DE381315C

DE381315C - Shake slide motor

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Publication number: DE381315C
Application number: DEK81054D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-03-03
Filing date: 1922-03-03
Publication date: 1923-09-18

Description

Schüttelrutschennlotor. Es ist bekannt, selbsttätig wirkende Regelvorrichtungen für die Druckluftzuleitung dem Steuerventil vorzuschalten, indem entsprechend dem Kolbenhub ein beliebiges Ventil mehr oder weniger geöffnet wird, um eine entsprechende Menge Treibmittel, insbesondere Druckluft, der Steuerung des Motors zuzuführen.Shaking slide motor. It is known, automatically acting regulating devices for the compressed air supply line upstream of the control valve by according to the Piston stroke any valve is more or less opened to a corresponding one Amount of propellant, in particular compressed air, to be supplied to the control of the motor.

Dies wurde bisher dadurch erreicht, daß die hinter dem Kolben befindliche atmosphärische Luft entsprechend der Belastung der Rutsche mehr oder weniger komprimiert wurde, und dementsprechend durch den verschiedenen Hub des Arbeitskolbens auch das Regelventil verschieden geöffnet wurde.This has so far been achieved by the fact that the one located behind the piston atmospheric air is more or less compressed according to the load on the slide and accordingly also that due to the different stroke of the working piston Control valve was opened differently.

Bei dieser Art der Umsteuerung, wobei durch Kompression von Luft einerseits das Steuerventil umgesteuert wurde, traten besonders bei geringer Belastung der Rutsche hinter dem Kolben große schädliche Räume auf, wodurch der Luftverbrauch entsprechend der geringen Fördermenge immer noch sehr groß blieb.With this type of reversal, on the one hand by compressing air the control valve was reversed, particularly occurred at lower Loading the chute behind the piston creates large harmful spaces, causing the Air consumption still remained very high in accordance with the low flow rate.

Vorliegende Erfindung besteht nun darin, dieses Regelventil so anzuordnen, daß außer der Regelung der Luftzuführung auch bei leerer oder nahezu leerer Rutsche selbsttätig dieselbe stillgesetzt und bei größerer Belasteng selbsttätig wieder in Betrieb gesetzt wird.The present invention consists in arranging this control valve so that in addition to regulating the air supply even when the chute is empty or almost empty automatically shut down the same and automatically again in the event of a greater load is put into operation.

Auch dieser Gedanke ist an sich nicht neu. Bei der bekannten Ausführung wird durch einen Kolben in einem besonderen Gegenzylinder die leere Rutsche in angehobener Stellung festgehalten und bewegt sich die Rutsche erst bei Mehrbelastung zurück.This thought is not in itself new either. In the known version the empty chute is raised in by a piston in a special counter-cylinder Position held and the slide only moves back when the load is increased.

Bei vorliegender Erfindung ist das Regelventil zugleich auch der Gegenkolben, es wird die leere Rutsche aber nicht in völlig angehobener Stellung festgehalten, sondern die niederfallende leere Rutsche bewegt sich erst einen Teil wieder zurück, wird dann festgehalten und bewegt sich erst weiter zurück, wenn die leere Rutsche beladen wird. Es öffnet hierbei (las als Gegenkolben dienende Regelventil der Belastung der Rutsche entsprechend die Luftzufiihrung zur Steuerung.In the present invention, the control valve is also the opposed piston, the empty slide is not held in a fully raised position, but the falling empty slide only moves back a part, is then held in place and only moves further back when the empty slide is loaded. In doing so, it opens the load control valve serving as a counter-piston the air supply to the control corresponding to the slide.

Das Steuerventil kann nun bei Verwendung und besonderer Anordnung dieses neuen Regelventils beliebig durch Kompression von Luft oller durch Steuerluft oder durch beides oder zwangläufig oder auf sonstige Art unigesteuert werden.The control valve can now with use and special arrangement this new control valve by compressing air oller with control air or by both or inevitably or in some other way.

