DE19917094B4

DE19917094B4 - Vehicle door locking device with an anti-theft mechanism

Info

Publication number: DE19917094B4
Application number: DE1999117094
Authority: DE
Inventors: Tsuguo Nirasaki Hoshikawa; Yoshihiko Kofu Fujihara
Original assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Current assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Priority date: 1998-04-17
Filing date: 1999-04-15
Publication date: 2009-01-15
Anticipated expiration: 2019-04-16
Also published as: GB2336400B; GB9908775D0; DE19917094A1; GB2336400A

Abstract

Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung, umfassend:
einen Öffnungshebel (3), der derart ausgebildet ist, daß er mit einem Öffnungsgriff (8) einer Fahrzeugtür verbunden werden kann,
einen äußeren Sperrhebel (6), der derart ausgebildet ist, daß er mit einer Türschlüsseleinheit (9) der Fahrzeugtür verbunden werden kann,
einen inneren Sperrhebel (7), der derart ausgebildet ist, daß er mit einem inneren Sperrknopf (11) der Fahrzeugtür verbunden werden kann,
ein Verbindungsmittel (34) zum Verbinden des äußeren Sperrhebels (6) und des inneren Sperrhebels (7),
einen Sperrmotor (13), der wirksam mit dem inneren Sperrhebel (7) mittels eines Untersetzungsgetriebes (16) verbunden ist, um den inneren Sperrhebel (7) zwischen einer gesperrten Stellung (A) und einer entsperrten (B) Stellung zu bewegen,
einen Diebstahlschutzhebel (46), der zwischen einer Diebstahlschutzstellung (G) zum Verhindern einer Bewegung des inneren Sperrhebels (7) aus der gesperrten Stellung (A) in die entsperrte Stellung (B) und einer Diebstahlschutzaufhebungsstellung (H) zum Ermöglichen der Bewegung des inneren Sperrhebels...A vehicle door locking device, comprising:
an opening lever (3) adapted to be connected to an opening handle (8) of a vehicle door,
an outer locking lever (6) adapted to be connected to a door key unit (9) of the vehicle door,
an inner locking lever (7) adapted to be connected to an inner locking knob (11) of the vehicle door,
a connecting means (34) for connecting the outer locking lever (6) and the inner locking lever (7),
a lock motor (13) operatively connected to the inner lock lever (7) by means of a reduction gear (16) for moving the inner lock lever (7) between a locked position (A) and an unlocked (B) position,
an anti-theft lever (46) interposed between an anti-theft position (G) for preventing movement of the inner lock lever (7) from the locked position (A) to the unlocked position (B) and a theft deterrent position (H) for permitting movement of the inner lock lever ...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung, die mit einem Diebstahlschutzmechanismus ausgerüstet ist, um einen Entsperrvorgang eines an der Türinnenfläche angebauten, inneren Sperrknopfes zu verhindern. Der Diebstahlschutzmechanismus wird auch Doppelsperrmechanismus oder Einriegelschloßmechanismus genannt.The The present invention relates to a vehicle door locking device, which is equipped with an anti-theft mechanism to unlock one attached to the inside of the door, to prevent inner lock button. The theft prevention mechanism also becomes double locking mechanism or latch lock mechanism called.

Es sind zwei Arten einer Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung mit einem Diebstahlschutzmechanismus bekannt. Eine von diesen bekannten Arten weist einen Elektromotor auf, der dazu verwendet wird, einen Sperrhebel der Verriegelungsvorrichtung zwischen einer gesperrten Stellung und einer entsperrten Stellung zu bewegen, und wird auch dazu verwendet, ein Diebstahlschutzelement zwischen einer Diebstahlschutzstellung und einer Diebstahlschutzaufhebungsstellung zu bewegen. Die andere Art weist zwei Elektromotoren auf, das heißt, einen Sperrmotor zum Bewegen des Sperrhebels und einen Diebstahlschutzmotor zum Verschieben des Diebstahlschutzelements.It are two types of vehicle door locking device with an anti-theft mechanism known. One of these known Species has an electric motor that is used to a Locking lever of the locking device between a locked Position and an unlocked position to move, and will used to provide an anti-theft element between an anti-theft position and an anti-theft position to move. The other kind has two electric motors, that is, a blocking motor for moving the locking lever and an anti-theft motor for moving the theft prevention element.

Die Verriegelungsvorrichtung der ersten Generation mit dem Diebstahlschutzmechanismus hat im allgemeinen zwei Elektromotoren umfaßt, während die Verriegelungsvorrichtung der zweiten Generation im allgemeinen einen Elektromotor umfaßt hat. Es ist angenommen worden, daß die Verriegelungsvorrichtung der zweiten Generation durch Verzicht auf einen teuren Motor wirtschaftlich herstellbar wäre. Jedoch ist tatsächlich ein teurer Schalter oder Sensor erforderlich, um auf den teuren Motor zu verzichten, so daß es schwierig ist, bei dem Preis der Verriegelungsvorrichtung einen ansehnlichen Gewinn zu erzielen. Um den Motor unter Verwendung des Schalters zu steuern, ist ferner viel Fachwissen erforderlich und zusätzlich müssen verschiedene Bauteile kompliziert zusammengesetzt werden. Unter solchen Umständen ist es schwierig, zu beurteilen, ob die Verriegelungsvorrichtung mit einem Motor oder die Verriegelungsvorrichtung mit zwei Motoren vorzuziehen ist.The Locking device of the first generation with the theft prevention mechanism has generally comprises two electric motors, while the locking device The second generation generally comprises an electric motor. It It has been assumed that the Locking device of the second generation by waiving an expensive engine would be economically produced. However, it is actually one expensive switch or sensor required to get on the expensive engine to give up so that it difficult is the price of the locking device one to achieve a considerable profit. To power the engine using the Furthermore, a lot of expertise is needed to control the switch additionally have to Various components are complicated to put together. Under such circumstances It is difficult to judge if the locking device with a motor or the locking device with two motors preferable is.

