the invention result from the following description, in the execution examples using the schematic drawings in a are explained. It shows:

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Druckausgleichsvorrichtung nach der Erfindung im Schnitt in der Mittel ebene des Scheibenzwischenraumes ei ner damit ausgerüsteten Isolierglas scheibe, Fig. 1 shows a first embodiment of a pressure equalization device according to the invention in section in the middle plane of the disc space ei ner thus equipped insulating glass pane,

Fig. 2 ein gegenüber dem Ausführungsbei spiel von Fig. 1 abgewandeltes Aus führungsbeispiel einer Druckaus gleichsvorrichtung nach der Erfin dung in Fig. 1 entsprechender Dar stellung; Fig. 2 a compared to the Ausführungsbei game of Figure 1 modified from exemplary embodiment of a pressure compensation device according to the inven tion in Figure 1 corresponding Dar position.

Fig. 3 ein gegenüber dem Ausführungsbei spielen von Fig. 1 und Fig. 2 wie derum abgewandeltes Ausführungsbei spiel einer Druckausgleichsvorrich tung nach der Erfindung in Fig. 1 entsprechender Darstellung; .... Figure 3 is a play against the Ausführungsbei of Figures 1 and 2 as modified derum Ausführungsbei play a Druckausgleichsvorrich processing according to the invention in Fig 1 a corresponding representation;

Fig. 4 in Blockdiagrammdarstellung ein viertes Ausführungsbeispiel einer Druckausgleichsvorrichtung nach der Erfindung; und FIG. 4 shows in block diagram representation of a fourth embodiment of a pressure equalization device according to the invention; and

Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel ei ner Druckausgleichsvorrichtung nach der Erfindung. Fig. 5 shows another embodiment of egg ner pressure compensation device according to the invention.

Bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel der Er findung weist die Druckausgleichsvorrichtung, welche mit einem Scheibenzwischenraum 10 einer Isolierglasscheibe mittels eines Röhrchens verbunden ist, welches die Ab standhalterung der Isolierglasscheibe durchstößt und gasdicht verklebt ist, ein Gehäuse 14 auf, in dem im we sentlichen alle Komponenten der Druckausgleichsvorrich tung untergebracht sind. Innerhalb des Gehäuses 14 der Druckausgleichsvorrichtung sind, vom Scheibenzwischen raum 10 bzw. dem Röhrchen 12 gesehen aufeinanderfolgend, eine erste Trockenmittel- und Luftkammer 16, welche ein erstes Trockenmittel aufnimmt, ein erstes Filter 18, ei ne Ventileinrichtung in Form eines mit Flüssigkeit 19 gefüllten U-Rohres 20, ein zweites Filter 22, eine zwei te Trockenmittel- und Luftkammer 24, die mit einem zwei ten Trockenmittel gefüllt ist, und ein drittes Filter 26 angeordnet. Das erste Trockenmittel besteht vorzugsweise aus einem Molekularsieb und dient dazu, in den Scheiben zwischenraum 10 einströmende Luft zu trocknen, wobei für ein Scheibenvolumen von 1 l etwa 4 g Trockenmittel aus reichend sind. Die notwendige Menge an Trockenmittel hängt dabei von der Druckdifferenz ab, bei der die durch das flüssigkeitsgefüllte U-Rohr 20 gebildete Ventilein richtung die insgesamt durch die vorstehend beschriebene Anordnung gebildete Druckausgleichsleitung zwischen dem Scheibenzwischenraum 10 und der Atmosphäre öffnet: Je geringer diese vorzugsweise einstellbare Druckdifferenz ist, desto mehr Trockenmittel wird in der Trockenmittel- und Luftkammer 16 benötigt. Das zweite Trockenmittel, in der zweiten Trockenmittel- und Luftkammer 24 befindlich, besteht vorzugsweise aus Aktivkohle und dient zum Vor entfeuchten einströmender Luft und gleichzeitig zum Bin den eventueller Dämpfe der in dem U-Rohr 20 befindlichen Sperrflüssigkeit. Als Sperrflüssigkeit kann insbesondere dann, wenn ein Ansprechen der durch das U-Rohr 20 gebil deten Ventileinrichtung bei relativ hohen Druckdifferen zen gewünscht wird, Quecksilber verwendet werden, z. B. weniger als 1 g Quecksilber. Die Länge des U-Rohres 20 ist vom spezifischen Gewicht der verwendeten Sperrflüs sigkeit und dem gewünschten Schaltpunkt der Ventilein richtung abhängig. Soll der Schaltpunkt niedriger sein, soll also die Ventileinrichtung bei niedrigeren Druck differenzen ansprechen, so kann auch eine organische Flüssigkeit mit niedrigem Gefrierpunkt und hohem Siede punkt eingesetzt werden, sofern die dann erforderliche größere Länge des U-Rohres 20 nicht stört. Das Gehäuse 14 mit Abmessungen von ca. 10 cm×4 cm×1 cm eignet sich infolge seines geringen Platzbedarfs z. B. dafür, ein wartungsfreies Druckausgleichssystems für Kfz- Isolierglasscheiben oder dgl. zu realisieren. Zwischen dem dritten Filter 26 und der Atmosphäre ist eine Dros selstrecke 28 mit vergrößertem Strömungswiderstand an geordnet, die über eine Öffnung 30 mit der Atmosphäre kommuniziert und mit der Trockenmittel- und Luftkammer 24 die Drosseleinrichtung bildet. Die Arbeitsweise ist wie folgt:In the embodiment of the invention shown in Fig. 1, the pressure compensation device, which is connected to a pane space 10 of an insulating glass pane by means of a tube, which pierces the stand holder of the insulating glass pane and is glued gas-tight, a housing 14 , in which we essentially all components of the pressure compensation device are housed. Within the housing 14 of the pressure compensation device, seen from the disc space 10 or the tube 12 in succession, a first desiccant and air chamber 16 , which receives a first desiccant, a first filter 18 , ei ne valve device in the form of a U-filled with liquid 19 -Tube 20 , a second filter 22 , a two te desiccant and air chamber 24 , which is filled with a two th desiccant, and a third filter 26 is arranged. The first desiccant preferably consists of a molecular sieve and serves to dry air flowing in between the panes 10 , about 4 g of desiccant being sufficient for a disk volume of 1 liter. The amount of desiccant required depends on the pressure difference at which the valve device formed by the liquid-filled U-tube 20 opens the pressure equalization line between the space between the panes 10 and the atmosphere formed by the arrangement described above: the smaller this preferably adjustable pressure difference is , the more desiccant is needed in the desiccant and air chamber 16 . The second desiccant, located in the second desiccant and air chamber 24 , preferably consists of activated carbon and is used for pre-dehumidifying incoming air and at the same time for the possible vapors of the barrier liquid located in the U-tube 20 . As a barrier liquid, mercury can be used, in particular if a response to the valve device formed by the U-tube 20 at relatively high pressure differences is desired, e.g. B. less than 1 g of mercury. The length of the U-tube 20 is dependent on the specific weight of the locking liquid used and the desired switching point of the Ventilein direction. If the switching point is to be lower, ie the valve device should respond at lower pressure differences, an organic liquid with a low freezing point and a high boiling point can also be used, provided that the longer length of the U-tube 20 required then does not interfere. The housing 14 with dimensions of about 10 cm × 4 cm × 1 cm is suitable due to its small space requirements such. B. for realizing a maintenance-free pressure compensation system for automotive insulating glass panes or the like. Between the third filter 26 and the atmosphere, a throttle section 28 is arranged with increased flow resistance, which communicates with the atmosphere via an opening 30 and forms the throttle device with the desiccant and air chamber 24 . The way of working is as follows:

Normalerweise, d. h. sofern die Druckdifferenz zwischen dem luftgefüllten Scheibenzwischenraum 10 und der Atmosphäre unterhalb eines vorgebbaren Wertes liegt, hält die durch das flüssigkeitsgefüllte U-Rohr 20 gebil dete Ventileinrichtung die Druckausgleichsleitung zwi schen dem Scheibenzwischenraum 10 und der Atmosphäre ge schlossen. Bei Aufbau einer über eine bestimmte Zeitdau er hinausgehenden Druckdifferenz zwischen Scheibenzwi schenraum 10 und Außenatmosphäre, z. B. bei Sonnenein strahlung auf die Isolierglasscheibe, öffnet die durch das mit der Sperrflüssigkeit gefüllte U-Rohr 20 gebilde te Ventileinrichtung, so daß ein Druckausgleich erfolgen kann. Treten hingegen kurzzeitige, stoßartige Druckdif ferenzen zwischen Scheibenzwischenraum 10 und Atmosphäre auf, wie dies z. B. beim Zuschlagen der Türen eines Kraftfahrzeuges, beim Zuschlagen von Türen in Gebäuden, bei Tunneldurchfahrten im Falle von mit Isolierglas scheiben ausgestatteten Eisenbahnwaggons oder auch beim sogenannten "Überschallknall" zu beobachten ist, so ver hindert die Drosseleinrichtung 24, 28 ein Ansprechen der durch das U-Rohr 20 gebildeten Ventileinrichtung, so daß also in diesem Fall kein Öffnen der Druckausgleichsver bindung zwischen dem Scheibenzwischenraum 10 und der At mosphäre erfolgt. Natürlich läßt sich die Höhe der Druckdifferenz zwischen Scheibenzwischenraum 10 und At mosphäre, bei der die durch das U-Rohr 20 gebildete Ven tileinrichtung anspricht, auch so einstellen, daß erst bei einer Druckdifferenz zwischen dem Scheibenzwischen raum und der Atmosphäre ein Öffnen der Ventileinrichtung erfolgt, welche oberhalb der Schwankungen liegt, die aufgrund kurzfristiger (Größenordnung Tage) Veränderun gen des Luftdrucks und der Temperatur zu erwarten sind; hierdurch läßt sich der Gasaustausch zwischen dem Schei benzwischenraum 10 und der Atmosphäre weiter reduzieren.Normally, ie if the pressure difference between the air-filled disc space 10 and the atmosphere is below a predetermined value, the valve device formed by the liquid-filled U-tube 20 keeps the pressure compensation line between the disc space 10 and the atmosphere closed. When building a he over a certain period of time pressure difference between Scheibenzwi rule space 10 and outside atmosphere, for. B. radiation from the sun on the insulating glass pane, opens the te valve device formed by the U-tube 20 filled with the sealing liquid, so that pressure equalization can take place. On the other hand, short-term, abrupt Druckdif differences between the disc space 10 and atmosphere occur, as z. B. when slamming the doors of a motor vehicle, when slamming doors in buildings, when driving through tunnels in the case of railway wagons equipped with insulating glass or even during the so-called "supersonic bang", the throttle device 24 , 28 prevents a response by the U-tube 20 formed valve device, so that in this case no opening of the pressure compensation connection between the disc space 10 and the atmosphere takes place. Of course, the level of the pressure difference between the intermediate space 10 and the atmosphere, at which the valve device formed by the U-tube 20 responds, can also be set so that the valve means is only opened when there is a pressure difference between the intermediate space and the atmosphere, which is above the fluctuations that are to be expected due to short-term (order of magnitude days) changes in air pressure and temperature; this allows the gas exchange between the Schei gas gap 10 and the atmosphere to be further reduced.