Für (las Wesen der Erfindung ist es gleichgültig, ob dieses Regelventil am vorderen oder hinteren Deckel des Zylinders oder an sonstiger geeigneter Stelle angebracht ist. Am einfachsten wird jedoch (las Regelventil nahe (lein Steuerventil angeordnet, und zwar so, (laß das Regelventil z. B. nach Art anderer Ventile mit einem Stift in den Zylinderraum ragt, gegen den der rückgleitende Arbeitskolben gegenstößt, um die Bewegung des Regelventils zu bewirken.For (read the essence of the invention it is immaterial whether this control valve on the front or rear cover of the cylinder or at any other suitable location is appropriate. However, the simplest way is (read the control valve near (l a control valve arranged as follows, (leave the control valve, e.g. in the manner of other valves a pin protrudes into the cylinder space, against which the returning working piston abuts to cause movement of the control valve.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung in zwei Abbildungen dargestellt.In the drawing is an embodiment of the invention in two figures shown.

Es ist i (las Steuerventil. 2 der L uftzuführungskanal zum Zylinder 6 hinter den Arbeitskolben 7, es ist 3 ein Entlüftungskanal und .. der Auspuff dazu, 5 ist ein Steuerkanal, 8 ist das Regelventil finit dem in den 7_vlinderrauin ragenden Stift 14. Es ist 9 der @7erbindungskanal zwischen den Kanälen 15 und 2. Es ist io ein Luftzuführungskanal von e aus auf den Stopfen der Steuerung i. Es ist ii die Kolbenstange mit einer Spindel 12 tui(1 der daran befindlichen Scheibe 13. Es sind 16 und 17 zwei Verschlußstopfen, 18 ist ein Auspuff und i9 ein Luftzuführungskanal auf ,ler rechten Seite des Regelventils.It is i (las control valve. 2 the air supply duct to the cylinder 6 behind the working piston 7, 3 is a ventilation duct and .. the exhaust to it, 5 is a control duct, 8 is the control valve finite with the pin 14 protruding into the 7_vlinderrauin 9 is the connection channel between the channels 15 and 2. It is an air supply channel from e to the stopper of the control i. It is ii the piston rod with a spindle 12 tui (1 of the disc 13. There are 16 and 17 two plugs, 18 is an exhaust and i9 is an air supply duct on the right side of the control valve.

Nach Abb. i ist infolge zu geringer Belastung der mit der Rutsche durch die Koibenstange i i verbundene Arbeitskolben 7 nur bis zum Stift 14 zurückgegangen und wurde hier durch den Luftdruck auf der linken Seite des Regelventils 8 aufgehalten. Das Regelventil sperrt in dieser Lage den Hauptfrischluftkanal 9 zum Steuerventil i ab. Um die Steuerung i zum Umsteuern zu bringen, muß die in dem Zylinderraum 6 befindliche atniosphärische Luft in bekannter Weise kompriniiert werden. Dies hat (las Regelventil 8 verhindert. Soll nun das Regelventil 8 nach links bewegt und zugleich die atmosphärische Luft zur Umsteuerung der Steuerung i komprimiert werden, so muß die Rutsche beladen werden, bis schließlich der Kolben ; den angegebenen Widerstand überwindet und sich so weit nach links bewegt, daß einesteils das Steuerventil i umgesteuert wird und andernteils (las Regelventil 8 den Luftzutritt zum Steuerventil freigibt, so daß Druckluft von dem Kanal 15 durch die Kanäle 9 und 2 hinter den Kolben ; tritt und denselben wieder nach rechts treibt, bis durch den freigegebenen Steuerkanal 5 Steuerluft auf die große Ringfläche des Ventils i tritt und dieses nach rechts schiebt. Dadurch werden die Kanäle 9 und 2 wieder geschlossen und der Entlüftungskanal 3 mit der Ausströmung geöffnet. Es strömt hier bei .4 schon ein Teil (leg gebrauchten Druckluft und der Rest durch den mittlerweile durch den vom Kolben ; freigelegten Auspuff 18 aus.According to Fig. I, the one with the slide is due to insufficient load Working piston 7 connected by the Koibenstange i i only decreased as far as the pin 14 and was stopped here by the air pressure on the left side of the control valve 8. In this position, the control valve blocks the main fresh air duct 9 to the control valve i from. In order to bring the controller i to reverse, the must in the cylinder chamber 6 Atniospheric air located in a known manner can be compressed. this has (read control valve 8 prevented. If control valve 8 is now to be moved to the left and at the same time the atmospheric air is compressed to reverse the control i, so the chute must be loaded until finally the piston; the specified Overcomes resistance and moves so far to the left that one part of the control valve i is reversed and on the other hand (read control valve 8 the air inlet to the control valve releases, so that compressed air from the channel 15 through the channels 9 and 2 behind the Pistons ; steps and drives it to the right again until through the released one Control channel 5 Control air enters the large annular surface of valve i and this occurs pushes to the right. This closes the channels 9 and 2 again and the Vent 3 opened with the outflow. It's already pouring in here at .4 Part (put used compressed air and the rest through the meanwhile through the from Pistons ; exposed exhaust 18 from.