Die DE 196 15 764 C1 offenbart eine Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung des einmotorigen Typs, bei der durch einen einzigen Elektromotor über ein Planetengetriebe wahlweise ein Verriegelungsmechanismus oder ein Diebstahlschutzmechanismus angetrieben wird.The DE 196 15 764 C1 discloses a vehicle door locking device of the single-motor type in which a locking mechanism or an anti-theft mechanism is selectively driven by a single electric motor via a planetary gear.

Die DE 195 31 763 A1 beschreibt ebenfalls eine einmotorige Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung mit einem einzigen Motor zum Betätigen eines Verriegelungshebels und eines Diebstahlschutzhebels.The DE 195 31 763 A1 also describes a single motor vehicle door locking device with a single motor for actuating a locking lever and an anti-theft lever.

Aus der DE 43 23 813 C2 ist eine Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung des zweimotorigen Typs bekannt, bei welcher ein erster Motor zur Betätigung eines Verriegelungsmechanismus und ein zweiter Motor zur Betätigung eines Diebstahlschutzmechanismus vorgesehen sind. Der Verriegelungsmechanismus und der Diebstahlschutzmechanismus sind von einem aus Harz hergestelltem Körper getragen. An einem unteren Abschnitt des Körpers ist ein Stellgliedteil angebracht, welches die von dem Verriegelungsmechanismus und dem Diebstahlschutzmechanismus räumlich getrennten Motoren umfasst.From the DE 43 23 813 C2 For example, there is known a vehicle-door lock device of the twin-engine type in which a first motor for operating a lock mechanism and a second motor for operating an anti-theft mechanism are provided. The locking mechanism and the anti-theft mechanism are supported by a resin-made body. Attached to a lower portion of the body is an actuator member which includes the motors spaced apart from the latch mechanism and the anti-theft mechanism.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Türverriegelungsvorrichtung mit einem Diebstahlschutzmechanismus, die zwei Motoren aufweist.The The present invention relates to a door lock device having an anti-theft mechanism having two motors.

Die Türverriegelungsvorrichtung mit zwei Motoren ist relativ leicht zu konstruieren, weil jeder Motor zu einem einzigen Zweck verwendet wird. Jedoch gibt es wegen der Einfachheit dadurch ein Problem, daß die Bauteile der Vorrichtung nicht rationell angeordnet und positioniert sind. Mit anderen Worten ist die Konstruktion nicht sorgfältiger vorgenommen worden, da es möglich ist, eine Konstruktion der Verriegelungsvorrichtung in einer relativ kurzen Zeitdauer, wenn auch nicht perfekt, durchzuführen.The Door locking device with two engines is relatively easy to construct, because every engine used for a single purpose. However, because of the Simplicity thereby a problem that the components of the device not rationally arranged and positioned. In other words the construction is not more careful been made as it is possible is a construction of the locking device in a relative short period of time, though not perfect.

Demgemäß ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine klein bemessene Türverriegelungsvorrichtung vom Zwei-Motor-Typ mit einem Diebstahlschutzmechanismus zu schaffen.Accordingly, it is An object of the present invention is a small sized door lock device of the two-engine type with an anti-theft mechanism to create.

Zur Lösung der Aufgabe ist eine Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgesehen.to solution The object is a vehicle door locking device provided with the features of claim 1.

Die Erfindung wird im folgenden beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben, in dieser istThe Invention is described below by way of example with reference to the drawing, in this is

1 eine Rückansicht einer Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung mit einem Diebstahlschutzmechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung, die einen entsperrten Zustand der Verriegelungsvorrichtung zeigt, 1 10 is a rear view of a vehicle door lock device with an anti-theft mechanism according to the present invention, showing an unlocked state of the lock device;

2 eine Ansicht, die einen Diebstahlschutzzustand der Verriegelungsvorrichtung zeigt, 2 a view showing an anti-theft state of the locking device,

3 eine Ansicht, die einen Zustand zeigt, bei dem ein äußerer Sperrhebel der Verriegelungsvorrichtung in eine Diebstahlschutzaufhebungsstellung gedreht ist, um den Diebstahlschutzzustand aufzuheben, 3 FIG. 11 is a view showing a state in which an outer lock lever of the lock device is turned to an anti-theft release position to cancel the theft prevention state; FIG.

4 eine Ansicht, die einen Zustand zeigt, bei dem der äußere Sperrhebel in eine entsperrte Stellung gedreht ist, um den inneren Sperrhebel in eine entsperrte Stellung zurückzuführen, 4 4 is a view showing a state in which the outer lock lever is turned to an unlocked position to return the inner lock lever to an unlocked position;

5 eine Ansicht, die einen Zusammenhang zwischen einem Diebstahlschutzhebel, der in einer Diebstahlschutzaufhebungsstellung angeordnet ist, und einem Aufhebungsvorsprung eines Aufhebungshebels zeigt, 5 9 is a view showing a relationship between a theft prevention lever disposed in a theft deterrent position and a canceling protrusion of a canceling lever;

6 eine Ansicht, die einen Zusammenhang zwischen dem Diebstahlschutzhebel, der in einer Diebstahlschutzstellung angeordnet ist, und dem Aufhebungsvorsprung des Aufhebungshebels zeigt, 6 a view showing a relationship between the anti-theft lever, which is arranged in an anti-theft position, and the Aufhebungsvorsprung the cancel lever,

7 eine Rückansicht eines Zahnradelements eines Untersetzungsgetriebemechanismus, 7 a rear view of a gear member of a reduction gear mechanism,

8 eine Rückansicht eines Endzahnrades des Untersetzungsgetriebemechanismus, 8th a rear view of an end gear of the reduction gear mechanism,

9 eine Rückansicht eines Sektorzahnrades der Verriegelungsvorrichtung, 9 a rear view of a sector gear of the locking device,

10 eine Rückansicht des Aufhebungshebels, 10 a rear view of the canceling lever,

11 eine Rückansicht des Diebstahlschutzhebels, 11 a rear view of the anti-theft lever,

12 eine Ansicht, die einen Zustand zeigt, bei dem ein Trägerelement an einer Rückseite der Verriegelungsvorrichtung angebracht ist, und 12 a view showing a state in which a support member is attached to a rear side of the locking device, and

13 eine Rückansicht des Trägerelements. 13 a rear view of the support element.

