DE3824761A1

DE3824761A1 - Device for retaining and/or securing articles

Info

Publication number: DE3824761A1
Application number: DE3824761A
Authority: DE
Inventors: Paul Stercken
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-07-21
Filing date: 1988-07-21
Publication date: 1990-01-25

Abstract

For a device which can be used in a versatile manner and is intended for retaining and/or securing articles, e.g. in or on vehicles, the invention proposes that there be provided three or more arms which can be telescopically adjusted in length, can rotate with respect to one another in mutually parallel planes about a common axis and can be arrested in each relative angular position with respect to the common axis. Fitted on the outer ends of the arms are adapters which can be brought into operative connection with components of the surrounding and/or of the vehicle, e.g. walls of the boot.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Haltern bzw. Sichern von Gegenständen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for holding or securing objects in accordance with the preamble of claim 1.

Bei Fahrzeugen besteht häufig das Problem, lose Gegenstände innerhalb des Fahrzeugs oder am Fahr zeugdach zu haltern bzw. zu sichern. Beispiels weise können in Kofferabteilen mit glattem Boden die dort untergebrachten Gegenstände, z.B. Flaschen kisten und dgl., während der Fahrt verrutschen. Bei Kombi-Fahrzeugen können solche losen Lasten beim Bremsen nach vorne geschleudert werden, falls zwischen dem Fahrgastabteil und dem Gepäckabteil kein Fangnetz vorhanden ist. Für die Befestigung loser Gegenstände am Fahrzeugdach bzw. an der Fahrzeug-Außenseite gibt es eine Reihe von Halte rungssystemen, welche jedoch für das Fahrzeuginnere ungeeignet sind. Auch in anderen Innenräumen als in Fahrzeugen, z.B. in Kellerabteilen oder Lager räumen, besteht oftmals die Notwendigkeit, Gegen stände in ihrer Lage zu sichern. Hierfür sind die Halterungssysteme von Kraftfahrzeugen ebenfalls ungeeignet.The problem with vehicles is often loose Objects inside the vehicle or while driving to hold or secure the roof. Example wise in suitcase compartments with a smooth bottom the objects housed there, e.g. Bottles crates and the like, slip while driving. With combi vehicles such loose loads are thrown forward when braking, if between the passenger compartment and the luggage compartment there is no safety net. For attachment loose objects on the vehicle roof or on the Vehicle exterior there are a number of stops systems, which, however, for the vehicle interior are unsuitable. Also in interiors other than in vehicles, e.g. in basement compartments or storage vacate, there is often a need to counter would be able to secure their position. This is what they are for Bracket systems of motor vehicles as well not suitable.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine vielseitig verwendbare Vorrichtung zum Haltern bzw. Sichern von Gegenständen zu schaffen, welche leicht und zügig zu montieren und zu demontieren ist. The object of the invention is a versatile device for holding or to secure objects which is easy and quick to assemble and disassemble.