Durch das Gewicht der angehobenen Rutsche wird der Kolben 7 allmählich zur Umkehr getrieben. Die hinter dein Kolben befindliche atmosphärische Luft strömt so lange bei 3 und .1 aus, bis der Kanal 3 durch den Kolben 7 wieder abgedeckt ist; dann wird je nach der Belastung (las Ventil 8 mehr oller weniger nach links geschoben, und zu-<,leich öffnet durch Kompression von Luft die Steuerung i sich wieder, und das Spiel beginnt wieder von neuem.Due to the weight of the raised chute, the piston 7 gradually becomes driven to reverse. The atmospheric air behind your piston flows as long as 3 and .1 off until the channel 3 is covered again by the piston 7; then depending on the load (valve 8 is pushed more or less to the left, and to - <, the control i opens again easily by compressing air, and the game starts all over again.

Das Regelventil 8 kann sich zugleich mit der Rechtsbewegung des Arbeitskolbens nach rechts bewegen, wenn z. B, bei Abschluß des Kanals 2o durch den Stopfen 16 der Kanal 21 durch die Schraube 17 gegen den Kanal i 9 geschlossen ist und die atmosphärische Luft durch die Bohrung in der Schraube 17 ausblasen kann. Hierdurch tritt ein Überdruck auf der linken Fläche des -'entils 8 ein und ermöglicht die angegebene Bewegung. Bei dieser Art der Bewegung tritt eine größere Expansion der im Zylinderraum 6 befindlichen Arbeitsluft ein, weil dann (las Regelventil schon vor der Uinstellang des Steuerventils die Luftzuführung zum Zylinder abschneidet. Eine nur geringe Expansion tritt ein, wenn das Regelventil 8 sich erst dann nach rechts bewegt, wenn der Auspuff 18 oder der Auspuff 4 geöffnet ist. Letztere Art der Bewegung ist möglich, wenn die Bohrung der Schraube 17 geschlossen und der Kanal i9 nach Lösen der Schraube 17 durch den Kanal 2i mit der rechten Seite des Ventils 8 verbunden ist, so daß während der Rechtsbewegung des Kolbens 7 auf beiden gleichgroßen Seiten des Ventils 8 Druckluft steht, wovon der auf dem Stift 14 befindliche Druck erst nach Freigabe des Auspuffs (oder 18) nachläßt und dann durch Überdruck auf der linken Seite das Ventil 8 nach rechts bewegt wird.The control valve 8 can move at the same time as the working piston moves to the right move to the right if z. B, when the channel 2o is closed by the plug 16 the channel 21 is closed by the screw 17 against the channel i 9 and the atmospheric Air can blow out through the hole in the screw 17. This creates an overpressure on the left surface of the valve 8 and enables the indicated movement. With this type of movement, there is a greater expansion of those located in the cylinder space 6 Working air, because then (read the control valve before the Uinstellang of Control valve cuts off the air supply to the cylinder. Little expansion occurs when the control valve 8 only moves to the right when the exhaust 18 or the exhaust 4 is open. The latter type of movement is possible, though the bore of the screw 17 is closed and the channel i9 after loosening the screw 17 is connected by the channel 2i to the right side of the valve 8, so that during the rightward movement of the piston 7 on both sides of the same size of the valve 8 Compressed air is available, of which the pressure on pin 14 is only released after it has been released of the exhaust (or 18) subsides and then by overpressure on the left side that Valve 8 is moved to the right.

Je nach der Belastung der Rutsche bewegt sich der durch das Druckmittel vorgetriebene Kolben 7 wieder nach links und öffnet dementsprechend das Ventil 8, bis schließlich bei einer Minderbelastung der Motor selbsttätig wieder stehen bleibt.Depending on the load on the slide, it moves through the pressure medium driven piston 7 back to the left and accordingly opens valve 8, until the engine stops automatically when the load is reduced.

