DE3829187A1 - Trolley for transporting luggage - Google Patents
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft Gepäckwagen zum Schieben, die dazu bestimmt sind, auf einer Rolltreppe plaziert zu werden. Solche Wagen werden insbesondere auf Bahnhöfen und Flughäfen zur Verfügung gestellt.The present invention relates to luggage carts for pushing, which are intended to be placed on an escalator will. Such cars are used in particular at train stations and Airports provided.
Diese Wagen müssen so konzipiert sein, daß sie auf einer Rolltreppe trotz der Neigung - sei es nach oben oder nach unten - sicher stehen. Unterdessen müssen sie auch so konzipiert sein, daß das auf dem Wagen liegende Gepäck - aufgrund der auch auf die Wagen übertragenen Neigung - nicht nach vorn oder nach hinten rutscht.These wagons must be designed so that they are on a Escalator despite the slope - be it up or down below - stand securely. Meanwhile, they have to be designed so that the luggage lying on the cart - due to the inclination also transferred to the wagons - not slides forward or backward.
Es gibt schon eine Anzahl von Modellen von Transportwagen, die konzipiert sind, dieses Problem zu lösen. So beschreibt die FR-PS 24 20 468 einen Wagen, dessen untere Transportfläche flachgewölbt ist und unter jeder ihrer Seiten eine gezackte Stange zum Einhaken mit dem Befestigungszapfen der Stufen einer Rolltreppe aus Kantschutz oder aus einem plastischen Material aufweist. Außerdem ist das Ende der Transportfläche mit einem kleinen, sich nach oben wölbenden Bogen versehen, um das Gepäck zurückzuhalten, damit es nicht nach vorn rutscht, wenn der Wagen sich auf einer nach unten fahrenden Rolltreppe befindet, in dem umgekehrten Fall wird es durch die hintere Manövrierdeichsel des Wagens zurückgehalten. Die Unbeweglichkeit des Wagens auf einer Rolltreppe wird durch Blockierung der Hinterräder durch eine geeignete Bremsvorrichtung erreicht, und vor allem durch das Einhaken der gezackten Stangen der unteren Fläche mit dem Befestigungszapfen der Stufen dieser Rolltreppe. Jedoch bedeutet dies, daß Wagen dieser Art sehr lang sein müssen, damit die gezackten Stangen ihrer hinteren Fläche mit Befestigungszapfen mehrerer Stufen einhaken können. Daraus resultiert, daß die Wagen dieses Typs extrem unhandlich sind, und daß ihr Stückpreis hoch ist. Außerdem ist es notwendig, daß der kleine Bogen zum Zurückhalten des Gepäcks drehbar montiert ist, um eingeklappt werden zu können, damit die Wagen ineinanderstellbar sind. Dies verkompliziert die Struktur dieser Wagen und trägt zum Ansteigen ihres Stückpreises bei, alles, um ein relativ leicht zerbrechliches Element dieser Gebrauchswagen zu bilden.There are already a number of models of trolleys, that are designed to solve this problem. So describes the FR-PS 24 20 468 a car, the lower Transport surface is flat arched and under each of its sides a serrated bar for hooking with the mounting pin the steps of an escalator made of edge protection or from one has plastic material. Besides, the end is the Transport area with a small, bulging upwards Provide a bow to hold the luggage back so it doesn't slides forward when the car is down on one moving escalator is located, in the opposite case through the rear maneuvering handle of the car held back. The immobility of the car on one Escalator is blocked by blocking the rear wheels suitable braking device achieved, and especially by that Hook the serrated poles of the lower surface with the Fastening pin of the steps of this escalator. However this means that wagons of this type must be very long so that the jagged poles on their back surface Can hook in fastening pins of several levels. Out of it the result is that the cars of this type are extremely bulky, and that their unit price is high. It is also necessary that the small bow rotates to hold the luggage is mounted so that it can be folded in so that the Trolleys are interlocking. This complicates the Structure of these wagons and helps to increase their Unit price at, everything to be a relatively easy to break Form element of this utility vehicle.
