DE19917094A1

DE19917094A1 - Motor vehicle door latch with an electrically driven lock and antitheft lever

Info

Publication number: DE19917094A1
Application number: DE1999117094
Authority: DE
Inventors: Tsuguo Hoshikawa; Yoshihiko Fujihara
Original assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Current assignee: Mitsui Mining and Smelting Co Ltd
Priority date: 1998-04-17
Filing date: 1999-04-15
Publication date: 1999-11-25
Anticipated expiration: 2019-04-16
Also published as: GB2336400A; GB2336400B; DE19917094B4; GB9908775D0

Abstract

The latch comprises a key operated outside lock lever (6) and an inside lock lever (7) to which a lock motor (13) is linked by a reduction gear mechanism (16). An antitheft lever (46) is moved between an antitheft position (G) and an antitheft canceled position (H) by a separate antitheft motor (42). The antitheft motor and reduction gear mechanism are arranged side by side, with the space between them occupied by the antitheft lever. In the antitheft position, the antitheft lever is engaged with a gear member (24) of the reduction mechanism to prevent unlocking of the lock.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugtürverriegelungsvorrich tung, die mit einem Diebstahlschutzmechanismus ausgerüstet ist, um ei nen Entsperrvorgang eines an der Türinnenfläche angebauten, inneren Sperrknopfes zu verhindern. Der Diebstahlschutzmechanismus wird auch Doppelsperrmechanismus oder Einriegelschloßmechanismus genannt.The present invention relates to a vehicle door lock device tion, which is equipped with an anti-theft protection mechanism to ei NEN unlocking process of an inner built on the inside of the door To prevent locking button. The anti-theft mechanism is also Called double lock mechanism or latch lock mechanism.

Es sind zwei Arten einer Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung mit einem Diebstahlschutzmechanismus bekannt. Eine von diesen bekannten Arten weist einen Elektromotor auf, der dazu verwendet wird, einen Sperrhebel der Verriegelungsvorrichtung zwischen einer gesperrten Stellung und ei ner entsperrten Stellung zu verschieben, und wird auch dazu verwendet, ein Diebstahlschutzelement zwischen einer Diebstahlschutzstellung und einer Diebstahlschutzaufhebungsstellung zu verschieben. Die andere Art weist zwei Elektromotoren auf, das heißt, einen Sperrmotor zum Ver schieben des Sperrhebels und einen Diebstahlschutzmotor zum Verschie ben des Diebstahlschutzelements.There are two types of vehicle door locking device with one Anti-theft mechanism known. One of these known species has an electric motor that is used to have a lock lever the locking device between a locked position and egg position, and is also used to an anti-theft element between an anti-theft position and to move an anti-theft protection position. The other kind has two electric motors, that is, a locking motor for Ver push the locking lever and an anti-theft engine to move ben the anti-theft element.

Die Verriegelungsvorrichtung der ersten Generation mit dem Diebstahl schutzmechanismus hat im allgemeinen zwei Elektromotoren umfaßt, während die Verriegelungsvorrichtung der zweiten Generation im allge meinen einen Elektromotor umfaßt hat. Es ist angenommen worden, daß die Verriegelungsvorrichtung der zweiten Generation durch Verzicht auf einen teuren Motor wirtschaftlich herstellbar wäre. Jedoch ist tatsächlich ein teurer Schalter oder Sensor erforderlich, um auf den teuren Motor zu verzichten, so daß es schwierig ist, bei dem Preis der Verriegelungsvor richtung einen ansehnlichen Gewinn zu erzielen. Um den Motor unter Verwendung des Schalters zu steuern, ist ferner viel Fachwissen erforder lich und zusätzlich müssen verschiedene Bauteile kompliziert zusammen gesetzt werden. Unter solchen Umständen ist es schwierig, zu beurteilen, ob die Verriegelungsvorrichtung mit einem Motor oder die Verriegelungs vorrichtung mit zwei Motoren vorzuziehen ist.The first generation locking device with theft protection mechanism has generally included two electric motors, while the second generation locking device in general mine has an electric motor. It has been assumed that the locking device of the second generation by dispensing with an expensive engine would be economically feasible. However it is an expensive switch or sensor is required to point to the expensive motor waive, making it difficult to lock the price of the lock direction to make a decent profit. To the engine under Controlling the use of the switch also requires a great deal of expertise Lich and in addition, different components must be complicated together be set. In such circumstances, it is difficult to judge whether the locking device with a motor or the locking device device with two motors is preferable.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Türverriegelungsvorrichtung mit einem Diebstahlschutzmechanismus, die zwei Motoren aufweist.The present invention relates to a door locking device an anti-theft mechanism that has two motors.

Die Türverriegelungsvorrichtung mit zwei Motoren ist relativ leicht zu kon struieren, weil jeder Motor zu einem einzigen Zweck verwendet wird. Je doch gibt es wegen der Einfachheit dadurch ein Problem, daß die Bauteile der Vorrichtung nicht rationell angeordnet und positioniert sind. Mit an deren Worten ist die Konstruktion nicht sorgfältiger vorgenommen wor den, da es möglich ist, eine Konstruktion der Verriegelungsvorrichtung in einer relativ kurzen Zeitdauer, wenn auch nicht perfekt, durchzuführen.The door locking device with two motors is relatively easy to con structure because each motor is used for a single purpose. Each however, because of the simplicity, there is a problem in that the components the device are not rationally arranged and positioned. With at their words, the construction was not made more carefully the, since it is possible to design the locking device in a relatively short period of time, if not perfectly.