Diese Aufgabe wird erfindungsge mäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This task is fiction according to the characteristic features of the Claim 1 solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous refinements and developments the device according to the invention result from the subclaims.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung läßt sich mit wenigen Handgriffen stufenlos an vorgegebene Einsatzsituationen anpassen. Beispielsweise läßt sich mit hakenförmigen Adaptern die erfindungsge mäße Vorrichtung an der Außenseite eines Fahrzeugs befestigen, z.B. durch Einhaken in die dort vor handenen Regenrinnen, Dachreelings oder Türaus schnitte. Dabei sind die Arme der erfindungsge mäßen Vorrichtung unter beliebigen gegenseitigen Winkelstellungen mit einer Hebelbetätigung schnell arretierbar, während die Längenanpassung der einzelnen Arme durch deren stufenlose Teleskop verstellung gewährleistet ist. Ebenso einfach und rasch läßt sich die erfindungsgemäße Vorrich tung von der Fahrzeug-Außenseite wieder abmon tieren, was unnötigen Mehrverbrauch an Kraftstoff infolge verschlechterter Aerodynamik vermeiden hilft. Bei der Außenmontage läßt sich fast jede geeignete Fahrzeugstelle zum Anbringen der Arme erreichen, wodurch sich Beschädigungen z.B. der Regenrinne oder der Karosserie vermeiden lassen. Mit ein und derselben Vorrichtung läßt sich aber ebensogut das Fahrzeug-Innere, z.B. der Kofferraum, in mehrere Schotträume unterteilen, so daß die losen Gegenstände nicht oder nur noch in geringem Maße während der Fahrt verrutschen können. Da rüber hinaus ist es auch möglich, Gegenstände, wie z.B. Glasplatten, gegen eine Fahrzeugwand fläche zu verspannen. Schließlich kann ein und dieselbe Vorrichtung nicht nur für den Fahrzeug- Innenraum, sondern für jeden anderen Raum, z.B. Kellerabteil, für ähnliche Zwecke benutzt werden.The device according to the invention can be used infinitely variable in just a few steps Adapt operational situations. For example, lets the fiction, with hook-shaped adapters moderate device on the outside of a vehicle attach, e.g. by hooking it in there existing gutters, roof rails or door openings cuts. The arms of the fiction are moderate device under any mutual Angle positions quickly with one lever operation lockable while adjusting the length of the individual arms through their stepless telescope adjustment is guaranteed. Just as simple and the Vorrich invention can be quickly from the outside of the vehicle again animals, resulting in unnecessary fuel consumption avoid due to deteriorated aerodynamics helps. Almost everyone can be installed outdoors suitable vehicle location for attaching the arms reach, causing damage e.g. the Have the gutter or the body avoided. With one and the same device, however the interior of the vehicle, e.g. the trunk, divide into several compartments so that the loose objects or only to a small extent Dimensions can slip while driving. There it is also possible to store objects such as. Glass plates, against a vehicle wall to brace the surface. After all, an and the same device not only for the vehicle Interior, but for any other room, e.g. Basement compartment, used for similar purposes.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen veranschaulichten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:The invention is illustrated below in the Drawings illustrated embodiment explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine im Kofferraum eines Kraftfahrzeugs montierte erfin dungsgemäße Vorrichtung zum Haltern bzw. Sichern von Gegenständen; Figure 1 is a plan view of an inventive device for holding or securing objects mounted in the trunk of a motor vehicle.

Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch das naben förmige Mittelteil der Vorrichtung nach Fig. 1; Figure 2 is a vertical section through the hub-shaped central part of the device of Fig. 1.

Fig. 3 einen Längsschnitt durch zwei Tele skopabschnitte eines Arms der Vor richtung nach Fig. 1 zur Veranschau lichung der stufenlosen Arretierung der Teleskopabschnitte, und Fig. 3 shows a longitudinal section through two telescopic sections of an arm of the device in front of Fig. 1 to illustrate the stepless locking of the telescopic sections, and

Fig. 4 eine Variante von Fig. 3. Fig. 4 shows a variant of FIG. 3.

Die in Fig. 1 mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnete Vorrichtung gemäß der Erfindung ist in einem Kofferraum eines Kraftfahrzeugs 2 montiert, welcher in der gezeigten Draufsicht mit seinen Umrißkanten angedeutet ist. Anstelle eines Kofferraums kann auch jeder andere Innerraum des Fahrzeugs zur Montage verwendet werden, insbesondere im Falle eines Nutzfahrzeugs oder PKW-Kombifahrzeugs. Im letzteren Falle befindet sich die Vorrichtung 1 nicht in etwa horizontaler Lage gemäß der in Fig. 1 gezeigten Draufsicht, sondern in etwa vertikaler Lage.The designated in Fig. 1 by the reference numeral 1 apparatus according to the invention is mounted in a trunk of a motor vehicle 2, which is indicated in the plan view shown with its contour edges. Instead of a trunk, any other interior of the vehicle can also be used for assembly, in particular in the case of a commercial vehicle or a combination vehicle. In the latter case, the device 1 is not in an approximately horizontal position according to the plan view shown in FIG. 1, but in an approximately vertical position.