Das PCT WO 85/01 259 beschreibt seinerseits einen Wagen, der auch dazu bestimmt ist, auf einer Rolltreppe plaziert zu werden. Jedoch handelt es sich nicht um einen Gepäckwagen, sondern um einen mit einem Korb zum Transport von Objekten versehenen Einkaufswagen. Die Unbeweglichkeit dieses Wagens auf einer Rolltreppe wird durch bestimmte Haltevorrichtungen am hinteren Ende des Wagens erreicht, die dazu geeignet sind, auf einer der Stufen einer Rolltreppe zu ruhen, die Hinterräder befinden sich also im leeren. Die Vorderräder sind mit Halteknöpfen verbunden, die dazu geeignet sind, Halt auf einer der Stufen einer Rolltreppe anstelle der Vorderräder zu schaffen. Es handelt sich also um eine relativ komplexe Ausstattung, deren Nutzen nur dann ausgenutzt werden kann, wenn die Benutzer darauf achten, die Wagen in eine bestimmte Position zu bringen, wenn die Stufen der Rolltreppe noch nicht ganz ausgefahren sind.PCT WO 85/01 259 in turn describes a car that is also intended to be placed on an escalator will. However, it’s not a luggage cart, but one with a basket for transporting objects provided shopping cart. The immobility of this car on an escalator is by certain holding devices reached at the rear end of the car, which are suitable to rest on one of the steps of an escalator that So rear wheels are empty. The front wheels are connected with holding buttons that are suitable for holding on one of the steps of an escalator instead of the To create front wheels. So it's a relative complex equipment, the benefits of which can only be exploited can, if users take care to put the cart in one to bring certain position when the steps of the escalator are not yet fully extended.
Folglich beinhalten die bis hierher vorgeschlagenen Lösungen alle eine bestimmte Anzahl von Nachteilen. Deshalb hat die vorliegende Erfindung einen Gepäckwagen zum Ziel, der auf einer Rolltreppe plaziert werden kann, dessen Konzeption aber so ist, daß seine Stabilität sowie das Zurückhalten des Gepäcks durch besonders einfache und wirkungsvolle Mittel erreicht werden, die nicht eine besondere Aufmerksamkeit von seiten des Benutzers erfordern.Consequently, the solutions proposed so far include all a certain number of disadvantages. Therefore, the The present invention aimed at a baggage car an escalator can be placed, but its conception is that its stability as well as the restraint of the Luggage through particularly simple and effective means to be achieved, which is not a special attention of pages of the user.
Nach der Erfindung weist der Wagen einen Rahmen in L-Form auf, dessen unteres Teil auf zwei Rädern montiert ist, die mit einem automatischen Blockiersystem für gerillte Stufen oder für geneigte Oberflächen versehen sind, und zwei Hinterräder, die mit einem Blockiersystem ausgestattet sind, das geeignet ist, von dem Benutzer bedient zu werden. Zusätzlich ist dieser Wagen dadurch gekennzeichnet, daßAccording to the invention, the car has an L-shaped frame whose lower part is mounted on two wheels, the with an automatic locking system for grooved steps or are provided for inclined surfaces, and two Rear wheels equipped with a locking system which is suitable to be operated by the user. In addition, this car is characterized in that
- - er ein Gestell in Form eines nach oben geöffneten V zum Transportieren des Gepäcks aufweist, dessen Kante quer auf dem unteren Teil in der Mitte des Rahmens angeordnet ist, mindestens 2/5 der Länge von dem einen oder anderen Ende entfernt ist,- it comprises a frame in the form of an upwardly open V for transporting luggage, the edge of which is arranged transversely on the lower part in the middle of the frame, at least 2/5 of the length from the one end or the other is removed,
- - die vordere Tragfläche und die hintere Tragfläche dieses Gestells nach oben, jeweils oberhalb des oberen Endes und oberhalb des hinteren Endes, in einem Winkel von mindestens 40° bezüglich der Horizontalen gerichtet sind, wenn der Wagen sich auf einer ebenen Oberfläche befindet, damit die vordere Tragfläche eine Anhebung von mindestens 10° aufweist, wenn der Wagen sich auf einer hinunterfahrenden Rolltreppe befindet, die eine Neigung von 30° besitzt, und damit die hintere Tragfläche auch eine Anhebung von mindestens 10° aufweist, wenn der Wagen sich auf einer solchen hinauffahrenden Rolltreppe befindet.- The front wing and the rear wing of this Frame upwards, each above the upper end and above the rear end, at an angle of at least 40 ° with respect to the horizontal when the carriage is on a flat surface so that the front Wing has an increase of at least 10 ° if the car is on an escalator descending is located, which has an inclination of 30 °, and thus the rear wing also raised by at least 10 ° if the car is on such a going up escalator.
