DE3829288C2

DE3829288C2 - Trunk lid lock with remote control

Info

Publication number: DE3829288C2
Application number: DE3829288A
Authority: DE
Inventors: Michael Walter Malesko; Ellsworth Stephen Miller; Michael Slavin; Peter Jeffrey Henning; Rodney Hayden; Charles Richard Martus
Original assignee: Lectron Products Inc
Current assignee: Lectron Products Inc
Priority date: 1987-09-23
Filing date: 1988-08-30
Publication date: 1999-03-25
Anticipated expiration: 2008-08-31
Also published as: GB2210100B; GB8819526D0; GB2210100A; CA1318793C; FR2622623B1; IT1226836B; IT8821684A0; DE3829288A1; FR2622623A1

Description

Background and summary of the invention

Die Erfindung betrifft ein Kofferraumdeckelschloß mit Fernbe tätigung, das zur Montage am Aufbau eines Motorfahrzeugs aus gebildet ist und mit einer Sperrstange in Eingriff kommen kann mit einer Grundplatte, einem Elektromagnet-Polschuh, einer Elektromagnetwicklung, die mit dem Polschuh magnetisch gekoppelt ist, einem Anker, wobei ein Stromfluß in der Wicklung bewirkt, daß der Anker sich von einer verriegelten Position in eine entriegelte Position dreht, einer ersten Federvorrichtung, die auf den Anker wirkt, um ihn in Richtung auf die verriegelte Position zu beaufschlagen, einer Klinkenplatte, die um eine zweite Schwenklagerung aus einer verriegelten in eine entriegel te Position drehbar ist, wobei die Klinkenplatte eine Aussparung bildet, die die Sperrstange fängt, wenn die Klinkenplatte in der verriegelten Position ist, und die Sperrstange frei gibt, wenn die Klinkenplatte in der entriegelten Position ist, einer Schlüsselnocke, die von der Grundplatte drehbar gehalten wird und eine vorstehende Nockennase hat, und einer zweiten Feder vorrichtung, die auf die Klinkenplatte einwirkt, um die Klinken platte in Richtung auf die entriegelte Position vorzuspannen, wodurch der Anker in die entriegelte Position entweder durch Stromzufuhr zu der Elektromagnetwicklung oder durch Drehen der Schlüsselnocke gebracht werden kann, wodurch die Klinkenplatte in die Lage gesetzt wird, sich in die entriegelte Position zu bewegen, wobei sie die Sperrstange frei gibt, und wobei dann, wenn der Kofferraumdeckel geschlossen wird, die Sperrstange die Klinkenplatte zwingt, in die gesperrte Stellung zurückzukehren.The invention relates to a trunk lid lock with Fernbe activity, which is based on assembly on the body of a motor vehicle is formed and can engage with a locking rod with a base plate, an electromagnet pole piece, one Electromagnetic winding magnetically coupled to the pole piece is an armature, a current flow in the winding causing that the anchor moves from a locked position to a unlocked position rotates a first spring device that acts on the anchor to lock it towards the locked Position to act on a latch plate that is one second swivel bearing from a locked to an unlocked te position is rotatable, the pawl plate a recess forms, which catches the locking rod when the latch plate in in the locked position and releases the locking bar when the latch plate is in the unlocked position, one Key cam that is rotatably held by the base plate and has a protruding cam nose and a second spring device that acts on the pawl plate around the pawls to bias the plate towards the unlocked position which causes the anchor to go into the unlocked position either Power supply to the electromagnetic winding or by turning the Key cam can be brought up, creating the latch plate is enabled to move to the unlocked position move, releasing the locking bar, and then, if the trunk lid is closed, the locking rod forces the latch plate in to return to the locked position.

Als ein der Bequemlichkeit dienendes Merkmal rüsten Kraftfahr zeughersteller oft ihre Produkte mit Fernöffnungsvorrichtungen für den Deckel des Kofferraums des Fahrzeugs aus. Dieses Merk mal ermöglicht es, daß der Kofferraumdeckel von innerhalb des Fahrgastraums freigegeben werden kann, so daß der Fahrer nicht die Schlüssel aus dem Zündschloß entfernen und das Fahrzeug verlassen muß, um den Kofferraumdeckel von außen zu entrie geln. Zahlreiche Konstruktionen für solche Vorrichtungen sind zur Zeit bekannt. Obwohl Fernöffnungsmechanismen gemäß dem Stand der Technik zufriedenstellend arbeiten, besteht ein fortwährendes Bedürfnis, ihre Komplexität, ihre Abmessungen und Kosten zu verringern, während sie annehmbare Betriebs eigenschaften und eine ausreichende Lebensdauer haben.As a convenience feature, motor vehicles equip Manufacturers often use remote opening devices to make their products for the lid of the trunk of the vehicle. This note times allows the trunk lid from inside the Passenger compartment can be released so that the driver does not remove the keys from the ignition lock and the vehicle must leave to enter the trunk lid from the outside apply. There are numerous designs for such devices currently known. Although remote opening mechanisms according to the State of the art work satisfactorily constant need, their complexity, their dimensions and reduce costs while maintaining acceptable operating properties and have a sufficient lifespan.