Demgemäß ist es ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine klein bemesse ne Türverriegelungsvorrichtung vom Zwei-Motor-Typ mit einem Diebstahl schutzmechanismus zu schaffen.Accordingly, it is an object of the present invention to be small in size ne door locking device of the two-motor type with theft to create a protective mechanism.

Die Erfindung wird im folgenden beispielhaft anhand der Zeichnung be schrieben, in dieser ist The invention will be exemplified below with reference to the drawing wrote in this is

Fig. 1 eine Rückansicht einer Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung mit einem Diebstahlschutzmechanismus gemäß der vorlie genden Erfindung, die einen entsperrten Zustand der Verrie gelungsvorrichtung zeigt, Fig. 1 is a rear view of a vehicle door lock device with a theft prevention mechanism according to the vorlie constricting invention, showing an unlocked state of the Verrie gelungsvorrichtung,

Fig. 2 eine Ansicht, die einen Diebstahlschutzzustand der Verriege lungsvorrichtung zeigt, Fig. 2 is a view showing a state of the anti-theft INTERLOCKS averaging device,

Fig. 3 eine Ansicht, die eine Zustand zeigt, bei dem ein äußerer Sperrhebel der Verriegelungsvorrichtung in eine Diebstahl schutzaufhebungsstellung gedreht ist, um den Diebstahl schutzzustand aufzuheben, Figure 3 is annulled. A view showing a state in which an outer locking lever of the locking device is rotated in an anti-theft protection cancellation position, protection state to the theft,

Fig. 4 eine Ansicht, die einen Zustand zeigt, bei dem der äußere Sperrhebel in eine entsperrte Stellung gedreht ist, um den in neren Sperrhebel in eine entsperrte Stellung zurückzuführen, Fig. 4 is a view showing a state in which the external locking lever is rotated to an unlocked position, due to the in Neren lock lever in an unlocked position,

Fig. 5 eine Ansicht, die einen Zusammenhang zwischen einem Dieb stahlschutzhebel, der in einer Diebstahlschutzaufhebungs stellung angeordnet ist, und einem Aufhebungsvorsprung ei nes Aufhebungshebels zeigt, FIG. 5 shows a view steel safety lever a relationship between a thief who is arranged in a theft protection canceling position, and a lifting projection ei nes lifting lever,

Fig. 6 eine Ansicht, die einen Zusammenhang zwischen dem Dieb stahlschutzhebel, der in einer Diebstahlschutzstellung ange ordnet ist, und dem Aufhebungsvorsprung des Aufhebungs hebels zeigt, Fig. 6 is a view, the steel-protection lever a connection between the thief is in an anti-theft position, is arranged, and the lifting projection of the cancellation shows lever,

Fig. 7 eine Rückansicht eines Zahnradelements eines Unterset zungsgetriebemechanismus, Fig. 7 is a rear view of a reduction gear mechanism gear member of a subset,

Fig. 8 eine Rückansicht eines Endzahnrades des Untersetzungsge triebemechanismus, Fig. 8 is a rear view of the gear mechanism of a final gear Untersetzungsge,

Fig. 9 eine Rückansicht eines Sektorzahnrades der Verriegelungs vorrichtung, Fig. 9 is a rear view of apparatus of a sector gear of the lock,

Fig. 10 eine Rückansicht des Aufhebungshebels, Fig. 10 is a rear view of the lifting lever,

Fig. 11 eine Rückansicht des Diebstahlschutzhebels, Fig. 11 is a rear view of the anti-theft protection lever,

Fig. 12 eine Ansicht, die einen Zustand zeigt, bei dem ein Trägerele ment an einer Rückseite der Verriegelungsvorrichtung ange bracht ist, und Fig. 12 is a view showing a state in which a Trägerele element is placed on a rear of the locking device, and

Fig. 13 eine Rückansicht des Trägerelements. Fig. 13 is a rear view of the support member.

Nun wird eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Eine Fahrzeugtürver riegelungsvorrichtung mit einem Diebstahlschutzmechanismus der vorlie genden Erfindung umfaßt ein Verriegelungsgehäuse 1, einen Öffnungshe bel 3, der an einem unteren Teil einer Rückseite des Verriegelungsgehäu ses 1 mittels einer Welle 2 angebracht ist, und Sperrhebel 6 und 7, die an der Rückseite des Gehäuses 1 mittels Wellen 4 und 5 an dem im wesentli chen mittleren Teil in einer vertikalen oder Längsrichtung des Gehäuses 1 angebracht sind. Der Öffnungshebel 3 ist wirksam mit allgemein bekann ten Öffnungsgriffen 8 und 8 einer Fahrzeugtür verbunden. Der Sperrhebel 6 ist mit einer allgemein bekannten Türschlüsseleinheit 9 der Fahrzeugtür über ein Verbindungsmittel 10, wie eine Stange oder dergleichen, verbun den, und der Sperrhebel 7 ist mit einem allgemein bekannten inneren Sperrknopf 11 der Fahrzeugtür über ein Verbindungsmittel 12, wie eine Stange oder dergleichen, verbunden.A preferred embodiment of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings. A vehicle door locking device with an anti-theft mechanism of the vorlie invention comprises a locking housing 1 , an opening lever 3 , which is attached to a lower part of a rear of the locking housing 1 by means of a shaft 2 , and locking levers 6 and 7 , which on the rear of the housing 1 by means of shafts 4 and 5 are attached to the central part in wesentli in a vertical or longitudinal direction of the housing 1 . The opening lever 3 is effectively connected to generally known opening handles 8 and 8 of a vehicle door. The locking lever 6 is connected to a generally known door key unit 9 of the vehicle door via a connecting means 10 , such as a rod or the like, and the locking lever 7 is connected to a generally known inner locking knob 11 of the vehicle door via a connecting means 12 , such as a rod or the like , connected.

