DE3823515A1

DE3823515A1 - CONTROL DEVICE FOR A SUCTION VALVE ON A VACUUM DIVISION ACTUABLE BY VACUUM CLEANING, IN PARTICULAR FOR WASTE WATER

Info

Publication number: DE3823515A1
Application number: DE3823515A
Authority: DE
Inventors: Harald Michael
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-05-10
Filing date: 1988-07-12
Publication date: 1989-11-23
Also published as: ES2030233T3; EP0341595B1; DE58900813D1; EP0341595A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung für ein durch Unterdruck betätigbares Absaugventil an einer Vakuumleitung für Abwasser und andere aus einem belüfteten Hohlraum abzu saugende Flüssigkeiten mit einem an einer Steuerleitung zwi schen einem Betätigungszylinder des Absaugventils und einer Anschlußstelle in der Vakuumleitung in Strömungsrichtung hinter dem Absaugventil angeordneten, direkt oder indirekt manuell oder automatisch betätigbaren Steuerventil mit einer Zeitsteuereinrichtung in Form eines vorbelasteten pneuma tischen Steuerzylinders mit Drosselöffnung.The invention relates to a control device for a Vacuum operated suction valve on a vacuum line for wastewater and others from a ventilated cavity absorbent liquids with one on a control line between rule an actuating cylinder of the suction valve and one Connection point in the vacuum line in the direction of flow arranged behind the suction valve, directly or indirectly manually or automatically operated control valve with a Time control device in the form of a preloaded pneuma table control cylinder with throttle opening.

Derartige Steuervorrichtungen sind z. B. in der DE-OS 24 55 551 und der EP-A2-2 16 101 beschrieben. Ein Absaugventil der hier in Frage kommenden Art zeigt die DE-PS 16 09 245. Such control devices are such. B. in DE-OS 24 55 551 and EP-A2-2 16 101. An exhaust valve here the type in question shows DE-PS 16 09 245.

Die bekannten Steuervorrichtungen bestehen insgesamt aus einer großen Zahl von Steuerventilen, die der Zeitsteuereinrichtung vor- und nachgeschaltet sind. Dadurch sollte eigentlich die Zuverlässigkeit der Funktionsweise gewährleistet werden. Tat sächlich führt jedoch die große Zahl hintereinander geschal teter Ventile und Stellzylinder, die jeweils bewegliche Teile haben, zu der Gefahr von Undichtigkeiten und einem hohen Feh lerrisiko. Außerdem stand der große technische Aufwand für die Steuerung jedes einzelnen Absaugventils wegen der daraus folgenden Kosten einer noch weiteren Verbreitung von Vakuum- Entwässerungssystemen und Vakuumtoiletten im Wegen, obgleich das Absaugen von Abwasser ansonsten viele Vorteile hat, ins besondere den Wasserverbrauch minimieren kann, mit kleinen Leitungsquerschnitten auskommt und nicht auf ein kontinuier liches Gefälle angewiesen ist. Wegen dieser Vorzüge finden Vakuumtoiletten und Vakuum-Entwässerungsanlagen vor allem auf Schiffen und bei ebenem Gelände Anwendung, wo man nicht ein natürliches Gefälle ausnutzen kann. Eine weitere jetzt ins Auge gefaßte Anwendung ist die Entsorgung des Fäkalab wassers bei Eisenbahnwagen, Sickergruben und dergleichen. Den genannten Anwendungsfällen ist mit Vakuumtoiletten ge meinsam, daß jeweils eine Vakuumleitung vorhanden ist, in welcher ein Unterdruck von etwa einer halben Atmosphäre herrschen kann, der durch eine Unterdruckpumpe an einem größeren Sammeltank erzeugt wird, an welchen die Vakuum leitung angeschlossen ist. Ein oder mehrere Absaugventile an der Vakuumleitung müssen normalerweise dicht geschlossen gehalten werden, damit der Systemunterdruck nicht verloren geht. Nur wenn sich eine bestimmte Abwassermenge in dem be lüfteten Hohlraum einer Vakuumtoilette, eines Abwassertanks auf einem Eisenbahnwagen oder Boot oder in einem sonstigen Behälter gesammelt hat und abgesaugt werden soll, wird das Absaugventil automatisch oder durch manuelle Betätigung ge öffnet, um das Abwasservolumen aus dem Behältnis abzusaugen. Dieses soll ein belüfteter Hohlraum sein, damit nach dem vollständigen Absaugen des Abwassers noch eine bestimmte Menge Luft mit in die Vakuumleitung eingesaugt werden kann. Dieses Luftvolumen wird für den Abwassertransport in der Vakuumleitung gebraucht, um das Abwasser wenigstens über eine bestimmte Strecke in der Vakuumleitung zu fördern, wo nach es dann z. B. durch an anderer Stelle in die Vakuum leitung eingelassene Luft weiter befördert werden kann.The known control devices consist of a total large number of control valves that the timing device are connected upstream and downstream. This should actually Reliability of operation can be guaranteed. Did However, the large number leads in a row Valves and actuators, each with moving parts have the risk of leaks and a high mistake risk. In addition, the great technical effort stood for the control of each individual suction valve because of the result following costs of an even wider spread of vacuum Drainage systems and vacuum toilets in the way, although the extraction of waste water has many other advantages, ins special can minimize water consumption, with small ones Line cross-sections and not on a continuous gradient is required. Find because of these benefits Vacuum toilets and vacuum drainage systems especially on ships and on flat terrain where you can't can take advantage of a natural gradient. Another one now The envisaged application is the disposal of the fecalab water in railroad cars, septic tanks and the like. The use cases mentioned are with vacuum toilets together that there is a vacuum line in each case which is a vacuum of about half an atmosphere can prevail by a vacuum pump on one larger collecting tank is generated, to which the vacuum line is connected. One or more suction valves on the vacuum line must normally be tightly closed be kept so that the system vacuum is not lost goes. Only if there is a certain amount of waste water in the be ventilated cavity of a vacuum toilet, a waste water tank on a railroad car or boat or in another Container has collected and should be suctioned off, it will Suction valve automatically or by manual actuation opens to suck the waste water volume out of the container. This should be a ventilated cavity so that after the complete suction of the wastewater another one A lot of air can be sucked into the vacuum line. This volume of air is used for wastewater transport in the Vacuum line needed to at least over the wastewater to promote a certain distance in the vacuum line where after it then z. B. by elsewhere in the vacuum line admitted air can be transported further.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuervorrich tung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche im Aufbau sehr viel einfacher und daher auch sehr viel weniger störungs anfällig ist als die bekannten Steuervorrichtungen, und die se Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Steuerventil einerseits unmittelbar an die Vakuumleitung, andererseits unmittelbar an den Betätigungszylinder des Ab saugventils und an den Steuerzylinder der Zeitsteuereinrich tung angeschlossen ist, so daß diese bei geöffnetem Steuer ventil mit dem Unterdruck der Vakuumleitung an der Anschluß stelle beaufschlagbar sind, wobei das Steuerventil mit einer beim Öffnen aktivierten und mit dem Steuerzylinder verbun denen pneumatischen Selbsthalteeinrichtung mit einem Rück stellglied versehen ist, durch welches das Steuerventil bei einem bestimmten oberen Grenzwert des absoluten Drucks im Steuerzylinder in die geschlossene Stellung zurückschaltbar ist.The invention has for its object a control device tion of the type mentioned above, which is under construction much easier and therefore much less disruptive is more susceptible than the known control devices, and the se object is achieved in that the Control valve on the one hand directly to the vacuum line, on the other hand directly to the actuating cylinder of the Ab suction valve and to the control cylinder of the timing device device is connected, so that this with the tax open valve with the vacuum of the vacuum line at the connection are acted upon, the control valve with a activated when opening and connected to the control cylinder those pneumatic self-holding device with a back actuator is provided, through which the control valve a certain upper limit of the absolute pressure in the Control cylinder can be switched back to the closed position is.