DE 36 38 308 offenbart ein Kofferraumdeckelschloß mit Fernöff nung. Eine Elektromagneteinheit weist einen in Längsrichtung beweglichen Anker auf. Die Zufuhr von Strom zu einer Wicklung der Elektromagneteinheit bewirkt, daß der Anker zu einem Pol schuh gezogen wird. Eine Verriegelungsklinke ist um einen er sten Bolzen drehbar und weist einen Arm auf, der derart mit dem Anker kommuniziert, daß beim Zurückziehen des Ankers, die Verriegelungsklinke um den ersten Bolzen gedreht wird. Die Verriegelungsklinke weist weiter einen hakenförmigen Arm und einen zweiten Arm auf. Eine Kofferraumdeckelschloßklinkenplat te ist um einen zweiten Bolzen drehbar und weist einen läng lichen Arm auf, der mit dem hakenförmigen Teil des Arms der Verriegelungsklinke in Eingriff ist, und weist auch eine Aus sparung auf, die mit einer Sperrstange in Eingriff ist, die an dem Deckel (oder der Konstruktion des hinteren Teils des Fahr zeugs) befestigt ist. Eine Schlüsselnocke ist in der Grund platte 12 drehbar gelagert und weist eine vorspringende Nockennase auf, die auf den Verriegelungsklinkenarm wirkt, wenn die Schlüsselnocke gedreht wird. Eine Torsionsfeder ist um den zweiten Bolzen gewunden und ihre Enden sind mit der Klinkenplatte und der Verriegelungsklinke in Eingriff und zwingen beide dazu, sich im Gegenuhrzeigersinn zu drehen.DE 36 38 308 discloses a trunk lid lock with remote opening. An electromagnet unit has an armature movable in the longitudinal direction. The supply of current to a winding of the electromagnetic unit causes the armature to be pulled to a pole shoe. A locking pawl is rotatable about a first bolt and has an arm which communicates with the armature such that when the armature is retracted, the locking pawl is rotated about the first bolt. The locking pawl further has a hook-shaped arm and a second arm. A trunk lid lock latch plate is rotatable about a second bolt and has an elongated arm which engages with the hook-shaped part of the arm of the locking pawl, and also has a recess which engages with a locking rod which engages the lid (or the construction of the rear part of the vehicle) is attached. A key cam is rotatably mounted in the base plate 12 and has a projecting cam nose, which acts on the locking pawl arm when the key cam is rotated. A torsion spring is wound around the second pin and its ends engage the pawl plate and the locking pawl and force them both to rotate counterclockwise.

Demgegenüber ist es die Aufgabe der Erfindung ein verbessertes Kofferraumdeckelschloß mit Fernöffnung zu schaf fen, das kompakt ist und im Vergleich zu zahlreichen bekannten Konstruktionen sehr wenige bewegliche Teile hat.In contrast, it is the object of the invention improved trunk lid lock with remote opening fen, which is compact and compared to many known Constructions has very few moving parts.

Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß der Anker bezüglich der Grundplatte um eine erste Schwenklagerung drehbar gelagert ist, daß die Klinkenplatte einen Arm hat, der mit dem Anker in Eingriff kommen kann, wenn der Anker sich in der verriegelten Position befindet, und der außer Eingriff mit Anker ist, wenn der Anker sich in der entriegelten Position befindet, daß die Nockennase mit dem Anker in Eingriff kommen kann, um ihn in die entriegelte Position zu zwingen und daß das Schließen des Kofferraumdeckels bewirkt, daß der Arm der Klinkenplatte wie der mit dem Anker in Eingriff kommt.This object is achieved in that the anchor with respect to the Base plate rotatable about a first pivot bearing is that the pawl plate has an arm that is connected to the anchor in Intervention can occur when the anchor is locked in the Position, and is out of engagement with anchor if the anchor is in the unlocked position that the Cam lug can engage the anchor to get it in to force the unlocked position and that the closing of the Trunk lid causes the arm of the latch plate like that comes into engagement with the anchor.

Die Einfachheit der Vorrichtung wird teil weise durch Kombination der Funktionen des Ankers eines Elek tromagnets und eines Freigabeklinkenelementes zu einer einzi gen Komponente mit mehreren Funktionen erreicht.The simplicity of the device becomes part by combining the functions of the anchor of an elec tromagnets and a release pawl element to a single Component with multiple functions achieved.

Weitere Vorzüge und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsfor men und den beigefügten Ansprüchen in Verbindung mit der bei gefügten Zeichnung deutlich. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Ausführungsform der Erfindung verwirklicht sein. Further advantages and advantages of the invention will be from the following description of preferred embodiments men and the appended claims in conjunction with the at added drawing clearly. The individual characteristics can each individually or in any combination be realized in one embodiment of the invention.

Brief description of the drawing

Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines Kofferraumdeckelschlos ses mit Fernöffnung gemäß einer bekannten Konstruk tion. Fig. 1 is a side view of a trunk lid lock ses with remote opening according to a known construction.