Nun wird eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Eine Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung mit einem Diebstahlschutzmechanismus der vorliegenden Erfindung umfaßt ein Verriegelungsgehäuse 1, einen Öffnungshebel 3, der an einem unteren Teil einer Rückseite des Verriegelungsgehäuses 1 mittels einer Welle 2 angebracht ist, und Sperrhebel 6 und 7, die an der Rückseite des Gehäuses 1 mittels Wellen 4 und 5 an dem im wesentlichen mittleren Teil in einer vertikalen oder Längsrichtung des Gehäuses 1 angebracht sind. Der Öffnungshebel 3 ist wirksam mit allgemein bekannten Öffnungsgriffen 8 und 8 einer Fahrzeugtür verbunden. Der Sperrhebel 6 ist mit einer allgemein bekannten Türschlüsseleinheit 9 der Fahrzeugtür über ein Verbindungsmittel 10, wie eine Stange oder dergleichen, verbunden, und der Sperrhebel 7 ist mit einem allgemein bekannten inneren Sperrknopf 11 der Fahrzeugtür über ein Verbindungsmittel 12, wie eine Stange oder dergleichen, verbunden.Now, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. A vehicle door latch with an anti-theft mechanism of the present invention includes a latch housing 1 , an opening lever 3 attached to a lower part of a back of the lock housing 1 by means of a wave 2 attached, and locking lever 6 and 7 attached to the back of the case 1 by waves 4 and 5 at the substantially central part in a vertical or longitudinal direction of the housing 1 are attached. The opening lever 3 is effective with well-known opening handles 8th and 8th connected to a vehicle door. The locking lever 6 is with a well-known door key unit 9 the vehicle door via a connecting means 10 , such as a rod or the like, connected, and the locking lever 7 is with a well-known inner lock button 11 the vehicle door via a connecting means 12 , like a pole or the like, connected.

Am oberen Teil der Rückseite des Verriegelungsgehäuses 1 ist ein erster Motor oder ein Sperrmotor 13 auf eine Art und Weise angebracht, daß sich eine Ausgangswelle 14 des Motors 13 in einer horizontalen oder seitlichen Richtung des Verriegelungsgehäuses 1 erstreckt. Eine Schnecke 15 ist an der Ausgangswelle 14 befestigt. Ein Untersetzungsgetriebemechanismus 16 mit einem Einrichtungskupplungsmechanismus (nicht gezeigt) ist zwischen der Schnecke 15 und dem inneren Sperrhebel 7 angeordnet. Der Untersetzungsgetriebemechanismus 16 umfaßt ein erstes Zahnrad 18, das an dem Verriegelungsgehäuse 1 mittels einer Welle 17 angebracht ist und mit der Schnecke 15 kämmt, ein zweites Zahnrad 19, das koaxial zu dem ersten Zahnrad 18 an der Welle 17 drehbar gelagert ist, ein drittes Zahnrad 21, das an dem Verriegelungsgehäuse 1 mittels einer Welle 20 angebracht ist und mit dem zweiten Zahnrad 19 kämmt, und ein viertes Zahnrad 22, das koaxial zu dem dritten Zahnrad 21 an der Welle 20 drehbar gelagert ist. Der Untersetzungsgetriebemechanismus 16 weist ferner ein sektorförmiges Zahnradelement 24 (7) auf, das an dem Verriegelungsgehäuse 1 mittels einer Welle 23 angebracht ist und mit dem vierten Zahnrad 22 kämmt, und ein Endzahnrad 25 (siehe 8), das koaxial zu dem Zahnradelement 24 an der Welle 23 drehbar gelagert ist. Im allgemeinen ist die Einrichtungskupplung des Untersetzungsgetriebemechanismus 16 zweckdienlich zwischen dem dritten Zahnrad 21 und dem vierten Zahnrad 22 angeordnet.At the top of the back of the lock housing 1 is a first motor or a blocking motor 13 attached in such a way that an output shaft 14 of the motor 13 in a horizontal or lateral direction of the lock housing 1 extends. A snail 15 is at the output shaft 14 attached. A reduction gear mechanism 16 with a device coupling mechanism (not shown) is between the worm 15 and the inner lock lever 7 arranged. The reduction gear mechanism 16 includes a first gear 18 attached to the lock housing 1 by means of a wave 17 is attached and with the snail 15 combs, a second gear 19 that is coaxial with the first gear 18 on the shaft 17 is rotatably mounted, a third gear 21 attached to the lock housing 1 by means of a wave 20 is attached and with the second gear 19 combs, and a fourth gear 22 coaxial with the third gear 21 on the shaft 20 is rotatably mounted. The reduction gear mechanism 16 also has a sector-shaped gear element 24 ( 7 ) on the latch housing 1 by means of a wave 23 is attached and with the fourth gear 22 meshes, and a final gear 25 (please refer 8th ) coaxial with the gear member 24 on the shaft 23 is rotatably mounted. In general, the device clutch of the reduction gear mechanism 16 expedient between the third gear 21 and the fourth gear 22 arranged.

