DE3833471A1

DE3833471A1 - Hitch for vehicles

Info

Publication number: DE3833471A1
Application number: DE19883833471
Authority: DE
Inventors: Horst Holzhauer; Rudi Kneib
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1988-10-01
Filing date: 1988-10-01
Publication date: 1990-01-04

Abstract

The invention relates to a hitch for vehicles, having a spherical neck which, in a position of use, penetrates a through-opening in a piling component and which, in an out-of-use position, is accommodated so as to be invisible from the outside, a socket being unnoticeably arranged in the vicinity of the flap and being connected to the electrical system of the vehicle. According to the invention, the socket is arranged on the flap, the coupling of the flap and the installation position of the socket being matched to one another in such a way that in the course of the opening movement of the flap the socket can be transferred out of the unnoticeable position of rest into an easily accessible position of use.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängevorrichtung für Fahr zeuge der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a hitch for driving witness the specified in the preamble of the main claim Art.

Eine derartige Anhängevorrichtung ist der DE-OS 27 53 539 bereits als bekannt zu entnehmen, wobei die Anhängevor richtung einen abnehmbaren Kugelhals umfaßt, der im Falle seines Nichtgebrauchs im Kofferraum des Fahrzeugs verstaut werden kann.Such a hitch is DE-OS 27 53 539 can already be seen as known, with the appendices direction includes a removable ball neck, which in the case stowed in the trunk of the vehicle when not in use can be.

Bei abgenommenem Kugelhals und geschlossener Klappe soll nunmehr das Erscheinungsbild des Kraftwagens dem eines solchen ohne Anhängevorrichtung entsprechen.With the ball neck removed and the flap closed now the appearance of the motor vehicle that one correspond to those without a hitch.

Diese Forderung läßt sich nur dann erfüllen, wenn auch die fahrzeugseitig vorhandene Steckdose, die zum Anschluß des elektrischen Anhängerlichtnetzes an das Bordnetz des Kraftwagens unverzichtbar ist, unauffällig angebracht ist. This requirement can only be met if the vehicle-provided socket that is used to connect the electrical trailer light network to the electrical system of the Motor vehicle is indispensable, is unobtrusively attached.

Solche allgemein bekannten, ihrerseits mit einem Schutz deckel versehenen Steckdosen werden deshalb an gegenüber dem Stoßfänger weit zurückspringender Stelle unterhalb desselben befestigt. Zwar hat diese Einbaulage den Vor teil, das Vorhandensein der Steckdose zu verschleiern, aber gleichzeitig muß in Kauf genommen werden, daß dadurch der Einsteckvorgang des zugeordneten Steckers umständlich oder gar beschwerlich ist. So wird sich bei guter "Tar nung" der Steckdose kaum vermeiden lassen, daß die Be dienperson hierzu niederknien muß.Such well-known, in turn, with protection Covered sockets are therefore opposite the bumper, which recesses far back below attached to it. This installation position has the advantage part of obscuring the presence of the outlet, but at the same time it must be accepted that by doing so the process of inserting the assigned connector is cumbersome or is difficult. So with a good "Tar voltage "of the socket can hardly be avoided that the loading the person must kneel down for this.