Fig. 2 ist eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht eines verbesserten Kofferraumdeckelschlosses mit Fernöff nung gemäß der vorliegenden Erfindung, die zahlreiche innere Komponenten zeigt. Fig. 2 is a partially broken side view of an improved trunk lid lock with remote opening according to the present invention, showing numerous internal components.

Fig. 3 ist ein Querschnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2. FIG. 3 is a cross section along the line III-III in FIG. 2.

Fig. 4 ist ein teilweiser Querschnitt gemäß der Linie IV-IV in Fig. 2. FIG. 4 is a partial cross section along the line IV-IV in FIG. 2.

Detailed description of the invention

Fig. 1 zeigt ein Kofferraumdeckelschloß mit Fernöff nung gemäß einer bekannten Konstruktion, das mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet ist. Das Schloß 10 ist hier so dargestellt, daß es einen Hintergrund für die Be schreibung der Vorteile der erfindungsgemäßen Kon struktion bietet. Das Schloß 10 weist eine Grundplatte 12 auf, die die übrigen Bauteile des Schlosses trägt. Die Grundplatte 12 ist in Abhängigkeit von der speziellen Anwendung entweder am Kofferraumdeckel oder am Fahrzeugkörper befestigt. Eine Elektromagneteinheit 14 weist einen in Längsrichtung beweglichen Anker 16 mit einem sich radial erweiternden Kopf 18 auf. Eine Feder 20 spannt den Anker 16 in die herausgezogene Stellung vor, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist. Gemäß der Praxis der üblichen Konstruktionen bewirkt die Zufuhr von Strom zu einer Wicklung 22 der Elektromagnetein heit 14, daß der Anker 16 zu einem Polschuh 24 gezogen wird und die durch die Feder 20 ausgeübte Vorspann kraft überwindet. Eine Verriegelungsklinke 26 ist um einen Bolzen 28 drehbar und weist einen Arm 30 auf, mit dem der Kopf 18 beim Zurückziehen des Ankers 16 in Eingriff kommt. Die Verriegelungsklinke 26 weist wei ter einen hakenförmigen Arm 32 und einen Arm 34 auf. Fig. 1 shows a trunk lid lock with Fernöff opening according to a known construction, which is designated by the reference numeral 10 . The lock 10 is shown here in such a way that it provides a background for the description of the advantages of the construction according to the invention. The lock 10 has a base plate 12 which carries the other components of the castle. The base plate 12 is attached either to the trunk lid or to the vehicle body, depending on the specific application. An electromagnet unit 14 has a longitudinally movable armature 16 with a radially widening head 18 . A spring 20 biases the armature 16 into the extended position, as shown in FIG. 1. According to the practice of the usual constructions, the supply of current to a winding 22 of the electromagnet unit 14 causes the armature 16 to be pulled to a pole piece 24 and the biasing force exerted by the spring 20 overcomes force. A locking pawl 26 is rotatable about a bolt 28 and has an arm 30 with which the head 18 engages when the armature 16 is pulled back. The locking pawl 26 has a hook-shaped arm 32 and an arm 34 .

Eine Kofferraumdeckelschloßklinkenplatte 36 ist um einen Bolzen 38 drehbar und weist einen länglichen Arm 40 auf, der mit dem hakenförmigen Teil des Arms 32 der Verriegelungsklinke in Eingriff ist, wie in Fig. 1 gezeigt ist, und weist auch eine Aussparung 42 auf, die mit einer Sperrstange 44 in Eingriff ist, die an dem Deckel (oder der Konstruktion des hinteren Teils des Fahrzeugs) be festigt ist. Eine Schlüsselnocke 46 ist in der Grundplatte 12 drehbar gelagert und weist einen zentralen Schlitz 48 auf, der eine ähnlich geformte Leiste aufnimmt, die von dem Zylinder (nicht gezeigt) des Schlosses des Koffer raumdeckels aus vorragt. Die Schlüsselnocke 46 weist eine vorspringende Nockennase 50 auf, die auf den Ver riegelungsklinkenarm 34 wirkt, wenn die Schlüsselnoc ke 46 im Uhrzeigersinn von der in Fig. 1 gezeigten Stel lung aus gedreht wird. Eine Torsionsfeder 52 ist um den Bolzen 38 gewunden und ihre Enden sind mit der Klin kenplatte 36 und der Verriegelungsklinke 26 in Eingriff und zwingen beide dazu, sich im Gegenuhrzeigersinn zu drehen.A trunk lid latch pawl plate 36 is rotatable about a bolt 38 and has an elongated arm 40 which engages with the hooked portion of the arm 32 of the latch, as shown in Fig. 1, and also has a recess 42 which mates with a Locking rod 44 is engaged, which is fastened to the lid (or the construction of the rear part of the vehicle) be. A key cam 46 is rotatably mounted in the base plate 12 and has a central slot 48 which receives a similarly shaped bar which protrudes from the cylinder (not shown) of the lock of the trunk lid. The key cam 46 has a projecting cam nose 50 , which acts on the locking latch arm 34 when the key cam 46 is rotated clockwise from the position shown in FIG. 1. A torsion spring 52 is wound around the bolt 38 and its ends are engaged with the clin kenplatte 36 and the locking pawl 26 and both force them to rotate counterclockwise.