Das Endzahnrad 25 kämmt mit einem Zahnradteil 27, der an einem sich nach oben erstreckenden Arm 26 des inneren Sperrhebels 7 ausgebildet ist. Ein Zwischenhebel 28 mit einer umgekehrten L-Form ist an der Welle 5 angebracht, so daß er sich als eine Einheit mit dem inneren Sperrhebel 7 drehen kann. Ein vorderes Ende des Zwischenhebels 28 ist mit einem oberen Ende eines Sperrverbindungsstücks 29 mittels eines Stiftes 30 verbunden, und ein Stift 31, der an einem unteren Ende des Sperrverbindungsstücks 29 ausgebildet ist, ist verschiebbar in einen Schlitz 32 des Öffnungshebels 3 eingepaßt.The final gear 25 meshes with a gear part 27 , which is attached to an upwardly extending arm 26 of the inner locking lever 7 is trained. An intermediate lever 28 with an inverted L shape is on the shaft 5 attached so that it is a unit with the inner locking lever 7 can turn. A front end of the intermediate lever 28 is with an upper end of a locking connector 29 by means of a pen 30 connected, and a pen 31 attached to a lower end of the locking connector 29 is formed, is slidable in a slot 32 of the opening lever 3 fitted.

Der innere Sperrhebel 7 ist durch die Kraft des Sperrmotors 13 zwischen einer gesperrten Stellung A und einer entsperrten Stellung B verschwenkbar. Wenn sich der innere Sperrhebel 7 in der entsperrten Stellung B befindet, wie es in 1 gezeigt ist, ist der Stift 31 des Sperrverbindungsstücks 29 an einem oberen Teil des Schlitzes 32 angeordnet, und dadurch wird eine Türöffnungsbetätigung durch den Öffnungshebel 3 zulässig. Wenn im Gegensatz dazu der innere Sperrhebel 7 durch die Kraft des Sperrmotors 13 aus der entsperrten Stellung B in die gesperrte Stellung A geschwenkt wird (siehe 3), wird der Stift 31 des Sperrverbindungsstücks 29 zu einem unteren Teil des Schlitzes 32 bewegt, und dadurch wird der Türbetätigungsvorgang durch den Öffnungshebel 3 unzulässig.The inner locking lever 7 is due to the power of the blocking motor 13 pivotable between a locked position A and an unlocked position B. When the inner locking lever 7 in the unlocked position B, as shown in 1 shown is the pen 31 of the locking connector 29 at an upper part of the slot 32 arranged, and thereby a door opening operation by the opening lever 3 allowed. In contrast, when the inner locking lever 7 by the force of the blocking motor 13 is pivoted from the unlocked position B in the locked position A (see 3 ), the pin becomes 31 of the locking connector 29 to a lower part of the slot 32 moves, and thereby the door operation operation by the opening lever 3 inadmissible.

Der innere Sperrhebel 7 ist mit einem Ende eines Verbindungselements 34 mittels eines Stiftes 33 verbunden, und ein Stift 35 des anderen Endes des Verbindungselements 34 ist verschiebbar in einem kreisförmig gekrümmten Schlitz 36 des äußeren Sperrhebels 6 eingepaßt. Der äußere Sperrhebel 6 ist durch eine Betätigung der Türschlüsseleinheit 9 zwischen einer gesperrten Stellung C und einer entsperrten Stellung F drehbar, und eine neutrale Stellung D und eine Diebstahlschutzaufhebungsstellung E sind zwischen der gesperrten Stellung C und der entsperrten Stellung F festgelegt. Der äußere Sperrhebel 6 ist gewöhnlich mittels der Türschlüsseleinheit 9 in der neutralen Stellung D gehalten. Wenn sich der äußere Sperrhebel 6 in der neutralen Stellung D befindet, kann sich der innere Sperrhebel 7 durch einen durch den Schlitz 36 und den Stift 35 festgelegten toten Gang zwischen der gesperrten Stellung A und der entsperrten Stellung B bewegen, ohne daß der äußere Sperrhebel 6 bewegt wird.The inner locking lever 7 is with one end of a connector 34 by means of a pen 33 connected, and a pen 35 the other end of the connecting element 34 is slidable in a circular curved slot 36 the outer locking lever 6 fitted. The outer locking lever 6 is by an operation of the door key unit 9 between a locked position C and an unlocked position F, and a neutral position D and an anti-theft position E are set between the locked position C and the unlocked position F. The outer locking lever 6 is usually by means of the door key unit 9 held in the neutral position D. When the outer locking lever 6 is in the neutral position D, the inner locking lever can 7 through one through the slot 36 and the pen 35 set dead gear between the locked position A and the unlocked position B, without the outer locking lever 6 is moved.

Ein oberer Arm 37 des äußeren Sperrhebels 6 weist einen Zahnradteil 38 auf, der mit einem Sektorzahnrad 40 (9) kämmt, das an dem Verriegelungsgehäuse 1 mittels einer Aufhebungswelle 39 angebracht ist. Ein Aufhebungshebel 41 (10) ist an der Welle 39 angebracht, so daß er mit dem Sektorzahnrad 40 als eine Einheit gedreht werden kann. Die Aufhebungswelle 39 ist auf einer Rückplatte (nicht gezeigt) getragen, die an der Rückseite des Verriegelungsgehäuses 1 angebracht ist.An upper arm 37 the outer locking lever 6 has a gear part 38 on that with a sector gear 40 ( 9 ) meshes, that on the lock housing 1 by means of a cancellation wave 39 is appropriate. A suspension lever 41 ( 10 ) is at the shaft 39 attached so that it with the sector gear 40 as a unit can be rotated. The suspension wave 39 is supported on a back plate (not shown) attached to the rear of the lock housing 1 is appropriate.

