Belustigungsbahn mit wellenförmig ausgebildeter Fahrbahn. Belustigungsbahnen
sind in den verschiedenartigsten Konstruktionen bekannt, und man hat auch schon
solche geschaffen, bei welchen die Fahrbahn wellenförmig ausgebildet ist. Jedoch
weist diese wellenförmige Ausbildung mehr oder weniger große Nachteile auf, welche
durch die nachstehend geschilderte Erfindung behoben werden.Amusement track with an undulating roadway. Amusement tracks
are known in the most varied of constructions, and one already has
those created in which the roadway is wave-shaped. However
this wave-shaped design has more or less major disadvantages, which
can be remedied by the invention described below.
Nach der Erfindung sind die Wellenformen in sich federnd so angeordnet,
daß die darüber hinweggleitenden Beförderungsmittel nicht hart aus der einen Vertiefung
in die andere fallen, sondern mit der nötigen Weichheit und Elastizität abgefedert
werden. Außerdem liegt eine Neuartigkeit darin, daß die Fahrbahn an sich eine ebene
Fläche zeigt und sich nur an der Stelle jeweilig senkt, wo sie durch das darübergleitende
Fahrzeug belastet wird.According to the invention, the waveforms are resiliently arranged so that
that the means of conveyance sliding over it do not stick out of the one depression
fall into the other, but cushioned with the necessary softness and elasticity
will. In addition, there is a novelty in the fact that the road itself is level
Surface shows and only lowers at the point where it slides over
Vehicle is charged.
Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Ausführungsform dar,und zwar
zeigt diese in Abb. i einen Schnitt durch einen kurzen Teil der Fahrbahn, Abb. a
eine Draufsicht auf den elastischen Lattenbelag derselben.The drawing shows an example embodiment, namely
shows this in Fig. i a section through a short part of the roadway, Fig. a
a plan view of the elastic slatted covering the same.
Die Erfindung besteht in der Hauptsache darin, daß auf dem Fußboden
a in bestimmten Abständen wellenförmig gebogene Bleche b befestigt sind. Diese erstrecken
sich über die ganze Breite der Fahrbahn und bestehen aus federndem Material, so
daß sie bei Belastung um ein bestimmtes Stück nachgeben. Jedes einzelne Wellenblech
ist auf der einen Seite mittels Bolzen c fest im Boden a verankert, während die
andere Seite des Wellenbleches lose auf dem Boden aufliegt und mit einem Längsschnitt
d versehen ist, in welchem ein Haltestift e, der gleichfalls im Boden a festgemacht
ist, hineinragt. In unbelastetem Zustand, wie ihn die Abb. i darstellt, liegt der
Stift e in der äußeren Kante des Längsloches d an, während sich das Blech bei Belastung
mit seinem Längsschnitt am Stift e führt. Über die ganze Wellenbahn hinweg spannt
sich ein in Abb. 2 dargestellter Belag. Derselbe besteht in diesem Fall aus einzelnen
Latten f, die in bestimmten Abständen voneinander angeordnet und untereinander mit
Osen g verbunden sind. Dieser Lattenbelag zeigt, wenn er von keinem Fahrzeug befahren
wird, eine ebene Fläche. Die Latten sind untereinander so angeordnet, daß sie beim
Belasten infolge ihrer Osenverbindungen so viel nachgeben, daß sie mehrere Wellentäler
mit ausfüllen können. Wird nun die Fahrbahn durch ein Fahrzeug befahren, so bewegt
sich dieses auf dem Lattenbelag f entlang und sinkt infolge seines Eigengewichtes
an der Stelle, wo es sich gerade befindet, ein, was natürlich ohne weiteres möglich
ist, weil der Lattenbelag f ja, wie schon erwähnt, die erforderliche Elastizität
aufweist. An den nicht befahrenen Stellen ebnet sich der Lattenbelag dadurch, daß
er sich stets infolge der Belastung an einigen Stellen strafft. Ein hartes Auf-
und Niederfallen des Fahrzeuges wird verhindert, indem, wie schon erwähnt, die einzelnen
Wellenberge aus federnden Blechen b bestehen, wodurch die ganze Auf-und Niederbewegung
des Fahrzeuges eine abgefederte und weiche ist.The main thing in the invention is that on the floor
a sheet metal bent in a wave shape b are attached at certain intervals. These extend
extend over the entire width of the roadway and are made of resilient material, so
that they give way under load by a certain amount. Every single corrugated sheet
is firmly anchored in the ground a on one side by means of bolts c, while the
the other side of the corrugated sheet rests loosely on the floor and with a longitudinal cut
d is provided, in which a retaining pin e, which is also fixed in the ground a
is, protrudes. In the unloaded state, as shown in Fig. I, the
Pin e in the outer edge of the longitudinal hole d, while the sheet metal is under load
with its longitudinal section at the pin e leads. Spans the entire wave run
a coating shown in Fig. 2. In this case it consists of individual ones
Slats f, which are arranged at certain distances from each other and with each other
Osen g are connected. This slatted covering shows when no vehicle is driving on it
becomes, a flat surface. The slats are arranged one below the other so that they when
Load due to their loop connections give so much that they give way to several wave troughs
can be filled out with. If the road is now driven on by a vehicle, it is moved
this along the slatted flooring f and sinks as a result of its own weight
at the point where it is currently located, which of course is easily possible
is because the slatted covering f yes, as already mentioned, the required elasticity
having. In the areas not driven on, the slatted floor is leveled by the fact that
it always tightens in some places as a result of the load. A hard up
and falling of the vehicle is prevented by, as already mentioned, the individual
Wave crests consist of resilient metal sheets b, whereby the whole up and down movement
of the vehicle is cushioned and soft.
Anstatt der in diesem Fall angewendeten, wellenförmig gebogenen Bleche
b können natürlich auch kräftig dimensionierte Spiralfedern treten, oder man löst
die Konstruktion in der Weise, daß man die Fahrbahn an sich in einer starren Wellenform
anfertigt und jedesmal in den Wellentälern den Stoß abfedernde Organe anbringt.Instead of the wave-shaped bent sheet metal used in this case
b, of course, powerfully dimensioned spiral springs can also step, or you can loosen them
the construction in such a way that one sees the road itself in a rigid wave form
and each time attaching organs to cushion the shock in the wave troughs.