DE3836044C2

DE3836044C2 -

Info

Publication number: DE3836044C2
Application number: DE19883836044
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Abs-Transport 1000 Berlin De GmbH
Current assignee: FA. MICHAEL KASISCHKE, 10827 BERLIN, DE
Priority date: 1988-05-03
Filing date: 1988-10-20
Publication date: 1992-04-02
Also published as: DE3836044A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Normfahrzeug nach dem Oberbe griff des Anspruchs 1.The invention relates to a standard vehicle according to the Oberbe handle of claim 1.

Ein derartiges Normfahrzeug wird in der DE-AS 21 49 062 beschrieben.Such a standard vehicle is described in DE-AS 21 49 062 described.

Neben diesem bekannten Normfahrzeug sind Transportfahrzeuge zum Transport von Großbehältern bekannt, wie sie in der DE 26 32 492 A2 beschrieben werden. Mit diesen Fahrzeugen zu transportierende Großbehälter sind z. B. Absetzcontainer, die mit einer am hinteren Ende dieser Transportfahrzeuge angeordneten Ladevorrichtung, wie sie bei Absetzkippern üblich ist, be- oder entladen werden. In addition to this known standard vehicle are transport vehicles known for the transport of large containers, as in the DE 26 32 492 A2 can be described. With these vehicles too large transport containers are e.g. B. skip container with one arranged at the rear end of these transport vehicles Loading device, as it is common with skip loaders, loading or be discharged.

Weiterhin sind Abrollkipper für Silocontainer, Pritschencon tainer, Normcontainer, Universalcontainer und Tankcontainer im Einsatz, wie sie in einer Firmendruckschrift der Firma Roland-Tankbau GmbH, Pinneberg beschrieben werden. Diese Fahrzeuge sind mit einem Abrollsystem nach DIN 30 722 ausgerüstet.Furthermore, roll-off tippers for silo containers, platform cones tainers, standard containers, universal containers and tank containers in use, as in a company brochure Roland-Tankbau GmbH, Pinneberg. These Vehicles are equipped with a rolling system according to DIN 30 722 equipped.

Wegen der zunehmenden Bedeutung des Container-Transportes muß ein Fuhrunternehmer mindestens drei verschiedene Fahrzeugtypen der vorstehend beschriebenen Art in seinem Fuhrpark haben. Für den Fahrbetrieb von Transportunternehmen ist es wichtig, die Standzeit von Fahrzeugen auf ein Mini mum herabzusetzen und seinen Fuhrpark optimal klein zu halten.Because of the increasing importance of container transportation a haulier must have at least three different Vehicle types of the type described above in its Have a fleet. For the operation of transport companies It is important to keep the life of vehicles on a mini mum to reduce and his fleet optimally small hold.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das gattungsbildende Normfahrzeug nachträglich so mit einfachen Mitteln umzurüsten, daß mit diesem Fahrzeug außerdem sowohl Abroll- als auch Absetzcontainer sicher transportiert werden können.The present invention has for its object the generic Retrofitting standard vehicle with simple means so that with this vehicle also safe both roll-off and drop-off containers can be transported.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein an der von der Fahrzeuglängsachse abgewandten Seitenflächen eines jedes Längsholmes angeordnetes, mit einem Profilsteg bündig mit der Oberseite des Längsholmes abschließendes Profil für die Abstützung der Schienen von Absetz- und Abrollcontainern und durch zwei jeweils die Enden der Querträger verbindende Profilträger, die Laufflächen für die Rollen von Abrollcon tainern bilden, in denen mindestens ein aus jeweils zwei symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse angeordnete Mulden gebil detes Paar Rollenaufnahmeaussparungen vorgesehen ist, gelöst. According to the invention, this task is performed by one of the Side surfaces of each facing away from the vehicle longitudinal axis Longitudinally arranged, flush with a profile web profile for the top of the longitudinal spar Support of the rails of drop and roll containers and by two each connecting the ends of the cross beams Profiled beams, the treads for the rolls of Abrollcon form tainers in which at least one out of two Troughs arranged symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle the pair of reel seat recesses is provided, solved.