Des weiteren ist aus dem DE-GM 86 26 626.8 eine Steckdose für ein Zugfahrzeug bekannt, die auf einem Dosenträger angeordnet, ortsfest am Heck des Zugfahrzeuges anbringbar ist. Als Einbauort für die Steckdose ist hierbei eine gut zugängliche Stelle hinter einem Kennzeichenträger vorge sehen. Dabei ist der Kennzeichenträger als rechteckförmige Platte ausgebildet, die entlang ihres nach oben gewandten Randes über eine Scharnierachse an dem Dosenträger ange schlagen ist. Zudem ist diese Klappe in Klapprichtung zum Dosenträger hin über eine Schenkelfederanordnung schwenk beaufschlagt, wodurch sie selbsttätig in ihrer Schließlage gehalten ist. Zum Anschließen eines Anhängers an das Bordnetz des Zugfahrzeugs läßt sich der Kennzeichenträger hochklappen und nach dem Einstecken des Steckers loslas sen. Der losgelassene Kennzeichenträger schwingt unter seiner Federbelastung zurück bis er am eingesteckten Stecker anschlägt und dadurch in einer Schrägstellung ge halten ist. Somit verbleibt auch das Kennzeichen des Zugfahrzeugs in dieser Schrägstellung. Das Kennzeichen des Fahrzeugs muß jedoch auch im Anhängerbetrieb deutlich sichtbar bleiben. Außerdem ist das hintere Kennzeichen vom Kraftwagen häufig auf der Höhe des Kofferraums angebracht, wodurch infolge der Bautiefe der Steckdose wertvoller Stauraum verlorenginge. Somit ist auch die Anordnung der Steckdose hinter einer Klappe im gut zugänglichen Bereich des Fahrzeughecks nicht unproblematisch.Furthermore, from DE-GM 86 26 626.8 is a socket known for a towing vehicle on a can carrier arranged, attachable to the rear of the towing vehicle is. As a location for the socket is a good one accessible location is featured behind a number plate holder see. The license plate holder is rectangular Plate formed along its upward facing Edge on a hinge axis on the can carrier beat is. In addition, this flap is in the direction of folding Swing the can holder over a leg spring arrangement acted upon, which makes them automatically in their closed position is held. For connecting a trailer to the The number plate holder can be connected to the electrical system of the towing vehicle fold up and let go after inserting the plug sen. The released license plate swings under its spring load until it is plugged in Plug strikes and thereby ge in an inclined position hold is. Thus, the characteristic of the remains Towing vehicle in this inclined position. The mark of the However, the vehicle must also be clearly in the trailer operation remain visible. In addition, the rear license plate is from Motor vehicles often mounted at the level of the trunk, which is more valuable due to the depth of the socket Storage space would be lost. Thus the arrangement of the Socket behind a flap in the easily accessible area the rear of the vehicle is not without problems.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Anhängevorrichtung dahingehend weiterzu bilden, daß die Zugänglichkeit der unauffällig angeord neten Steckdose im Bedarfsfall verbessert ist, ohne daß hierzu Nutzraum geopfert werden müßte.The invention has for its object a generic hitch further form that the accessibility of the inconspicuously arranged Neten socket is improved if necessary without usable space would have to be sacrificed for this.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die kenn zeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs gelöst.This object is according to the invention by the kenn Drawing features of the main claim solved.

Wenn es konstruktiv möglich ist, sollte die gut zugäng liche Bedienstellung der Steckdose in der Öffnungsstellung der Klappe vorliegen.If it is constructively possible, it should be easily accessible Operating position of the socket in the open position the flap.

Alternativ wäre es jedoch ebenfalls denkbar, die elek trische Steckverbindung bei halb geöffneter Klappe her zustellen und die Klappe erst anschließend in ihre Öff nungsstellung zu drücken.Alternatively, however, it would also be conceivable to use the elec trical connector with the flap half open to deliver and only then the flap in its opening position.

Damit die Steckdose bei Anhängerbetrieb des Zugfahrzeugs unbeweglich gehalten ist, und damit im Fahrbetrieb keine Klappergeräusch auftreten, sollte die Klappe in ihrer Öffnungsstellung sicher arretiert sein. Hierzu ist alter nativ eine Hakenverrastung oder eine Nockenarretierung vorgesehen. Die Nockenarretierung kann dabei zur Fixierung der Schließstellung mitgenutzt sein, während im Zusammen hang mit der Hakenverrastung eine Rückstellfeder vorgese hen ist, die die Klappe in ihrer Schließstellung festlegt.So that the socket when towing the towing vehicle is kept immovable, and thus none when driving Rattling noise should occur, the flap in your Opening position must be securely locked. This is older natively a hook catch or a cam lock intended. The cam lock can be used for fixation be used in the closed position while together hang a return spring with the hook lock hen is that fixes the flap in its closed position.

Eine besonders diskrete Anordnung der Steckdose liegt vor, wenn diese auf der Innenseite der Klappe angebracht ist. Hierbei muß jedoch im Regelfall gewährleistet sein, daß neben dem fahrzeugfesten Adapter für den Kugelhals ein ausreichend groß bemessener Eintauchraum vorhanden ist, in dem die Steckdose bei geschlossener Klappe liegt.There is a particularly discrete arrangement of the socket if it is attached to the inside of the flap. However, it must generally be ensured that next to the vehicle-fixed adapter for the ball neck there is a sufficiently large immersion space in where the socket is when the flap is closed.