Fig. 1 zeigt die Orientierung und das Zusammenwir ken der Elemente des Schlosses 10, wenn der Koffer raumdeckel sich im geschlossenen und verriegelten Zu stand befindet. Die Klinkenplatte 36 wird in der gezeig ten Position durch den Eingriff zwischen dem Arm 40 der Klinkenplatte und dem Arm 32 der Verriegelungs klinke gehalten. Wenn gewünscht wird, den Koffer raumdeckel durch Fernbetätigung freizugeben, wird ei ne Spannung an Leitungen gelegt, die mit der Wicklung 22 in Verbindung stehen, und so wird der Elektromagnet mit Energie versorgt und bewirkt, daß der Anker 16 zurückgezogen wird. Diese Bewegung verursacht den Eingriff zwischen dem Kopf 18 und dem Arm 30 der Verriegelungsklinke, wodurch die Verriegelungsklinke 26 so beaufschlagt wird, daß sie sich im Uhrzeigersinn dreht. Diese Bewegung gibt den Arm 40 der Klinken platte frei und ermöglicht es diesem, sich im Gegenuhr zeigersinn zu drehen, bis die Sperrstange 44 freigegeben ist und es somit ermöglicht, daß der Kofferraumdeckel geöffnet wird. Fig. 1 shows the orientation and the interaction of the elements of the lock 10 when the trunk lid is in the closed and locked state. The pawl plate 36 is held in the position shown by the engagement between the arm 40 of the pawl plate and the arm 32 of the locking pawl. If it is desired to release the trunk lid by remote control, ei ne voltage is applied to lines connected to the winding 22 , and so the electromagnet is energized and causes the armature 16 to be retracted. This movement causes the engagement between the head 18 and the arm 30 of the locking pawl, whereby the locking pawl 26 is urged to rotate clockwise. This movement releases the arm 40 of the jack plate and allows it to rotate counterclockwise until the locking rod 44 is released, thus allowing the trunk lid to be opened.

Wenn der Kofferraumdeckel geschlossen wird, wirkt die Sperrstange 44 auf die Klinkenplatte 36 ein und bewirkt, daß der Arm 40 wiederum mit dem Arm 32 der Verriegelungsklinke in Eingriff kommt, wodurch die Bauelemente in die in Fig. 1 gezeigte Orientierung zu rückgebracht werden. Wenn der Benutzer den Koffer raumdeckel von außen entsperrt, indem er einen Schlüs sel verwendet, wird die Schlüsselnocke 46 gedreht, was bewirkt, daß die Nockennase 50 mit dem Arm 34 der Verriegelungsklinke in Eingriff kommt, der wiederum bewirkt, daß die Verriegelungsklinke 26 sich im Uhrzei gersinn dreht, wodurch somit die Klinkenplatte 36, wie oben erklärt, freigegeben wird.When the trunk lid is closed, the locking bar 44 acts on the pawl plate 36 and causes the arm 40 in turn to engage the arm 32 of the latch, thereby returning the components to the orientation shown in FIG. 1. When the user unlocks the trunk lid from the outside by using a key sel, the key cam 46 is rotated, causing the cam lug 50 to engage the arm 34 of the latch, which in turn causes the latch 26 to engage Clockwise rotates, thus thus the pawl plate 36 , as explained above, is released.

Fig. 1 zeigt weiterhin zusätzliche Bauelemente, die üblicherweise bei dem Schloß 10 für den Kofferraum deckel vorgesehen sind, wie eine elektrische Steckver bindung 54, die den bequemen Anschluß an das Kabel netz des Fahrzeugs ermöglicht. Ein Schloßüberwa chungsschalter 56 wird verwendet, um eine Warnung zu erzeugen, daß der Kofferraumdeckel sich in einem ent riegelten Zustand befindet, was durch einen Kontakt zwischen einem Element des Schalters und der Klinken platte 36 angezeigt wird, wenn die Platte in ihre im Gegenuhrzeigersinn verdrehte (freigegebene Stellung) gedreht ist. Fig. 1 also shows additional components, which are usually provided in the lock 10 for the trunk lid, such as an electrical connector 54 , which allows convenient connection to the cable network of the vehicle. A lock monitor switch 56 is used to generate a warning that the trunk lid is in an unlocked state, which is indicated by contact between an element of the switch and the latch plate 36 when the plate rotates counterclockwise ( released position) is turned.

Nun wird unter Bezugnahme auf die Fig. 2 bis 4 ein verbessertes Kofferraumdeckelschloß mit Fernbetäti gung gemäß der vorliegenden Erfindung gezeigt, das insgesamt mit dem Bezugszeichen 60 bezeichnet ist. Das Schloß 10 mag an der hinteren Struktur des Fahrgast raumes befestigt sein, um mit der Sperrstange 44, die an dem Kofferraumdeckel befestigt ist, in Eingriff zu kom men, oder es mag die Position dieser Komponenten vertauscht sein, je nach dem Anwendungsfall. Das Dec kelschloß 60 weist eine Grundplatte 62 auf, die eine tragende Abstützung für die übrigen Komponenten des Schlosses bildet. Der Elektromagnet 63 weist eine Wick lung 64 auf, die einen Polschuh 66 umschließt, der starr mit der Grundplatte 62 verbunden ist.Now an improved boot lid lock is explained with reference to FIGS. 2 to 4 with Fernbetäti supply according to the present invention is shown which is generally designated by the reference numeral 60. The lock 10 may be attached to the rear structure of the passenger compartment to come into engagement with the locking rod 44 which is attached to the trunk lid, or the position of these components may be interchanged, depending on the application. The Dec kelschloß 60 has a base plate 62 which forms a supporting support for the other components of the castle. The electromagnet 63 has a winding 64 , which encloses a pole piece 66 which is rigidly connected to the base plate 62 .