So wird die Stabilität des vorliegenden Wagens durch die Blockierung seiner Vorder- und Hinterräder und durch die Tatsache, daß aufgrund der Struktur des Gepäckgestells das Gewicht der transportierten Ladung auf die zwei Tragflächen verteilt ist, erreicht, und damit stützt sich die Ladung vorzugsweise auf den Boden des V-förmigen Gestells. Außerdem wird das Gepäck durch die besondere Form des vorgesehenen Gestells zurückgehalten. Tatsächlich bildet die Tragfläche dieses Gestells, die nach unten gerichtet ist, einen Winkel von mindestens 10° bezüglich der Horizontalen sowohl beim Hochfahren als auch beim Herunterfahren, was jedes Risiko, das Gepäck könnte nach unten rutschen, vermeidet. So the stability of the present car is due to the Blocking his front and rear wheels and through the The fact that due to the structure of the luggage rack Weight of the transported cargo on the two wings distributed, reached, and thus the load is supported preferably on the bottom of the V-shaped frame. Furthermore the luggage is provided by the special shape of the Restrained. It actually forms the wing of this frame, which is directed downward, an angle of at least 10 ° with respect to the horizontal both at Booting up as well as shutting down what every risk the luggage could slide down, avoid.
Bei einer vorteilhaften Art, den vorliegenden Wagen zu realisieren, ist das untere Teil des Rahmens nach vorn in einem Winkel zwischen 5 und 10° bezüglich der Horizontalen geneigt, wenn der Wagen sich auf einer ebenen Oberfläche befindet, damit das vordere Ende des unteren Teils unter das hintere Ende des unteren Teils eines anderen identischen Wagens geschoben werden kann, sie also ineinanderstellbar sind.In an advantageous way, the present car too realize, the lower part of the frame is in front an angle between 5 and 10 ° with respect to the horizontal inclined when the car is on a flat surface so that the front end of the lower part is under the rear end of the lower part of another identical Car can be pushed, so they can be stacked are.
Ein anderes Merkmal ist, daß die vordere Tragfläche des Gepäckgestells aus Stäben oder kleinen Bögen konstruiert ist, die dazu geeignet sind, sich mit den Stäben der hinteren Tragfläche des Gestells eines anderen identischen Wagens zu verhaken, sie also ineinanderstellbar sind.Another feature is that the front wing of the Luggage rack is constructed from bars or small arches, which are suitable for dealing with the rods of the rear Wing of the frame of another identical car too caught, so they are interlocking.
So sind die vorliegenden Wagen trotz ihrer Gepäckgestelle leicht ineinanderstellbar, ohne daß es nötig ist, sie mit zusätzlichen Mitteln zum Zusammenklappen oder zum Ausziehen von bestimmten Elementen zu versehen.This is how these cars are despite their luggage racks easily interlocked without the need to use them additional means for folding or pulling out of certain elements.
Indessen werden andere Besonderheiten und Vorteile dieses Wagens im Zuge der folgenden Beschreibung sichtbar werden. DieHowever, other peculiarities and advantages of this Wagens become visible in the course of the following description. The
Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Transportwagens entsprechend der Erfindung. Die Fig. 1 is a perspective view of a trolley according to the invention. The
Fig. 2 ist eine Seitenansicht dieses Wagens, wenn er sich auf einer waagerechten Oberfläche befindet. Die Fig. 2 is a side view of this cart when it is on a horizontal surface. The
Fig. 3 und 4 sind ähnliche Ansichten desselben Wagens, wenn er sich entweder auf einer hinunterfahrenden oder auf einer hinauffahrenden Rolltreppe befindet. Die Figures 3 and 4 are similar views of the same car when it is on either a descending or an escalator. The
Fig. 5 ist eine perspektivische Teilansicht des oberen Endes der Manövrierdeichsel dieses Wagens. Fig. 5 is a partial perspective view of the upper end of the maneuvering drawbar of this cart.
Der dargestellte Wagen weist einen Rahmen in L-Form auf. Dieser weist ein unteres Teil 1 auf, das auf zwei drehbaren Vorderrädern 2 und auf zwei nicht-drehbaren Hinterrädern 3 montiert ist. Um das leichte Ineinanderstellen von mehreren Wagen entsprechend der Erfindung zu ermöglichen, ist das untere Teil 1 des Rahmens nach vorn in einem Winkel von 5 bis 10° bezüglich der Horizontalen geneigt, z. B. ein Winkel von 7°. So kann das vordere Ende des unteren Teils 1 eines Wagens unter das hintere Ende des unteren Teils eines anderen identischen Wagens geschoben werden.The car shown has an L-shaped frame. This has a lower part 1 , which is mounted on two rotatable front wheels 2 and on two non-rotatable rear wheels 3 . In order to enable the easy interlocking of several carriages according to the invention, the lower part 1 of the frame is inclined forward at an angle of 5 to 10 ° with respect to the horizontal, e.g. B. an angle of 7 °. Thus, the front end of the lower part 1 of a car can be pushed under the rear end of the lower part of another identical car.