Die gezeigte Vorrichtung 1 weist vier Arme 10, 20, 30, 40 aus, welche jeweils aus drei Teleskopab schnitten zusammengesetzt, von denen die Tele skopabschnitte 12, 13, 14 des Arms 10, die Tele skopabschnitte 22, 23, 24 des Arms 20, der Teles kopabschnitt 32 des Arms 30 und der Teleskopab schnitt 42 des Arms 40 in Fig. 1 sichtbar sind. Bei den Armen 30 und 40 sind die nicht-sichtbaren Teleskopabschnitte in den äußeren Teleskopabschnitt 32 bzw. 42 eingeschoben. Am äußeren Ende jedes Arms 10, 20, 30 und 40 befindet sich ein Adapter 11, 21, 31 bzw. 41, welcher mit einer benachbarten Wandfläche des Kofferraums in Wirkverbindung steht. Zweckmäßigerweise handelt es sich im Falle von Fig. 1 bei den Adaptern 11, 21, 31 und 41 um weich elastische Puffer, um den Spanndruck der Arme 10, 20, 30 und 40 gegen die Wandflächen des Kofferraums ohne Beschädigung derselben sowie des Staugutes zu übertragen. The device 1 shown has four arms 10 , 20 , 30 , 40 , each of which is composed of three telescopic sections, of which the telescopic sections 12 , 13 , 14 of the arm 10 , the telescopic sections 22 , 23 , 24 of the arm 20 , the Teleskopabschnitt 32 of the arm 30 and the Teleskopab section 42 of the arm 40 are visible in Fig. 1. In the arms 30 and 40 , the invisible telescopic sections are inserted into the outer telescopic sections 32 and 42, respectively. At the outer end of each arm 10 , 20 , 30 and 40 there is an adapter 11 , 21 , 31 and 41 , which is in operative connection with an adjacent wall surface of the trunk. Appropriately, in the case of FIG. 1, the adapters 11 , 21 , 31 and 41 are soft elastic buffers in order to transmit the tensioning pressure of the arms 10 , 20 , 30 and 40 against the wall surfaces of the trunk without damaging them and the stowed goods .