Die neue Steuervorrichtung kommt somit mit einem einzigen Steuerventil mit Selbsthalteeinrichtung und einer Zeitsteuer einrichtung aus, welche in bevorzugter praktischer Ausführung der Erfindung keine zusätzlichen Bauteile bedingt, indem der Betätigungszylinder des Absaugventils gleichzeitig als Steuerzylinder der Zeitsteuereinrichtung benutzt wird. Über raschenderweise schadet es nicht, sondern ist vorteilhaft, daß sich dann die Drosselöffnung am Betätigungszylinder des Absaugventils befindet. Die darüber bei geöffnetem Absaug ventil eingesaugte Luft strömt durch das Steuerventil in die Vakuumleitung und verhindert dadurch, daß Abwasser von dort in das Steuerventil gelangt. The new control device thus comes with a single one Control valve with self-holding device and a time control furnishing, which in preferred practical execution the invention requires no additional components by the actuating cylinder of the suction valve simultaneously as Control cylinder of the timing device is used. About surprisingly, it does no harm, but is advantageous that then the throttle opening on the actuator cylinder Suction valve is located. The above with the suction open Air sucked in flows through the control valve the vacuum line and thereby prevents wastewater from get there into the control valve.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung besteht die Selbsthalteeinrichtung des Steuerventils aus einer mit seinem Ventilkolben verbundenen Membran, die eine Ventil kammer begrenzt, welche ständig mit dem Unterdruck an der Anschlußstelle der Vakuumleitung beaufschlagt ist und in der geöffneten Stellung des Steuerventils mit dem Betäti gungszylinder des Absaugventils in Verbindung steht. Wenn auch der Kolben des Betätigungszylinders des Absaugventils in bekannter Weise ein Membrankolben ist, bilden diese bei den Membranen die einzigen zur Atmosphäre frei liegenden beweglichen Teile der Steuervorrichtung, so daß diese mit großer Zuverlässigkeit dauerhaft dicht bleibt. Ein weiterer Vorteil der zuletzt genannten bevorzugten Ausführungsform besteht darin, daß die Membran, welche zur Selbsthalteeinrich tung des Steuerventils gehört, gleichzeitig als Betätigungs knopf zum Öffnen des Steuerventils dienen kann und damit zwei Funktionen auf sich vereinigt.In a further preferred embodiment of the invention the self-holding device of the control valve with a its valve piston connected diaphragm which is a valve chamber, which is constantly with the negative pressure on the Connection point of the vacuum line is acted upon and in the open position of the control valve with the actuator suction cylinder is connected. If also the piston of the actuating cylinder of the suction valve is a membrane piston in a known manner, they form the membranes are the only ones exposed to the atmosphere moving parts of the control device so that these with great reliability remains permanently tight. Another Advantage of the latter preferred embodiment consists in that the membrane, which is used for self-holding tion of the control valve belongs, at the same time as an actuation button can be used to open the control valve and thus two Functions combined.

Eine besonders einfache Konstruktion des Steuerventils wird dadurch erhalten, daß die Ventilkammer über die den Ventil kolben aufnehmende Bohrung und den Ventilsitz mit dem Be tätigungszylinder des Absaugventils in Verbindung steht.A particularly simple construction of the control valve is thereby obtained that the valve chamber over which the valve piston receiving bore and the valve seat with the loading actuation cylinder of the suction valve is connected.

Die Rückstellglieder für den Kolben des Absaugventils und den Ventilkolben des Steuerventils sind vorzugsweise in Richtung der Kolben wirkende Federn. Da die Rückstellfeder des Steuer ventils nicht zu stark gewählt werden darf und mit Druck schwankungen in der Vakuumleitung gerechnet werden muß, ist in weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung vorge sehen, daß die geöffnete Stellung des Steuerventils durch eine verhältnismäßig flache und die geschlossene Stellung durch eine verhältnismäßig tiefe radiale Aussparung oder Ringnut im Ventilkolben bestimmt sind, in welche eine oder mehrere federbelastete Kugeln radial einrastbar sind, wo bei der Bereich der Ventilkolben zwischen den beiden Aus sparungen bzw. Ringnuten eine Schrägfläche ist. Dadurch wird erreicht, daß im ganz geöffneten Zustand des Steuerven tils nur die Rückstellfeder in Schließstellung des Ventils wirkt, während die mit dem Unterdruck der Vakuumleitung beaufschlagte Membran das Steuerventil in der geöffneten Stellung hält. Nachdem das abzusaugende Abwasservolumen das Absaugventil passiert hat und Luft aus dem belüfteten Hohlraum des Abwasserbehälters nachströmt, verliert der Unterdruck an der Anschlußstelle der Steuerleitung hinter dem Absaugventil seine Stärke in einem solchen Maße, daß die Rückstellfeder den Ventilkolben des Steuerventils wenigstens teilweise in Richtung zu der geschlossenen Ven tilstellung hin verschieben kann. Ohne jegliche weitere Maßnahmen wäre aber nicht sichergestellt, daß die verhält nismäßig schwache Rückstellfeder auch in der Lage ist, trotz zunehmender Entspannung den Ventilkolben vollstän dig bis in die ganz geschlossene Ventilstellung zurückzu führen. Hier kommt ihr aber die zuletzt genannte bevorzug te Rückstelleinrichtung zu Hilfe. Diese ist bei ganz ge öffnetem Steuerventil völlig wirkungslos, da die radial ge gen den Ventilkolben angedrückten Kugeln lediglich in die flache Aussparung bzw. Ringnut eingreifen und dabei keine axiale Kraft auf den Ventilkolben ausüben. Erst wenn die Rückstellfeder in ihrem extrem gespannten Zustand, den sie bei geöffnetem Steuerventil einnimmt, in der Lage ist, die durch den Unterdruck auf die Membran ausgeübte Kraft zu überwinden und den Ventilkolben ein wenig zu verschieben, so daß die Kugeln aus der flachen Aussparung oder Ringnut heraustreten, setzt die zusätzliche Wirkung dieser Rück stelleinrichtung ein, indem die auf die Schrägfläche des Ventilkolbens wirkenden Kugeln zusätzliche zu der mit zu nehmender Entspannung schwächere Kraft der axial wirken den Rückstellfeder dazu beitragen, das Steuerventil in die vollständig geschlossene Stellung zurückzuführen und durch Eingriff in die tiefere Aussparung bzw. Ringnut in diesem Zustand zu halten, bis eine erneute Betätigung erfolgt. The reset elements for the piston of the suction valve and the Valve pistons of the control valve are preferably in the direction the piston acting springs. Because the return spring of the tax valve must not be selected too strong and with pressure fluctuations in the vacuum line must be expected featured in a further preferred embodiment of the invention see that the open position of the control valve through a relatively flat and the closed position through a relatively deep radial recess or Annular groove in the valve piston are determined, in which one or several spring-loaded balls can be locked radially where at the area of the valve piston between the two off savings or ring grooves is an inclined surface. Thereby is achieved that in the fully open state of the Steuererven tils only the return spring in the closed position of the valve acts while with the vacuum line vacuum acted upon diaphragm the control valve in the open Holds position. After the wastewater volume to be extracted the suction valve has passed and air from the ventilated After the cavity of the waste water tank flows, the loses Negative pressure at the connection point of the control line behind the suction valve its strength to such an extent that the return spring the valve piston of the control valve at least partially towards the closed ven can move to the lower position. Without any more However, measures would not ensure that the behaves weak return spring is also able despite increasing relaxation complete the valve piston dig back to the fully closed valve position to lead. Here, however, you prefer the latter reset device for help. This is completely ge opened control valve completely ineffective because the radial ge balls pressed against the valve piston only into the engage shallow recess or ring groove and none Apply axial force to the valve piston. Only when that Return spring in its extremely tensioned state it with the control valve open, is able to force exerted on the membrane by the negative pressure overcome and move the valve piston a little bit, so that the balls from the shallow recess or annular groove step out sets the additional effect of this back adjusting device by the on the inclined surface of the Valve piston acting balls in addition to that with taking relaxation weaker force of acting axially the return spring help put the control valve in the fully closed position and by Engagement in the deeper recess or annular groove in this Hold state until actuated again.