Dieses untere Teil 1 besteht hauptsächlich aus einem Rahmen 4 aus rohrförmigem Metall, der nach hinten geöffnet ist und eine trapezförmige Außenlinie aufweist. Eine bestimmte Anzahl von Verstrebungen 5 befindet sich zwischen den Seiten dieses Rahmens.This lower part 1 consists mainly of a frame 4 made of tubular metal, which is open to the rear and has a trapezoidal outline. A certain number of struts 5 are located between the sides of this frame.
Dessen hintere Enden sind an den unteren Enden der seitlichen Stäbe 6 der Manövrierdeichsel des Wagens befestigt. Diese Stäbe erstrecken sich senkrecht auf die Hinterräder 3, deren Montageabdeckungen übrigens auf dem unteren Ende dieser Stäbe fixiert sind.Its rear ends are attached to the lower ends of the side bars 6 of the maneuvering drawbar of the car. These rods extend perpendicularly to the rear wheels 3 , the mounting covers of which are incidentally fixed on the lower end of these rods.
Zwischen den oberen Enden dieser Stäbe ist ein kleiner Bogen 7 vorgesehen, der nach hinten überbaut und der den Manövriergriff des Wagens darstellt. Dieser kleine Bogen ist drehbar auf den oberen Enden der Stäbe 6 montiert und jede seiner seitlichen Verzweigungen ist mit einer kleinen metallischen Stange (nicht dargestellt), die in der entsprechenden Stange gelagert ist und die eine Brems- oder Blockiervorrichtung des entsprechenden Hinterrads 3 regelt, verbunden. Hierbei handelt es sich um eine schon bekannte Vorrichtung, deren Anordnung so ist, daß, wenn ein Benutzer den Griff 7 drückt, um den Wagen fortzubewegen, die Blockiervorrichtungen eingeklappt werden, um die freie Rotation der Hinterräder zu erlauben, und wenn der Benutzer diesen Griff lockert, werden die Blockiervorrichtungen jedes der Hinterräder 3 blockieren.Between the upper ends of these rods a small curve 7 is provided, which is built over to the rear and which represents the maneuvering handle of the car. This small arc is rotatably mounted on the upper ends of the bars 6 and each of its side branches is connected to a small metallic bar (not shown) which is mounted in the corresponding bar and which regulates a braking or locking device of the corresponding rear wheel 3 . This is an already known device, the arrangement of which is such that when a user presses the handle 7 to move the carriage, the locking devices are folded in to allow the rear wheels to rotate freely, and when the user has this handle loosens, the locking devices will lock each of the rear wheels 3 .
Die Vorderräder 2 werden von Abdeckungen 8 getragen und sind drehbar unter einem Querträger 9 des vorderen Endes des unteren Teils 1 des Rahmens montiert. Zusätzlich handelt es sich um Räder, die mit einem automatischen Blockiersystem ausgestattet sind, das blockiert, wenn diese Räder sich auf einer gerillten Oberfläche befinden, wie die Oberfläche der Stufen einer Rolltreppe. Es kann sich um ein solches System handeln, wie es in der FR-PS 13 62 308 beschrieben ist. Mittlerweilse gibt es viele andere Systeme, die dazu geeignet sind, die Blockierung der Räder eines Wagens auf einer gerillten Oberfläche zu erreichen, und diese Systeme können alle in dem vorliegenden Fall benutzt werden. Übrigens ist es auch möglich, anstelle eines solchen Systems die Räder mit einem automatischen Blockiermechanismus auszustatten, der blockiert, wenn der Rahmen des entsprechenden Wagens sich auf einer schrägen Oberfläche befindet, z. B. solche Räder wie die, um die es sich in der FR-PS 16 00 143 dreht.The front wheels 2 are supported by covers 8 and are rotatably mounted under a cross member 9 of the front end of the lower part 1 of the frame. In addition, they are wheels that are equipped with an automatic locking system that locks when these wheels are on a grooved surface, like the surface of the steps of an escalator. It can be such a system as described in FR-PS 13 62 308. Meanwhile, there are many other systems capable of locking a car's wheels on a grooved surface, and all of these systems can be used in the present case. Incidentally, it is also possible to equip the wheels with an automatic locking mechanism instead of such a system, which locks when the frame of the corresponding car is on an inclined surface, e.g. B. such wheels as that about which it is in FR-PS 16 00 143.