Am oberen Teil der Rückseite des Verriegelungsgehäuses 1 ist ein erster Motor oder ein Sperrmotor 13 auf eine Art und Weise angebracht, daß sich eine Ausgangswelle 14 des Motors 13 in einer horizontalen oder seit lichen Richtung des Verriegelungsgehäuses 1 erstreckt. Eine Schnecke 15 ist an der Ausgangswelle 14 befestigt. Ein Untersetzungsgetriebemecha nismus 16 mit einem Einrichtungskupplungsmechanismus (nicht gezeigt) ist zwischen der Schnecke 15 und dem inneren Sperrhebel 7 angeordnet. Der Untersetzungsgetriebemechanismus 16 umfaßt ein erstes Zahnrad 18, das an dem Verriegelungsgehäuse 1 mittels einer Welle 17 angebracht ist und mit der Schnecke 15 kämmt, ein zweites Zahnrad 19, das koaxial zu dem ersten Zahnrad 18 an der Welle 17 drehbar gelagert ist, ein drittes Zahnrad 21, das an dem Verriegelungsgehäuse 1 mittels einer Welle 20 angebracht ist und mit dem zweiten Zahnrad 19 kämmt, und ein viertes Zahnrad 22, das koaxial zu dem dritten Zahnrad 21 an der Welle 20 dreh bar gelagert ist. Der Untersetzungsgetriebemechanismus 16 weist ferner ein sektorförmiges Zahnradelement 24 (Fig. 7) auf, das an dem Verriege lungsgehäuse 1 mittels einer Welle 23 angebracht ist und mit dem vierten Zahnrad 22 kämmt, und ein Endzahnrad 25 (siehe Fig. 8), das koaxial zu dem Zahnradelement 24 an der Welle 23 drehbar gelagert ist. Im allge meinen ist die Einrichtungskupplung des Untersetzungsgetriebemecha nismus 16 zweckdienlich zwischen dem dritten Zahnrad 21 und dem vierten Zahnrad 22 angeordnet.At the upper part of the rear of the lock housing 1 , a first motor or a lock motor 13 is mounted in a manner that an output shaft 14 of the motor 13 extends in a horizontal or since the direction of the lock housing 1 . A worm 15 is attached to the output shaft 14 . A reduction gear mechanism 16 with a one-way clutch mechanism (not shown) is disposed between the worm 15 and the inner lock lever 7 . The reduction gear mechanism 16 comprises a first gear 18 which is attached to the locking housing 1 by means of a shaft 17 and meshes with the worm 15 , a second gear 19 which is rotatably mounted on the shaft 17 coaxially with the first gear 18 , a third gear 21 , which is attached to the locking housing 1 by means of a shaft 20 and meshes with the second gear 19 , and a fourth gear 22 which is mounted coaxially to the third gear 21 on the shaft 20 rotatable bar. The reduction gear mechanism 16 also has a sector-shaped gear member 24 (Fig. 7), the development housing to the INTERLOCKS 1 is mounted by means of a shaft 23 and is meshed with the fourth gear 22 and a final gear 25 (see Fig. 8) which is coaxial with the gear element 24 is rotatably mounted on the shaft 23 . In general, the device coupling of the reduction gear mechanism 16 is expediently arranged between the third gear 21 and the fourth gear 22 .

Das Endzahnrad 25 kämmt mit einem Zahnradteil 27, der an einem sich nach oben erstreckenden Arm 26 des inneren Sperrhebels 7 ausgebildet ist. Ein Zwischenhebel 28 mit einer umgekehrten L-Form ist an der Welle 5 angebracht, so daß er sich als eine Einheit mit dem inneren Sperrhebel 7 drehen kann. Ein vorderes Ende des Zwischenhebels 28 ist mit einem oberen Ende eines Sperrverbindungsstücks 29 mittels eines Stiftes 30 verbunden, und ein Stift 31, der an einem unteren Ende des Sperrverbin dungsstücks 29 ausgebildet ist, ist verschiebbar in einen Schlitz 32 des Öffnungshebels 3 eingepaßt.The end gear 25 meshes with a gear part 27 , which is formed on an upwardly extending arm 26 of the inner locking lever 7 . An intermediate lever 28 with an inverted L-shape is attached to the shaft 5 so that it can rotate as a unit with the inner lock lever 7 . A front end of the intermediate lever 28 is connected to an upper end of a locking connector 29 by means of a pin 30 , and a pin 31 , which is formed at a lower end of the locking connector piece 29 , is slidably fitted in a slot 32 of the opening lever 3 .