Wenn bei einer Vakuumtoilette gleichzeitig mit dem Öffnen des Absaugventils auch der Betätigungsknopf eines an sich bekannten Druckspülers betätigt werden soll, so kann dies in einfacher Weise z. B. dadurch geschehen, daß ein mit dem Betätigungskolben des Absaugventils verbundener Stößel über eine den Betätigungszylinder abdichtende Membran bei der Öffnungsbewegung des Absaugventils gegen den Betätigungs knopf des Druckspülers fährt. Alternativ besteht die Mög lichkeit, den Betätigungsknopf des Druckspülers an der Membran des Steuerventils anzuordnen, so daß dieselbe Be tätigungsbewegung einerseits auf das Steuerventil, anderer seits auf den Druckspüler wirkt. Daneben besteht natürlich auch noch die weitere Möglichkeit, über das Steuerventil einen parallel zum Betätigungszylinder des Absaugventils geschalteten Servozylinder beim Öffnen des Steuerventils mit der Vakuumleitung in Verbindung zu bringen, welcher dann den Druckspüler betätigt.When opening a vacuum toilet at the same time of the suction valve also the actuation button one per se known flush valve to be operated, this can in a simple manner z. B. happen that a with tappet connected to the actuating piston of the suction valve via a membrane sealing the actuating cylinder the opening movement of the suction valve against the actuation button of the flush valve moves. Alternatively, there is the possibility the flush button on the flush valve To arrange the diaphragm of the control valve so that the same loading actuation movement on the one hand on the control valve, other partly acts on the flush valve. There is of course also also the further possibility via the control valve one parallel to the actuating cylinder of the suction valve switched servo cylinder when opening the control valve to connect to the vacuum line which one then actuated the flush valve.

Zum weiteren Verständnis der Erfindung werden nachstehend zwei Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtFor a further understanding of the invention, below two exemplary embodiments explained in more detail. It shows

Fig. 1 ein an einer Vakuumleitung angeordnetes Absaugventil mit Steuervorrichtung und Zeitsteuereinrichtung; Fig. 1 is a disposed on a vacuum line with purge control means and timing control means;

Fig. 2 ein Detail der Rückstelleinrichtung des Steuerventils nach Fig. 1 in größerem Maßstab; FIG. 2 shows a detail of the reset device of the control valve according to FIG. 1 on a larger scale;

Fig. 3 die Vorrichtung nach Fig. 1 in Verbindung mit einem Druckspüler einer Vakuumtoilette; Fig. 3 shows the apparatus of Figure 1 in connection with a flushing valve of a vacuum toilet.

Fig. 4 eine aus kuppelbaren Anschlagventilen mit Steuerventilen bestehende Anordnung; Fig. 4 is a made of detachable stop valves with control valves assembly;

Fig. 5 eine Kupplung für eine Anordnung nach Fig. 4 in größerem Maßstab. Fig. 5 shows a clutch for an arrangement according to Fig. 4 on a larger scale.

Die in Fig. 1 gezeigte Vorrichtung besteht in ihren Haupttei len aus einem durch Unterdruck betätigbaren Absaugventil 10 mit zugehöriger Steuervorrichtung 11 an einer Vakuumleitung 14. Im Beispielsfall wird das Absaugventil 10 auf der mit B bezeichneten Seite vorübergehend lösbar an einen Abwasser sammelbehälter eines Eisenbahnwagens angeschlossen, um daraus über die Vakuumleitung 14 z. B. 1 m³ Abwasser innerhalb von ca. 1-2 Minuten abzusaugen. Die mit A bezeichnete Seite des Absaugventils ist an ein Vakuum-Leitungsnetz angeschlos sen, welches unter Unterdruck steht.The device shown in FIG. 1 consists in its main parts of a vacuum valve 10 which can be actuated by negative pressure, with an associated control device 11 on a vacuum line 14 . In the example, the suction valve 10 is temporarily releasably connected to a sewage collecting tank of a railroad car on the side labeled B , in order to use it via the vacuum line 14 z. B. 1 m ^{3 of} waste water to be sucked off within about 1-2 minutes. The designated A side of the suction valve is attached sen Schlos to a vacuum line system, which is under negative pressure.

Nach dem Anschluß des Abwassersammelbehälters des Eisenbahn wagens wird der Absaugvorgang durch Druck auf eine Membran 1 der Steuervorrichtung 11 eingeleitet. Hierzu kann entweder manuell oder durch ein Kupplungsglied der Leitungskupplung auf die Membran 1 gedrückt werden.After connecting the waste water collecting container of the railway car, the suction process is initiated by pressure on a membrane 1 of the control device 11 . For this purpose, the membrane 1 can be pressed either manually or by a coupling member of the line coupling.

Wird die Membran 1 nach innen gedrückt, so wird über einen mit ihr verbundenen Ventilkolben 2 die mit 3 bezeichnete Ventildichtung vom Ventilsitz angehoben, und der Unter druck der Vakuumleitung 14 an einer Anschlußstelle 16 in Strömungsrichtung hinter dem Absaugventil 10 gelangt über eine Steuerleitung 15 und die daran angeordnete, aus einem einzigen Steuerventil bestehende Steuervorrichtung 11 in den Betätigungszylinder 9 des Absaugventils 10. Innerhalb des Steuerventils 11 wird durch das Abheben der Ventildich tung 3 von ihrem Sitz eine Leitungsverbindung geöffnet zwi schen einer durch die Membran 1 begrenzten Ventilkammer 4, die durch die Steuerleitung 15 ständig mit der Anschlußstelle 16 an der Vakuumleitung 14 verbunden ist, und dem vom Steuer ventil 11 zum Betätigungszylinder 9 des Absaugventils 10 führenden Teil der Steuerleitung 15, wobei diese Leitungs verbindung die Ventilbohrung einschließt, in welcher der im Querschnitt kleinere oder mit Längsnuten versehene Ven tilkolben 2 geführt ist und welche sich von der Ventilkam mer 4 zum Sitz der Ventildichtung 3 erstreckt.If the membrane 1 is pressed inwards, the valve seal designated 3 is lifted from the valve seat via a valve piston 2 connected to it, and the vacuum of the vacuum line 14 at a connection point 16 in the flow direction behind the suction valve 10 passes via a control line 15 and the control device 11 arranged thereon and consisting of a single control valve into the actuating cylinder 9 of the suction valve 10 . Within the control valve 11 a line connection is opened by lifting the valve sealing device 3 from its seat between a diaphragm 1 delimited valve chamber 4 , which is constantly connected by the control line 15 to the connection point 16 on the vacuum line 14 , and by the control Valve 11 to the actuating cylinder 9 of the suction valve 10 leading part of the control line 15 , this line connection including the valve bore in which the valve piston 2, which is smaller in cross-section or provided with longitudinal grooves, is guided and which extends from the valve chamber 4 to the seat of the valve seal 3 extends.