Falls der Innendurchmesser der Adapterhülse jedoch größer bemessen ist als der Außendurchmesser der Steckdose, kann der Einsteckquerschnitt der Adapterhülse gleichzeitig als Eintauchquerschnitt für die Steckdose dienen.However, if the inner diameter of the adapter sleeve is larger is dimensioned as the outer diameter of the socket, can the insertion cross section of the adapter sleeve at the same time as Immersion cross section for the socket.

Im folgenden sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.The following are two embodiments of the invention explained in more detail using a graphic representation.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen unteren Heckbereich eines Kraftwagens mit einer Klappenanordnung von der Seite aus gesehen, Fig. 1 seen a lower rear region of a motor vehicle having a door assembly from the side,

Fig. 2 die Klappenanordnung nach Fig. 1 in einem schematischen, horizontalen Schnitt, Fig. 2 shows the flap assembly according to Fig. 1, a schematic, horizontal cross-section

Fig. 3 die Klappenanordnung gemäß Fig. 1 bei ge öffneter Klappe, Fig. 3 shows the door assembly shown in FIG. 1 at ge preopened flap,

Fig. 4 den unteren Heckbereich des Kraftwagens aus Fig. 1 mit einer Klappenvariante, und Fig. 4 shows the lower rear area of the motor vehicle from Fig. 1 with a flap variant, and

Fig. 5 die Klappenvariante nach Fig. 4 in einer Ansicht schräg von hinten. Fig. 5 shows the flap variant of FIG. 4 in a view obliquely from behind.

Am Heck eines nicht näher dargestellten Kraftwagens ist ein Querträger 1 unterhalb eines Stoßfängerträgers 2 befe stigt. In den Querträger 1 ist mittig eine Adapterhülse 3 eingelassen, die fest mit dem Querträger 1 verbunden ist. Die Adapterhülse 3 ist glockenförmig gestaltet und bietet eine nach unten gerichtete Einstecköffnung für einen Be festigungsschaft eines Kugelhalses 4. Bei einer Umrüstung des Kraftwagens auf Anhängerbetrieb wird der Kugelhals 4 aus dem Kofferraum entnommen und in bekannter Weise in der Adapterhülse 3 verriegelt, wonach er fest mit derselben verbunden ist. In seiner Betriebsstellung durchsetzt der Kugelhals 4 eine Durchtrittsöffnung in einer Stoßfänger verkleidung 5, die unterhalb des Stoßfängers schräg nach unten vorn verläuft. Bei abgenommenem Kugelhals 4 läßt sich die Durchtrittsöffnung mittels einer Klappe 6 ver schließen, die im geschlossenen Zustand in der Schrägebene der Stoßfängerverkleidung 5 in diesem Bereich liegt. Die Klappe 6 weist eine Rechteckform auf und ist seitlich der Durchtrittsöffnung mittels einer Scharnierachse 7 an der Stoßfängerverkleidung 5 angeschlagen, wodurch die Schar nierachse 7 parallel zur Mittellängsebene des Kraftwagens und vom Stoßfänger aus gesehen schräg nach unten vorn verläuft.At the rear of a motor vehicle, not shown, a cross member 1 below a bumper beam 2 BEFE Stigt. In the crossmember 1 , an adapter sleeve 3 is embedded in the center, which is firmly connected to the crossmember 1 . The adapter sleeve 3 is bell-shaped and offers a downward insertion opening for a fastening shaft of a ball neck 4 . When converting the motor vehicle to trailer operation, the ball neck 4 is removed from the trunk and locked in a known manner in the adapter sleeve 3 , after which it is firmly connected to the same. In its operating position, the ball neck 4 passes through a passage opening in a bumper cladding 5 , which runs obliquely downwards below the bumper. With the ball neck 4 removed, the passage opening can be closed by means of a flap 6 , which in the closed state lies in the oblique plane of the bumper trim 5 in this area. The flap 6 has a rectangular shape and is hinged to the side of the passage opening by means of a hinge axis 7 on the bumper trim 5 , whereby the hinge axis 7 parallel to the central longitudinal plane of the motor vehicle and seen from the bumper extends obliquely downwards.