Beim Ausführungsbeispiel von Fig. 2, welches im übrigen im wesentlichen den anhand von Fig. 1 erläuternden Auf bau hat, ist zwischen der durch das U-Rohr 20 gebildeten Ventileinrichtung und dem Scheibenzwischenraum 10 eine Zusatzdrosseleinrichtung dadurch gebildet, daß das in den Scheibenzwischenraum 10 ragende Röhrchen 12 als Drosselstrecke mit vergrößertem Strömungswiderstand aus gebildet ist und mit der zwischen dem Röhrchen und der Ventileinrichtung angeordneten ersten Trockenmittel- und Luftkammer 16 in Verbindung steht. Das Röhrchen 12 hat bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel eine Länge von 35 mm und einen Innendurchmesser von 0,4 mm. Ein besonderer Vorteil der zusätzlichen Verwendung einer Drosselein richtung zwischen der durch das U-Rohr 20 gebildeten Ventileinrichtung und dem Scheibenzwischenraum 10 be steht darin, daß nicht nur, wie durch die atmosphären seitige Drosseleinrichtung, im wesentlichen über die At mosphärenverbindung 30 wirksame Druckstöße, sondern auch über die großflächigen Scheiben von der Scheibenzwi schenraumseite her die Ventileinrichtung beaufschlagende Druckstöße das Trockenmittel - und damit natürlich auch die Ventileinrichtung - nicht erreichen können, wodurch die Standzeit des Trockenmittels in der ersten Trockenmittel- und Luftkammer 16 erheblich verlängert wird. Messungen haben gezeigt, daß die Beschleunigungen einer Kraftfahrzeug-Isolierglas-Türscheibe beim Schlagen der Tür eine Schwingungsdauer von unter 0,02 Sekunden haben. Die Zeitkonstante, welche bei einem sprunghaften Druckanstieg außen oder im Scheibenzwischenraum 10 den zeitlichen Verlauf der Druckdifferenz, die an dem U-Rohr 20 bzw. der Sperrflüssigkeit 19 wirksam wird, be schreibt, muß wesentlich größer als diese 0,02 Sekunden sein. In diesem Fall wirkt nur der Mittelwert der Druck schwankungen, der wesentlich geringer als die Amplituden ist. Zu diesem Zweck sind ein Röhrchen 12 zum Scheiben zwischenraum hin mit einer Länge von 35 mm und einem In nendurchmesser von 0,4 mm und eine Drosselstrecke 28 zur Atmosphäre hin mit einer Länge von 2,7 mm und einem In nendurchmesser von 0,25 mm ausreichend. Nimmt man an, daß eine Kraftfahrzeug-Isolierglasscheibe 10 typischer weise ein Volumen von 0,8 l hat und bedenkt man, daß sie auf Druckdifferenzen zwischen Scheibenzwischenraum 10 und Atmosphäre in erster Linie elastisch reagiert, d.h., daß die Druckdifferenzen durch Deformation bis auf ca. 8% ausgeglichen werden, so ergibt sich bei einer Länge des U-Rohres 20 von 20 cm und einem Innendurchmesser desselben von 0,5 mm eine Zeitkonstante für den Druck ausgleich Scheibenzwischenraum-Atmosphäre von 14 Minu ten. In the embodiment of Fig. 2, which has essentially the other explanatory with reference to Fig. 1 construction, an additional throttle device is formed between the valve device formed by the U-tube 20 and the disc space 10 in that the protruding into the disc space 10 Tube 12 is formed as a throttle section with increased flow resistance and is connected to the first desiccant and air chamber 16 arranged between the tube and the valve device. In the exemplary embodiment shown, the tube 12 has a length of 35 mm and an inner diameter of 0.4 mm. A particular advantage of the additional use of a Drosselein direction between the valve device formed by the U-tube 20 and the disc space 10 be is that not only, as through the atmosphere-side throttle device, essentially effective via the atmospheric connection 30 , but also Pressure surges acting on the valve device via the large-area panes from the disc space between the valve device cannot reach the desiccant - and thus of course also the valve device - whereby the service life of the desiccant in the first desiccant and air chamber 16 is considerably extended. Measurements have shown that the accelerations of a motor vehicle insulating glass door pane when the door is opened have an oscillation period of less than 0.02 seconds. The time constant, which in a sudden increase in pressure outside or in the disc space 10, the time course of the pressure difference, which is effective on the U-tube 20 or the sealing liquid 19 , be writes, must be significantly greater than this 0.02 seconds. In this case, only the mean value of the pressure fluctuations acts, which is significantly lower than the amplitudes. For this purpose, a tube 12 to the disc space with a length of 35 mm and an inner diameter of 0.4 mm and a throttle section 28 to the atmosphere with a length of 2.7 mm and an inner diameter of 0.25 mm sufficient. Assuming that a motor vehicle insulating glass pane 10 typically has a volume of 0.8 l and considering that it reacts primarily elastically to pressure differences between the space between the panes 10 and the atmosphere, ie that the pressure differences due to deformation up to approx. 8% are compensated, so with a length of the U-tube 20 of 20 cm and an inner diameter of the same of 0.5 mm, there is a time constant for the pressure compensation of the inter-pane atmosphere of 14 minutes.