Sobald der Betätigungszylinder 9 des Absaugventils 10 über das geöffnete Steuerventil 11 mit Unterdruck beaufschlagt wird, zieht der durch eine flexible Manschette 12 als Membran kolben ausgebildete Betätigungskolben des Absaugventils 10 das nicht gezeigte, die Vakuumleitung 14 absperrende Ven tilglied, welches vorzugsweise ebenfalls die Form einer Membran hat, gegen die Wirkung einer Rückstellfeder 12′ nach oben in die geöffnete Ventilstellung.As soon as the actuating cylinder 9 of the suction valve 10 is subjected to negative pressure via the open control valve 11 , the actuating piston of the suction valve 10, which is designed as a membrane piston and which is formed by a flexible sleeve 12 , pulls the valve element (not shown) that shuts off the vacuum line 14 , which preferably also has the shape of a membrane has, against the action of a return spring 12 ' upwards in the open valve position.

Gleichzeitig mit dem Öffnen des Absaugventils 10 beginnt Luft über eine Drosselöffnung 13 am Betätigungszylinder 9 langsam in diesen einzuströmen. Diese Luft strömt dann weiter über die Steuerleitung 15 und das Steuerventil 11 zur Anschluß stelle 16 an die Vakuumleitung 14. Durch den Luftstrom wird vermieden, daß beim Absaugvorgang Abwasser in das Steuer ventil 11 eindringt.At the same time as the suction valve 10 is opened , air slowly begins to flow into the actuating cylinder 9 via a throttle opening 13 . This air then flows further via the control line 15 and the control valve 11 to the connection point 16 to the vacuum line 14 . The air flow prevents waste water from entering the control valve 11 during the suction process.

Sobald das Abwasser abgesaugt ist, folgt Luft. Die ersten Luftblasen führen zu einem schlagartigen Vakuumverlust an der Anschlußstelle 16 der Vakuumleitung 14. Das Vakuum kann sogar bis gegen Null sinken. Dieser Vakuumverlust setzt sich über die Steuerleitung 15 in die Ventilkammer 4 fort. So bald dort die Wirkung des Unterdrucks auf die Membran 1 nicht mehr ausreicht, die Kraft einer Rückstellfeder 5, welche das Steuerventil 11 in Schließrichtung belastet, zu überwinden, drückt die Feder 5 den Ventilkolben 2 in die Ausgangsstellung zurück, und die Ventildichtung 3 unter bricht die Vakuumversorgung des Absaugventils 10. Daraufhin schließt dieses, da die andauernde Belüftung über die Dros selöffnung 13 den Unterdruck im Betätigungszylinder 9 be seitigt, so daß die Rückstellfeder 12′ das Ventilglied des Absaugventils 10 wieder nach unten in die geschlossene Stel lung zurückschieben kann. Durch geeignete Wahl oder Einstel lung der Öffnungsweite der Drosselöffnung 13 kann die Schließgeschwindigkeit des Absaugventils 10 und damit die Luftmenge eingestellt werden, die nach dem Absaugen des Ab wassers noch mit in die Vakuumleitung 14 eingesaugt werden soll. As soon as the waste water is sucked off, air follows. The first air bubbles lead to an abrupt vacuum loss at the connection point 16 of the vacuum line 14 . The vacuum can even drop to zero. This vacuum loss continues through the control line 15 into the valve chamber 4 . As soon as the effect of the negative pressure on the membrane 1 is no longer sufficient to overcome the force of a return spring 5 , which loads the control valve 11 in the closing direction, the spring 5 pushes the valve piston 2 back into the starting position, and the valve seal 3 breaks the vacuum supply of the suction valve 10 . Thereupon, this closes, since the continuous ventilation via the selector opening 13 eliminates the negative pressure in the actuating cylinder 9 , so that the return spring 12 ' can push the valve member of the suction valve 10 down again into the closed position. By a suitable choice or adjustment of the opening width of the throttle opening 13 , the closing speed of the suction valve 10 and thus the amount of air can be adjusted, which is to be sucked into the vacuum line 14 after the suction of the water.

Eine Besonderheit der Selbsthalte- und Rückstelleinrichtung des Steuerventils 11 besteht darin, daß auf dessen Ventil kolben 2 außer der Rückstellfeder 4 auch noch ein oder meh rere Kugelschnapper wirken. Diese bestehen jeweils aus einer in einer radialen Bohrung geführten und mittels einer Feder radial gegen den Ventilkolben 2 angedrückten Kugel 8. Die Federbelastung der Kugel 8 kann durch eine Stellschraube 7 eingestellt werden.A special feature of the self-holding and resetting device of the control valve 11 is that on the valve piston 2, in addition to the resetting spring 4 , one or more ball catches also act. These each consist of a ball 8 guided in a radial bore and pressed radially against the valve piston 2 by means of a spring. The spring loading of the ball 8 can be adjusted by an adjusting screw 7 .

Wie am besten aus Fig. 2 ersichtlich, ist der Ventilkolben 2 im mittleren Bereich, wo die Kugeln 8 gegen ihn angedrückt wer den, mit einer verhältnismäßig flachen und axial kurzen Ring nut 20 sowie mit einer verhältnismäßig tiefen, axial brei teren Ringnut 22 sowie mit einer konischen Schrägfläche 24 zwischen den beiden Ringnuten 20 und 22 ausgebildet. Die Lage der Ringnuten mit Bezug auf die die Kugeln 8 aufnehmen den radialen Bohrungen ist so gewählt, daß die Kugeln 8 bei geöffnetem Steuerventil 11 in Eingriff mit der flachen Ring nut 20 und bei geschlossenem Steuerventil 11 in Eingriff mit der tieferen Ringnut 22 sind. In diesen beiden Endstellun gen übt der Kugelschnapper keine axiale Kraft auf den Ven tilkolben 2 aus. Wenn jedoch die Rückstellfeder 5 den Schließvorgang des Steuerventils 11 eingeleitet und durch eine kleine axiale Bewegung des Ventilkolbens 2 die Kugeln 8 aus der flachen Ringnut 20 gedrängt hat, drücken diese im folgenden gegen die konische Schrägfläche 24, wodurch eine zusätzliche axiale Rückstellkraft auf den Ventilkol ben 2 ausgeübt wird, bis die Kugeln die tiefere Ringnut 22 erreichen und das Steuerventil 11 seine ganz geschlos sene Stellung einnimmt.As can best be seen from FIG. 2, the valve piston 2 is in the central region, where the balls 8 are pressed against it, with a relatively flat and axially short ring groove 20 and with a relatively deep, axially wider ring groove 22 and with a conical inclined surface 24 is formed between the two annular grooves 20 and 22 . The position of the ring grooves with respect to which the balls 8 receive the radial bores is chosen such that the balls 8 are in engagement with the flat ring groove 20 when the control valve 11 is open and in engagement with the deeper ring groove 22 when the control valve 11 is closed. In these two Endstellun conditions the ball snapper exerts no axial force on the Ven tilkolben 2 . However, if the return spring 5 initiates the closing process of the control valve 11 and has pushed the balls 8 out of the flat annular groove 20 by a small axial movement of the valve piston 2 , these will subsequently press against the conical inclined surface 24 , thereby providing an additional axial restoring force on the valve piston ben 2 is exercised until the balls reach the deeper annular groove 22 and the control valve 11 assumes its completely closed position.

Aus der vorstehenden Beschreibung ergibt sich, daß das Ab saugventil 10 während des gesamten Absaugvorgangs und auch danach noch während einer bestimmten Zeitdauer ununterbro chen geöffnet bleibt. Die nach dem Abwasser in die Vakuum leitung 14 eingesaugte Luft hat nicht nur Transportfunktion, sondern dient auch zur Reinigung des Absaugventils. From the above description it follows that the suction valve 10 remains open uninterrupted Chen during the entire suction process and even thereafter for a certain period of time. The air sucked into the vacuum line 14 after the waste water not only has a transport function, but also serves to clean the suction valve.