Damit die Klappe 6 in ihrer Schließstellung gehalten ist, greift an ihr eine nicht dargestellte Rückstellfeder an, durch welche sie schwenkbelastet ist. Gegen die Kraft dieser Rückstellfeder läßt sich die Klappe 6 aus ihrer geschlossenen Stellung nach den Fig. 1 und 2 um 180° in ihre geöffnete Stellung nach Fig. 3 schwenken. In der ge öffneten Endlage ist sie durch eine Hakenverrastung ge halten.So that the flap 6 is held in its closed position, a return spring (not shown) acts on it by which it is pivotally loaded. Against the force of this return spring, the flap 6 can be pivoted from its closed position according to FIGS. 1 and 2 by 180 ° into its open position according to FIG. 3. In the open end position it is held by a hook catch.

Zur Hakenverrastung ist an die der Scharnierseite gegen überliegende, deckelartig gebogene Randseite der Klappe 6 ein Rasthaken 8 angeformt, der senkrecht zur Klappenebene auskragt. Der Rasthaken 8 wirkt in der geöffneten Endlage der Klappe 6 mit einer nicht dargestellten Rastöffnung in der Stoßfängerverkleidung 5 zusammen, wobei der Rasthaken 8 eine Randzone des die Rastöffnung einfassenden Materials hintergreift.For latching, a latching hook 8 is formed on the hinge side opposite the lid-side edge of the flap 6 , which cantilever protrudes perpendicular to the flap plane. The latching hook 8 cooperates in the opened end position of the valve 6 with a not shown locking opening in the bumper covering 5, wherein the locking hooks 8 engages behind an edge zone of the latch opening enclosing material.

Um ein Aufheben der Hakenverrastung zu erleichtern kann an dem Rasthaken 8 ein Bedienhebel 9 angreifen, der recht winklig zur Erstreckungsrichtung des Rasthakens 8 abge winkelt und biegefest mit diesem verbunden ist. Der Bedienhebel 9 weist bei geschlossener Klappe 6 einen Ab stand zur Ebene der Stoßfängerverkleidung 5 auf, wodurch er bequem hintergriffen werden kann. Wird an dem hintergriffenen Bedienhebel 9 gezogen, so federt der etwas biegsame Rasthaken 8 ein, womit die Verrastung aufgehoben ist. Danach kann die Klappe 6 in einem Zug geöffnet wer den, indem der Bedienhebel 9 als Handhabe genutzt wird.In order to make it easier to cancel the hook latching, an operating lever 9 can engage on the latching hook 8 , which is angled at right angles to the direction of extension of the latching hook 8 and is rigidly connected to the latter. The control lever 9 has a closed flap 6 was from the level of the bumper trim 5 , which means that it can be easily accessed. If the operating lever 9 is pulled behind, the somewhat flexible latching hook 8 springs in, thus releasing the latching. Then the flap 6 can be opened in one go by using the operating lever 9 as a handle.

Auf der Innenseite der Klappe 6 ist mittig eine Steckdose 10 fest angebracht. Dabei ist die Steckdose 10 so an Klappe 6 befestigt, daß sie bei geschlossener Klappe 6 koaxial zur Mittellängsachse der Adapterhülse 3 verlaufend in ihren lichten Einsteckquerschnitt hineinragt. Aller dings muß sie mit soviel Spiel in die Adapterhülse 3 ein greifen, daß die Aufschwenkbewegung der Klappe 6 nicht durch Anschlagen der Steckdose 10 an der Adapterhülse 3 behindert wird.On the inside of the flap 6 , a socket 10 is firmly attached in the middle. The socket 10 is attached to the flap 6 so that when the flap 6 is closed it extends coaxially to the central longitudinal axis of the adapter sleeve 3 into its clear plug-in cross section. However, it must reach with so much play in the adapter sleeve 3 that the swing-open movement of the flap 6 is not hindered by the socket 10 striking the adapter sleeve 3 .