Ein Diebstahlschutzmotor 42 ist an einer oberen linken Seite auf der Rückseite des Verriegelungsgehäuses 1 auf eine Art und Weise angebracht, daß sich eine Ausgangswelle 43 des Motors 42 in der vertikalen Richtung des Verriegelungsgehäuses 1 erstreckt. Eine Schnecke 44 ist an der Ausgangswelle 43 befestigt. Ein in Längsrichtung verlängerter Diebstahlschutzhebel 46 (11) befindet sich in einem Zwischenraum 45 zwischen dem Diebstahlschutzmotor 42 und dem Untersetzungsgetriebemechanismus 16. Der Diebstahlschutzhebel 46 ist an dem Verriegelungsgehäuse 1 mittels einer Diebstahlschutzwelle 48 angebracht und weist einen Zahnradteil 47 auf, der mit der Schnecke 44 kämmt. Die Diebstahlschutzwelle 48 und die Aufhebungswelle 39 liegen nicht koaxial zueinander sondern sind nebeneinander längs der seitlichen Richtung des Verriegelungsgehäuses 1 angeordnet, wobei ein vorherbestimmter Abstand verbleibt.An anti-theft engine 42 is on an upper left side on the back of the lock housing 1 attached in such a way that an output shaft 43 of the motor 42 in the vertical direction of the lock housing 1 extends. A snail 44 is at the output shaft 43 attached. A lengthwise extended anti-theft lever 46 ( 11 ) is in a gap 45 between the anti-theft motor 42 and the reduction gear mechanism 16 , The theft prevention lever 46 is on the lock housing 1 by means of an anti-theft shaft 48 attached and has a gear part 47 up, with the snail 44 combs. The theft protection shaft 48 and the cancellation wave 39 are not coaxial with each other but are side by side along the lateral direction of the lock housing 1 arranged, leaving a predetermined distance.

Der Diebstahlschutzhebel 46 ist zwischen einer Diebstahlschutzstellung G und einer Diebstahlschutzaufhebungsstellung H durch eine Kraft des Diebstahlschutzmotors 42 verschwenkbar. Außerdem sind die Schnecke 44 und das Zahnradteil 47 derart festgelegt, daß der Diebstahlschutzhebel 46 durch eine relativ schwache äußere Kraft, die auf den Diebstahlschutzhebel 46 aufgebracht wird, aus der Diebstahlschutzstellung G in die Diebstahlschutzaufhebungsstellung H zurückgeführt werden kann.The theft prevention lever 46 is between an anti-theft position G and a theft deterrent position H by a force of the anti-theft motor 42 pivotable. Besides, the snail 44 and the gear part 47 set so that the theft prevention lever 46 by a relatively weak external force acting on the theft prevention lever 46 is applied, can be returned from the anti-theft position G in the theft deterrent position H.

Der Diebstahlschutzhebel 46 weist ferner eine Klinke 50 auf, die mit einem gestuften Teil 49 in Eingriff stehen kann, der in dem Zahnradelement 24 ausgebildet ist. Der gestufte Teil 49 befindet sich in einem im wesentlichen horizontalen Zustand, wie es in 1 gezeigt ist, wenn sich der innere Sperrhebel 7 in der entsperrten Stellung B befindet, und der gestufte Teil 49 ist unter einem Winkel von ungefähr 45 Grad geneigt, wie es in 3 gezeigt ist, wenn der innere Sperrhebel 7 in die gesperrte Stellung A geschwenkt ist. Wenn sich der innere Sperrhebel 7 in der entsperrten Stellung B befindet, wie es in 1 gezeigt ist, kann der Diebstahlschutzhebel 46 durch den Kontakt mit einer Anschlagfläche 51 des Zahnradelements 24 nicht aus der Diebstahlaufhebungsstellung H in die Diebstahlschutzstellung G bewegt werden. Wenn jedoch der innere Sperrhebel 7 sich in der gesperrten Stellung A befindet, kann der Diebstahlschutzhebel 46 durch die Kraft des Motors 42 in die Diebstahlschutzstellung G geschoben werden. Wie es in 2 gezeigt ist, liegt die Klinke 50 des Diebstahlschutzhebels 46, der sich in der Diebstahlschutzstellung G befindet, gegenüber dem gestuften Teil 49 des Zahnradelements 24, so daß eine Drehung des Zahnradelements 24 im Gegenuhrzeigersinn verhindert wird, und dadurch ist es möglich, eine Bewegung des inneren Sperrhebels 7 in die entsperrte Stellung B zu verhindern. Wenn der Diebstahlschutzhebel 46 in die Diebstahlschutzstellung G geschoben ist, ist es deshalb unmöglich, den inneren Sperrhebel 7 durch eine Betätigungskraft an dem inneren Sperrknopf 11 aus der gesperrten Stellung A in die entsperrte Stellung B zu bewegen. Dieser Zustand ist ein Diebstahlschutzzustand der Türverriegelungsvorrichtung.The theft prevention lever 46 also has a latch 50 on top, with a stepped part 49 can be engaged in the gear member 24 is trained. The stepped part 49 is in a substantially horizontal state, as in 1 shown when the inner locking lever 7 in the unlocked position B, and the stepped part 49 is inclined at an angle of about 45 degrees, as in 3 shown when the inner locking lever 7 is pivoted into the locked position A. When the inner locking lever 7 in the unlocked position B, as shown in 1 can be shown, the theft prevention lever 46 by contact with a stop surface 51 of the gear element 24 not be moved from the theft deterrent position H in the anti-theft position G. However, if the inner locking lever 7 is in the locked position A, the theft protection lever 46 through the power of the engine 42 be pushed into the anti-theft position G. As it is in 2 is shown, the pawl is located 50 the theft prevention lever 46 , which is located in the anti-theft position G, opposite the stepped part 49 of the gear element 24 , so that a rotation of the gear member 24 is prevented in the counterclockwise direction, and thereby it is possible, a movement of the inner locking lever 7 to prevent the unlocked position B. When the theft prevention lever 46 is pushed into the anti-theft position G, it is therefore impossible, the inner locking lever 7 by an actuation force on the inner lock button 11 to move from the locked position A to the unlocked position B. This state is an anti-theft state of the door lock device.