Dieselbe Steuervorrichtung, wie vorstehend anhand von Fig. 1 und 2 beschrieben, eignet sich gemäß Fig. 3 auch zum Einsatz bei Vakuumtoiletten mit Druckspüler. In Anpassung an diesen Verwendungszweck ist am Betätigungskolben des Absaugventils 10 ein Stößel 18 angebracht, der bei der Öffnungsbewegung des Absaugventils über eine dessen Betätigungszylinder 9 nach außen abdichtende Membran 17 auf den Betätigungsknopf 19′ eines Druckspülers 19 drückt, wodurch in bekannter Wei se der Wasserzufluß von C nach D zum Becken der Vakuumtoi lette geöffnet wird. Der Druckspüler 19 herkömmlicher Bau art wird zweckmäßigerweise so eingestellt, daß nach dem Schließen des Absaugventils 10 noch Wasser in die Vakuum toilette nachlaufen kann, damit sich dort auch nach dem Ab saugvorgang wieder etwas Wasser befindet. Bei Vakuumtoiletten wird nur jeweils ca. ein Liter abgesaugt. Danach bricht so fort das Vakuum an der Anschlußstelle 16 der Vakuumleitung 14 zusammen, und dann läuft derselbe Vorgang ab, wie oben beschrieben. Das bei geöffnetem Absaugventil 10 über den Druckspüler 19 nachströmende Wasser verhindert nach dem Ab saugvorgang nicht den Zusammenbruch des Vakuums an der An schlußstelle 16 und das dadurch ausgelöste Schließen zu nächst des Steuerventils 11 und dann des Absaugventils 10.The same control device as described above with reference to FIGS. 1 and 2 is also suitable according to FIG. 3 for use in vacuum toilets with pressure flushers. In adaptation to this purpose on the actuating piston of the purge valve 10 is mounted a plunger 18, which presses during the opening movement of the suction valve via an actuation thereof cylinder 9 to the outside sealing membrane 17 to the operation knob 19 'of a flush valve 19, which in a known Wei the water inlet se of C to D to the pool of the vacuum toilet is opened. The flush valve 19 of conventional construction type is expediently set so that after closing the suction valve 10 water can run into the vacuum toilet so that there is some water again after the suction process. With vacuum toilets only about one liter is sucked off. Thereafter, the vacuum at the junction 16 of the vacuum line 14 immediately breaks down, and then the same process takes place as described above. The water flowing in with the suction valve 10 open via the pressure rinser 19 does not prevent the breakdown of the vacuum at the connection point 16 and the consequent closing to the next of the control valve 11 and then the suction valve 10 after the suction operation.

Beim Absaugen von Abwasser aus Eisenbahnwagons, Booten, Cam pingwagen und anderen Fahrzeugen können verschiedene Einfluß faktoren, wie z. B. Druckschwankungen, starke Beschleunigun gen oder Verzögerungen sowie Schlingerbewegung dazu führen, das Abwasser aus dem im Fahrzeug mitgeführten Abwassertank in die Absaugleitung bis zu deren normalerweise verschlos senen Ende gelangt, an welches von Zeit zu Zeit nach dem Öffnen des Verschlusses eine Vakuumleitung mit einem steuer baren Absaugventil gemäß Fig. 1 anzuschließen ist. In sol chen Fällen läuft schon beim Öffnen des genannten Verschlus ses eine gewisse Menge Abwasser aus.When sucking wastewater from railroad cars, boats, cam ping wagons and other vehicles, various factors such as. B. Pressure fluctuations, strong accelerations or delays as well as wobble cause the waste water from the waste water tank carried in the vehicle into the suction line to its normally closed end, to which a vacuum line with a tax from time to time after opening the closure The suction valve shown in FIG. 1 must be connected. In such cases, a certain amount of wastewater runs out when the said closure is opened.

Der Erfindung liegt die weitere Aufgabe zugrunde, diesen Mangel zu vermeiden und eine Anordnung zu schaffen, durch welche auch vor dem ver schlossenen äußeren Ende der Absaugleitung eines Tanks stehen des Abwasser über die anzuschließende Vakuumleitung zuverläs sig abgesaugt wird.The invention is the further task to avoid this deficiency and to create an arrangement through which also before the ver closed outer end of the suction line of a tank of the waste water via the vacuum line to be connected sig is suctioned off.

Hierzu wird eine Anordnung vorgeschlagen, bestehend aus zwei Steuervorrichtungen der oben beschriebenen Art und jeweils zu geordneten, durch Unterdruck betätigbaren Absaugventilen, wel che in Serie kuppelbar sind. Eines der beiden Absaugventile bildet dabei den Verschluß am äußeren Ende der mit dem Abwas sertank verbundenen Absaugleitung, ist also z. B. an einer Außenwand eines Fahrzeugs angeordnet. Dieses fahrzeugseitige Absaugventil bleibt auch noch geschlossen, während das am En de der Vakuumleitung angeordnete Absaugventil angekuppelt wird, wobei sich auch das letztere zunächst noch im geschlossenen Zustand befindet. Es kann also nicht, wie bisher, vor und während des Ankuppelns der Vakuumleitung an die Absauglei tung des Tanks Abwasser ausfließen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Kupplungsvorgang stattfindet, wäh rend das äußere Ende der Absaugleitung des Tanks immer noch durch das dort angeordnete Absaugventil dicht abgesperrt ist.For this purpose, an arrangement consisting of two is proposed Control devices of the type described above and each orderly, operated by vacuum suction valves, wel can be coupled in series. One of the two suction valves forms the closure at the outer end with the waste water sertank connected suction line, is z. B. on one Outside wall of a vehicle arranged. This on-board Suction valve remains closed while that on the En de suction valve arranged on the vacuum line is coupled, the latter also initially being closed Condition. So it cannot, like before, before and while coupling the vacuum line to the suction line out of the tank. This is according to the invention achieved by the coupling process taking place still the outer end of the suction line of the tank is sealed off tightly by the suction valve arranged there.

Nach dem Kupplungsvorgang werden die beiden in Serie geschalte ten Absaugventile mittels ihrer jeweils zugehörigen Steuerven tile gleichzeitig oder nacheinander geöffnet, woraufhin der Abwassertank leergesaugt wird. Vorzugsweise sind die Steuer ventile beider Absaugventile unmittelbar nebeneinander ange ordnet und durch ein gemeinsames Betätigungsglied gleichzei tig betätigbar.After the coupling process, the two are connected in series suction valves by means of their respective control valves tile opened simultaneously or in succession, whereupon the Waste water tank is sucked empty. Taxes are preferred valves of both suction valves are placed right next to each other arranges and at the same time by a common actuator operable.