Aufgrund dieser Anordnung der Steckdose 10 auf der Klappe 6 schwingt die Steckdose 10 beim Öffnen der Klappe 6 berührungsfrei aus dem Einsteckquerschnitt der Adapter hülse 3 heraus und gelangt in der geöffneten Endlage der Klappe 6 in die aus Fig. 3 ersichtliche Bedienstellung, in der ihre Einstecköffnung nur wenig nach vorn versetzt un terhalb des Stoßfängers liegt.Due to this arrangement of the socket 10 on the flap 6, the socket 10 swings contact-free out of the plug-in cross section of the adapter sleeve 3 when the flap 6 is opened and, in the open end position of the flap 6 , reaches the operating position shown in FIG. 3, in which its insertion opening just a little bit forward and below the bumper.

Da die Durchtrittsöffnung für den Kugelhals 4 bei geöff neter Klappe 6 freigegeben ist, läßt sich nunmehr der Kugelhals 4 in der Adapterhülse 3 anbringen, wonach das Fahrzeug für den Anhängerbetrieb umgerüstet ist.Since the passage opening for the ball neck 4 is released when the flap 6 is opened, the ball neck 4 can now be fitted in the adapter sleeve 3 , after which the vehicle is converted for trailer operation.

Der zugeordnete Anhänger kann somit angekuppelt werden. Hierbei läßt sich ein über ein Kabel mit dem Lichtnetz des Anhängers verbundener Stecker 11 in leicht gebückter Hal tung der Bedienperson unter Sicht auf die Einstecköffnung der Steckdose 10 problemlos in diese hineinschieben.The assigned trailer can thus be coupled. Here, a plug 11 connected via a cable to the light network of the trailer in a slightly bent position of the operator, with a view of the insertion opening of the socket 10, can easily be pushed into the latter.

Da die Klappe 6 im Erscheinungsbild auf die Stoßfänger verkleidung 5 abgestimmt ist, läßt sich der Kraftwagen bei abgekuppelten Anhänger und geschlossener Klappe 6 kaum von der Normalausführung ohne Anhängevorrichtung unterschei den.Since the flap 6 is matched in appearance to the bumper cover 5 , the motor vehicle can hardly distinguish itself from the normal design without a hitch when the trailer is uncoupled and the flap 6 is closed.

Letzteres gilt ebenfalls für die Klappenvariante nach den Fig. 4 und 5, die von ihrer Funktion her ähnlich aufgebaut ist. Zur Vereinfachung der Beschreibung sind baugleiche Bauteile nicht nochmals erwähnt, sondern mit gleichen Be zugszeichen versehen.The latter also applies to the flap variant according to FIGS. 4 and 5, which is constructed similarly in terms of its function. To simplify the description, identical components are not mentioned again, but are provided with the same reference numerals.

Im Unterschied zu dem bereits beschriebenen Ausführungs beispiel ist hier eine rechteckförmige Klappe 6 a mit ihrer oberen Längsseite angeschlagen, wobei die Scharnierachse 7 a horizontal in Fahrzeugquerrichtung verläuft. Der Schwenkanschlag erfolgt dabei an einem Lagerteil 12, das im wesentlichen bündig mit der Hinterkante des Querträgers 1 auf dessen Unterseite befestigt ist. Das Lagerteil 12 ist etwas außermittig des Fahrzeugs angeordnet, da außer der mittigen Durchtrittsöffnung für den Kugelhals 4 seit lich davon eine separate Durchtrittsöffnung für eine Steckdose 10 a aus der Stoßfängerverkleidung 5 ausgespart ist. Diese Bauweise setzt also voraus, daß neben der Ad apterhülse 3 ein Bauraum zur Verfügung steht, in den die auf der Innenseite der Klappe 6 a befestigte Steckdose 10 a beim Schließen der Klappe 6 a hineintauchen kann.In contrast to the embodiment already described here, a rectangular flap 6 a is struck with its upper longitudinal side, the hinge axis 7 a running horizontally in the vehicle transverse direction. The swivel stop takes place on a bearing part 12 which is fastened essentially flush with the rear edge of the cross member 1 on its underside. The bearing part 12 is arranged somewhat off-center of the vehicle, since in addition to the central passage opening for the ball neck 4, a separate passage opening for a socket 10 a is cut out of the bumper cover 5 since then. This design therefore requires that, in addition to the adapter sleeve 3, there is space available in which the socket 10 a fastened on the inside of the flap 6 a can dip when the flap 6 a is closed .