An dem Aufhebungshebel 41 ist ein Aufhebungsvorsprung 52 an einer Vorderseite oder verdeckten Seite von diesem einstückig ausgebildet, der in das Verriegelungsgehäuse 1 hinein ausgebaucht ist. An der Rückseite des Diebstahlschutzhebels 46 ist ein Eingriffsteil 53 einstückig ausgebildet, der mit dem Aufhebungsvorsprung 52 in Eingriff treten kann. Wenn der äußere Sperrhebel 6 in der neutralen Stellung D ist, befindet sich der Aufhebungsvorsprung 52 in einer Stellung, die in 5 und 6 durch eine gestrichelte Linie gezeigt ist, und stört somit eine Drehung des Diebstahlschutzhebels 46 nicht.At the suspension lever 41 is a cancellation tab 52 formed integrally on a front or concealed side thereof, which in the lock housing 1 is bulged inside. At the back of the anti-theft lever 46 is an engaging part 53 integrally formed with the Aufhebungsvorsprung 52 can intervene. When the outer locking lever 6 is in the neutral position D, is the Aufhebungsvorsprung 52 in a position that is in 5 and 6 shown by a dashed line, and thus interferes with a rotation of the anti-theft lever 46 Not.

Wie es in den 2 und 6 gezeigt ist, liegt der Eingriffsteil 53 des Diebstahlschutzhebels 46, der sich in der Diebstahlschutzstellung G befindet, eingriffsfähig gegenüber dem Aufhebungsvorsprung 52. In diesem Diebstahlschutzzustand wird, wenn der äußere Sperrhebel 6 mittels der Türschlüsseleinheit 9 aus der neutralen Stellung D in die Diebstahlschutzaufhebungsstellung E geschwenkt wird, der Aufhebungshebel 41 im Gegenuhrzeigersinn gedreht, und der Aufhebungsvorsprung 52 wird dann in Kontakt mit dem Eingriffsteil 53 gebracht, um den Diebstahlschutzhebel 46 aus der Diebstahlschutzstellung G in die Diebstahlschutzaufhebungsstellung H zu bewegen, und dadurch ist der Diebstahlschutzzustand aufgehoben. Der Eingriff zwischen dem Aufhebungsvorsprung 52 und dem Eingriffsteil 53 ist gelöst, wie es in 3 gezeigt ist, wenn der Diebstahl schutzhebel 46 in die Diebstahlschutzaufhebungsstellung H zurückgeführt ist, weil der Drehmittelpunkt des Aufhebungsvorsprungs 52 von demjenigen des Eingriffsteils 53 abweicht. Es ist anzumerken, daß der innere Sperrhebel 7 durch den toten Gang zwischen dem Stift 35 und dem Schlitz 36 in der gesperrten Stellung A bleibt, selbst wenn der äußere Sperrhebel 6 in die Aufhebungsstellung E geschwenkt ist. Wie es oben beschrieben ist, ist es möglich, den Diebstahlschutzzustand der Türverriegelungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung mittels des Türschlüssels aufzuheben.As it is in the 2 and 6 is shown, is the engagement part 53 the theft prevention lever 46 which is in the anti-theft position G, engageable against the Aufhebungsvorsprung 52 , In this anti-theft condition, when the outer locking lever 6 by means of the door key unit 9 is pivoted from the neutral position D in the anti-theft position E, the suspension lever 41 Turned counterclockwise, and the Aufhebungsvorsprung 52 then comes into contact with the engagement part 53 brought to the Theft protection lever 46 to move from the anti-theft position G in the anti-theft position H, and thereby the theft protection state is canceled. The engagement between the lifting projection 52 and the engaging part 53 is solved as it is in 3 shown when the theft protection lever 46 is returned to the theft deterrent position H because the center of rotation of the cancellation protrusion 52 from that of the engaging part 53 differs. It should be noted that the inner locking lever 7 through the dead corridor between the pen 35 and the slot 36 remains in the locked position A, even if the outer locking lever 6 is pivoted to the suspension position E. As described above, it is possible to cancel the theft prevention state of the door lock device of the present invention by means of the door key.

Wenn der äußere Sperrhebel 6 in 3 in die entsperrte Stellung F gedreht wird, wird der innere Sperrhebel 7 mittels des Verbindungselements 34 aus der gesperrten Stellung A in die entsperrte Stellung B bewegt. In diesem Moment wird der Diebstahlschutzhebel 46 nicht gedreht, da der Aufhebungsvorsprung 52 nicht mit dem Eingriffsteil 53 des Diebstahlschutzhebels 46 in Eingriff steht. Dies verringert den Drehbereich des Diebstahlschutzhebels 46 in bezug auf denjenigen des äußeren Sperrhebels 6. Dadurch kann der Zwischenraum 45, der zwischen dem Untersetzungsgetriebemechanismus 16 und dem Diebstahlschutzmotor 42 zur Aufnahme des Diebstahlschutzhebels 46 gebildet ist, klein gehalten werden, und deshalb weist die Türverriegelungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung einen kompakten Aufbau auf.When the outer locking lever 6 in 3 is rotated to the unlocked position F, the inner locking lever 7 by means of the connecting element 34 moved from the locked position A in the unlocked position B. At this moment the anti-theft lever becomes 46 not turned, because the suspension projection 52 not with the engagement part 53 the theft prevention lever 46 engaged. This reduces the range of rotation of the theft prevention lever 46 with respect to that of the outer lock lever 6 , This allows the gap 45 that is between the reduction gear mechanism 16 and the anti-theft engine 42 for receiving the theft prevention lever 46 is formed small, and therefore, the door lock device of the present invention has a compact construction.