Es ist zweckmäßig, nach dem Absaugen des Abwassers aus dem Tank die beiden Absaugventile nacheinander schließen zu lassen, und zwar zuerst das fahrzeugseitige Absaugventil. Dies kann z. B. dadurch erreicht werden, daß in der Steuerleitung zwischen der Anschlußstelle an die Vakuumleitung und dem Steuerventil, welches dem in Strömungsrichtung hinteren, d. h. auf seiten der Vakuumleitung angeordneten Absaugventil zugeordnet ist, eine Drosselstelle vorhanden ist. Diese verzögert nach dem Leersaugen des Abwassertanks den Druckanstieg im Steuerven til des zuletzt genannten Absaugventils, so daß das fahrzeug seitige Absaugventil eher schließt. Alternativ könnte auch die Rückstellfeder im Steuerventil des fahrzeugseitigen Ab saugventils stärker sein als in dem zum Absaugventil auf seiten der Vakuumleitung gehörenden Steuerventil. Sobald das fahrzeugseitige Absaugventil nach dem Leersaugen des Tanks geschlossen worden ist, bewirkt das dadurch am anderen Absaugventil stabilisierte Vakuum, daß dieses im geöffneten Zustand bleibt. Erst wenn die Kupplung zwischen den beiden Absaugventilen gelöst wird, dringt vorübergehend wieder Luft in die Vakuumleitung ein, die eventuell im Leitungsabschnitt zwischen den beiden Absaugventilen stehen gebliebendes Ab wasser mitreißt, bevor durch den Druckanstieg in der Vakuum leitung auch das zweite Absaugventil geschlossen wird.It is advisable to remove the waste water from the tank to let the two suction valves close one after the other, and first the exhaust valve on the vehicle. This can e.g. B. can be achieved in that in the control line between the connection point to the vacuum line and the control valve, which corresponds to the rear in the flow direction, i.e. H. on pages the suction valve is assigned to the vacuum line, a choke point is present. This is delayed after the Vacuuming the waste water tank the pressure increase in the control valve til of the latter suction valve, so that the vehicle side suction valve rather closes. Alternatively, you could the return spring in the control valve of the vehicle side Ab suction valve to be stronger than that to the suction valve control valve belonging to the vacuum line. As soon as the vehicle-side suction valve after vacuuming the Tanks have been closed, this causes the other Suction valve stabilized vacuum that this in the open Condition remains. Only when the clutch between the two Suction valves is loosened, air temporarily penetrates again into the vacuum line, possibly in the line section There is residual Ab between the two suction valves water entrains before the pressure rises in the vacuum line, the second suction valve is closed.

In bevorzugter praktischer Ausführung ist die Steuerleitung zwischen dem in Strömungsrichtung vorderen, d. h. fahrzeug seitigen Absaugventil und dem zugeordneten Steuerventil in zwei trennbare Teilabschnitte unterteilt, die zusammen mit den beiden Absaugventilen kuppelbar sind.The control line is in a preferred practical embodiment between the front in the flow direction, d. H. vehicle side suction valve and the associated control valve in divided into two separable sections together with the two suction valves can be coupled.

Bei der in Fig. 4 gezeigten Anordnung ist ein Absaugventil 10′ am äußeren Ende der Absaugleitung 14′ eines nicht gezeig ten Abwassertanks, also z. B. an der Seitenwand eines Eisen bahnwagens montiert. Das weitere gezeigte Absaugventil 10 ist, wie oben beschrieben, an einem z. B. schlauchförmigen Ende einer Vakuumleitung 14 angebracht. Normalerweise befin den sich beide Absaugventile 10′ und 10 im geschlossenen Zu stand, so daß einerseits kein Abwasser aus dem Tank ausflie ßen kann und andererseits kein Vakuumverlust an der Vakuum leitung auftritt.In the arrangement shown in Fig. 4, a suction valve 10 ' at the outer end of the suction line 14' of a wastewater tank, not shown, so z. B. mounted on the side wall of an iron rail car. The further shown suction valve 10 is, as described above, on a z. B. tubular end of a vacuum line 14 attached. Normally, both suction valves 10 ' and 10 are in the closed position, so that on the one hand no waste water can flow out of the tank and on the other hand no vacuum loss occurs on the vacuum line.

Die Anschlußöffnungen der Absaugventile 10′ und 10 können mit einer herkömmlichen Rohrkupplung, die bei 14′′ angedeutet ist, gekuppelt werden, ohne daß die Gefahr besteht, daß vor oder während dieses Kupplungsvorgangs Abwasser aus der Absaugleitung 14′ ausläuft. Es ist in diesem Zusammenhang auch unterheblich, ob die Leitungsverbindung mit Kupplung 14′′ zwischen den beiden Absaugventilen 10′ und 10 wesentlich länger ist, als in der Zeichnung dargestellt.The connection openings of the suction valves 10 ' and 10 can be coupled with a conventional pipe coupling, which is indicated at 14'' , without the risk that before or during this coupling process wastewater from the suction line 14' leaks. In this context, it is also irrelevant whether the line connection with coupling 14 '' between the two suction valves 10 ' and 10 is significantly longer than shown in the drawing.

Dem Absaugventil 10 ist ein Steuerventil 11 zugeordnet, und dem Absaugventil 10′ ein weiteres Steuerventil 11′. Beide Steuerven tile 11 und 11′′ sind im Beispielsfall unmittelbar nebeneinander am Ende der Vakuumleitung 14 angebracht. An den Fahrzeugen braucht also kein Steuerventil vorhanden zu sein. Indem das dem fahrzeugseitigen Absaugventil 10′ zugeordnete Steuerven til 11′ auf seiten der Vakuumleitung angeordnet wird, spart man die sonst an der Vielzahl der Fahrzeuge anzubringenden Steuerventile ein. Es bereitet keine Schwierigkeiten, die Steuerleitung zwischen dem fahrzeugseitigen Absaugventil 10′ und dem zugehörigen, auf seiten der Vakuumleitung angeordneten Steuerventil 11′ in zwei getrennte, kuppelbare Abschnitte 15′ und 15′′ zu unterteilen, wobei die Anordnung, wie in Fig. 4 gezeigt, derart getroffen werden kann, daß beim Kuppeln der beiden Absaugventile 10′ und 10 gleichzeitig auch die beiden Leitungsabschnitte 15′ und 15′′ der Steuerleitung gekuppelt werden.The suction valve 10 is assigned a control valve 11 , and the suction valve 10 ' a further control valve 11' . Both Steuererven tile 11 and 11 '' are attached directly next to each other at the end of the vacuum line 14 in the example. There is therefore no need for a control valve on the vehicles. By the control valve on the vehicle side suction valve 10 ' 11' arranged on the side of the vacuum line, one saves the otherwise to be attached to the plurality of vehicles control valves. There is no difficulty in dividing the control line between the vehicle-side suction valve 10 ' and the associated control valve 11' arranged on the side of the vacuum line into two separate, detachable sections 15 ' and 15'' , the arrangement as shown in FIG. 4 , can be made such that when the two suction valves 10 ' and 10 are coupled, the two line sections 15' and 15 '' of the control line are coupled at the same time.

Im Ausführungsbeispiel ist für beide Steuerventile 11 und 11′ eine gemeinsame Anschlußstelle 16 an die Vakuumleitung 14 vor gesehen. Es versteht sich, daß die Steuerventile auch getrennte Anschlüsse an die Vakuumleitung haben könnten. In beiden Fällen ist es jedoch zweckmäßig, nur in der Steuerleitung, welche die Vakuumleitung 14 mit dem Steuerventil 11 für das Absaug ventil 10 auf Seiten der Vakuumleitung verbindet, eine Drossel stelle 16′ vorzusehen. Dadurch wird der nach dem Leersaugen eines Tanks in der Vakuumleitung 14 auftretende Druckanstieg schneller an das Steuerventil 11′ als an das Steuerventil 11 geleitet, so daß das fahrzeugseitige Absaugventil 10′ eher schließt als das in Strömungsrichtung dahinter angeordnete Absaugventil 10. Nach dem Schließen des Absaugventils 10′ herrscht an der Anschlußstelle 16 wieder ein kräftiger Unter druck, der bewirkt, daß das Absaugventil 10 durch sein Steuer ventil 11 weiterhin geöffnet gehalten wird. Erst wenn die Kupplung 14′′ gelöst wird und an dieser Stelle Luft in die Vakuumleitung 14 eintritt, schließt auch das an deren Ende angeordnete Absaugventil 10.In the exemplary embodiment, a common connection point 16 to the vacuum line 14 is seen for both control valves 11 and 11 ' . It is understood that the control valves could also have separate connections to the vacuum line. In both cases, however, it is expedient to provide a throttle position 16 ' only in the control line, which connects the vacuum line 14 with the control valve 11 for the suction valve 10 on the side of the vacuum line. As a result, the pressure rise occurring after the empty suction of a tank in the vacuum line 14 is passed more quickly to the control valve 11 ' than to the control valve 11 , so that the vehicle-side suction valve 10' closes rather than the suction valve 10 arranged behind it in the flow direction. After closing the suction valve 10 ' there is again a strong negative pressure at the connection point 16 , which causes the suction valve 10 to be kept open by its control valve 11 . Only when the clutch 14 '' is released and air enters the vacuum line 14 at this point, does the suction valve 10 arranged at the end also close.