Ein Anker 68 ist um eine Schwenkachse 69 schwenk bar, die durch vorstehende Lappen 70 und 71 definiert wird, und ist von seiner normalen Position, die in Fig. 2 gezeigt ist, in eine im Gegenuhrzeigersinn verlagerte Freigabeposition bewegbar. Der Anker 68 weist ein Paar von Schenkeln 72 und 74 auf, die aneinander abge wandter. Seiten der Schwenkachse 69 angeordnet sind. Die Schenkel 72 und 74 sind so konstruiert, daß sie einen Schwer punkt für den Anker 68 liefern, der in der Achse 69 oder nahe dieser Achse liegt. Dieser ausbalancierte Zustand macht das Schloß 60 relativ unanfällig für Mas senträgheitseinflüsse, von denen man gefunden hat, daß sie bei einigen Schloßkonstruktionen ein unerwünschtes Öffnen des Schosses hervorrufen. Der Schenkel 72 weist eine Vertiefung 76 auf, die mit dem Polschuh 66 zusammenwirkt, um einen spitz zulaufenden Arbeits luftspalt zu begrenzen. Der Ankerschenkel 74 definiert einen Eingriffsrand 80 und eine mit einer Feder in Ein griff kommende Aussparung 82.An anchor 68 is pivotable about a pivot axis 69 defined by protruding tabs 70 and 71 and is movable from its normal position shown in FIG. 2 to a counterclockwise releasable position. The armature 68 has a pair of legs 72 and 74 which abge turned towards each other. Sides of the pivot axis 69 are arranged. The legs 72 and 74 are constructed so that they provide a center of gravity for the armature 68 , which is in the axis 69 or near this axis. This balanced condition makes the lock 60 relatively unaffected by inertia influences which have been found to cause undesirable opening of the lap in some lock designs. The leg 72 has a recess 76 which cooperates with the pole shoe 66 in order to limit a tapering working air gap. The armature leg 74 defines an engagement edge 80 and a recess 82 coming into engagement with a spring.

Eine Klinkenplatte 86 ist um den Bolzen 88 zwischen der normalen Eingriffsposition, die in Fig. 2 mit ausge zogenen Linien gezeigt ist, und der mit strichpunktier ten Linien gezeigten Freigabeposition drehbar. Die Klinkenplatte 86 hat ein Paar von Schenkeln 90 und 92, die eine Aussparung 94 begrenzen, die die Sperrstange 44 fängt, wie oben in Verbindung mit der in Fig. 1 ge zeigten bekannten Konstruktion erläutert wurde. Ein Arm 96 ist mit dem Eingriffsrand 80 des Ankers in Ein griff, wenn der Anker 68 in der in Fig. 2 gezeigten Stel lung ist. Ein Energieabsorber oder Dämpfer 97 ist aus einem Elastomer hergestellt und wird durch den Arm 96 der Klinkenplatte gehalten und berührt die Seitenfläche der Grundplatte 62, wenn der Arm sich mit hoher Ge schwindigkeit aus der mit strichpunktierten Linien ge zeigten Stellung in die mit ausgezogenen Linien gezeig te Stellung bewegt. Eine Torsionsfeder 98 hat nach au ßen verlaufende Arme 99 und 101, die mit der Grund platte 62 bzw. der Klinkenplatte 66 in Eingriff sind, um die Klinkenplatte in der Richtung im Gegenuhrzeiger sinn um den Bolzen 88 vorzuspannen. Der Arm 96 der Klinkenplatte definiert eine untere Aussparung 102, die mit dem Eingriffsrand 80 des Ankers in Eingriff kommen kann.A pawl plate 86 is rotatable about the pin 88 between the normal engagement position, which is shown in solid lines in Fig. 2, and the release position shown with dash-dotted lines. The pawl plate 86 has a pair of legs 90 and 92 which define a recess 94 which catches the locking rod 44 , as explained above in connection with the known construction shown in Fig. 1 ge. An arm 96 is in engagement with the engaging edge 80 of the armature when the armature 68 is in the position shown in FIG. 2. An energy absorber or damper 97 is made of an elastomer and is held by the arm 96 of the pawl plate and touches the side surface of the base plate 62 when the arm moves at high speed from the position shown in broken lines to the position shown in solid lines Position moved. A torsion spring 98 has outward SEN extending arms 99 and 101 that are associated with the base plate 62 and the pawl plate 66 engages meaningful to the catch plate in the direction counterclockwise to bias the bolt 88th The arm 96 of the pawl plate defines a lower recess 102 that can engage the engaging edge 80 of the armature.