Die Teleskopabschnitte jedes Arms 10, 20, 30 und 40 lassen sich stufenlos auf jede gewünschte Armlänge ausziehen und damit dem Einsatzzweck anpassen. In der gewünschten Auszugsposition lassen sich die Teleskopabschnitte durch Schraub- Klemmverbindungen arretieren, wie in Fig. 3 an hand eines Beispiels gezeigt ist. Dort ist in den äußeren Teleskopabschnitt 12 eine Überwurf mutter 50 eingeschraubt, welche auf den inneren Teleskopabschnitt 13 aufgeschoben ist. Das in dem äußeren Teleskopabschnitt sitzende Halsstück der Überwurfmutter (dessen Außengewinde mit einem Innengewinde des Teleskopabschnitt-Endstücks kämmt) ist an seiner Stirnseite konisch von innen nach (radial) außen erweitert, um eine Schrägfläche 51 zu bilden. Zwischen einer Innenschulter des äußeren Teleskopabschnitts 12 und der Schräg fläche 51 der Überwurfmutter 50 ist auf dem inneren Teleskopabschnitt 13 ein kegelförmiger Klemmring 60 aufgeschoben, dessen äußere Kegelfläche gegen die innere Schrägfläche 51 der Überwurfmutter 50 an liegt. Bei Schrauben der Überwurfmutter 50 gegen den äußeren Teleskopabschnitt 12 wird der Klemm ring 60 auf dem inneren Teleskopabschnitt 13 so lange verschoben, bis er mit seiner Hinterkante gegen die Innenschulter des äußeren Teleskopabschnitts 12 anstößt, worauf bei weiteren Eindrehen der Über wurfmutter 50 die Keilwirkung der aufeinander reitenden Kegel- bzw. Schrägflächen eintritt und der sich verjüngende Endabschnitt des Klemmrings 60 gegen die Mantelfläche des inneren Teleskopabschnitts 13 gepreßt wird, so daß beide Teleskopabschnitte 12, 13 gegeneinander unverschieblich arretiert sind.The telescopic sections of each arm 10 , 20 , 30 and 40 can be continuously extended to any desired arm length and thus adapted to the application. In the desired pull-out position, the telescopic sections can be locked by screw-clamp connections, as shown in FIG. 3 using an example. There is a nut 50 screwed into the outer telescopic section 12 , which is pushed onto the inner telescopic section 13 . The neck piece of the union nut sitting in the outer telescope section (whose external thread meshes with an internal thread of the telescope section end piece) is flared on its end face from the inside to the outside (radially) to form an inclined surface 51 . Between an inner shoulder of the outer telescoping section 12 and the inclined surface 51 of the cap nut 50 is pushed 60 on the inner telescopic section 13, a conical clamping ring, the outer conical surface bears against the inner sloping surface 51 of the nut 50 at. When screwing the union nut 50 against the outer telescopic section 12 , the clamping ring 60 is shifted on the inner telescopic section 13 until it abuts with its rear edge against the inner shoulder of the outer telescopic section 12 , whereupon when the union nut 50 is screwed in further, the wedge effect of each other riding conical or inclined surfaces occurs and the tapered end portion of the clamping ring 60 is pressed against the outer surface of the inner telescopic portion 13 , so that both telescopic portions 12 , 13 are locked against one another.

Neben der erläuterten Längenanpassung läßt sich jeder Arm 10, 20, 30 und 40 in jeder beliebigen Winkelstellung um eine gemeinsame Achse 70 positionieren und arretieren, wie anhand von Fig. 2 näher erläutert werden soll.In addition to the length adjustment described, each arm 10 , 20 , 30 and 40 can be positioned and locked in any angular position about a common axis 70 , as will be explained in more detail with reference to FIG. 2.

Fig. 2 zeigt einen Vertikalschnitt durch ein nabenförmiges, mehrteiliges Lagergehäuse 3, welches ein oberes schalenförmiges Gehäuseteil 4, ein unteres, schalenförmiges Gehäuseteil 5 und einen zweiteiligen (Ringe 6 a, 6 b), zwischen den Gehäuse teilen 4, 5 längs der Achse 70 angeordneten Ring 6 aufweist. Die schalenförmigen Gehäuseteile 4, 5 weisen an ihrer Außenseite Eindrehungen auf, in welche die Ringe 6 a, 6 b eingesetzt sind. Ferner überlappt das obere Gehäuseteil 4 an seinem zylindrischen Endabschnitt 4 a die innere Mantelfläche des Gehäuseteils 5 an dessen zylindrischem Endabschnitt 5 a um eine Strecke, die eine axiale und radiale Führung beider Gehäuse teile 4, 5 definiert. Die sich stumpf gegenüber liegenden Stirnabschnitte der Gehäuseteile 4, 5 bilden einen dazwischenliegenden Ringspalt, welcher auch im arretierten Zustand des Lagergehäuses 3 nicht vollständig geschlossen ist. Fig. 2 shows a vertical section through a hub-shaped, multi-part bearing housing 3 , which an upper shell-shaped housing part 4 , a lower, shell-shaped housing part 5 and a two-part (rings 6 a , 6 b ), between the housing parts 4 , 5 along the axis 70 arranged ring 6 has. The shell-shaped housing parts 4 , 5 have on their outside indentations into which the rings 6 a , 6 b are inserted. Furthermore, the upper housing part 4 overlaps at its cylindrical end section 4 a, the inner circumferential surface of the housing part 5 at its cylindrical end section 5 a by a distance that defines an axial and radial guidance of both housing parts 4 , 5 . The end portions of the housing parts 4 , 5 , which are buttly opposed, form an intermediate annular gap, which is not completely closed even when the bearing housing 3 is locked.