Um in einfacher Weise beide Absaugventile 10 und 10′ nach dem Kuppeln zu öffen, ist im Ausführungsbeispiel über beide ne beneinander angeordneten Steuerventilen 11 und 11′ eine ge meinsame Betätigungsplatte 11′′′ angebracht, so daß mit einem einzigen Druck auf diese Platte beide Steuerventile und da mit auch beide Absaugventile in die geöffnete Stellung umge schaltet werden können. Daneben besteht die Möglichleit, die beiden Steuerventile 11 und 11′ auch nacheinander zu öffnen oder eine Steuerleitung zwischen den beiden Steuerventilen vorzusehen, welche nach dem Öffnen des einen Steuerventils Unterdruck an das andere Steuerventil leitet und dieses da durch in die geöffnete Stellung umschaltet.In order to open both suction valves 10 and 10 ' after coupling in a simple manner, in the exemplary embodiment, both control valves 11 and 11' are arranged next to one another and a common actuating plate 11 ''' , so that both control valves can be pressed with a single pressure on this plate and since both suction valves can be switched to the open position. In addition, there is the possibility to open the two control valves 11 and 11 ' one after the other or to provide a control line between the two control valves, which conducts negative pressure to the other control valve after the opening of one control valve and switches this through to the open position.

Für den Fall, daß alle Fahrzeuge am äußeren Ende der Absauglei tung ihres Abwassertanks mit einem Absaugventil 10′ versehen sind, bedarf es grundsätzlich nicht eines weiteren Absaugven tils 10, denn es würde genügen, das z. B. schlauchförmige En de der Vakuumleitung 14 unmittelbar mit dem fahrzeugseitigen Absaugventil 10′ zu kuppeln und gleichzeitig die Abschnitte 15′ und 15′′ eines an der Vakuumleitung angebrachten Steuer ventils 11′ miteinander zu verbinden. Es fällt jedoch vom Aufwand her praktisch nicht ins Gewicht, auch noch am Ende der Vakuumleitung ein weiteres Absaugventil 10 mit zugehöri gem Steuerventil 11 anzubringen, womit dann der Vorteil er reicht wird, daß ggf. auch solche Tanks leergesaugt werden können, die am äußeren Ende ihrer Absaugleitung nur einen einfachen Verschlußstopfen statt des in Fig. 4 gezeigten Ab saugventils 10′ haben. Befindet sich dagegen am Ende der Vakuumleitung kein Absaugventil der oben beschriebenen Art, dann muß die Vakuumleitung mit einem anderen Absperrorgan, z. B. einem Kugelventil, absperrbar sein, welches aller dings in seinem Aufbau einfacher sein kann als das beschrie bene Absaugventil mit zugehörigem Steuerventil.In the event that all vehicles at the outer end of the Absauglei device their wastewater tanks are provided with a suction valve 10 ' , there is basically no need for another Absaugven valve 10 , because it would suffice that the z. B. tubular En de the vacuum line 14 directly to the vehicle-side suction valve 10 ' and simultaneously connect the sections 15' and 15 '' of a control valve attached to the vacuum line 11 'to each other. However, it is practically insignificant in terms of effort to install a further suction valve 10 with associated control valve 11 at the end of the vacuum line, which then has the advantage that it is possible that even such tanks can be sucked empty, if necessary, at the outer end their suction line only have a simple plug instead of the suction valve 10 ' shown in Fig. 4 ' . However, if there is no suction valve of the type described above at the end of the vacuum line, the vacuum line must be connected to another shut-off device, e.g. B. a ball valve, can be shut off, which, however, can be simpler in its structure than the described suction valve with associated control valve.

Unabhängig davon, ob gemäß Fig. 4 ein fahrzeugseitiges Ab saugventil 10′ mit einem am Ende der Vakuumleitung angebrach ten weiteren Absaugventil 10 oder einfach nur mit einem End stück einer auf andere Weise absperrbaren Vakuumleitung ge kuppelt wird, empfiehlt sich für die rohrförmigen Kupplungs teile die in Fig. 5 gezeigte Anordnung. Sie ist dadurch ge kennzeichnet, daß das in Strömungsrichtung hintere, rohrför mige Kupplungsteil 26, welche im Beispielsfall die Einlaß seite der an der Vakuumleitung angebrachten Absaugventils 10 darstellt, in das andere rohrförmige Kupplungsteil 28 mit radialem Spiel eingreift und sich bis nahe an das Ab sperrorgan des fahrzeugseitigen Absaugventils 10′ erstreckt. Die Abdichtung in der Kupplung erfolgt, z. B. durch einen zwischen den beiden Kupplungsteilen 26 und 28 axial zusammen gedrückten O-Ring 30. Zur Verriegelung der Kupplung ist auf seiten des Kupplungsteils 28 ein konzentrisches äußeres Hüllrohr 34 angebracht, an welchem z. B. Exzenterriegel 36 gelagert sein können, die in eine entsprechende Ringnut 38 im rohrförmigen Kupplungsteil 28 eingreifen.Regardless of whether, according to FIG. 4, a vehicle-side suction valve 10 ' with a further suction valve 10 attached at the end of the vacuum line or simply with an end piece of a vacuum line which can be shut off in another way, is recommended for the tubular coupling parts arrangement in Fig. 5 shown. It is characterized in that the rear, rohrför shaped coupling part 26 , which in the example represents the inlet side of the suction valve 10 attached to the vacuum line, engages in the other tubular coupling part 28 with radial play and up to close to the shut-off element of the vehicle-side suction valve 10 ' extends. The sealing in the coupling is done e.g. B. by an axially compressed between the two coupling parts 26 and 28 O-ring 30th To lock the clutch on the side of the coupling part 28, a concentric outer cladding tube 34 is attached, on which, for. B. eccentric 36 can be stored, which engage in a corresponding annular groove 38 in the tubular coupling part 28 .

Wenn nach dem Schließen des fahrzeugseitigen Absaugventils 10′ bei noch geöffnetem Absaugventil 10 auf seiten der Vakuumlei tung 14 die Kupplung gelöst wird, saugt die Vakuumleitung 14 Luft durch den Ringspalt zwischen den Kupplungsteilen 26 und 28 ein. Da sich das Kupplungsteil 26 bis nahe an das Absperr organ des fahrzeugseitigen Absaugventils 10′ erstreckt, reißt dieser Luftstrom alles Abwasser, das sich hinter dem Absperr organ des fahrzeugseitigen Absaugventils 10′ u. a. zwischen diesem und dem Kupplungsteil 26 in dem Ringspalt zwischen den beiden Kupplungsteilen 26 und 28 befindet, mit in die Va kuumleitung 14. Dadurch werden beide Kupplungsteile und die angrenzenden Leitungsabschnitte gesäubert, bevor auch das auf seiten der Vakuumleitung 14 angeordnete Absaugventil 10 schließt.If after closing the vehicle-side suction valve 10 ' with the suction valve 10 still open on the side of the vacuum line 14, the clutch is released, the vacuum line 14 sucks air through the annular gap between the coupling parts 26 and 28 . Since the coupling part 26 extends up to close to the shut-off organ of the vehicle-side suction valve 10 ' , this air flow tears all waste water which is behind the shut-off organ of the vehicle-side suction valve 10', inter alia, between this and the coupling part 26 in the annular gap between the two coupling parts 26 and 28 is located in the vacuum line 14 . As a result, both coupling parts and the adjacent line sections are cleaned before the suction valve 10 arranged on the side of the vacuum line 14 also closes.