Wie es in 12 gezeigt ist, ist der obere Teil der Rückseite des Verriegelungsgehäuses 1 an einem Trägerteil 54 angebracht, das den Diebstahlschutzmotor 42 und den Untersetzungsgetriebemechanismus 16 im wesentlichen bedeckt. Das Trägerteil 54 ist mit einem Schlüsselschalter 55 zum Detektieren einer Schlüsselbetätigung, einem Sperrschalter 56 zum Detektieren, ob sich die Türverriegelungsvorrichtung im gesperrten Zustand oder im entsperrten Zustand befindet, einem Türschalter 57 zum Detektieren, ob sich die Tür im offenen Zustand oder im geschlossenen Zustand befindet, und einen Diebstahlschutzschalter 58 zum Detektieren, ob sich die Türverriegelungsvorrichtung im Diebstahlschutzzustand oder im Diebstahlschutzaufhebungszustand befindet, versehen. Diese Schalter 55 bis 58 sind im voraus an das Trägerteil 54 angebaut.As it is in 12 is shown, the upper part of the back of the lock housing 1 on a support part 54 attached, that the anti-theft motor 42 and the reduction gear mechanism 16 essentially covered. The carrier part 54 is with a key switch 55 for detecting a key operation, a lock switch 56 for detecting whether the door lock device is in the locked state or in the unlocked state, a door switch 57 for detecting whether the door is in the open state or in the closed state, and an anti-theft switch 58 for detecting whether the door lock device is in the theft prevention state or in the theft deterrence state. These switches 55 to 58 are in advance to the support part 54 grown.

Der Schlüsselschalter 55 umfaßt einen Schalteranschluß 60, der in einen gegabelten Teil 59 des Aufhebungshebels 41 eingepaßt ist. Der Anschluß 60 ist durch eine Drehung des Aufhebungshebels 41 drehbar. Ein Schalteranschluß 61 des Sperrschalters 56 wird von dem Anschlagteil 51 des Zahnradelements 24 gedrückt, wenn der innere Sperrhebel 7 in die entsperrte Stellung B verschoben wird, wodurch der Sperrschalter 56 den entsperrten Zustand der Türverriegelungsvorrichtung detektiert.The key switch 55 includes a switch terminal 60 in a forked part 59 of the canceling lever 41 is fitted. The connection 60 is by a rotation of the canceling lever 41 rotatable. A switch connection 61 the lock switch 56 is from the stop part 51 of the gear element 24 pressed when the inner locking lever 7 is moved to the unlocked position B, whereby the lock switch 56 detects the unlocked state of the door lock device.

Ein Schalteranschluß 62 des Türschalters 57 wird durch Anschlagen an ein allgemein bekanntes Verriegelungselement 63 verschoben. Ein Schalteranschluß 64 des Diebstahlschutzschalters 58 wird von dem Diebstahlhebel 46 gedrückt, wenn der Diebstahlschutzhebel 46 in die Diebstahlschutzstellung G geschoben wird. Das Trägerteil 54 weist einen Motorhalteteil 65 auf, der beide Seiten des Sperrmotors 13 hält, so daß der Sperrmotor 13 nicht in die seitliche Richtung geschoben wird.A switch connection 62 of the door switch 57 is by striking a well-known locking element 63 postponed. A switch connection 64 the theft protection switch 58 gets off the theft lever 46 pressed when the theft prevention lever 46 is pushed into the anti-theft position G. The carrier part 54 has a motor holding part 65 on, both sides of the blocking motor 13 holds, so that the blocking motor 13 not pushed in the lateral direction.

Wie es oben erwähnt ist, kann erfindungsgemäß eine rationelle Konstruktion durchgeführt werden, da der Diebstahlschutzhebel 46 der Türverriegelungsvorrichtung in dem Zwischenraum 45 angeordnet ist, der zwischen dem Diebstahlschutzmotor 42 und dem Untersetzungsgetriebemechanismus 16 gebildet ist.As mentioned above, according to the invention, a rational construction can be performed since the theft prevention lever 46 the door lock device in the gap 45 is arranged between the anti-theft motor 42 and the reduction gear mechanism 16 is formed.

Da außerdem die Schwenkrate des Diebstahlschutzhebels 46 kleiner als diejenige des äußeren Sperrhebels 6 ist, kann der Raum 45 zur Aufnahme des Diebstahlschutzhebels 46 klein ausgeführt sein, und deshalb kann die Türverriegelungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung einen kompakten Aufbau aufweisen.In addition, because the swivel rate of the anti-theft lever 46 smaller than that of the outer lock lever 6 is, the room can 45 for receiving the theft prevention lever 46 be made small, and therefore, the door lock device of the present invention may have a compact construction.

Der Untersetzungsgetriebemechanismus 16, der Diebstahlschutzmotor 42 und der Diebstahlschutzhebel 46 sind außerdem zwischen dem Sperrmotor 13 und den paarweisen Sperrhebeln 6 und 7 eingerichtet, so daß diese Bauteile rationell angeordnet sein können. Deshalb kann die Größe der Türverriegelungsvorrichtung klein gehalten werden.The reduction gear mechanism 16 , the anti-theft engine 42 and the theft prevention lever 46 are also between the blocking motor 13 and the pairwise locking levers 6 and 7 set up so that these components can be arranged efficiently. Therefore, the size of the door lock device can be kept small.

Da außerdem der Diebstahlschutzhebel 46 mit dem Zahnradelement 24 des Untersetzungsgetriebemechanismus 16 in Eingriff treten kann, kann zudem der Raum 45 zum Unterbringen des Diebstahlschutzhebels 46 klein gehalten werden.In addition, the anti-theft lever 46 with the gear element 24 the reduction gear mechanism 16 In addition, the room can 45 for housing the theft prevention lever 46 kept small.