Um eine gewichtsgünstige Bauweise der Klappe 6 a zu errei chen, ist sie in drei Längenabschnitte aufgegliedert. Der rechte Längenabschnitt weist unter Anpassung an die Durchtrittsöffnung für den Kugelhals 4 eine nahezu qua dratische Form auf. An diesen Längenabschnitt schließt sich ein deutlich schmaler Verbindungsabschnitt an, der in den linken, sich wieder verbreiternden Längenabschnitt übergeht. Dieser linke Längenabschnitt ist unter Anpassung an die nicht sichtbare Durchtrittsöffnung für die Steck dose 10 a in seinem anschlagfernen Endbereich halbkreis förmig gestaltet. Zur Lagerung der Klappe 6 a ist eine obere Randzone derselben zu einem weitgehend geschlossenwandigen Rohrkörper umgeformt und auf die Scharnierachse 7 a aufgeschoben. Die aus dem Rohrkörper ausgetretenen Enden der Scharnierachse 7 a sind mit korre spondierenden Halteböcken 12 a, die vom Lagerteil 12 nach unten abragen, vernietet, wobei der linke Haltebock 12 a in einem Seitenabstand zum Rohrkörper angeordnet ist. Dieser Seitenabstand ist dadurch erzielt, daß der linke obere Eckbereich samt Rohrkörper aus der Klappe 6 a herausge trennt ist. Hierdurch ist die Klappe 6 a über die Schwenklagerung auf der Scharnierachse 7 a hinaus über die Länge des ausgetrennten Längenabschnittes axial auf der Scharnierachse 7 a schiebegeführt.In order to achieve a weight-saving design of the flap 6 a , it is broken down into three lengths. The right longitudinal section has an almost square shape, adapting to the passage opening for the ball neck 4 . This length section is followed by a clearly narrow connecting section, which merges into the left, widening length section. This left-hand length section is designed to be semi-circular in shape in adaptation to the invisible passage opening for the socket 10 a in its end region remote from the stop. To mount the flap 6 a , an upper edge zone thereof is formed into a largely closed-walled tubular body and pushed onto the hinge axis 7 a . The ends of the hinge axis 7 a that emerge from the tubular body are riveted to the corresponding supporting brackets 12 a , which protrude downward from the bearing part 12 , the left holding bracket 12 a being arranged at a lateral distance from the tubular body. This side distance is achieved in that the upper left corner area together with the tubular body is separated from the flap 6 a . As a result, the flap 6 a on the pivot bearing on the hinge axis 7 a beyond the length of the separated longitudinal section is axially pushed on the hinge axis 7 a .