Es versteht sich, daß der Grundgedanke, sowohl fahrzeugseitig als auch auf seiten der Vakuumleitung ein Absaugventil anzubringen, die beide nach dem Kuppeln manuell oder durch ein Steuersignal ge öffnet und dann vorzugsweise, wie vorstehend beschrieben, nach einander automatisch geschlossen werden, wenn nach dem Absau gen des Abwassers Luft in die Vakuumleitung eindringt und in folgedessen dort ein Druckanstieg stattfindet, auch statt mit pneumatisch mit elektrisch gesteuerten Absaugventilen verwirk licht werden kann. Es wären in diesem Fall statt der Steuervor richtungen 11, 11′ elektrische Schalteinrichtungen vorzusehen, die mit einem Drucksensor zusammenwirken, welcher beim Anstieg des Drucks in der Vakuumleitung ein Steuersignal zum Schließen der Absaugventile auslöst. Der Bewegungsantrieb der Absaugven tile für die Schaltbewegung kann in diesem Fall elektrisch- pneumatischer, elektro-magnetischer oder elektrisch-mechani scher Natur sein.It is understood that the basic idea to mount a suction valve both on the vehicle side and on the side of the vacuum line, both of which opens manually after coupling or by a control signal and then preferably, as described above, are automatically closed one after the other if after the suction Air penetrates into the vacuum line against the wastewater and as a result there is an increase in pressure, which can also be achieved instead of pneumatically with electrically controlled suction valves. In this case, instead of the Steuerervor devices 11, 11 ', electrical switching devices should be provided which interact with a pressure sensor which triggers a control signal for closing the suction valves when the pressure in the vacuum line rises. The movement drive of the suction valve for the switching movement can in this case be of an electro-pneumatic, electro-magnetic or electro-mechanical nature.

Claims

1.Control device for a suction valve which can be actuated by negative pressure on a vacuum line for wastewater and at the other liquid to be extracted from a ventilated cavity, with a control line arranged between an actuating cylinder of the suction valve and a connection point of the vacuum line in the flow direction behind the suction valve, directly or indirectly manually or automatically operated control valve and with a timing device in the form of a preloaded pneumatic control cylinder with throttle opening, characterized in that the control valve ( 11 ) on the one hand directly to the vacuum line ( 14 ), on the other hand directly to the actuating cylinder ( 9 ) of the suction valve ( 10 ) and to the Steuerzy cylinder ( 9 ) of the time control device ( 9 , 13 ) is ruled out so that they can be acted on when the control valve ( 11 ) is open with the vacuum of the vacuum line ( 14 ) at the connection point ( 16 ) the control valve ( 11 ) with an activated when opening and connected to the control cylinder ( 9 ) connected pneumatic self-holding device ( 1, 4 ) with a reset element ( 5 ) through which the control valve ( 11 ) at a certain upper limit of the absolute pressure in Control cylinder ( 9 ) can be switched back to the closed position.

2. Control device according to claim 1, characterized in that the actuating cylinder ( 9 ) of the suction valve ( 10 ) is also the control cylinder of the timing device ( 9, 13 ).

3. Control device according to claim 1 or 2, characterized in that the self-holding device of the control valve ( 11 ) consists of a piston with its valve ( 2 ) connected membrane ( 1 ) which delimits a valve chamber ( 4 ) which is constantly connected to the Un terdruck at the connection point ( 16 ) of the vacuum line ( 14 ) and in the open position of the control valve ( 11 ) with the actuating cylinder ( 9 ) of the suction valve ( 10 ) is connected.

4. Control device according to claim 3, characterized in that the valve chamber ( 4 ) via the valve piston ( 2 ) receiving bore with the actuating cylinder ( 9 ) of the suction valve ( 10 ) is in connection.

5. Control device according to claim 3 or 4, characterized in that the open position of the control valve ( 11 ) by a relatively flat and the closed position by a relatively deep radial recess or annular groove ( 20, 22 ) in Ven tilkolben ( 2 ) are determined , in which one or more spring-loaded balls ( 8 ) can be locked radially, the area of the valve piston ( 2 ) between the two recesses or annular grooves ( 20, 22 ) being an inclined surface ( 24 ).

6. Control device according to one of the preceding claims, characterized in that by the movement of the actuating piston of the suction valve ( 10 ) or simultaneously with the actuation of the control valve ( 11 ), a flush valve ( 19 ) of a vacuum toilet can be actuated bar.

7. Arrangement for the suction of liquid, in particular from water, via a suction line from a ventilated tank by means of a vacuum line that can be coupled to the suction line, characterized in that at the mutually coupled ends of the suction line ( 14 ' ) and the vacuum line ( 14 ) suction valves ( 10 ', 10 ) are arranged, which in the coupled state by means of a control device ( 11, 11', 11 '' ) to open manually or by control signals simultaneously or in succession and after the liquid has been sucked off by the following pressure increase in the vacuum line ( 14 ) can be switched to the closed position.

8. Arrangement according to claim 7, characterized in that the switching process of closing the on the side of the vacuum line ( 14 ) arranged suction valve ( 10 ) triggering control signal is delayed compared to the closing of the tank-side suction valve ( 10 ' ) triggering control signal .

9. Arrangement according to claim 7 or 8, characterized in that the two suction valves ( 10, 10 ' ) each by an associated control device ( 11, 11' ) according to one or more of claims 1 to 6 are tax bar.

10. The arrangement according to claim 9, characterized in that the control valves ( 11, 11 ' ) of the control devices are arranged directly next to each other and can be actuated by a common actuator ( 11'' ).

11. The arrangement according to claim 9 or 10, characterized in that in the control line ( 15 ) between the connection point ( 16 ) to the vacuum line ( 14 ) and the control valve ( 11 ) which is assigned to the rear suction valve ( 10 ) in the flow direction is, a throttle point ( 16 ' ) is arranged.

12. Arrangement according to one of claims 9 to 11, characterized in that the control line between the front suction valve in the flow direction ( 10 ' ) and the associated control valve ( 11' ) is divided into two separable sections ( 15 ', 15'' ) which can be coupled together with the two suction valves ( 10, 10 ' ).

13. Arrangement consisting of a vehicle-side, by Un vacuum actuated suction valve ( 10 ' ) and an associated, on the side of the vacuum line ( 14 ) arranged control device with control valve ( 11' ) according to one or more of claims 1 to 6, wherein the Suction valve ( 10 ' ) with the vacuum line ( 14 ) and simultaneously two sections ( 15', 15 '' ) of the control line between the suction valve ( 10 ' ) and the control valve ( 11' ) can be coupled.

14. Arrangement according to one of claims 7 to 13, characterized in that in the coupled state, the rear tubular coupling part ( 26 ) engages with radial play in the other tubular coupling part ( 28 ) and is close to the shut-off device in the flow direction in the coupled state suction valve arranged in front ( 10 ' ) extends.