Für das zu transportierende Gepäck weist der vorliegende Wagen ein Gestell auf, das mit der allgemeinen Bezugsnummer 10 bezeichnet ist. Dieses Gestell hat die Form eines nach oben geöffneten V, dessen Kante 11 unten plaziert ist. Diese ist horizontal transversal zwischen den beiden Seiten des Rahmens 4 des unteren Teils 1 des Rahmens montiert und bildet so einen zusätzlichen Querträger.The present wagon has a frame for the luggage to be transported which is designated by the general reference number 10 . This frame has the shape of an upwardly open V, the edge 11 of which is placed at the bottom. This is mounted horizontally transversely between the two sides of the frame 4 of the lower part 1 of the frame and thus forms an additional cross member.
Es empfiehlt sich, zu bemerken, daß diese Kante 11 sich in der Mitte des unteren Teils 1 des Rahmens befindet. Wenn diese Kante nicht exakt in dessen Mitte ist, muß sie auf jeden Fall mehr als 2/5 der gesamten Länge des unteren Teils 1 des Rahmens von dem einen oder anderen Ende entfernt sein, so daß der Schwerpunkt des beladenen Wagens sich in einer solchen Lage befindet, daß seine Stabilität perfekt erreicht wird, wenn dieser nach unten oder oben auf einer Rolltreppe geneigt ist.It is advisable to note that this edge 11 is in the middle of the lower part 1 of the frame. If this edge is not exactly in the middle, they must be more than 2/5 of the entire length of the lower part 1 of the frame be of one or the other end removed so that the center of gravity of the loaded vehicle is in such a position definitely finds that its stability is achieved perfectly when it is tilted down or up on an escalator.
Die vordere Tragfläche 12 des Gestells 10 ist über dem vorderen Ende des unteren Teils 1 in einem Winkel α bezüglich der horizontalen Linie A-B angehoben, wenn der Wagen sich auf einer horizontalen Oberfläche S befindet. In dem dargestellten Beispiel in der Fig. 2 beträgt dieser Winkel ca. 40°. Tatsächlich muß er diesem Wert nahekommen, denn er kann evtl. sehr wichtig sein. So bildet die vordere Tragfäche 12 des Gestells 10 einen Winkel α 1 von mindestens 10° bezüglich der Horizontalen, wenn der vorliegende Wagen nach unten auf einer hinunterfahrenden Rolltreppe E 1 geneigt ist, die normalerweise in einem Winkel von 30° bezüglich der Horizontalen geneigt ist (Fig. 3).The front wing 12 of the frame 10 is raised above the front end of the lower part 1 at an angle α with respect to the horizontal line AB when the carriage is on a horizontal surface S. In the example shown in FIG. 2, this angle is approximately 40 °. In fact, it has to come close to this value because it can be very important. For example, the front wing 12 of the frame 10 forms an angle α 1 of at least 10 ° with respect to the horizontal when the present carriage is inclined downwards on an escalator E 1 traveling downwards, which is normally inclined at an angle of 30 ° with respect to the horizontal ( Fig. 3).
Die hintere Tragfläche 13 des Gestells 10 ist über dem hinteren Ende des unteren Teils 1 des Rahmens angehoben. Sie bildet einen Winkel β bezüglich der Horizontalen A-B, wenn der Wagen sich auf einer horizontalen Oberfläche befindet. In dem dargestellten Beispiel in Fig. 2 beträgt dieser Winkel ca. 48°. Tatsächlich muß er gleich oder größer als 40° sein. So bildet die Tragfläche 13 des Gestells einen Winkel α 2 von 18° bezüglich der Horizontalen, wenn der Wagen sich auf einer hinauffahrenden Rolltreppe E 2 befindet.The rear wing 13 of the frame 10 is raised above the rear end of the lower part 1 of the frame. It forms an angle β with respect to the horizontal AB when the carriage is on a horizontal surface. In the example shown in FIG. 2, this angle is approximately 48 °. In fact, it must be equal to or greater than 40 °. Thus, the wing 13 of the frame forms an angle α 2 of 18 ° with respect to the horizontal when the car is on an escalator E 2 ascending.
