DE382109C

DE382109C - Internal combustion engine

Info

Publication number: DE382109C
Application number: DEA36895D
Authority: DE
Original assignee: ARGUS-MOTOREN GmbH
Current assignee: ARGUS-MOTOREN GmbH
Publication date: 1923-09-28

Description

Verbrennungskraftmaschine. Die Gemischbildung bei Verbrennungskraftmaschinen macht es, besonders bei schweren Brennstoffen, erforderlich, daß die Saugleitung eine gewisse Länge hat, und daß dieser von außen Wärnie zugeführt wird.Internal combustion engine. The mixture formation in internal combustion engines makes it necessary, especially with heavy fuels, that the suction line has a certain length, and that it is supplied with heat from the outside.

Ilan hat bisher bei )"erbrennungskraftniaschinen niit abnehmbarem Zylinderkopf entweder die Saugleitung in diesen eingegossen, derart, daß der Vergaser an einem seitlichen Flansch desselben befestigt wurde, oder man hat eine beson lere. außen liegende Saugleitung angeschlossen.So far, Ilan has not been able to use detachable combustion engines Cylinder head either the suction line is poured into this, so that the carburetor was attached to a side flange of the same, or one has a special one. external suction line connected.

Im ersteren Fall ist die Leitung unter Uniständen zwar einfach, aber sie ist für die vollkommene Gemischbildung zu kurz. und weist auch zu scharfe Krümmungen auf, uni eine gute Fällung der Zylinder zu gestatten. Inn zweiten Fall kann sie zwar beliebig lang gemacht werden, ist aber in der Herstellung teuer, insbesondere, wenn sie mit einem Heizinantel versehen wird. Außerdem verschlechtert sie die Zugänglichkeit gewisser Motorteile, und der Abbau sowie die Hanrihabunr des Zylinderkopfes wird erschwert.In the first case, management among university staff is simple, but it is too short for perfect mixture formation. and also has too sharp curvatures to allow good precipitation of the cylinders. In the second case she can can be made as long as you like, but is expensive to manufacture, especially if it is provided with a heating jacket. It also worsens accessibility certain engine parts, and the dismantling and the Hanrihabunr of the cylinder head difficult.

Nach vorliegender Erfindung sind gewisse Teile der Saugkanäle iin Zylinderkopf, andere dagegen im Zylinderblock eingegossen. Die Befestigungsstelle des Vergasers, vorteilhaft ein Flansch, befindet sich dabei am Zylinderblock. Die Cbergangsstelle der Saugrohrteile des Blocks in die des Kopfes liegt in der Teilungsebene. Die Dichtung, welche die Verbrennungsräume gegenüber den Zylinderräumen abdichtet, dient gleichzeitig dieseln Zweck an der Übergangsstelle der Saugrohrteile des Zylinderblocks in die des Kopfes.According to the present invention, certain parts of the suction channels are iin Cylinder head, others cast in the cylinder block. The attachment point of the carburetor, advantageously a flange, is located on the cylinder block. the The transition point from the suction tube parts of the block to that of the head lies in the plane of division. The seal that seals the combustion chambers from the cylinder chambers, also serves this purpose at the transition point between the intake manifold parts of the cylinder block into that of the head.

Die Vorteile dieser Anordnung sind u. a. folgende: Der Saugkanal liegt vorn Vergaser an in seiner ganzen Länge innerhalb des heißen Kühlwassers, so daß ständig eine gewisse Wärmezufuhr zum Gemisch erfolgt und die Kondensation des Brennstoffes vermieden wird. Der Kanal hat eine einfache Form ohne scharfe Krümmungen, kann sehr billig hergestellt werden, da er keine Bearbeitung nach dem Gießen erfordert und ist sehr betriebssicher. Das Wiederanspringen des noch nicht ganz abgekühlten Motors wird durch die im Zylinderblock vorhandene Wärme erleichtert. Die Verbindung der Ansaugöffnung des Vergasers mit einer Vorwärmeleitung für die Haupt- oder Nebenluft läßt sich auf einfachste Weise bewirken; bei geeigneter Ausführung des Vergasers durch einen einzigen Flansch. Der Wärmeverbrauch bei der Gemischbildung' kommt der Kühlung des Motors zustatten, indem er durch das Kühlwasser bestritten wird. Die mit einfachen 'Mitteln erreichte Tieflage des Vergasers erleichtert die Brennstoffzufuhr. Die Herstellung des komplizierten Zylinderkopfes wird wesentlich vereinfacht, indem ein Teil des Saugkanals in dem verhältnismäßig einfachen Block untergebracht ist. Besondere Vorteile weist auch die Vereinigung der erfindungsgemäßen Ausführung mit der bekannten Gehäuse- und Lagerkühlung auf, bei welcher durch das Kurbelgehäuse, an den Lagern vorbei, Luft gesaugt wird und dein Vergaser zufließt.The advantages of this arrangement include: following: The suction channel is located front carburetor on in its entire length within the hot cooling water, so that there is a constant supply of heat to the mixture and the condensation of the fuel is avoided. The canal has a simple shape without sharp curves, can be very can be manufactured cheaply as it does not require post-casting machining and is very reliable. The restart of the not yet completely cooled down engine is facilitated by the heat present in the cylinder block. The connection of the Intake opening of the carburetor with a preheating line for the main or secondary air can be brought about in the simplest possible way; with a suitable design of the carburetor through a single flange. The heat consumption during the mixture formation 'comes from Allow the engine to cool by using the cooling water. the The low position of the gasifier achieved by simple means facilitates the fuel supply. The manufacture of the complicated cylinder head is considerably simplified by part of the suction channel is housed in the relatively simple block. The combination of the embodiment according to the invention also has particular advantages the known housing and bearing cooling, in which through the crankcase, past the bearings, air is sucked in and your carburetor flows in.