Damit die Klappe 6 a trotz ihrer Schiebebeweglichkeit in einer Ausgangsstellung mit dem rechten Ende ihres Rohr körpers am rechten Haltebock 12 a anliegt, ist zwischen dem linken Ende des Rohrkörpers und dem linken Haltebock 12 a eine Schraubendruckfeder 13 abgestützt, deren Wicklung die Scharnierachse 7 a konzentrisch umschließt. Dadurch ist eine axiale Verschiebebewegung der Klappe 6 a auf der Scharnierachse 7 a nur unter einer entsprechenden Einfe derung der Schraubendruckfeder 13 möglich. Zwischen der Schraubendruckfeder 13 und dem rechten Haltebock 12 a ist der Rohrkörper selbst drehbar gelagert. Hierzu ist im schmalen Verbindungsabschnitt der Klappe 6 a eine rechteckige Aussparung 14 vorgesehen, die unmittelbar ne ben dem Rohrkörper liegt. Durch diese Aussparung 14 hin durch ist der Rohrkörper von einem Lagerbock 12 b um griffen, der ebenfalls vom Lagerteil 12 abragt. Der Um griff erfolgt umlaufend mittels eines fest mit dem Lager bock 12 b verbundenen Hülsenkörpers, der auf seiner nach links gewandten Stirnfläche mit einer Nockenkurve 15 ver sehen ist, welche zwei etwa diametral zueinander angeord nete Hubnocken umfaßt. Mit der Nockenkurve 15 wirkt eine gegenstückige Nockenkurve 16 einer Arretierwalze 16 a zu sammen, die ebenfalls als Hülsenkörper ausgebildet auf dem Umfang des Rohrkörpers der Klappe 6 a drehfest gehalten ist. Da die Nockenkurven 15 und 16 nur in zwei um etwa 180° zueinander versetzten Drehstellungen formschlüssig zusammenwirken können, sind hierdurch die beiden Endlagen der Klappe 6 a infolge der Ausfederspannung der Schrauben druckfeder 13 sicher arretiert. Der Formschluß der Noc kenkurve 15 und 16 muß beim Auf- bzw. beim Zuschwenken der Klappe 6 a überwunden werden, wobei die Klappe 6 a infolge der Relativdrehung der Nockenkurven 15 und 16 einen axi alen Vorschub auf der Scharnierachse 7 a erfährt, der mit einer weitergehenden Einfederung der Schraubendruckfeder 13 verbunden ist.Thus, the flap 6 a in spite of its sliding movement in an initial position with the right end of its tubular body A against the right hanger bracket 12, is supported between the left end of the tubular body and the left-hand hanger bracket 12 a is a helical compression spring 13 whose winding the hinge axis 7 a concentrically encloses. As a result, an axial displacement movement of the flap 6 a on the hinge axis 7 a is only possible under a corresponding introduction of the helical compression spring 13 . Between the helical compression spring 13 and the right bracket 12 a , the tubular body itself is rotatably mounted. For this purpose , a rectangular recess 14 is provided in the narrow connecting portion of the flap 6 a , which lies immediately ben the tubular body. Through this recess 14 through the tubular body is gripped by a bearing block 12 b , which also protrudes from the bearing part 12 . The order to grip is circumferential by means of a fixed to the bearing block 12 b connected sleeve body, which is seen on its left-facing end face with a cam curve 15 , which comprises two approximately diametrically arranged lifting cams. With the cam curve 15 16 acts gegenstückige a cam curve 16 to gether a, which is likewise designed as a sleeve body on the circumference of the tubular body of the valve 6 is held a rotationally fixed a Arretierwalze. Since the cam curves 15 and 16 can only cooperate positively in two rotational positions offset by approximately 180 ° from one another, the two end positions of the flap 6 a are thereby securely locked due to the spring tension of the compression springs 13 . The positive locking cam curve 15 and 16 must be overcome when opening or closing the flap 6 a , the flap 6 a as a result of the relative rotation of the cam curves 15 and 16 experiencing an axial feed on the hinge axis 7 a , which with a further deflection of the helical compression spring 13 is connected.

Um eine nicht zu harte Federkennung für die Schrauben druckfeder 13 wählen zu müssen, was aus Gründen der Be dienfreundlichkeit unerwünscht ist, kann die geöffnete Stellung der Klappe 6 a so festgelegt werden, daß sie in ihrer Öffnungsstellung vom darunter angeordneten Kugelhals 4 abgestützt ist.In order not to have to choose a hard spring detection for the compression spring 13 , which is undesirable for reasons of ease of use, the open position of the flap 6 a can be set so that it is supported in its open position by the ball neck 4 arranged underneath.

Damit die Bedienstellung der Steckdose 10 a bei geöffneter Klappe 6 a besonders benutzerfreundlich ist, sollte die Einstecköffnung der Steckdose 10 a in einer senkrecht zur Ebene der Klappe 6 a verlaufenden Ebene angeordnet sein. Hierzu ist die Steckdose 10 a auf einem Halteflansch 17 angebracht, der als senkrecht von der Klappe 6 nach hinten abragende Platte ausgebildet ist.So that the operating position of the socket 10 a is particularly user-friendly when the flap 6 a is open, the insertion opening of the socket 10 a should be arranged in a plane running perpendicular to the plane of the flap 6 a . For this purpose, the socket 10 a is mounted on a holding flange 17 , which is designed as a plate projecting vertically from the flap 6 to the rear.