Sowohl in dem einen Fall wie auch in dem anderen bildet die Tragfläche des Gestells 10, das sich unten befindet, immer einen Winkel von mehr als 10° bezüglich der Horizontalen. Dies vermeidet jegliches Rutschrisiko des in dem Gestell 10 plazierten Gepäcks nach hinten. Das Gepäck wird also sowohl beim Hinauffahren als auch beim Hinunterfahren in diesem Gestell perfekt zurückgehalten. Both in the one case and in the other, the supporting surface of the frame 10 , which is located below, always forms an angle of more than 10 ° with respect to the horizontal. This avoids any risk of slipping backwards of the luggage placed in the rack 10 . Luggage is perfectly retained in this rack both when driving up and when driving down.
Die vordere Tragfläche 12 des Gestells 10 weist zwei geneigte kleine Bögen 14 auf, deren untere Enden auf die Kante 11 des entsprechenden Gestells geschweißt sind. Jeder dieser kleinen Bögen wird durch eine Stange 15 an einem Punkt in der Mitte seiner Länge unterstützt, deren unteres Ende auf einen Querträger 4 des unteren Teils 1 des Rahmens geschweißt ist.The front wing 12 of the frame 10 has two inclined small arches 14 , the lower ends of which are welded to the edge 11 of the corresponding frame. Each of these small arches is supported by a rod 15 at a point in the middle of its length, the lower end of which is welded to a cross member 4 of the lower part 1 of the frame.
Die hintere Tragfläche 13 des Gestells 10 weist drei geneigte Stangen auf, zwei seitliche Stangen 16 und eine mittlere Stange 17. Die beiden seitlichen Stangen sind mit ihren Enden entsprechend auf der Kante 11 des Gestells und auf einem mittleren Punkt der Länge der senkrechten Stäbe 6 der Manövrierdeichsel montiert. Der mittlere kleine Bogen 17 ist mit einem seiner Enden auf der Kante 11 befestigt, währenddessen sein entgegengesetztes Ende auf einem horizontalen Querträger (nicht dargestellt) montiert ist, der sich zwischen den senkrechten Stäben 6 der Manövrierdeichsel befindet.The rear wing 13 of the frame 10 has three inclined rods, two side rods 16 and a central rod 17th The ends of the two side bars are mounted on the edge 11 of the frame and at a central point along the length of the vertical bars 6 of the maneuvering drawbar. The central small arch 17 is fixed at one end to the edge 11 , while its opposite end is mounted on a horizontal cross member (not shown) located between the vertical bars 6 of the maneuvering drawbar.
Der freie Zwischenraum zwischen der mittleren Stange 17 und jeder der seitlichen Stangen 16 ist größer als jeder der kleinen Bögen 14 der vorderen Tragfläche 12 des Gestells 10. Außerdem sind die Fixierpunkte der unteren Enden dieser Stangen und dieser kleinen Bögen so versetzt, daß es möglich ist, zwei Wagen entsprechend der Erfindung ineinanderzuschieben, indem die kleinen Bögen 14 der vorderen Tragfläche 12 des Gestells eines Wagens in den freien Zwischenraum zwischen den Stangen 16 und 17 der hinteren Tragfläche 13 des Gestells eines davorstehenden anderen Wagens geschoben werden. Dies ermöglicht ein einfaches Ineinanderstellen der Wagen entsprechend der Erfindung trotz des Gepäckgestells 10, dieses Ineinanderstellen wird auch durch die schon beschriebene Neigung des unteren Teils 1 des Rahmens jedes Wagens ermöglicht. The free space between the central bar 17 and each of the side bars 16 is larger than each of the small arches 14 of the front wing 12 of the frame 10 . In addition, the fixing points of the lower ends of these rods and these small arches are offset so that it is possible to push two carriages together according to the invention by the small arches 14 of the front wing 12 of the frame of a carriage in the free space between the rods 16 and 17 of the rear wing 13 of the frame of a preceding other car are pushed. This enables the trolleys according to the invention to be easily placed one inside the other in spite of the luggage rack 10 , this interlocking is also made possible by the inclination of the lower part 1 of the frame of each trolley, as already described.