Bei derartigen Normfahrzeugen haben die Längsholme durch Vorgabe des Innenkanten- und des Außenkantenabstandes eine vorbestimmte Breite der Oberkante, die für die Aufnahme von Abrollcontai nern zu schmal ist. In vorteilhafter Weise werden diese Längsholme durch neben den Längsholmen angeordnete Profile an der Oberseite verbreitert. Ein Steg dieses Profils schneidet jeweils bündig mit der Oberseite der Längsholme ab. Mit besonderem Vorteil ist an die Längsholme, an deren der Fahrzeuglängsachse abgekehrten Seitenfläche ein Winkel eisen angeschweißt. Die bekannten Abrollcontainer sind mit Rollen versehen, die beim Aufnehmen und beim Absetzen dieser Container auf dem Fahrzeug geführt werden müssen. Mit Vorteil sind jeweils zwei Enden der Querträger des Norm fahrzeugs durch Profilträger verbunden, deren Oberseite Laufflächen oder Abrollflächen für die Rollen der Abrollcon tainer bilden.In such standard vehicles, the longitudinal spars have by specifying the Inner edge and the outer edge distance a predetermined Width of the upper edge, which is used to hold roll-off containers is too narrow. These are advantageously Longitudinal bars through profiles arranged next to the longitudinal bars widened at the top. A bridge of this profile cuts flush with the top of the longitudinal spars from. Of particular advantage is the longitudinal bars, on their an angle to the side surface facing away from the vehicle longitudinal axis iron welded. The well-known roll-off containers are with Provide roles that when picking up and when setting down this container must be carried on the vehicle. Advantageously, two ends of the cross members of the standard vehicle connected by profile carrier, the top Treads or rolling surfaces for the rolls of the Abrollcon form tainer.

Durch eine einfache konstruktive Ergänzung des Normfahr zeugs nach DIN 70 014 wird die Möglichkeit geschaffen, den Einsatzbereich dieses Fahrzeugs ganz erheblich zu erweitern.Through a simple constructive addition to the standard driving according to DIN 70 014, the possibility is created that To expand the area of application of this vehicle considerably.

Mit Vorteil sind die Profilträger zwischen den Querträgern des Normfahrzeugs als Kastenprofile ausgebildet, deren Enden an die Enden der Querträger angeschweißt sind.The profile beams between the cross beams are advantageous of the standard vehicle as box profiles, whose Ends are welded to the ends of the cross beams.

Falls gewünscht oder erforderlich, sind mit Vorteil die Längsholme und die Profilträger durch Querträger miteinan der verbunden. Hierdurch wird der Festigkeitsverband des gesamten Fahrzeugaufbaus wesentlich verstärkt. If desired or necessary, these are advantageous Longitudinal bars and the profile beams with each other by cross beams the connected. This strengthens the entire vehicle body significantly strengthened.

Zum Einrasten der Rollen der Abrollcontainer ist in dem Profilträger mindestens ein aus jeweils zwei symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse angeordneten Mulden gebildetes Paar Rollenaufnahmeaussparungen vorgesehen. Bei einem Anhänger werden mit Vorteil an beiden Enden der Profilträger derarti ge Mulden vorgesehen, damit eine Beladung von beiden Enden her erfolgen kann.To lock the rollers of the roll-off container is in the Profile carrier at least one of two symmetrical to the vehicle longitudinal axis arranged troughs formed pair Recess recesses provided. With a trailer are advantageously at both ends of the profile carrier Ge troughs provided so that loading from both ends forth can be done.

Zur Arretierung der aufgesetzten Abroll- oder Absetzcontai ner ist zwischen den Längsholmen mindestens ein aus zwei Sperrhaken bestehender Riegelsatz montiert. Die Sperrhaken sind um parallel zu den Längsholmen liegende Achsen ver schwenkbar montiert. Die Sperrhaken verschwenken sich in einer Querebene und können normalerweise unter die Ebene der Längsholmoberseite abgesenkt werden. Im Betrieb werden sie aus dieser Ebene herausgeschwenkt und greifen in ent sprechende Aussparungen im Schienenabschnitt eines aufge setzten Abroll- oder Absetzcontainers ein, um diesen in seiner Lage zu verriegeln.For locking the roll-on or drop-off container There is at least one out of two between the longitudinal spars Locking hook of existing bolt set installed. The locking hook are ver around axes parallel to the longitudinal spars pivotally mounted. The locking hooks pivot into a transverse plane and can normally be below the plane the longitudinal bar top can be lowered. Be in operation they swung out of this plane and reach into ent speaking recesses in the rail section of a use roll-off or drop-off containers to put them in to lock its position.

Mit Vorteil sind diese Sperrhaken mit einem Arbeitszylinder verbunden, der hydraulisch oder mittels Luftdruck betätigt werden kann. Die Sperrhaken werden so in die Sperr- oder Ruhestellung gebracht.These locking hooks with a working cylinder are advantageous connected, operated hydraulically or by air pressure can be. The locking hooks are so in the locking or Brought to rest.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sollen unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung erläutert werden: Es zeigen:Embodiments of the invention are intended to be referenced the figures in the drawing are explained: Show it:

Fig. 1 + 2 eine Seitenansicht und eine Draufsicht eines Normfahrzeuges und Fig. 1 + 2 is a side view and a plan view of a standard vehicle, and

Fig. 3 + 4 eine Seitenansicht und eine Draufsicht eines Normanhängers. Fig. 3 + 4 is a side view and a plan view of a standard trailer.