Das mit der Sperrflüssigkeit gefüllte U-Rohr 20, welches bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel an An schlüssen mit wesentlich größerem Innendurchmesser ange schlossen ist, kann im übrigen auch als Kapillare ausge bildet oder durch eine solche, ohne U-Form, ersetzt sein, bei der die Sperrflüssigkeit durch Kapillarkräfte in der Kapillaren gehalten wird.The filled with the sealing liquid U-tube 20 , which in the embodiment shown in FIG. 1 is connected to connections with a much larger inside diameter, can also be formed as a capillary or replaced by one without a U-shape , in which the barrier liquid is held in the capillaries by capillary forces.

Beim Ausführungsbeispiel von Fig. 3 besteht die Venti leinrichtung aus zwei antiparallel geschalteten Ventil plättchen (Überdruckventilen) 32. Die Zusatzdrosselein richtung ist auch bei diesem Ausführungsbeispiel durch das Röhrchen 12, mit entsprechend verringertem Quer schnitt ausgebildet und in den Scheibenzwischenraum 10 hineinragend, und die Trockenmittel- und Luftkammer 16 gebildet, wie bei den Ausführungsbeispielen von Fig. 1 und Fig. 2, während die Drosseleinrichtung zwischen der Ventileinrichtung 32 und der Atmosphärenverbindung 30 wiederum aus einer Drosselstrecke 28 und einer Trockenmittel- und Luftkammer 24 besteht. Natürlich könnten die Drosselstrecken auch durch z.B. Rohrspiralen geringen Durchmessers gebildet sein. Die Arbeitsweise der Druckausgleichsvorrichtung gemäß Fig. 3 entspricht im übrigen, wie diejenige von Fig. 2, im wesentlichen derjenigen des Ausführungsbeispieles von Fig. 1.In the embodiment of Fig. 3, the Venti leinrichtung consists of two anti-parallel valve plates (pressure relief valves) 32nd The Zusatzdrosselein direction is also in this embodiment, through the tube 12, with a correspondingly reduced cross-section is formed and projecting into the disc space 10, and the desiccant and the air chamber 16 is formed, as in the embodiments of FIGS. 1 and Fig. 2, while the Throttle device between the valve device 32 and the atmosphere connection 30 in turn consists of a throttle section 28 and a desiccant and air chamber 24 . Of course, the throttle sections could also be formed by, for example, pipe spirals of small diameter. The operation of the pressure compensation device according to FIG. 3, like that of FIG. 2, essentially corresponds to that of the embodiment of FIG. 1.