Eine Schlüsselnocke 106 ist drehbar innerhalb der Grundplatte 62 gelagert und weist eine in radialer Rich tung vorstehende Nockennase 108 und einen rechteckig geformten Schlitz 110 auf, der mit einer in ähnlichen Weise geformten Stange in Eingriff ist, die sich von dem Schloßzylinder (nicht gezeigt) des Kofferraumdeckels aus erstreckt. Die Torsionsfeder 112 ist um die Schlüs selnocke 106 gewunden und ist mit der Schlüsselnocke am Ende 114 in Eingriff. Das Federende 116 ragt in eine Federeingriffsaussparung 82 vor und ist mit dieser in Eingriff und spannt somit die Schlüsselnocke 106 im Gegenuhrzeigersinn und den Anker 68 im Uhrzeiger sinn vor.A key cam 106 is rotatably supported within the base plate 62 and has a radially projecting cam lug 108 and a rectangular shaped slot 110 which engages a similarly shaped rod which extends from the lock cylinder (not shown) of the Trunk lid extends from. The torsion spring 112 is wound around the key cam 106 and is engaged with the key cam at the end 114 . The spring end 116 protrudes into a spring engagement recess 82 and is in engagement with it, thus tensioning the key cam 106 in the counterclockwise direction and the armature 68 in the clockwise direction.

Fig. 2 zeigt (in der mit ausgezogenen Linien gezeig ten Stellung der Klinkenplatte 86) die Orientierung und das Zusammenwirken der Elemente, wenn der Koffer raumdeckel geschlossen und verriegelt ist. In diesem Zustand ist die Klinkenplatte 86 in Eingriff mit der Sperrstange 44 und wird in der gezeigten Stellung durch Eingriff zwischen der Klinkenplattenaussparung 102 und dem Eingriffsrand 80 des Ankers gehalten. Wenn gewünscht wird, den Deckel durch Fernbetätigung frei zugeben, wird eine Spannung der Spule 64 zugeführt, wodurch bewirkt wird, daß der Anker 68 in Richtung auf den Polschuh 66 angezogen wird. Dieses Anziehen be wirkt, daß der Anker 68 die von der Feder 112 ausgeüb te Vorspannkraft überwindet, und bewegt somit den Anker in seine im Gegenuhrzeigersinn gedrehte Stel lung. Bei dieser Bewegung des Ankers 68 kommt er außer Eingriff mit dem Arm 96 der Klinkenplatte, wo durch er es ermöglicht, daß der Arm sich in Reaktion auf die von der Feder 98 erzeugte Vorspannung im Gegen uhrzeigersinn dreht. Wenn die Klinkenplatte 86 die in Fig. 2 mit strichpunktierten Linien gezeichnete Stellung erreicht, wird die Sperrstange 44 freigegeben, was es ermöglicht, den Kofferraumdeckel zu öffnen. Fig. 2 shows (in the position shown by solid lines of the latch plate 86 ) the orientation and interaction of the elements when the case is closed and locked. In this state, the pawl plate 86 is engaged with the locking rod 44 and is held in the position shown by engagement between the pawl plate recess 102 and the engagement edge 80 of the armature. When it is desired to release the lid remotely, a voltage is applied to the coil 64 , causing the armature 68 to be attracted toward the pole piece 66 . This tightening be acts that the armature 68 overcomes the pretensioning force exerted by the spring 112 , and thus moves the armature into its counterclockwise position. With this movement of the armature 68 , it disengages from the arm 96 of the pawl plate, thereby enabling the arm to rotate counterclockwise in response to the bias generated by the spring 98 . When the latch plate 86 reaches the position shown in broken lines in FIG. 2, the locking rod 44 is released, which makes it possible to open the trunk lid.

Das Freigeben des Kofferraumdeckels durch Betäti gung des Riegelzylinders von außen bewirkt, daß die Schlüsselnocke 106 sich im Uhrzeigersinn dreht, derart, daß die Nockennase 108 direkt auf den Anker 68 ein wirkt und ihn im Gegenuhrzeigersinn in eine Stellung bewegt, in der er den Klinkenplattenarm 96 freigibt.Releasing the trunk lid by actuating the locking cylinder from the outside causes the key cam 106 to rotate clockwise, such that the cam lug 108 acts directly on the armature 68 and moves it counterclockwise to a position in which it engages the latch plate arm 96 releases.