Die in Fig. 1 und 2 dargestellten Normfahrzeuge weisen zur Aufnahme der genormten Container zwei Längsholme 1 auf, deren Innen- und Außenkanten vorbestimmte Abstände haben. Quer zu den Längsholmen 1 erstrecken sich in einem vorbestimm ten Abstand voneinander zwei Querträger 2, an deren Enden Drehzapfen 4 montiert sind. Die Normvorschrift schreibt für die Diagonalabstände der Drehzapfen 4 und für die Abstände der Querträger 2 die Maße vor. Derartige Fahrzeuge können in abgesenktem Zustand unter eine aufgebockte genormte Wechselpritsche gefahren werden und diese durch Hochfahren aufnehmen.The standard vehicles shown in FIGS. 1 and 2 have two longitudinal spars 1 for receiving the standardized containers, the inside and outside edges of which have predetermined distances. Transversely to the longitudinal spars 1 extend at a predetermined distance from each other two cross members 2 , at the ends of pivot pins 4 are mounted. The standard prescribes the dimensions for the diagonal distances between the pivot pins 4 and for the distances between the cross members 2 . Such vehicles can be driven in a lowered state under a jacked up standard swap body and can be picked up by starting up.

Um mit diesen Normfahrzeugen auch Absetz- und Abrollcontai ner transportieren zu können ist neben den Längsholmen 1 an den von der Fahrzeugachse A-A abgewandten Seite je ein Profil 5 angeordnet. Ein Steg dieses Profils 5 schließt bündig mit der Oberseite der Längsholme 1 ab. Dieses Profil 5 ist bei einer Ausführungsform ein angeschweißtes Winkelprofil. Die genormte Breite der Längsholme 1 wird durch diese Profile 5 derart verbreitert, daß sich auf der durch die Bauteile 1 und 5 gebildeten Fläche die Schienen von Absetz- und Abrollcontainern abstützen können. In order to be able to transport settling and roll-off containers with these standard vehicles, in addition to the longitudinal spars 1 , a profile 5 is arranged on the side facing away from the vehicle axis AA. A web of this profile 5 is flush with the top of the longitudinal spars 1 . In one embodiment, this profile 5 is a welded-on angle profile. The standardized width of the longitudinal spars 1 is broadened by these profiles 5 such that the rails of settling and rolling containers can be supported on the surface formed by the components 1 and 5 .

Zum Aufsetzen der Abrollcontainer auf die Normfahrzeuge sind für die Rollen dieser Abrollcontainer Laufbahnen vorgesehen. Wie insbesondere den Fig. 2 und 4 zu entnehmen ist, sind die Enden der Querträger 2 durch Profilträger 6 miteinander verbunden. Die Oberseiten dieser Profilträger 6 bilden Laufflächen, auf denen die Rollen der Abrollcontainer beim Auf- und Abladen verfahren werden können. Diese Profilträ ger 6 sind insbesondere als Kastenholme ausgebildet. In diesen Profilträgern 6 sind Muldenpaare 8 ausgebildet. Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel sind im vorderen Bereich der Profilträger 6 zwei symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse A-A liegende Mulden 8 ausgebildet. Bei dem in Fig. 4 dargestellten Anhänger sind zwei Paar Mulden 8 vorgesehen. Diese Mulden nehmen während des Transportes die Rollen von Abrollcontainern auf.To place the roll-off containers on the standard vehicles, raceways are provided for the rolls of these roll-off containers. As can be seen in particular from FIGS. 2 and 4, the ends of the cross beams 2 are connected to one another by profile beams 6 . The tops of these profile carriers 6 form running surfaces on which the rollers of the roll-off containers can be moved during loading and unloading. This Profilträ ger 6 are designed in particular as box bars. Trough pairs 8 are formed in these profile carriers 6 . In the exemplary embodiment shown in FIG. 2, two troughs 8 which are symmetrical to the longitudinal axis AA of the vehicle are formed in the front region of the profile carrier 6 . In the trailer shown in Fig. 4, two pairs of troughs 8 are provided. These troughs take on the roles of roll-off containers during transport.

Aus Festigkeitsgründen können die Profilträger 6 und die Längsholme 1 durch Querstege 7 miteinander verbunden werden.For reasons of strength, the profile beams 6 and the longitudinal spars 1 can be connected to one another by transverse webs 7 .