Der innere Sperrhebel 7 ist durch die Kraft des Sperrmotors 13 zwischen einer gesperrten Stellung A und einer entsperrten Stellung B verschiebbar. Wenn sich der innere Sperrhebel 7 in der entsperrten Stellung B befindet, wie es in Fig. 1 gezeigt ist, ist der Stift 31 des Sperrverbindungsstücks 29 an einem oberen Teil des Schlitzes 32 angeordnet, und dadurch wird eine Türöffnungsbetätigung durch den Öffnungshebel 3 zulässig. Wenn im Ge gensatz dazu der innere Sperrhebel 7 durch die Kraft des Sperrmotors 13 aus der entsperrten Stellung B in die gesperrte Stellung A geschoben wird (siehe Fig. 3), wird der Stift 31 des Sperrverbindungsstücks 29 zu einem unteren Teil des Schlitzes 32 bewegt, und dadurch wird der Türbetäti gungsvorgang durch den Öffnungshebel 3 unzulässig.The inner locking lever 7 is displaceable between a locked position A and an unlocked position B by the force of the locking motor 13 . When the inner lock lever 7 is in the unlocked position B, as shown in Fig. 1, the pin 31 of the lock connector 29 is located at an upper part of the slot 32 , and thereby a door opening operation by the opening lever 3 is permitted. Contrary to this, when the inner lock lever 7 is pushed by the force of the lock motor 13 from the unlocked position B to the locked position A (see Fig. 3), the pin 31 of the lock connector 29 is moved to a lower part of the slot 32 , and thereby the door actuation process is prohibited by the opening lever 3 .

Der innere Sperrhebel 7 ist mit einem Ende eines Verbindungselements 34 mittels eines Stiftes 33 verbunden, und ein Stift 35 des anderen Endes des Verbindungselements 34 ist verschiebbar in einem kreisförmig ge krümmten Schlitz 36 des äußeren Sperrhebels 6 eingepaßt. Der äußere Sperrhebel 6 ist durch eine Betätigung der Türschlüsseleinheit 9 zwischen einer gesperrten Stellung C und einer entsperrten Stellung F drehbar, und eine neutrale Stellung D und eine Diebstahlschutzaufhebungsstellung E sind zwischen der gesperrten Stellung C und der entsperrten Stellung F festgelegt. Der äußere Sperrhebel 6 ist gewöhnlich mittels der Türschlüs seleinheit 9 in der neutralen Stellung D gehalten. Wenn sich der äußere Sperrhebel 6 in der neutralen Stellung D befindet, kann sich der innere Sperrhebel 7 durch einen durch den Schlitz 36 und den Stift 35 festge legten toten Gang zwischen der gesperrten Stellung A und der entsperrten Stellung B verschieben, ohne daß der äußere Sperrhebel 6 bewegt wird.The inner locking lever 7 is connected to one end of a connecting element 34 by means of a pin 33 , and a pin 35 of the other end of the connecting element 34 is slidably fitted in a circularly curved slot 36 of the outer locking lever 6 . The outer lock lever 6 is rotatable between a locked position C and an unlocked position F by operation of the door key unit 9 , and a neutral position D and an anti-theft protection position E are set between the locked position C and the unlocked position F. The outer locking lever 6 is usually held by means of the Türschlüs seleinheit 9 in the neutral position D. When the outer locking lever 6 is in the neutral position D, the inner locking lever 7 can move through a slot 36 and pin 35 set dead gear between the locked position A and the unlocked position B without the outer locking lever 6 is moved.

Ein oberer Arm 37 des äußeren Sperrhebels 6 weist einen Zahnradteil 38 auf, der mit einem Sektorzahnrad 40 (Fig. 9) kämmt, das an dem Verrie gelungsgehäuse 1 mittels einer Aufhebungswelle 39 angebracht ist. Ein Aufhebungshebel 41 (Fig. 10) ist an der Welle 39 angebracht, so daß er mit dem Sektorzahnrad 40 als eine Einheit gedreht werden kann. Die Auf hebungswelle 39 ist auf einer Rückplatte (nicht gezeigt) getragen, die an der Rückseite des Verriegelungsgehäuses 1 angebracht ist.An upper arm 37 of the outer locking lever 6 has a gear part 38 which meshes with a sector gear 40 ( FIG. 9) which is attached to the locking housing 1 by means of a cancellation shaft 39 . A release lever 41 ( Fig. 10) is attached to the shaft 39 so that it can be rotated with the sector gear 40 as a unit. On the lifting shaft 39 is carried on a rear plate (not shown) which is attached to the rear of the locking housing 1 .

Ein Diebstahlschutzmotor 42 ist an einer oberen linken Seite auf der Rückseite des Verriegelungsgehäuses 1 auf eine Art und Weise ange bracht, daß sich eine Ausgangswelle 43 des Motors 42 in der vertikalen Richtung des Verriegelungsgehäuses 1 erstreckt. Eine Schnecke 44 ist an der Ausgangswelle 43 befestigt. Ein in Längsrichtung verlängerter Dieb stahlschutzhebel 46 (Fig. 11) befindet sich in einem Zwischenraum 45 zwischen dem Diebstahlschutzmotor 42 und dem Untersetzungsgetriebe mechanismus 16. Der Diebstahlschutzhebel 46 ist an dem Verriegelungs gehäuse 1 mittels einer Diebstahlschutzwelle 48 angebracht und weist ei nen Zahnradteil 47 auf, der mit der Schnecke 44 kämmt. Die Diebstahl schutzwelle 48 und die Aufhebungswelle 39 liegen nicht koaxial zueinan der sondern sind nebeneinander längs der seitlichen Richtung des Verrie gelungsgehäuses 1 angeordnet, wobei ein vorherbestimmter Abstand ver bleibt.An anti-theft motor 42 is placed on an upper left side on the rear of the lock case 1 in a manner that an output shaft 43 of the motor 42 extends in the vertical direction of the lock case 1 . A worm 44 is attached to the output shaft 43 . A longitudinally extended thief steel protection lever 46 ( FIG. 11) is located in a space 45 between the anti-theft motor 42 and the reduction gear mechanism 16 . The anti-theft lever 46 is attached to the locking housing 1 by means of an anti-theft shaft 48 and has egg NEN gear part 47 which meshes with the worm 44 . The anti-theft protection shaft 48 and the cancellation shaft 39 are not coaxial to each other but are arranged side by side along the lateral direction of the locking housing 1 , with a predetermined distance remaining ver.