Ein beachtenswerter Vorteil liegt außerdem darin, daß beim Abnehmen des Zylinderkopfes der Vergaser mit seinen verschiedenen :'Anschlüssen, wie Brennstoffleitung, Unterdruckleitung, Haupt- und Nebenluftleitung und mit den Betätigungsorganen der Regelung an Ort und Stelle verbleibt, und daß nicht ein unhandliches Saugrohr nebst Vergaser mit den Köpfen abgenommen wird.Another notable advantage is that when you lose weight of the cylinder head of the carburettor with its various: '' connections, such as fuel line, Vacuum line, main and secondary air line and with the actuators of the Regulation remains in place, and that there is no unwieldy suction pipe Carburetor is removed with the heads.

Die Erfindung ist in Abb. i bis d. in zwei Ausführungsformen dargestellt, und zwar für einen Vierzylindermotor und einen Sechszvlinderniotor.The invention is shown in Figs. I to d. shown in two embodiments, for a four-cylinder engine and a six-cylinder engine.

Abb. i zeigt die Ansicht des V ierzylinderblockmotors von der Vergaserseite aus, Abb. 2 ist ein Schnitt nach A-B-C-D der Abb. i.Fig. I shows the view of the four-cylinder block engine from the carburetor side from, Fig. 2 is a section according to A-B-C-D of Fig. i.

Abb.3 ist die Ansicht eines gemäß der Erfindung ausgebildeten Sechszylindermotors von der Vergaserseite gesehen, jedoch unter Weglassung des Vergasers.Fig.3 is a view of a six-cylinder engine designed according to the invention seen from the carburetor side, but omitting the carburetor.

Abb. d. ist ein Querschnitt nach E-F der Abb. 3.Fig. D. is a cross-section along E-F of Fig. 3.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Abb. i und 2 ist i der Zylinderblock, 2 der Zylinderkopf, 3 sind im Kopf eingegossene Verbrennungsräume, .4 die Anlaßventilgehäuse, .I und 5 bzw. 5a die je zwei Zylindern gemeinsamen Einlaßventilgehäuse. Letztere haben je eine gemeinsame Gemischzuleitung 6 bzw. 6a, welche innerhalb des Blocks 2. liegen und in der Teilungsebene 7 endigen. Der Zylinderblock ist mit dem Wasserraum 12 und der Zylinderkopf mit dem Wasserraum 12' umgeben.In the embodiment of Figs. I and 2 i is the cylinder block, 2 the cylinder head, 3 are cast-in combustion chambers, 4 the starter valve housings, .I and 5 or 5a the inlet valve housings common to two cylinders. Latter to have a common mixture feed line 6 or 6a, which are located within block 2 and end in the division plane 7. The cylinder block is with the water space 12 and surround the cylinder head with the water space 12 '.

An dem Block i sitzt ein Vergaser 8 mittels eines Flansches 9. Das Schwimmergehäuse des Vergasers ist von einem Luftmantel io umgeben, innerhalb dessen die Luft in den Gemischraum und von da in die Saugleitung gelangt. Letztere gabelt sich in die beiden Äste i i und i i a, welche innerhalb des Blocks i liegen und in der Teilungsebene 7 endigen. Dort schließen sie sich an die Kanäle 6 und 6a an.A carburetor 8 is seated on the block i by means of a flange 9 The carburetor float housing is surrounded by an air jacket inside which the air gets into the mixture space and from there into the suction line. The latter forks into the two branches i i and i i a, which lie within the block i and end in the division plane 7. There they connect to channels 6 and 6a.

Der Luftmantel i o ist mittels des Stutzens 13 an dem quer durch den Zylinder führenden Kanal 14 angeschlossen.The air jacket i o is by means of the connector 13 on the across the Cylinder leading duct 14 connected.