Bei dem in Fig. 4 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die den Scheibenzwischenräumen 10 mehrerer Isolierglasschei ben zugeordneten Ventileinrichtungen, hier wiederum durch antiparallel geschaltete Ventilplättchen 32 gebil det, mit jeweils, vom Scheibenzwischenraum 10 gesehen, vorgeordneter Drosselstrecke 38 mit Luftkammer 44 und nachgeordneter Drosselstrecke 40 mit Luftkammer 46, an eine zentrale Steuerung 34 angeschlossen, die in Abhän gigkeit von dem durch einen Differenzdruckaufnehmer 36 gemessenen Differenzdruck zwischen einem der Scheiben zwischenräume 10 und der Atmosphäre die Ventileinrich tungen öffnet bzw. schließt. Bei dem Ausführungsbeispiel von Fig. 4, bei dem also eine zentrale Steuerung 34 vor gesehen ist, die z. B. alle Scheiben eines Kraftfahrzeu ges oder eines Eisenbahnwaggons erfaßt, können die Dros selstrecken 38, 40 ggf. auch weggelassen werden, wobei dann die Drosseleinrichtungen durch Ausbildung entspre chender Verzögerungsglieder etc. innerhalb der zentralen Steuerung 34 z. B. elektronisch simuliert sein können. Im übrigen entspricht die Wirkungsweise der Druckaus gleichsvorrichtung gemäß Fig. 4 derjenigen nach den be reits beschriebenen Ausführungsbeispielen in Fig. 1 bis Fig. 3.In the embodiment shown in FIG. 4, the valve interspaces 10 of a plurality of insulating glass panes associated with the valve devices, here in turn formed by anti-parallel valve plates 32 , each with, viewed from the pane interspace 10 , an upstream throttle section 38 with an air chamber 44 and a downstream throttle section 40 with an air chamber 46 , Connected to a central controller 34 , which opens or closes the valve devices in dependence on the differential pressure measured by a differential pressure sensor 36 between one of the disc spaces 10 and the atmosphere. In the embodiment of FIG. 4, in which a central controller 34 is seen before, the z. B. all slices of a motor vehicle or a railroad car detected, the Dros sel routes 38 , 40 may also be omitted, in which case the throttling devices by training accordingly delay elements etc. within the central controller 34 z. B. can be electronically simulated. Incidentally, the operation of the Druckaus corresponds to the same apparatus of FIG. 4 to that of the already be described embodiments in FIG. 1 to FIG. 3.

In Fig. 5 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Er findung beschrieben, bei dem die Ventileinrichtung durch eine Filterfritte 42, aus porösem Trägermaterial beste hend, gebildet ist, die mit einer Flüssigkeit getränkt ist, welche das poröse Material benetzt und einen sehr niedrigen Dampfdruck aufweist; bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist hierfür Silikonöl verwendet. Ab hängig von der Porosität des Trägermaterials und der Viskosität und den Kapillarkräften der Flüssigkeit, beim gezeigten Ausführungsbeispiel also des Silikonöls, wird bei einem bestimmten Differenzdruck die Flüssigkeit aus den Poren der Filterfritte 42 gedrückt und öffnet so die hierdurch gebildete Ventileinrichtung. Wird ein anderer - niedrigerer - Differenzdruck unterschritten, so saugt das poröse Trägermaterial die Flüssigkeit wieder auf - ähnlich einem Schwamm - und schließt so das Ventil. Die Vorrichtung arbeitet im übrigen wie bei den Ausführungs beispielen gemäß den Fig. 1-3.In Fig. 5, a further embodiment of the invention is described, in which the valve device is formed by a filter frit 42 , consisting of porous carrier material, which is impregnated with a liquid which wets the porous material and has a very low vapor pressure; In the embodiment shown here, silicone oil is used for this. Depending on the porosity of the carrier material and the viscosity and the capillary forces of the liquid, that is to say the silicone oil in the exemplary embodiment shown, the liquid is pressed out of the pores of the filter frit 42 at a specific differential pressure and thus opens the valve device formed thereby. If the pressure falls below another - lower - differential pressure, the porous carrier material absorbs the liquid again - like a sponge - and thus closes the valve. The device works otherwise as in the execution examples according to FIGS. 1-3.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in der Zeichnung sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfin dung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombi nation für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein. The in the above description, in the drawing as well as features of the Erfin disclosed in the claims can be used individually or in any combination nation for realizing the invention in their different embodiments may be essential.

BezugszeichenlisteReference symbol list

10 Scheibenzwischenraum
12 Röhrchen
14 Gehäuse
16 erste Trockenmittel- und Luftkammer
18 erstes Filter
19 Sperrflüssigkeit
20 U-Rohr
22 zweites Filter
24 zweite Trockenmittel- und Luftkammer
26 drittes Filter
28 Drosselstrecke
30 Öffnung
32 Ventilplättchen
34 Steuerung
36 Differenzdruckaufnehmer
38 Drosselstrecke
40 Drosselstrecke
42 Filterfritte
44 Luftkammer
46 Luftkammer 10 space between panes
12 tubes
14 housing
16 first desiccant and air chamber
18 first filter
19 barrier liquid
20 U tube
22 second filter
24 second desiccant and air chamber
26 third filter
28 throttle section
30 opening
32 valve plates
34 control
36 differential pressure transducers
38 throttle section
40 throttle section
42 filter frit
44 air chamber
46 air chamber