Der Diebstahlschutzhebel 46 ist zwischen einer Diebstahlschutzstellung G und einer Diebstahlschutzaufhebungsstellung H durch eine Kraft des Diebstahlschutzmotors 42 verschiebbar. Außerdem sind die Schnecke 44 und das Zahnradteil 47 derart festgelegt, daß der Diebstahlschutzhebel 46 durch eine relativ schwache äußere Kraft, die auf den Diebstahlschutzhe bel 46 aufgebracht wird, aus der Diebstahlschutzstellung G in die Dieb stahlschutzaufhebungsstellung H zurückgeführt werden kann.The anti-theft lever 46 is displaceable between an anti-theft position G and an anti-theft protection position H by a force of the anti-theft motor 42 . In addition, the worm 44 and the gear part 47 are determined such that the anti-theft protection lever 46 can be returned by a relatively weak external force is applied to the Diebstahlschutzhe bel 46, steel Deprotection position of the anti-theft position G in the thief H.

Der Diebstahlschutzhebel 46 weist ferner eine Klinke 50 auf, die mit ei nem gestuften Teil 49 in Eingriff stehen kann, der in dem Zahnradelement 24 ausgebildet ist. Der gestufte Teil 49 befindet sich in einem im wesentli chen horizontalen Zustand, wie es in Fig. 1 gezeigt ist, wenn sich der inne re Sperrhebel 7 in der entsperrten Stellung B befindet, und der gestufte Teil 49 ist unter einem Winkel von ungefähr 45 Grad geneigt, wie es in Fig. 3 gezeigt ist, wenn der innere Sperrhebel 7 in die gesperrte Stellung A geschoben ist. Wenn sich der innere Sperrhebel 7 in der entsperrten Stel lung B befindet, wie es in Fig. 1 gezeigt ist, kann der Diebstahlschutzhebel 46 durch den Kontakt mit einer Anschlagfläche 51 des Zahnradelements 24 nicht aus der Diebstahlaufhebungsstellung H in die Diebstahlschutz stellung G geschoben werden. Wenn jedoch der innere Sperrhebel 7 sich in der gesperrten Stellung A befindet, kann der Diebstahlschutzhebel 46 durch die Kraft des Motors 42 in die Diebstahlschutzstellung G geschoben werden. Wie es in Fig. 2 gezeigt ist, liegt die Klinke 50 des Diebstahl schutzhebels 46, der sich in der Diebstahlschutzstellung G befindet, ge genüber dem gestuften Teil 49 des Zahnradelements 24, so daß eine Dre hung des Zahnradelements 24 im Gegenuhrzeigersinn verhindert wird, und dadurch ist es möglich, eine Verschiebung des inneren Sperrhebels 7 in die entsperrte Stellung B zu verhindern. Wenn der Diebstahlschutzhe bel 46 in die Diebstahlschutzstellung G geschoben ist, ist es deshalb un möglich, den inneren Sperrhebel 7 durch eine Betätigungskraft an dem inneren Sperrknopf 11 aus der gesperrten Stellung A in die entsperrte Stellung B zu bewegen. Dieser Zustand ist ein Diebstahlschutzzustand der Türverriegelungsvorrichtung.The anti-theft lever 46 also has a pawl 50 which can engage a stepped part 49 which is formed in the gear element 24 . The stepped part 49 is in a wesentli chen horizontal state, as shown in Fig. 1, when the inner re locking lever 7 is in the unlocked position B, and the stepped part 49 is at an angle of approximately 45 degrees inclined, as shown in Fig. 3, when the inner locking lever 7 is pushed into the locked position A. If the inner locking lever 7 is in the unlocked position B, as shown in Fig. 1, the anti-theft lever 46 can not be pushed by the contact with a stop surface 51 of the gear member 24 from the anti-theft position H in the anti-theft position G. However, when the inner locking lever 7 is in the locked position A, the anti-theft lever 46 can be pushed into the anti-theft position G by the force of the motor 42 . As shown in Fig. 2, the pawl 50 of the anti-theft lever 46 , which is in the anti-theft position G, ge compared to the stepped part 49 of the gear member 24 , so that a rotation of the gear member 24 is prevented in the counterclockwise direction, and this makes it possible to prevent displacement of the inner locking lever 7 into the unlocked position B. When the bel Diebstahlschutzhe is pushed into the theft protection position G 46, it is un therefore possible to move the internal locking lever 7 by an operating force to the inner lock button 11 from the locked position to the unlocked position A B. This state is an anti-theft state of the door lock device.