Auf der gegenüberliegenden Seite ist eine das Auslaßrohr 15 umgebende Vorwärmevorrichtung 16 vorgesehen, die mittels eines Hebels 17 reguliert wird, und zwar derart, daß die Luft entweder durch die Schlitze 18 aus der Umgebung des Auslaßrohres 15 oder durch die Schlitze i9 aus dem Vorwärmemantel 16 oder durch die Schlitze 2o aus dem das mittlere Kurbelwellenlager umgebenden Raum angesaugt wird; in letzterem Fall wird das im Gehäuseinnern besonders ungünstig liegende Lager gleichzeitig gekühlt.On the opposite side is the outlet pipe 15 surrounding Preheating device 16 is provided, which is regulated by means of a lever 17, and in such a way that the air either through the slots 18 from the vicinity of the outlet pipe 15 or through the slots i9 in the preheating jacket 16 or through the slots 2o is sucked in from the space surrounding the central crankshaft bearing; in the latter In this case, the particularly unfavorable bearing inside the housing is cooled at the same time.

Nach Abb.3 und 4 sind die Zylinder zu je zweien gruppiert; diese Gruppen haben je eine gemeinsame Saugleitung innerhalb des Blockes. Von dem Vergasergegenflansch 9 aus führen drei Saugrohrabzweigungen i i, 11a, llb nach den entsprechenden Saugrohrteilen 6, 6a und 6b des Zylinderkopfes. Der quer durch den Block geführte Kanal 14 gabelt sich in zwei um die mittlere Zylindergruppe herumgeführte Zweige 14 und i4b, die auf der entgegengesetzten Seite der mittleren Zylindergruppe sich wieder vereinigen.According to Fig.3 and 4, the cylinders are grouped in pairs; these groups each have a common suction line within the block. From the carburetor counter flange 9 lead three intake manifold branches i i, 11a, 11b to the corresponding intake manifold parts 6, 6a and 6b of the cylinder head. The channel 14 running across the block forks into two branches 14 and i4b, which are led around the middle group of cylinders reunite on the opposite side of the central group of cylinders.

Die sämtlichen Kanäle können erfindungsgemäß natürlich auch in beliebiger anderer Weise verlegt werden, je nach der Zylinderzahl und der Art des Motors.According to the invention, all of the channels can of course also be in any desired manner routed differently, depending on the number of cylinders and the type of engine.

Die Wasserverteilungskanäle der Zu- und Ableitung können natürlich in an sich bekannter Weise im Zylinderblock bnv. Zylinderkopf eingegossen werden.The water distribution channels of the supply and drainage can of course in a manner known per se in the cylinder block bnv. Cylinder head to be cast.

Wesentlich für alle Ausführung ist der Gedanke, die Kanäle teils in dem Zylinderkopf und teils in dem Zylinderblock einzuschließen. Zu bemerken ist noch, daß ein Motor gemäß der Erfindung ein ruhiges, glattes und schönes Aussehen hat und sich leicht reinigen läßt, was insbesondere bei Fahrzeugmotoren wichtig ist.The idea that the channels are partly in to include the cylinder head and partly in the cylinder block. It should be noted nor that a motor according to the invention has a quiet, smooth and beautiful appearance and can be cleaned easily, which is particularly important for vehicle engines is.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Internal combustion engine, the cylinders of which are combined in a block and have a common, removable cylinder head, characterized in that the suction channels run partly in the cylinder head and partly in the cylinder block, so that the connection point lies in the partial plane of the cylinder block and cylinder head.

2. V combustion engine according to claim i, characterized in that The carburetor sat as deeply as possible connected to the cylinder block, so that the intake ducts run in their entire length within the hot cooling water.

3. Internal combustion engine according to claims 1 and 2, characterized in that the air intake line leading to the carburetor (14) passed through the cylinder block and with an adjustment device is provided, which in a known manner optionally heated air, unheated Air or a mixture of both are permitted to be drawn in.

4. Internal combustion engine according to claims i to 3, characterized in that the air intake line leading to the carburetor (14) opens into a preheating chamber (16) surrounding the exhaust pipe (15) and has adjustment devices (18, i9, 2o) is provided, through which the carburetor air either this Preheating chamber (16) or the outside or the crankcase can be removed can.

5. Internal combustion engine according to claim i to 4, characterized in that that the suction line is cast into the cylinder block and only certain parts, like the float housing, are attached from the outside in an easily removable manner.

6. Internal combustion engine according to claim i to 5, characterized in that the exhaust pipe is cast in the cylinder head and in the same vertical plane as that Preheater pipe (14) is led to the outside, so that the path of the sucked air as possible is short and has no unfavorable curves.