Wenn der Kofferraumdeckel geschlossen wird, wirkt die Bewegung der Sperrstange 44 nach unten auf die Arme 90 und 92 der Klinkenplatte, wodurch die Klin kenplatte 86 gezwungen wird, sich im Uhrzeigersinn zu drehen. Wenn der Klinkenplattenarm 96 mit der oberen Fläche des Schenkels 74 in Eingriff kommt, wird der Anker im Gegenuhrzeigersinn entgegen der Zwangs kraft der Feder 112 bewegt. Eine weitergehende Dre hung bewirkt, daß die Aussparung 102 der Klinkenplat te mit dem Eingriffsrand 80 des Ankers in Eingriff kommt, wodurch bewirkt wird, daß der Anker in die in Fig. 2 mit ausgezogenen Linien gezeigte Stellung zu rückkehrt. Ein Dämpfer 97 dient zum Verringern der Rückprallgeschwindigkeit des Arms 96, wenn er seine extreme Stellung im Uhrzeigersinn erreicht, um einen richtigen Eingriff mit dem Rand 80 des Ankers sicherzu stellen.When the trunk lid is closed, the movement of the locking rod 44 acts down on the arms 90 and 92 of the pawl plate, thereby forcing the clin kenplatte 86 to rotate clockwise. When the pawl plate arm 96 engages the upper surface of the leg 74 , the armature is moved counterclockwise against the urging force of the spring 112 . Further rotation causes the recess 102 of the latch plate to engage the engaging edge 80 of the armature, causing the armature to return to the position shown in solid lines in FIG. 2. A damper 97 serves to reduce the rebound speed of the arm 96 when it reaches its extreme clockwise position to ensure proper engagement with the rim 80 of the armature.

Wie aus den beigefügten Zeichnungen und der obigen Beschreibung offensichtlich ist, ist das Schloß 60 für den Kofferraumdeckel weniger komplex und hat weniger Komponenten als das Schloß 10. Diese Verringerung in der Komplexität wird in erster Linie durch das Eliminie ren eines separaten Verriegelungsklinkenelementes 26, das in Fig. 1 gezeigt ist, erreicht. Stattdessen führt der in Fig. 2 gezeigte Anker 68 die Funktion sowohl der Rie gelklinke 86 als auch des Ankers 16 der in Fig. 1 gezeig ten bekannten Konstruktion aus.As is apparent from the accompanying drawings and the description above, the lock 60 for the trunk lid is less complex and has fewer components than the lock 10 . This reduction in complexity is primarily achieved by eliminating a separate latch member 26 shown in FIG. 1. Instead, the anchor 68 shown in FIG. 2 performs the function of both the latch pawl 86 and the anchor 16 of the known construction shown in FIG. 1.

Das Deckelschloß 60 ist sehr kompakt, welches Merk mal der Doppelfunktionswirkungsweise des Ankers 68 und der Anordnung des Elektromagnets 63 zugeschrie ben werden kann. Der Klinkenplattenarm 96 hat eine Länge, die durch die vom Elektromagnet 63 abgegebe nen Kraft bestimmt wird, weil der Reibungseingriff zwi schen dem Rand 80 des Ankers und der Klinkenplatten aussparung 102, die durch den Elektromagnet überwun den werden muß, mit der Länge des Arms abnimmt. Da der Arm 96 die minimale Größe des Schlosses 60 be stimmt, wird der Elektromagnet 63 in wirkungsvoller Weise dicht benachbart der Klinkenplatte 86 und auf derselben Seite des Ankers 68 wie die Klinkenplatte untergebracht. The lid lock 60 is very compact, which Merk times the double function of the armature 68 and the arrangement of the electromagnet 63 can be attributed ben. The pawl plate arm 96 has a length which is determined by the force given by the electromagnet 63 because the frictional engagement between the edge 80 of the armature and the pawl plate recess 102 , which must be overcome by the electromagnet, decreases with the length of the arm . Since the arm 96 determines the minimum size of the lock 60 be, the electromagnet 63 is effectively housed closely adjacent to the pawl plate 86 and on the same side of the armature 68 as the pawl plate.

Das verbesserte Kofferraumdec kelschloß mit Fernbetätigung für Motorfahrzeuge ver wendet einen drehbaren Anker, der durch einen Elek tromagnet betätigt wird, welcher Anker direkt auf einen Schenkel einer drehbaren Klinkenplatte einwirkt, die mit einer Sperrstange in Eingriff ist. Beim Einschalten des Elektromagnets wird der Anker angezogen, wo durch bewirkt wird, daß er außer Eingriff mit der Klin kenplatte kommt, so daß der Deckel geöffnet werden kann. Wenn der Deckel geschlossen wird, kommt die Sperrstange mit der Klinkenplatte in Eingriff, die in ihre normale verriegelte Position in Eingriff mit dem Anker zurückgedreht wird. Das Deckelschloß weist weiter ei ne drehbare Schlüsselnocke auf, die auf den Anker ein wirkt, um das Freigeben des Deckels durch übliche Be tätigung des Schlüssels von außen zu ermöglichen.The improved trunk dec remote control for motor vehicles ver uses a rotatable anchor that is supported by an elec tromagnet is actuated, which anchor directly on one Leg acts on a rotatable pawl plate that is engaged with a locking rod. When switching of the electromagnet the armature is attracted where by causing him to disengage from the clinic kenplatte comes so that the lid can be opened can. When the lid is closed, it comes Locking rod engages with the pawl plate, which in its normal locked position in engagement with the anchor is turned back. The lid lock continues to egg ne rotatable key cam on the anchor acts to release the lid by usual loading enable operation of the key from the outside.