An dem Aufhebungshebel 41 ist ein Aufhebungsvorsprung 52 an einer Vorderseite oder verdeckten Seite von diesem einstückig ausgebildet, der in das Verriegelungsgehäuse 1 hinein ausgebaucht ist. An der Rückseite des Diebstahlschutzhebels 46 ist ein Eingriffsteil 53 einstückig ausgebil det, der mit dem Aufhebungsvorsprung 52 in Eingriff treten kann. Wenn der äußere Sperrhebel 6 in der neutralen Stellung D ist, befindet sich der Aufhebungsvorsprung 52 in einer Stellung, die in Fig. 5 und 6 durch eine gestrichelte Linie gezeigt ist, und stört somit eine Drehung des Diebstahl schutzhebels 46 nicht.On the lifting lever 41 has a lifting projection is formed on a front side or hidden side of this one piece 52, which is bulged in the lock housing 1 into it. On the back of the anti-theft lever 46 , an engagement part 53 is integrally formed, which can engage with the release projection 52 . When the outer locking lever 6 is in the neutral position D, the lifting projection 52 is in a position which is shown in FIGS. 5 and 6 by a dashed line, and thus does not interfere with rotation of the theft protection lever 46 .

Wie es in den Fig. 2 und 6 gezeigt ist, liegt der Eingriffsteil 53 des Dieb stahlschutzhebels 46, der sich in der Diebstahlschutzstellung G befindet, eingriffsfähig gegenüber dem Aufhebungsvorsprung 52. In diesem Dieb stahlschutzzustand wird, wenn der äußere Sperrhebel 6 mittels der Tür schlüsseleinheit 9 aus der neutralen Stellung D in die Diebstahlschutz aufhebungsstellung E geschoben wird, der Aufhebungshebel 41 im Ge genuhrzeigersinn gedreht, und der Aufhebungsvorsprung 52 wird dann in Kontakt mit dem Eingriffsteil 53 gebracht, um den Diebstahlschutzhebel 46 aus der Diebstahlschutzstellung G in die Diebstahlschutzaufhebungs stellung H zu verschieben, und dadurch ist der Diebstahlschutzzustand aufgehoben. Der Eingriff zwischen dem Aufhebungsvorsprung 52 und dem Eingriffsteil 53 ist gelöst, wie es in Fig. 3 gezeigt ist, wenn der Diebstahl schutzhebel 46 in die Diebstahlschutzaufhebungsstellung H zurückge führt ist, weil der Drehmittelpunkt des Aufhebungsvorsprungs 52 von demjenigen des Eingriffsteils 53 abweicht. Es ist anzumerken, daß der in nere Sperrhebel 7 durch den toten Gang zwischen dem Stift 35 und dem Schlitz 36 in der gesperrten Stellung A bleibt, selbst wenn der äußere Sperrhebel 6 in die Aufhebungsstellung E geschoben ist. Wie es oben be schrieben ist, ist es möglich, den Diebstahlschutzzustand der Türverrie gelungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung mittels des Türschlüssels aufzuheben.As shown in FIGS . 2 and 6, the engaging part 53 of the thief protection lever 46 , which is in the anti-theft position G, is capable of engaging with respect to the lifting projection 52 . In this case of theft protection state, when the external locking lever 6 suspension position from the neutral position D in the protection against theft by means of the door key unit 9 E is pushed, the lifting lever is turned 41 genuhrzeigersinn in Ge, and the lifting projection 52 is then brought into contact with the engaging portion 53 to move the anti-theft lever 46 from the anti-theft position G to the anti-theft protection position H, and thereby the anti-theft protection state is canceled. The engagement between the cancellation protrusion 52 and the engagement part 53 is released, as shown in Fig. 3, when the theft protection lever 46 is in the anti-theft protection position H leads back because the center of rotation of the cancellation projection 52 deviates from that of the engagement part 53 . It should be noted that the in locking lever 7 in the dead gear between the pin 35 and the slot 36 remains in the locked position A, even when the outer locking lever 6 is pushed into the release position E. As described above, it is possible to cancel the anti-theft state of the door locking device of the present invention by means of the door key.

Wenn der äußere Sperrhebel 6 in Fig. 3 in die entsperrte Stellung F ge dreht wird, wird der innere Sperrhebel 7 mittels des Verbindungselements 34 aus der gesperrten Stellung A in die entsperrte Stellung B verschoben. In diesem Moment wird der Diebstahlschutzhebel 46 nicht gedreht, da der Aufhebungsvorsprung 52 nicht mit dem Eingriffsteil 53 des Diebstahl schutzhebels 46 in Eingriff steht. Dies verringert den Drehbereich des Diebstahlschutzhebels 46 in bezug auf denjenigen des äußeren Sperrhe bels 6. Dadurch kann der Zwischenraum 45, der zwischen dem Unterset zungsgetriebemechanismus 16 und dem Diebstahlschutzmotor 42 zur Aufnahme des Diebstahlschutzhebels 46 gebildet ist, klein gehalten wer den, und deshalb weist die Türverriegelungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung einen kompakten Aufbau auf.When the outer locking lever 6 in FIG. 3 is rotated into the unlocked position F, the inner locking lever 7 is shifted from the locked position A into the unlocked position B by means of the connecting element 34 . At this moment, the anti-theft lever 46 is not rotated because the lifting projection 52 is not engaged with the engaging part 53 of the anti-theft lever 46 . This reduces the range of rotation of the anti-theft lever 46 with respect to that of the outer ratchet lever 6 . Thereby, the gap 45 formed between the reduction gear mechanism 16 and the theft protection motor 42 for receiving the theft protection lever 46 can be kept small, and therefore the door lock device of the present invention has a compact structure.