Bei beiden beschriebenen Ausführungsformen muß gewährlei stet sein, daß es auch nach vielen Betätigungszyklen der Klappe 6 bzw. 6 a nicht zum Bruch des Anschlußkabels der Steckdosen 10 bzw. 10 a an das Bordnetz kommt. Es ist daher eine Kabelverlegung parallel zu den Scharnierachsen 7 bzw. 7 a vorgesehen. Dadurch wird die Schwenkbewegung der Klap pen 6 bzw. 6 a vornehmlich in Form einer Torsionsspannung in das zugeordnete Anschlußkabel eingeleitet, wodurch eine ausreichende Bruchsicherheit gewährleistet ist.In both of the described embodiments, it must be ensured that, even after many actuation cycles of the flap 6 or 6 a, the connecting cable of the sockets 10 or 10 a does not break to the vehicle electrical system. There is therefore a cable laying parallel to the hinge axes 7 and 7 a . As a result, the pivoting movement of the flap pen 6 or 6 a is initiated primarily in the form of a torsional stress in the associated connecting cable, which ensures sufficient security against breakage.

Claims

1. Hitching device for vehicles, with a ball neck, which passes through a passage opening in a trim part in a position of use, and which is not visibly housed in a non-use position from the outside, the passage opening being coverable by a flap, and wherein in the vicinity of the flap one Socket is arranged inconspicuously, which is connected to an on-board network of the vehicle, characterized in that the socket ( 10 , 10 a ) on the flap ( 6,6 a ) is angeord net, and that the articulation of the flap ( 6 , 6 a ) and the installation position of the socket ( 10 , 10 a ) are matched to one another such that the socket ( 10 , 10 a ) in the course of the opening movement of the flap ( 6 , 6 a ) from the unobtrusive rest position into an easily accessible operating position is feasible.

2. Towing device according to claim 1, characterized in that the easily accessible operating position of the socket ( 10 , 10 a ) is in a fixable end position of the flap ( 6 , 6 a ).

3. Hitching device according to claim 2, characterized in that a locking hook arrangement is provided for fixing the flap ( 6 ) in its end position.

4. A towing device according to claim 2, characterized in that a cam lock is provided for fixing the flap ( 6 a ) in its end position.

5. A towing device according to claim 4, characterized in that on the flap ( 6 a ) a concentric to a coulter nierachse ( 7 a ) extending locking roller ( 16 a ) is held non-rotatably, which is provided on the end face with a cam curve ( 16 ) that the locking roller ( 16 a ) on the coulter kidney axis ( 7 a ) is guided axially and is supported under an axial spring load on a cam curve ( 15 ) of the corresponding connecting component ( 12 ), and that the cam curve ( 16 ) of the locking roller ( 16 a ) in the end position of the flap ( 6 a ) bears in a form-fitting manner on the opposite cam curve ( 15 ) of the connection component ( 12 ).

6. Hitching device according to one of the preceding claims, characterized in that the flap ( 6 , 6 a ) has a rectangular basic shape and is mounted along a straight edge side.

7. A towing device according to claim 6, characterized in that the flap ( 6 ) is struck with a short side on its circuit component ( 5 ), and that the coulter axis ( 7 ) parallel to the central longitudinal plane of the vehicle and seen obliquely from the rear bumper runs down front.

8. A towing device according to claim 6, characterized in that the flap ( 6 a ) is struck with a long side on its circuit component ( 12 ), and that the coulter nierachse ( 7 a ) extends substantially horizontally in a vehicle transverse plane.

9. A towing device according to one of the preceding claims, characterized in that the flap ( 6 , 6 a ) is held in its closed position under a spring load.

10. Hitching device according to claim 1, characterized in that the socket ( 10 , 10 a ) on the inside of the flap ( 6 , 6 a ) is arranged.

11. Hitching device according to claim 1, characterized in that the hitching device comprises a fixed adapter sleeve ( 3 ) in which a removable ball neck ( 4 ) can be locked, and that the socket ( 10 ) with the flap ( 6 ) closed in the clear cross-section the adapter sleeve ( 3 ) is immersed.