An dem Lagergehäuse 3 sind die Arme 10, 20, 30, 40 derart befestigt, daß die Arme in zueinander parallelen Ebenen senkrecht zur gemeinsamen Achse 70 verlaufen. Dabei sind der Arm 10 an dem oberen Gehäuseteil 4, der Arm 20 an dem oberen Ring 6 a, der Arm 30 an dem unteren Ring 6 b und der der Arm 40 an dem unteren Gehäuseteil 40 starr befestigt. Da sich die Ringe 6 a, 6 b auf den Eindrehungen der Mantelflächen der Gehäuseteile 4, 5 unabhängig voneinander drehen lassen und sich ferner die Gehäuseteile 4, 5 sowohl gegeneinander als auch gegenüber den Ringen 6 a, 6 b um die ge meinsame Achse 70 drehen lassen (wobei die sich überlappenden Endabschnitte 4 a, 5 a in radialer Richtung aufeinander gleiten), ist gewährleistet, daß jeder Arm 10 bis 40 gegenüber jedem anderen Arm beliebig um die Achse 70 gedreht werden kann.The arms 10 , 20 , 30 , 40 are fastened to the bearing housing 3 in such a way that the arms run in mutually parallel planes perpendicular to the common axis 70 . The arm 10 are rigidly attached to the upper housing part 4 , the arm 20 to the upper ring 6 a , the arm 30 to the lower ring 6 b and the arm 40 to the lower housing part 40 . Since the rings 6 a , 6 b on the recesses of the lateral surfaces of the housing parts 4 , 5 can rotate independently of one another and also the housing parts 4 , 5 both against each other and relative to the rings 6 a , 6 b about the common axis 70 GE can (with the overlapping end portions 4 a , 5 a sliding in the radial direction on each other), it is ensured that each arm 10 to 40 can be rotated around the axis 70 with respect to any other arm.

Zur Arretierung der Arme 10 bis 40 ist eine Schraubenfeder 7 im Inneren des unteren, schalen förmigen Gehäuseteils 5 angeordnet, welche gegen die freie Stirnfläche des zylindrischen Endab schnitts 4 a des oberen Gehäuseteils 4 eine Feder kraft ausübt, die beide Gehäuseteile 4, 5 von einander zu entfernen sucht. Konzentrisch zur Achse 70 verläuft von dem unteren Gehäuseteil 5 ein Bolzen 8 durch die Schraubenfeder 7 und das obere, schalenförmige Gehäuseteil 4 hindurch, wobei derBolzen 8 an der Innenfläche des Gehäuse teils 5 starr befestigt ist. Der Bolzen 8 steht über die Oberseite 41 des oberen Gehäuseteils 4 um ein Stück hervor und bildet somit zusammen mit der Durchgangsbohrung des oberen Gehäuseteils 4 eine zusätzliche axiale und radiale Führung für die Relativbewegung der Gehäuseteile 4, 5 zu einander. Am oberen, freien Ende des Bolzens 8 ist ein Spannheben 9 gelenkig gelagert, welcher mit seinem Vorderabschnitt eine gekrümmte Spann fläche 91 definiert. Die Spannfläche 91 ist bei einer Drehung des Spannhebels 9 um sein Gelenk auf der Oberseite des Gehäuseteils 4 abrollbar, wobei der Bolzen 8 bei einer Drehung des Spannhebels 9 im Uhrzeigersinn gegen das Gehäuseteil 4 und die Federkraft der Schraubenfeder 7 bewegt wird, so daß sich beide Gehäuseteile 4, 5 unter axialer Einklem mung der Ringe 6 a, 6 b einander nähern. Sobald der Spannhebel 9 mit seinem Anschlag 92 auf der Ober seite 41 des Gehäuseteils 4 aufschlägt, sind sämt liche drehbeweglichen Teile des Lagergehäuses 3 drehfest arretiert.To lock the arms 10 to 40 , a coil spring 7 is arranged inside the lower, shell-shaped housing part 5 , which exerts a spring force against the free end face of the cylindrical Endab section 4 a of the upper housing part 4 , the two housing parts 4 , 5 from each other seeks to remove. A bolt 8 runs concentrically to the axis 70 from the lower housing part 5 through the helical spring 7 and the upper, shell-shaped housing part 4 , the bolt 8 being rigidly fastened to the inner surface of the housing part 5 . The bolt 8 protrudes a little above the upper side 41 of the upper housing part 4 and thus, together with the through bore of the upper housing part 4, forms an additional axial and radial guide for the relative movement of the housing parts 4 , 5 to one another. At the upper, free end of the bolt 8 , a clamping lever 9 is articulated, which defines a curved clamping surface 91 with its front section. The rake face 91 is at a rotation of the clamping lever 9 about its hinge on the upper surface of the housing part 4 can roll, the bolt 8, the spring force of the coil spring 7 is moved upon rotation of the clamping lever 9 clockwise against the housing part 4 and so that both Housing parts 4 , 5 with axial clamping of the rings 6 a , 6 b approach each other. As soon as the clamping lever 9 strikes with its stop 92 on the upper side 41 of the housing part 4 , all rotating parts of the bearing housing 3 are locked in a rotationally fixed manner.