Wie es in Fig. 12 gezeigt ist, ist der obere Teil der Rückseite des Verriege lungsgehäuses 1 an einem Trägerteil 54 angebracht, das den Diebstahl schutzmotor 42 und den Untersetzungsgetriebemechanismus 16 im we sentlichen bedeckt. Das Trägerteil 54 ist mit einem Schlüsselschalter 55 zum Detektieren einer Schlüsselbetätigung, einem Sperrschalter 56 zum Detektieren, ob sich die Türverriegelungsvorrichtung im gesperrten Zu stand oder im entsperrten Zustand befindet, einem Türschalter 57 zum Detektieren, ob sich die Tür im offenen Zustand oder im geschlossenen Zustand befindet, und einen Diebstahlschutzschalter 58 zum Detektieren, ob sich die Türverriegelungsvorrichtung im Diebstahlschutzzustand oder im Diebstahlschutzaufhebungszustand befindet, versehen. Diese Schalter 55 bis 58 sind im voraus an das Trägerteil 54 angebaut.As shown in Fig. 12, the upper part of the rear of the locking housing 1 is attached to a support member 54 which covers the anti-theft engine 42 and the reduction gear mechanism 16 in essence. The carrier part 54 is with a key switch 55 for detecting a key operation, a lock switch 56 for detecting whether the door locking device was in the locked state or in the unlocked state, a door switch 57 for detecting whether the door is in the open state or in the closed state and an anti-theft switch 58 for detecting whether the door lock device is in the anti-theft protection state or in the anti-theft protection state. These switches 55 to 58 are attached to the support member 54 in advance.

Der Schlüsselschalter 55 umfaßt einen Schalteranschluß 60, der in einen gegabelten Teil 59 des Aufhebungshebels 41 eingepaßt ist. Der Anschluß 60 ist durch eine Drehung des Aufhebungshebels 41 drehbar. Ein Schal teranschluß 61 des Sperrschalters 56 wird von dem Anschlagteil 51 des Zahnradelements 24 gedrückt, wenn der innere Sperrhebel 7 in die ent sperrte Stellung B verschoben wird, wodurch der Sperrschalter 56 den entsperrten Zustand der Türverriegelungsvorrichtung detektiert.The key switch 55 includes a switch terminal 60 which is fitted in a forked part 59 of the release lever 41 . The connector 60 is rotatable by rotating the cancel lever 41 . A scarf teranschluß 61 of the lock switch 56 is pressed by the stop member 51 of the gear member 24 when the inner lock lever 7 is moved to the ent locked position B, whereby the lock switch 56 detects the unlocked state of the door locking device.

Ein Schalteranschluß 62 des Türschalters 57 wird durch Anschlagen an ein allgemein bekanntes Verriegelungselement 63 verschoben. Ein Schal teranschluß 64 des Diebstahlschutzschalters 58 wird von dem Diebstahl hebel 46 gedrückt, wenn der Diebstahlschutzhebel 46 in die Diebstahl schutzstellung G geschoben wird. Das Trägerteil 54 weist einen Motor halteteil 65 auf, der beide Seiten des Sperrmotors 13 hält, so daß der Sperrmotor 13 nicht in die seitliche Richtung geschoben wird.A switch connection 62 of the door switch 57 is moved by striking a generally known locking element 63 . A scarf teranschluß 64 of the theft prevention switch 58 is pressed by the anti-theft lever 46 when the theft protection lever 46 in the anti-theft protection position G is pushed. The carrier part 54 has a motor holding part 65 , which holds both sides of the locking motor 13 , so that the locking motor 13 is not pushed in the lateral direction.

Wie es oben erwähnt ist, kann erfindungsgemäß eine rationelle Konstruk tion durchgeführt werden, da der Diebstahlschutzhebel 46 der Türverrie gelungsvorrichtung in dem Zwischenraum 45 angeordnet ist, der zwischen dem Diebstahlschutzmotor 42 und dem Untersetzungsgetriebemechanis mus 16 gebildet ist.As mentioned above, according to the invention, a rational construction can be carried out since the anti-theft lever 46 of the door locking device is disposed in the space 45 formed between the anti-theft motor 42 and the reduction gear mechanism 16 .

Da außerdem die Verschiebungsrate des Diebstahlschutzhebels 46 kleiner als diejenige des äußeren Sperrhebels 6 ist, kann der Raum 45 zur Auf nahme des Diebstahlschutzhebels 46 klein ausgeführt sein, und deshalb kann die Türverriegelungsvorrichtung der vorliegenden Erfindung einen kompakten Aufbau aufweisen.In addition, since the displacement rate of the anti-theft lever 46 is smaller than that of the outer lock lever 6 , the space 45 for receiving the anti-theft lever 46 can be made small, and therefore the door lock device of the present invention can have a compact structure.

Der Untersetzungsgetriebemechanismus 16, der Diebstahlschutzmotor 42 und der Diebstahlschutzhebel 46 sind außerdem zwischen dem Sperrmo tor 13 und den paarweisen Sperrhebeln 6 und 7 eingerichtet, so daß diese Bauteile rationell angeordnet sein können. Deshalb kann die Größe der Türverriegelungsvorrichtung klein gehalten werden.The reduction gear mechanism 16 , the anti-theft motor 42 and the anti-theft lever 46 are also set between the Sperrmo tor 13 and the pair of locking levers 6 and 7 , so that these components can be arranged rationally. Therefore, the size of the door lock device can be kept small.