An ihren oberen Enden der senkrechten Stäbe 6 der hinteren Manövrierdeichsel befindet sich ein Korb 18 für den Transport von kleinem Gepäck, dieser Korb ist zwischen diesen beiden senkrechten Stäben befestigt. Er steht nach beiden Seiten der senkrechten Stäbe über und seine vordere Fläche 19 ist zu der vorderen Tragfläche 12 des Gestells 10 genau parallel, um das sich in diesem Korb befindliche Gepäck zurückzuhalten. Der obere Rand 20 der hinteren Fläche 21 befindet sich fast genau unter dem Manövriergriff 7, um dem Benutzer das Festhalten dieses Griffs zu erleichtern, wenn er die Blockiervorrichtungen der Hinterräder aufhebt, denn so kann er gleichzeitig diesen Griff und den oberen Rand 20 des Korbs 18 anfassen.At its upper ends of the vertical rods 6 of the rear maneuvering drawbar there is a basket 18 for the transport of small luggage, this basket is fastened between these two vertical rods. It protrudes on both sides of the vertical bars and its front surface 19 is exactly parallel to the front wing 12 of the frame 10 in order to retain the luggage in this basket. The upper edge 20 of the rear surface 21 is located almost exactly under the maneuvering handle 7 in order to make it easier for the user to hold this handle when he releases the locking devices of the rear wheels, because he can simultaneously handle this handle and the upper edge 20 of the basket 18 touch.
Dennoch ist der Hauptvorteil des Wagens entsprechend der Erfindung seine Stabilität und das effektive Zurückhalten des Gepäcks, wenn dieser Wagen sich auf einer hinaus- oder hinunterfahrenden Rolltreppe befindet. Tatsächlich sind die Form des Gestells 10 und die Neigung seiner zwei Tragflächen 12 und 13 so konzipiert, daß das Gewicht des plazierten Gepäcks sich auf beide Tragflächen verteilt. Die Ladung drückt also vorzugsweise auf den Boden des V-förmigen Gestells.Nevertheless, the main advantage of the trolley according to the invention is its stability and the effective retention of luggage when this trolley is on an escalator going up or down. In fact, the shape of the frame 10 and the inclination of its two wings 12 and 13 are designed so that the weight of the luggage placed is distributed over both wings. The load therefore preferably presses on the bottom of the V-shaped frame.
Die Stabilität des Wagens auf einer Rolltreppe wird durch die Tatsache erreicht, daß sowohl der Schwerpunkt dieses Wagens als auch der Schwerpunkt der transportierten Ladung sich immer im Innern der Mittelabstände der auf die Horizontale projektierten Räder befinden und durch die Position des Gestells und durch seine V-Form.The stability of the car on an escalator is due to the Fact achieved that both the center of gravity of this car as well as the center of gravity of the cargo being transported always within the center distances of the horizontal projected wheels and by the position of the Frame and its V-shape.
Die Unbeweglichkeit des Wagens auf einer hinauf- oder hinunterfahrenden Rolltreppe resultiert aus der Blockierung der Vorder- und Hinterräder. Dennoch ist es offensichtlich, daß diese Blockierung an sich nicht reicht, um die Unbeweglichkeit des Wagens zu sichern und um sein Kippen nach unten zu verhindern. Deshalb ist es unumgänglich, daß das Gepäckgestell die besondere Form und Position aufweist, die vorher beschrieben worden sind. Tatsächlich erlaubt diese eine optimale Position des Schwerpunkts des Wagens und des Schwerpunkts der transportierten Ladungen, so daß die Vorder- und Hinterräder sich auf den entsprechenden Stufen der Rolltreppe befinden, ohne eine Replazierung des Wagens zu riskieren.The immobility of the car going up or down descending escalator results from the blockage the front and rear wheels. Still, it's obvious that this blocking in itself is not sufficient to To secure immobility of the wagon and to prevent it from tipping over prevent below. It is therefore imperative that the Luggage rack has the special shape and position that have been previously described. In fact, this allows an optimal position of the center of gravity of the car and the Center of gravity of the transported loads, so that the front and rear wheels on the appropriate levels of Escalator are located without a replication of the car too take risk.
Diesbezüglich ist es angebracht, zu bemerken, daß dieses Resultat erreicht wird, ohne daß der Benutzer ein bestimmtes Manöver durchführen muß oder bestimmte Vorsichtsmaßnahmen beachten muß. Tatsächlich reicht es, daß die Vorder- und Hinterräder auf zwei unterschiedliche Stufen der Rolltreppe plaziert werden, durch eine andere Zwischenstufe getrennt. Tatsächlich ist die Länge des unteren Teils 1 des Rahmens so gewählt, daß dieser sich über drei nacheinanderfolgende Stufen einer Rolltreppe erstreckt.In this regard, it is worth noting that this result is achieved without the user having to perform a particular maneuver or take certain precautions. In fact, it is sufficient that the front and rear wheels are placed on two different steps of the escalator, separated by a different intermediate step. In fact, the length of the lower part 1 of the frame is chosen so that it extends over three successive steps of an escalator.
