DE3811518A1

DE3811518A1 - Beruehrungslose aufnahme und elektronische auswertung zur messung der verzoegerung bei pkw und lkw um bremsleuchten und zusaetzliche bremsleuchten zu steuern

Info

Publication number: DE3811518A1
Application number: DE19883811518
Authority: DE
Inventors: Klaus Franz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-04-06
Filing date: 1988-04-06
Publication date: 1989-10-19

Description

Aufnahme und Auswertung zur Messung der Verzögerung um Brems leuchte und Zusatzbremsleuchten zu steuern:
Die Erfindung betrifft eine elektronische Aufnahme und Auswer tung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die vorgegebene Elektronik soll im Interesse einer höheren Verkehrssicherheit dem rückwärtigen Fahrer die Verzögerungs zustände mit Hilfe von zusätzlichen Bremsleuchten aufzeigen. Es ist bekannt, daß bereits Bremslichtsysteme existieren, die die Verzögerung des Fahrzeuges messen und dies durch Zuschal ten von zusätzlichen Bremsleuchten anzeigen (DT-OS 20 56 212). Die meisten bekannten Bremslichtsysteme sind von einem enormen elektronischen Schaltungsaufwand gezeichnet. Sie sind teuer und meist nicht variabel einzusetzen. Systeme, die mit Schal tern aufgebaut sind, sind zwar billig, aber sie könne nur eine geringe Information über die Verzögerungszustände liefern. Durch Anbringen von mehreren Schaltern ist es zwar möglich ei ne große Anzahl von Verzögerungszuständen zu erfassen, jedoch ist der konstruktive Aufwand enorm.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Vielzahl von zu sätzlichen Bremsleuchten steuern zu können unter Verwendung eines einzigen berührungslosen Wegaufnehmers und einer sehr einfachen elektronischen Schaltung.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An spruchs 1. gelöst.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß mit einem Wegaufnehmer eine Vielzahl von Verzögerungszuständen im LKW bzw. PKW angezeigt werden kann. So können beispielswei se Verzögerungen bis 30%, bis 60% und darüber durch eine Bremsleuchte dargestellt werden. Stets ist der rückwärtige Fah rer darüber unterrichtet, welche Entscheidungen der vorausfah rende trifft. Durch das einzigartige Aufnehmer- und Auswerte system bleibt es dem Hersteller bzw. Anwender stets selbst überlassen, welche Grenzen er für die Verzögerung festlegt. Dies läßt sich mit geringen Änderungen, die zudem enorm billig sind, erzeugen. Beispielsweise können statt drei elektronischen Operationsverstärkern (Op.) auch nur 2 oder aber auch 4, 5 oder mehr Op. angesteuert werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Zeichnungssatz dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigt Fig. 1 das Prinzip eines Bremssystems wie es in PKW bzw. LKW eingesetzt wird. Mit A ist der berührungslose Wegauf nehmer und mit B die Achse zwischen Bremspedal und Bremskraft verstärker gekennzeichnet. Fig. 2 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt über die Funktionsweise der Verzögerungserfassung. Der Wegaufnehmer A wird in eine Nullstellung gebracht, in der die Elektronik in Fig. 3 so eingestellt ist, daß kein Relais (K 1- K 3) schaltet. Beim Betätigen des Fußbremspedals wird der Wegaufnehmer so angeregt, daß er seine Ausgangsspannung verän dert und dadurch der Operationsverstärker 01 aufgesteuert wird. Dieser schaltet das Relais K 1 durch und die Lampe L 1 leuchtet auf. Der Wegaufnehmer A mißt den Abstand zur Achse B und er kennt durch die treppenförmige Änderung des Durchmessers wie stark das Bremspedal betätigt wird.

Der analoge Wegaufnehmer erzeugt mit sich verringerndem Ab stand zur Achse eine schwächere Ausgangsspannung. Damit werden die einzelnen Operationsverstärker 01-03 angesteuert und be wirken je nach ihrer Spannungseinstellung über die Widerstände R 1- R 4 welche Lampen L 1- L 3 leuchten müssen.

Diese Spannungsabfälle über den Widerständen R 1- R 4 können nach Belieben eingestellt werden.

Claims

1. Berührungslose Aufnahme und elektronische Auswertung zur Mes sung der Verzögerung bei PKW und LKW um Bremsleuchten und zu sätzliche Bremsleuchten zu steuern, dadurch gekennzeichnet, daß durch einen berührungslosen Weg aufnehmer eine zunehmende oder abnehmende Intensität der Ver zögerung in ein analoges Ausgangssignal umgesetzt wird. Die auswertende Elektronik steuert die Zusatzbremsleuchten je nach Intensität der Verzögerung. Der berührungslose Wegaufnehmer erfaßt dabei den Abstand zur geführten Achse, die - vom Brems pedal betätigt - auf den Bremskraftverstärker einwirkt.Die Ab standsänderung zwischen der Achse und dem berührungslosen Weg aufnehmer wird dadurch erreicht, daß der Durchmesser der Achse treppenförmig zunimmt.

2. Elektronische Auswertung nach 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandsänderung zwischen der Achse und dem berührungslosen Wegaufnehmer dadurch erreicht wird, daß der Durchmesser der Achse konisch zunimmt.