Zusammengefaßt enthält eine Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung einen äußeren Sperrhebel, einen inneren Sperrhebel, ein Diebstahlschutzelement, einen Sperrmotor zum Bewegen des inneren Sperrhebels zwischen einer gesperrten Stellung und einer entsperrten Stellung, einen Diebstahlschutzmotor zum Bewegen des Diebstahlschutzhebels zwischen einer Diebstahlschutzstellung und einer Diebstahlschutzaufhebungsstellung und einen Untersetzungsgetriebemechanismus zum Verbinden des Sperrmotors und des inneren Sperrhebels. Der Diebstahlschutzmotor und der Untersetzungsgetriebemechanismus sind nebeneinander in einer gegebenen Richtung mit einem Zwischenraum angeordnet, in dem der Diebstahlschutzhebel vorgesehen ist. Der Diebstahlschutzhebel steht mit einem Zahnradelement des Untersetzungsgetriebemechanismus in Eingriff, so daß die Bewegung des inneren Sperrhebels verhindert ist, wenn der Diebstahlschutzhebel in die Diebstahlschutzstellung bewegt ist.In summary, a vehicle door lock apparatus includes an outer lock lever, an inner lock lever, an antitheft member, a lock motor for moving the inner lock lever between a locked position and an unlocked position, an antitheft motor for moving the antitheft lever between an antitheft position and an antitheft position, and a reduction gear mechanism for connecting the lock motor and the inner locking lever. The anti-theft motor and the reduction gear mechanism are side by side in a given Direction arranged with a gap in which the theft prevention lever is provided. The anti-theft lever is engaged with a gear member of the reduction gear mechanism, so that the movement of the inner lock lever is prevented when the anti-theft lever is moved to the anti-theft position.

Claims

A vehicle door locking device comprising: an opening lever ( 3 ), which is designed such that it with an opening handle ( 8th ) can be connected to a vehicle door, an outer locking lever ( 6 ) which is designed to be connected to a door key unit ( 9 ) of the vehicle door, an inner locking lever ( 7 ) which is designed such that it with an inner lock button ( 11 ) of the vehicle door, a connecting means ( 34 ) for connecting the outer locking lever ( 6 ) and the inner locking lever ( 7 ), a blocking motor ( 13 ), which works effectively with the inner locking lever ( 7 ) by means of a reduction gear ( 16 ) is connected to the inner locking lever ( 7 ) between a locked position (A) and an unlocked (B) position, an anti-theft lever ( 46 ) between an anti-theft position (G) for preventing movement of the inner locking lever ( 7 ) from the locked position (A) to the unlocked position (B) and a theft deterrent position (H) for permitting movement of the inner lock lever (Fig. 7 ) is moved from the locked position (A) to the unlocked position (B), an anti-theft motor ( 42 ) for moving the theft prevention lever ( 46 ) between the anti-theft position (G) and the anti-theft position (H), a cancel lever ( 41 ), which with the outer locking lever ( 6 ) and the anti-theft lever ( 46 ) by a rotation of the outer locking lever ( 6 ) from the anti-theft position (G) in the anti-theft position (H), and a locking housing ( 1 ), which is provided with the above components, wherein the anti-theft motor ( 42 ) and the reduction gear mechanism ( 16 ) are arranged side by side in a given direction, with a space ( 45 ) remains between them, and the anti-theft lever ( 46 ) in the room ( 45 ) between the anti-theft motor ( 42 ) and the reduction gear mechanism ( 16 ) is provided, wherein the theft prevention lever ( 46 ) with a gear element ( 24 ) of the reduction gear mechanism ( 16 ) is engaged to the movement of the inner locking lever ( 7 ) from the locked position (A) to the unlocked position (B) when the anti-theft lever ( 46 ) is located in the anti-theft position (G).

Vehicle door locking device according to claim 1, characterized in that the blocking motor ( 13 ) and the two locking levers ( 6 . 7 ) are arranged side by side in a direction perpendicular to the given direction, leaving a space therebetween, and that the anti-theft motor (16) 42 ) and the reduction gear mechanism ( 16 ) in the space between the blocking motor ( 13 ) and the locking levers ( 6 . 7 ) is provided.

Vehicle door locking device according to claim 1, characterized in that the outer locking lever ( 6 ) between a locked position (C) and an unlocked position (F) is movable and is usually held in a neutral position (D), which is set between the locked position (C) and the unlocked position (F) that the theft prevention lever ( 46 ) an engaging part ( 53 ) that the canceling lever ( 41 ) a cancellation lead ( 52 ), which with the engagement part ( 53 ) is engaged to the anti-theft lever ( 46 ) from the theft deterrent position (G) to the anti-theft position (H) when the outer detent ( 6 ) is moved from the neutral position (D) in the direction of the unlocked position (F), and that an engagement between the Aufhebungsvorsprung ( 52 ) and the engaging part ( 53 ) is released when the outer locking lever ( 6 ) is moved to a theft deterrent position (E) defined between the neutral position (D) and the unlocked position (F).

Vehicle door locking device according to claim 3, characterized in that a cancellation shaft ( 39 ) for attaching the canceling lever ( 41 ) on the locking housing ( 1 ) and a theft protection wave ( 48 ) for attaching the anti-theft lever ( 46 ) on the locking housing ( 1 ) are juxtaposed so that the cancellation wave ( 39 ) and the anti-theft wave ( 48 ) are not coaxial with each other.

Vehicle door locking device according to claim 4, characterized in that the canceling shaft ( 39 ) and the anti-theft wave ( 48 ) are arranged side by side in the given direction.

Vehicle door locking device according to claim 1, comprising at least one switch consisting of a key switch ( 55 ) for detecting a position of the outer lock lever (FIG. 6 ) by monitoring a rotation of the canceling lever ( 41 ), a lock switch ( 56 ) for detecting a position of the inner lock lever (FIG. 7 ), a thief steel circuit breaker ( 58 ) for detecting a position of the theft prevention lever ( 46 ) and a door switch ( 57 ) is selected for detecting a position of a locking element of the locking device, wherein the locking housing is attached to a support member which the anti-theft motor ( 42 ), the anti-theft lever ( 46 ) and the reduction gear mechanism ( 16 ), and wherein the at least one switch is mounted in advance on the support part.