Claims

1. trunk lid lock with remote control, which is designed for mounting on the structure of a motor vehicle and can come into engagement with a locking rod with a base plate, an electromagnet pole piece, an electromagnet winding, which is magnetically coupled to the pole piece, an armature, a Current flow in the winding causes the armature to move from a locked position to an unlocked position, a first spring device that acts on the armature to urge it toward the locked position, a pawl plate that is about a second Pivot bearing is rotatable from a locked to an unlocked position, the pawl plate forming a recess that catches the locking rod when the pawl plate is in the locked position, and releases the locking rod when the pawl plate is in the unlocked position, one Key cam, which is rotatably held by the base plate and a protruding No and a second spring device that acts on the pawl plate to bias the pawl plate toward the unlocked position, whereby the armature can be brought into the unlocked position either by energizing the solenoid coil or by rotating the key cam, which causes the pawl plate is able to move to the unlocked position, releasing the locking bar, and when, when the trunk lid is closed, the locking bar forces the latch plate to return to the locked position, characterized in that the armature (68) of the base plate (62) is rotatably mounted about a first pivot bearing with respect to that the latch plate (86) has an arm which can occur to the armature (68) in engagement when the armature (68) is locked in the Position, and which is out of engagement with the armature ( 68 ) when the armature ( 68 ) is in the unlocked position tion is that the cam lug ( 108 ) can engage the armature ( 68 ) to force it into the unlocked position, and that closing the trunk lid causes the arm of the pawl plate ( 86 ) to re-engage with the armature ( 68 ) comes into play.

2. Lid lock according to claim 1, characterized in that the electromagnetic pole shoe ( 66 ) on the base plate ( 62 ) is attached.

3. Lid lock according to claim 1, characterized in that the armature ( 68 ) defines an edge ( 80 ) which can come into engagement with the latch plate ( 86 ).

4. Lid lock according to claim 1, characterized in that the first spring device has a first coil spring ( 112 ) which is wound around the key selnocke ( 106 ) and with this in a handle and further with the armature ( 68 ) in engagement is.

5. Lid lock according to claim 1, characterized in that the second spring device has a second coil spring ( 98 ) which is wound around the second pivot bearing and has arms which plate with the base plate ( 62 ) and the pawls ( 86 ) in Are intervention.

6. cover lock according to claim 1, characterized in that it comprises a Energieabsorbiervorrichtung which acts on the catch plate (86) to absorb the kinetic energy of the latch plate (86) when the latch plate (86) from the unlocked in locked position rotates.

7. Lid lock according to claim 6, characterized in that the energy absorber has a body made of elastomer which is carried by the arm of the clin kenplatte ( 86 ), which comes into contact with the base plate ( 62 ) when the latch plate ( 86 ) turns from the unlocked to the locked position.

8. trunk lid lock according to claim 1, characterized in that the armature ( 68 ) has a first leg which projects beyond the pole piece on one side of the first pivot bearing, and a second leg which is arranged on the opposite side of the first pivot bearing , such that the center of gravity of the armature ( 68 ) is arranged closely adjacent to the first pivot bearing, whereby a current supply to the winding ( 64 ) causes the first leg of the armature ( 68 ) to be attracted to the pole piece, which causes that the armature ( 68 ) rotates from a locked position to a locked position that a first spring device is provided which acts on the second leg of the armature ( 68 ) to urge it toward the locked position that the pawl plate ( 86 ) has an arm that can engage the second leg of the armature ( 68 ) when the armature ( 68 ) is in the locked position t, and which is out of engagement with the armature ( 68 ) when the armature ( 68 ) is in the unlocked position, that the Noc kennase ( 108 ) can come into engagement with the armature ( 68 ) to the second leg of the Forcing the armature ( 68 ) into the unlocked position and closing the trunk lid causes the arm of the pawl plate ( 86 ) to engage the second leg of the armature ( 68 ) again.

9. trunk lid lock according to claim 8, characterized in that the second leg defines an edge ( 80 ) which can come into engagement with the latch plate ( 86 ).

10. trunk lid lock according to claim 8, characterized in that the first spring device has a first coil spring which is wound around the key selnocke ( 106 ) and with this in a handle and further with the second leg of the armature ( 68 ) in engagement is.

11. trunk lid lock according to claim 8, characterized in that the spring device has a two te coil spring which is wound around the second pivot bearing and has areas which are in engagement with the base plate ( 62 ) and the pawl plate ( 86 ).

12. trunk lid lock according to claim 8, characterized in that the second leg of the armature ( 68 ) defines a recess which catches one leg of the first coil spring.

13. trunk lid lock according to claim 8, characterized in that the armature ( 68 ) is substantially planar and defines a pair of surfaces facing away from each other of the armature ( 68 ), and that the electromagnetic winding ( 64 ) and the pole shoe ( 66 ) are arranged on the same side of the armature ( 68 ).

14, the trunk lid lock according to claim 8, characterized in that it comprises a Energieabsorbiervor direction acting on the latch plate (86) a, in order to absorb the kinetic energy of the latch plate (86) when the latch plate (86) is unlocked from the turns to the locked position.

15. trunk lid lock according to claim 14, characterized in that the energy absorber has a Kör by elastomer, which is carried by the arm of the latch plate ( 86 ), which comes into contact with the base plate ( 62 ) when the Klin kenplatte ( 86 ) turns from the unlocked to the locked position.