Anstelle eines Spannhebels 9 ist es auch möglich, mit dem Bolzen 8 eine Spannmutter getrieblich zu verbinden. Falls nur drei Arme vorgesehen zu werden brauchen, wird der zweiteilige Ring 6 a, 6 b nur einteilig ausgebildet. Des gleichen wird bei Ver wendung von fünf Armen der Ring 6 dreiteilig aus gebildet.Instead of a clamping lever 9 , it is also possible to connect a clamping nut to the bolt 8 in a geared manner. If only three arms need to be provided, the two-part ring 6 a , 6 b is only formed in one piece. The same is formed in three parts from the use of five arms of the ring 6 .

Um mit den Teleskoparmen 10, 20, 30, 40 nach er folgter Längenanpassung und Arretierung den für ihren sicheren Halt erforderlichen Zug oder Druck in axialer Richtung ausüben zu können, läßt sich bei der Ausführungsform nach Fig. 4 (welche eine Variante zu Fig. 3 darstellt) der Klemmring 60 mit der Nase 71 einer weiteren Überwurfmutter 70 axial verschieben. Die weitere Überwurfmutter 70 kämmt sowohl mit dem äußeren Teleskopabschnitt 12 als auch mit dem angeschrägten Halsstück der Überwurfmutter 50. Durch Verdrehen der weiteren Überwurfmutter 70 bezüglich des äußeren Teleskop abschnitts 12 läßt sich die axiale Verschiebung, welche für den Zug oder den Druck erforderlich ist, bewirken. Die Überwurfmutter 50 kämmt somit in Abweichung von Fig. 3 nicht mehr mit einem Innen gewinde des äußeren Teleskopabschnitts 12, sondern mit dem Innengewinde der weiteren Überwurfmutter 70. Die Nase 71 greift dabei über die Vorderkante des Halsstücks der Überwurfmutter 50 bis unter die Hinterkante des konischen Klemmrings 60, um bei einer axialen Bewegung der weiteren Überwurf mutter 70 den Klemmring 71 mitzunehmen. Dies gilt natürlich nur für eine axiale Verschiebung der weiteren Überwurfmutter 70 nach links entgegen der Klemmrichtung der Schrägfläche 51. Bei einer axialen Bewegung der weiteren Überwurfmutter 70 nach rechts zieht die weitere Überwurfmutter 70 über die Klemmung zwischen Halsstück und Klemmring 60 den Teleskopabschnitt 13 mit.In order to be able to exert the pull or pressure required for their secure hold in the axial direction with the telescopic arms 10 , 20 , 30 , 40 after the length adjustment and locking, the embodiment according to FIG. 4 (which is a variant of FIG. 3 represents) axially move the clamping ring 60 with the nose 71 of a further union nut 70 . The further union nut 70 meshes both with the outer telescopic section 12 and with the beveled neck piece of the union nut 50 . By rotating the further union nut 70 with respect to the outer telescope section 12 , the axial displacement which is required for the train or the pressure can be effected. The cap nut 50 thus engages in deviation from Fig. 3 is not threaded with an inside of the outer telescopic section 12, but with the internal thread of the further cap nut 70. The nose 71 engages over the front edge of the neck of the union nut 50 to below the rear edge of the conical clamping ring 60 to take the clamping ring 71 with an axial movement of the further union nut 70 . Of course, this only applies to an axial displacement of the further union nut 70 to the left against the clamping direction of the inclined surface 51 . With an axial movement of the further union nut 70 to the right, the additional union nut 70 pulls the telescopic section 13 along with the clamping between the neck piece and the clamping ring 60 .