Außerdem wird das Zurückhalten des Gepäcks im Innern des Gestells 10 effektiv erreicht, so, wie es schon beschrieben wurde, sowohl beim Hinauffahren als auch beim Hinunterfahren. Dies ergibt sich aus der besonderen Neigung, die für die vordere Tragfläche und die hintere Tragfläche des Gestells 10 vorgesehen ist. Diesbezüglich ist es angebracht, zu bemerken, daß in dem dargestellten Beispiel der Winkel zwischen den beiden Tragflächen ca. 90° beträgt. Dennoch könnte dieser Winkel evtl. kleiner sein, was eine noch größere Anhebung der vorderen und hinteren Tragfläche erlauben würde. Diese Lösung hätte auf jeden Fall den Nachteil, daß der verfügbare Platz im Innern des Gestells 10 reduziert wäre. Deshalb ist es vorzuziehen, daß die Werte der Winkel denen der vorher erwähnten nahe sind.In addition, the retention of the luggage inside the rack 10 is effectively achieved, as has already been described, both when driving up and when driving down. This results from the special inclination that is provided for the front wing and the rear wing of the frame 10 . In this regard, it is worth noting that in the example shown, the angle between the two wings is approximately 90 °. However, this angle could possibly be smaller, which would allow the front and rear wings to be raised even more. This solution would have the disadvantage that the available space inside the frame 10 would be reduced. Therefore, it is preferable that the values of the angles are close to those of the aforementioned.
BezugszeichenlisteReference symbol list
1 = unteres Teil
2 = Vorderrad
3 = Hinterrad
4 = Rahmen
5 = Verstrebungen
6 = seitliche Stäbe
7 = Manövriergriff
8 = Abdeckung
9 = Querträger
10 = Gestell
11 = Kante
12 = vordere Tragfläche
13 = hintere Tragfläche
14 = Bogen
15 = seitliche Stange
16 = seitliche Stange
17 = mittlere Stange
18 = Korb
19 = vordere Fläche
20 = oberer Rand
21 = hintere Fläche 1 = lower part
2 = front wheel
3 = rear wheel
4 = frame
5 = struts
6 = side bars
7 = maneuvering handle
8 = cover
9 = cross member
10 = frame
11 = edge
12 = front wing
13 = rear wing
14 = bow
15 = side bar
16 = side bar
17 = middle pole
18 = basket
19 = front surface
20 = top margin
21 = rear surface
Claims (6)
- - er für das zu transportierende Gepäck ein nach oben geöffnetes Gestell (10) in V-Form aufweist, dessen Kante (11) transversal auf das untere Teil (1) des Rahmens in dessen Mitte oder mindestens 2/5 der Länge von dem einen oder anderen Ende entfernt angebracht ist,
- - die vordere Tragfläche (12) und die hintere Tragfläche (13) dieses Gestells (10) entsprechend über dem vorderen Ende und über dem hinteren Ende in einem Winkel von mindestens 40° bezüglich der Horizontalen angehoben sind, wenn der Wagen sich auf einer ebenen Oberfläche befindet, damit die vordere Tragfläche eine Anhebung von mindestens 10° aufweist, wenn der Wagen sich auf einer hinunterfahrenden, um 30° geneigten Rolltreppe befindet, und damit die hintere Tragfläche auch eine Anhebung von mindestens 10° aufweist, wenn sich der Wagen auf einer hinauffahrenden Rolltreppe befindet.
- -, it has for the to be transported luggage an upwardly open frame (10) in V-shape whose edge (11) transversely to the lower part (1) of the frame in the middle or at least 2/5 of the length of the one or other end is attached away
- - The front wing ( 12 ) and the rear wing ( 13 ) of this frame ( 10 ) are raised respectively above the front end and above the rear end at an angle of at least 40 ° with respect to the horizontal when the car is on a flat surface is so that the front wing has an elevation of at least 10 ° when the car is on a descending escalator inclined by 30 °, and so that the rear wing also has an elevation of at least 10 ° when the car is on an ascending Escalator is located.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8713426A FR2620995B1 (en) | 1987-09-29 | 1987-09-29 | LUGGAGE CART, INTENDED TO BE PLACED ON MECHANICAL STAIRS |
Publications (1)
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Family Applications (2)
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|---|---|---|---|
| DE8812022U Expired DE8812022U1 (en) | 1987-09-29 | 1988-08-29 | Trolley for transporting luggage |
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Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8812022U Expired DE8812022U1 (en) | 1987-09-29 | 1988-08-29 | Trolley for transporting luggage |
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- 1988-09-14 CH CH342588A patent/CH676952A5/fr not_active IP Right Cessation
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Legal Events
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