Claims

1. Pressure compensation device for at least two individual panes and at least one air-filled panes having insulating glass panes, with a pressure compensating line connecting the pane spacing with the atmosphere, in which a pressure compensation connection between the pane spacing and the atmosphere is exceeded when an optionally adjustable pressure difference between the pane spacing and the atmosphere is exceeded the atmosphere producing, otherwise closed valve device, possibly in the form of a liquid-filled (capillary; U-) tube, and optionally dry and / or filter devices are arranged, characterized in that in the pressure compensation line a between the valve device ( 20 , 32 , 42 ) and the At mospheric connection ( 30 ) effective throttle device ( 28 , 24 ; 40 , 46 ) is switched on with such a characteristic that opening the valve device ( 20 , 32 , 42 ) with only a short time, in particular bumps like exceeding the predetermined pressure difference is prevented.

2. Pressure compensation device according to claim 1, characterized in that the necessary for opening the Ventilein direction ( 20 , 32 , 42 ) duration of exceeding the pressure difference is adjustable.

3. Pressure compensation device according to claim 1 or 2, characterized in that between the Ventileinrich device ( 20 , 32 , 42 ) and the disc space ( 10 ), an additional throttle device ( 12 , 16 ; 38 , 44 ) is arranged.

4. Pressure compensation device according to one of the preceding claims, characterized in that the throttle device (s) (a) throttle section (s) ( 12 , 38 ; 28 , 40 ) with a defined flow resistance and an air filled chamber ( 16 , 24 , 44 , 46 ) has / have.

5. Pressure compensation device according to one of the preceding claims, characterized in that the set throttle device by an in the Scheibenzwi rule space ( 10 ) protruding tube ( 12 ) or the same with a defined cross-section and an air-filled chamber ( 16 ) between the tube ( 12 ) and the valve device ( 20 , 32 , 43 ) is formed.

6. Pressure compensation device according to one of the preceding claims, characterized in that the valve device has two antiparallel connected over pressure valves ( 32 ).

7. Pressure compensation device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the Ventileinrich device has a switching element ( 42 ) made of a porous carrier material which is impregnated with a liquid wetting the carrier material with low vapor pressure.

8. Pressure compensation device according to claim 7, characterized in that the switching element has a filter frit ( 42 ) impregnated with silicone oil or the like.

9. Pressure compensation device according to one of the preceding claims, characterized in that the valve device ( 20 , 32 , 42 ) can be controlled by a differential pressure sensor ( 36 ) which responds to the pressure difference.

10. Pressure compensation device according to one of the preceding claims, characterized in that in the pressure compensation line between the disc space ( 10 ) and the valve device ( 20 , 32 , 42 ) a first drying agent ( 16 ) and between the valve device ( 20 , 32 , 42 ) and a second drying agent ( 24 ) is arranged in the atmosphere connection ( 30 ).

11. Pressure compensation device according to claim 10, characterized in that between the first drying medium ( 16 ) and the valve device ( 20 , 32 , 42 ) a first filter ( 18 ) and between the second Trockenmit tel ( 24 ) and the atmospheric compound ( 30 ) a third filter ( 26 ) are arranged.

12. Pressure compensation device according to claim 11, characterized in that a second filter ( 22 ) is arranged between the valve device ( 20 , 32 , 42 ) and the second drying agent ( 24 ).

13. Pressure compensation device according to one of claims 9 to 12, characterized in that a plurality of valve devices ( 20 , 32 , 42 ) each associated with an insulating glass pane can be activated by means of a central control ( 34 ) as a function of the measured differential pressure.

14. Pressure compensation device according to claim 13, characterized in that the controller ( 34 ) has a throttle device simulating discriminating device for preventing opening of the Ventileinrichtun gene ( 20 , 32 , 42 ) with only a short-term pressure difference exceeded.