Claims

1. Device for holding or securing objects, in particular on or in a vehicle, for example a motor vehicle, characterized in that three or more, telescopically adjustable in length and arms that can be locked against one another under axial pressure or tension ( 10 to 40 ) are provided, which can be rotated relative to one another in parallel planes about a common axis ( 70 ) and can be locked in any relative angular position with respect to the common axis ( 70 ), and that adapters ( 10 to 40 ) on the outer ends of the arms 11 to 41 ) are attached, which can be brought into operative connection with components of the surroundings or the vehicle ( 2 ).

2. Device according to claim 1, characterized in that a multi-part bearing housing ( 3 ) with upper and lower, along the common axis ( 70 ) arranged shell-shaped housing parts ( 4 , 5 ) and at least one ring ( 6 ) arranged between them is provided, such that the shell-shaped housing parts ( 4 , 5 ) and the ring ( 6 ) are rotatable relative to one another about the common axis ( 70 ) such that the inner ends of the arms ( 10 to 40 ) on the shell-shaped housing parts ( 4 , 5 ) or on the ring ( 6 ), and that the shell-shaped housing parts ( 4 , 5 ) and the ring ( 6 ) for locking the arms ( 10 to 40 ) against each other in the direction of the common axis ( 70 ) can be clamped.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the shell-shaped housing parts ( 4 , 5 ) are axially supported against each other under the bias of a spring ( 7 ) that through the one housing part ( 4 ) one with the other housing part ( 5th ) firmly connected bolt ( 8 ) is passed, at the free end of a clamping lever ( 9 ) is articulated, which with a curved clamping surface ( 91 ) on the top ( 41 ) of a Ge housing part ( 4 ) can be unrolled while doing so a housing part ( 4 ) against the spring preload rela tively to the other housing part ( 5 ) moves.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that flexible buffers are provided as adapters ( 11 to 41 ).

5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that hooks are provided as an adapter ( 11 to 41 ).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the telescopic sections (eg 12, 13, 14; 22, 23, 24 ) of each arm ( 10 to 40 ) in any position against each other arre animal.

7. The device according to claim 6, characterized in that at the end of each telescope section (eg 12, 13; 22, 23 ) with the exception of the outermost telescope sections (eg 14; 24 ) a union nut ( 50 ) is provided, which with an inclined surface ( 51 ) against the wedge surface of a conical, on the smaller caliber telescope section pushed clamping ring ( 60 ) is displaceable.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that it is part of the construction of the motor vehicle ( 2 ) to the boundary walls of the motor vehicle trunk.

9. The device according to claim 5, characterized in that it is in the construction of the motor vehicle ( 2 ) to its rain gutters, roof rails or door cutouts, with which the hook-shaped adapter ( 11 , 21 , 31 ) can be brought into engagement .