Die Normfahrzeuge weisen einen Zentrierteller 12 auf. Auf diesen Zentrierteller 12 wird ein Führungskranz 13 aufgesetzt, der mit dem Zentrierteller 12 verkeilt ist. Dieser Führungskranz 13 weist einen Durchmesser auf, der größer ist als der Abstand der Innenkanten der Längsholme 1. Dieser Führungskranz 13 dient zur Führung der Schienen des Abrollcontainers beim Auf- und Absetzen. Die Schienen gleiten an der Außenseite des Führungskranzes 13 entlang.The standard vehicles have a centering plate 12 . On this centering plate 12 , a guide ring 13 is placed, which is keyed to the centering plate 12 . This guide ring 13 has a diameter that is greater than the distance between the inner edges of the longitudinal bars 1 . This guide ring 13 serves to guide the rails of the roll-off container when putting on and taking off. The rails slide along the outside of the guide ring 13 .

Zur Verriegelung des aufgesetzten Containers ist zwischen den Längsholmen 1 mindestens ein Riegelsatz vorgesehen. Jeder Riegelsatz weist verschwenkbar montierte Sperrhaken 10 auf. Diese Sperrhaken 10 sind in einer Ebene, die quer zur Fahrzeuglängsachse A-A verläuft, verschwenkbar. Die Sperrha ken 10 sind an schematisch bei 9 dargestellten Achsen drehbar montiert und stehen in Antriebsverbindung mit einem schematisch bei 11 dargestellten Arbeitszylinder. Dieser Arbeitszylinder 11 ist ein hydraulischer oder pneumatischer Arbeitszylinder. Es kann auch eine elektrische Betätigungs vorrichtung vorgesehen sein. Die Sperrhaken 10 liegen normalerweise unterhalb der Oberkanten der Längsholme 1. Wenn ein Abroll- oder Absetzcontainer aufgesetzt ist, werden die Sperrhaken 10 aus ihrer Ruhestellung heraus quer zur Fahrzeuglängsachse A-A verschwenkt und greifen in der Sperrlage in entsprechende Aussparungen in den Schienenab schnitten der Absetz- oder Abrollcontainer ein.To lock the attached container at least one set of bolts is provided between the longitudinal bars 1 . Each set of bolts has pivotally mounted locking hooks 10 . These locking hooks 10 can be pivoted in a plane that runs transversely to the vehicle longitudinal axis AA. The Sperrha ken 10 are rotatably mounted on axes shown schematically at 9 and are in drive connection with a working cylinder shown schematically at 11 . This working cylinder 11 is a hydraulic or pneumatic working cylinder. An electrical actuation device can also be provided. The locking hooks 10 are normally below the upper edges of the longitudinal bars 1 . When a roll-off or set-down container is placed, the locking hooks 10 are pivoted out of their rest position transversely to the longitudinal axis AA of the vehicle and, in the blocked position, cut into corresponding recesses in the rail sections of the set-down or roll-off container.

Claims

1. Standard vehicle according to DIN 70 014, in particular trucks, trailers or the like for the transport of swap bodies, inner containers and ISO containers, with a frame forming a loading area ( 1 , 2 ), consisting of two symmetrical and parallel to each other from the longitudinal axis of the vehicle arranged longitudinal spars ( 1 ) and two cross members ( 2 ) arranged at the beginning and end of the loading area, which protrude laterally symmetrically over the longitudinal spars and carry pivots ( 4 ) at their ends, characterized in that this is converted by one on the longitudinal axis of the vehicle (AA) facing side surfaces of each longitudinal spar ( 1 ) arranged with a profile web flush with the top of the Längshol mes ( 1 ) final profile ( 5 ) for supporting the rails of settling and unrolling containers and by two each the ends of the cross members ( 2 ) connecting Profilträ ger ( 6 ), the treads for rolls of roll-off containers n form, in which at least one of two symmetrically to the vehicle longitudinal axis (AA) arranged troughs ( 8 ) formed troughs ( 8 ) formed pair of roll receiving recesses is provided.

2. Standard vehicle according to claim 1, characterized in that the profiles ( 5 ) are welded angle iron.

3. Standard vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the profile carrier ( 6 ) at the ends of the cross member ( 2 ) are welded and consist of box profiles.

4. Standard vehicle according to claim 1 to 3, characterized in that the longitudinal spars ( 1 ) and the profile carrier ( 6 ) are additionally Lich connected by crossbars ( 7 ).

5. Standard vehicle according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that between the longitudinal spars ( 1 ) at least one of two locking hooks ( 10 ) existing bolt set is mounted and the locking hooks ( 10 ) parallel to the longitudinal spars ( 1 ) axes ( 9 ) are pivotally mounted and connected to a working cylinder ( 11 ).