Da es für den Erfindungsgedanken gleichgültig ist, ob der Steuerkolben i lediglich durch Kompression von Luft oder auch noch unter Zuhilfenahme von Druckluft umgesteuert wird, so kann der Querschnitt des Regelventils 8 so groß sein, daß er auch ohne das Luftpolster im Zylinder die leere Rutsche oder fast leere Rutsche und damit den Kolben 7 bei der Linksbewegung aufhält.Since it is irrelevant for the idea of the invention whether the control piston i only by compressing air or with the aid of compressed air is reversed, the cross section of the control valve 8 can be so large that it the empty slide or almost empty slide even without the air cushion in the cylinder and thus stops the piston 7 from moving to the left.

Durch die an sich bekannte Schraubenspindel 12 kann eine Scheibe 13 o. dgl, vor-und zurückgestellt werden, um den Anschlag an den Stift 1q. beliebig einstellen zu können.By the per se known screw spindle 12 is a wheel 1 3 may o. The like, in front of and-are returned to the stop to the pin 1q. to be able to adjust as desired.

Ebenso kann auch der Stift 14 verstellbar oder auswechselbar angeordnet werden. Das Ventil 8 kann beliebig so eingestellt werden, daß es in seiner Rechtsstellung den Kanal 15 ganz oder auch nur teilweise absperrt. Es kann auch durch Öffnen eines Stopfens 16 beliebig von dem Kanal i9 aus eine bestimmte Menge Druckluft direkt in den Kanal 9 geleitet werden, um auch nach Abschluß des Hauptfrischluftkanals 9 da durch d-zn Regelschieber noch etwas Druckluft in den Zylinder zu leiten.Likewise, the pin 14 can also be arranged to be adjustable or exchangeable will. The valve 8 can be adjusted as desired so that it is in its right position the channel 15 completely or only partially closes off. It can also be opened by opening one Plug 16 from any channel i9 a certain amount of compressed air directly are passed into the channel 9 to also after completion of the main fresh air channel 9 to feed some compressed air into the cylinder through the d-zn control slide.

Es kann auch der Verschlußstopfen 16 mit der zugehörigen Bohrung vom Kanal i9 zu dem Ventilraum des Regelventils 8 mehrmals angeordnet sein, wodurch eine weitere von Hand einstellbare Regulierung der Luftzuführung für verschiedene schwere Rutschen möglich ist.It can also be the plug 16 with the associated bore from Channel i9 to be arranged several times to the valve chamber of the control valve 8, whereby another manually adjustable regulation of the air supply for different heavy slipping is possible.

Die Regelvorrichtung kann an allen Arten von Steuerungen und an einfach und doppelt wirkenden Motoren Verwendung finden, wobei die Umsteuerung des Ventils i für den Lufteintritt auch beliebig durch Steuerluft, z. B. vom Arbeitszylinder 6 oder ; durch Druckluft vom Regelventil 8 aus geschehen kann: Damit kann das Regelventil 8 auch zugleich Hilfssteuerventil für die Steuerung i werden.The control device can be connected to all types of controls and to simple and double-acting motors are used, with the reversal of the valve i for the air inlet also arbitrarily by control air, z. B. from the working cylinder 6 or; can be done by compressed air from the control valve 8: This allows the control valve 8 also become an auxiliary control valve for the control i at the same time.

Claims

PATRIQT-A, x SPRI.'CiIR: i-. Automatic control device for the pressure medium supply line to vibrating chute motors, characterized in that that a known, the control (i) upstream control valve (8), -which is constantly acted upon with pressure air on its outer piston side, at its Inner layer covers the main fresh air duct to the control valve and with one in the Cylinder space (6) protruding pin (1d.) Is provided against which the after the Dead position moving working piston (7) pushes, so that it is under low load the slide is stopped and the main fresh air duct (9) to the control valve is closed remain.

2. Embodiment according to claim i, characterized in that by the Connection of the inner ring surface surrounding the pin (1: I) protruding into the cylinder chamber of the control valve (8) with the outside air, the control valve changes with the forward movement of the working piston (7) moved inwards, so that the main fresh air duct (9) still before the reversal of the control valve is completed, and the expansion of the Cylinder air begins.

3. Embodiment according to claim i and 2, characterized in that that by opening a bypassing the control valve auxiliary fresh air duct, for. B. by Loosen one or more plugs (i6), the control valve -also after the Main fresh air duct is still supplied with some working air. , 4. Embodiment according to claim i, characterized in that by opening the channel (2i) that of the fresh air supply line (i5) to the inner pin protruding into the cylinder chamber surrounding annular surface of the control valve leads to the movement of the control valve inside and the main fresh air duct is closed only after opening the exhaust.