Da außerdem der Diebstahlschutzhebel 46 mit dem Zahnradelement 24 des Untersetzungsgetriebemechanismus 16 in Eingriff treten kann, kann zudem der Raum 45 zum Unterbringen des Diebstahlschutzhebels 46 klein gehalten werden. In addition, since the anti-theft lever 46 can engage with the gear member 24 of the reduction gear mechanism 16 , the space 45 for accommodating the anti-theft lever 46 can be kept small.

Zusammengefaßt enthält eine Fahrzeugtürverriegelungsvorrichtung einen äußeren Sperrhebel, einen inneren Sperrhebel, ein Diebstahlschutzele ment, einen Sperrmotor zum Verschieben des inneren Sperrhebels zwi schen einer gesperrten Stellung und einer entsperrten Stellung, einen Diebstahlschutzmotor zum Verschieben des Diebstahlschutzhebels zwi schen einer Diebstahlschutzstellung und einer Diebstahlschutzaufhe bungsstellung und einen Untersetzungsgetriebemechanismus zum Ver binden des Sperrmotors und des inneren Sperrhebels. Der Diebstahl schutzmotor und der Untersetzungsgetriebemechanismus sind nebenein ander in einer gegebenen Richtung mit einem Zwischenraum angeordnet, in dem der Diebstahlschutzhebel vorgesehen ist. Der Diebstahlschutzhe bel steht mit einem Zahnradelement des Untersetzungsgetriebemechanis mus in Eingriff, so daß die Bewegung des inneren Sperrhebels verhindert ist, wenn der Diebstahlschutzhebel in die Diebstahlschutzstellung ver schoben ist.In summary, a vehicle door locking device includes one outer locking lever, an inner locking lever, an anti-theft device ment, a locking motor for moving the inner locking lever between a locked position and an unlocked position, one Anti-theft engine to move the anti-theft lever between an anti-theft position and an anti-theft position Exercise position and a reduction gear mechanism for ver bind the locking motor and the inner locking lever. Theft The protective motor and the reduction gear mechanism are side by side other arranged in a given direction with a gap, in which the anti-theft lever is provided. Theft protection bel stands with a gear element of the reduction gear mechanism must engage so that the movement of the inner locking lever is prevented is when the anti-theft lever moves to the anti-theft position is pushed.

Claims

1. A vehicle door lock device comprising:
an opening lever which is designed such that it can be connected to an opening handle of a vehicle door,
an outer locking lever which is designed such that it can be connected to a door key unit of the vehicle door,
an inner locking lever which is designed such that it can be connected to an inner locking knob of the vehicle door,
a connecting means for connecting the outer locking lever and the inner locking lever,
a locking motor which is operatively connected to the inner locking lever by means of a reduction gear to move the inner locking lever between a locked position and an unlocked position,
an anti-theft element which is displaceable between an anti-theft position to prevent movement of the inner locking lever from the locked position to the unlocked position and an anti-theft protection position to enable movement of the inner locking lever from the locked position to the unlocked position,
an anti-theft motor for moving the anti-theft lever between the anti-theft position and the anti-theft protection position,
a release lever, which is connected to the outer locking lever and can return the anti-theft lever by rotating the outer locking lever from the anti-theft position to the anti-theft release position, and
a locking housing which is provided with the above components,
wherein the anti-theft motor and the reduction gear mechanism are arranged side by side in a given direction with a space remaining therebetween, and the anti-theft lever is provided in the space between the anti-theft motor and the reduction gear mechanism,
wherein the anti-theft lever is engaged with a gear member of the reduction gear mechanism so that the movement of the inner lock lever from the locked position to the unlocked position is prevented when the anti-theft lever is moved to the anti-theft position.

2. Vehicle door locking device according to claim 1, characterized, that the locking motor and the two locking levers side by side in egg ner direction perpendicular to the given direction are, leaving a space between them, and that the anti-theft motor and reduction gear mechanism nism in the space between the locking motor and the Locking levers is provided.

3. Vehicle door locking device according to claim 1, characterized, that the outer locking lever between a locked position and is slidable in an unlocked position and usually in one neutral position is maintained between the locked position lung and the unlocked position is that the theft Protection lever has an engaging part that the lifting lever has a canceling protrusion which engages with the engaging part in Intervention stands to the theft protection lever from the theft protection position back to the anti-theft protection position feed when the outer locking lever moves from the neutral position to Direction of the unlocked position is shifted, and that an on gripped between the cancellation protrusion and the engaging member is released when the outer locking lever is placed in an anti-theft device exercise position is shifted between the neutral position and the unlocked position is fixed.

4. Vehicle door locking device according to claim 3, characterized, that a cancellation shaft for attaching the cancellation lever on the locking housing and an anti-theft shaft Attaching the anti-theft lever to the lock housing se are arranged side by side so that the cancellation wave and the anti-theft shaft is not coaxial.

5. Vehicle door locking device according to claim 4, characterized, that the cancellation wave and the anti-theft wave along the given direction.

6. Vehicle door locking device according to claim 1, comprising at least one switch that consists of a key switch for detecting a position of the outer locking lever by monitoring rotation of the release lever, one Lock switch for detecting a position of the inner lock bels, an anti-theft switch for detecting a position the anti-theft lever and a door switch for detection a position of a locking element of the locking device direction is selected, the locking housing on a Carrier part is attached, the anti-theft engine, the thief steel protection lever and the reduction gear mechanism be covers, and the at least one switch in advance on the Carrier part is attached.