DE3811339A1 - Safety device for motor vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer Warnblinkanlage und mit wenigstens einer durch einen Verzögerungsvorgang betätigbaren Leuchte.The invention relates to a safety device for Motor vehicles with a hazard warning system and with at least a lamp actuated by a deceleration process.
Bei Kraftfahrzeugen ist es bekannt, Bremsleuchten und auch hochgesetzte, zusätzliche Bremsleuchten vorzusehen, die bei Betätigung des Bremspedals aufleuchten und den Fahrer des nachfolgenden Kraftfahrzeugs auf den Brems vorgang aufmerksam machen. Ein Nachteil dieser bekannten Sicherheitseinrichtung besteht darin, daß der nachfolgende Fahrer nicht erkennen kann, ob nur ein leichter Brems vorgang oder eine Vollbremsung stattfindet. Unfallbedingte Verzögerungen, z.B. infolge eines Aufpralls auf ein voranfahrendes Fahrzeug, können durch die bekannte Sicher heitseinrichtung nicht kenntlich gemacht werden, sofern der Fahrer nicht das Bremspedal betätigt. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß bei einem nach einer Voll bremsung stehenden Fahrzeug, bei dem die Bremse nicht mehr betätigt ist, der abrupte Bremsvorgang nicht mehr erkennbar ist, so daß die Gefahr von Auffahrunfällen besteht. In der Aufregung vergißt es der Fahrer oft, nach Stillstand des Fahrzeugs die Warnblinkanlage ein zuschalten, insbesondere nach einer abrupten Bremsung infolge eines unerwarteten Hindernisses. Eine weitere Gefahrensituation auf der Straße kann dadurch eintreten, daß ein Fahrer den Motor abwürgt und in der hektischen Bemühung, das Fahrzeug wieder in Gang zu bringen, vergißt, die Warnblinkanlage einzuschalten. Auch hier besteht die Gefahr von Auffahrunfällen, da bei dem stehenden Fahrzeug die Bremsleuchten nicht eingeschaltet sind.In motor vehicles, it is known to brake lights and to also provide elevated, additional brake lights, that light up when the brake pedal is pressed and the Driver of the following motor vehicle on the brake draw attention to the process. A disadvantage of this known Safety device is that the following Driver can not tell if only a light brake operation or full braking takes place. Accidental Delays, e.g. as a result of an impact on a preceding vehicle, can by the well-known safe unit must not be identified, provided that the driver does not operate the brake pedal. Another Disadvantage is that after a full braking vehicle, in which the brake is not is pressed more, the abrupt braking no longer is recognizable, so that the risk of rear-end collisions consists. In the excitement the driver often forgets the hazard warning lights come on after the vehicle has come to a standstill switch on, especially after an abrupt braking due to an unexpected obstacle. Another Dangerous situations on the street can occur that a driver stalled the engine and in the hectic Effort to get the vehicle going again, forgets turn on the hazard lights. Here too the risk of rear-end collisions, as with the standing Vehicle the brake lights are not on.
Eine Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, eine Sicherheitseinrichtung der eingangs genannten Gattung zu schaffen, durch die insbesondere das nachfolgende Fahrzeug zuverlässig auf eine Gefahrensituation auch noch nach einem eventuellen Stillstand des Fahrzeugs aufmerksam gemacht wird.An object of the invention is therefore a Safety device of the type mentioned to create, in particular by the following Vehicle reliable on a dangerous situation too even after the vehicle has come to a standstill attention is drawn.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine bei Überschreitung eines vorgebbaren, wenigstens einer Vollbremsung entsprechenden hohen Verzögerungswerts und/oder bei Blockierung wenigstens eines Rades betätig bare Einschaltvorrichtung für die Warnblinkanlage vorge sehen ist.This object is achieved in that one when a predeterminable limit is exceeded, at least a high deceleration value corresponding to full braking and / or actuated when at least one wheel is blocked bare switch-on device for the hazard warning lights see is.
Bei extremen Gefahrensituationen, wie z.B. bei einer Vollbremsung, eines Aufpralls auf ein Hindernis oder bei Blockierung wenigstens eines Rades, wird dadurch automatisch - ohne Zutun des Fahrers - die Warnblink anlage eingeschaltet, um insbesondere nachfolgende Fahr zeuge zu warnen. Ein menschliches Fehlverhalten infolge einer natürlichen Aufregung hat keinen Einfluß auf das Einschalten der Warnblinkanlage. Leichtere Bremsvorgänge führen nicht zur Auslösung der Warnblinkanlage, da diese Auslösung unabhängig von der Betätigung des Bremspedals ist. Nach einem derartigen, durch eine Gefahr bedingten Verzögerungsvorgang bleibt die Warnblinkanlage einge schaltet und übt ihre Warnwirkung auch noch danach aus, um Auffahrunfälle zu verhindern.In extreme dangerous situations, such as when braking hard, an impact with an obstacle or when at least one wheel is blocked , the hazard warning lights are switched on automatically - without the driver having to do anything - to warn following vehicles in particular. Human error due to natural excitement has no influence on the activation of the hazard warning lights. Easier braking operations do not trigger the hazard warning system, as this triggering is independent of the brake pedal being pressed. After such a deceleration process due to a hazard, the hazard warning system remains switched on and exerts its warning effect even afterwards in order to prevent rear-end collisions.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen Sicherheitseinrichtung möglich.By the measures listed in the subclaims are advantageous further developments and improvements the safety device specified in claim 1 possible.
Zur Erkennung der Verzögerung ist zweckmäßigerweise ein Verzögerungssensor vorgesehen, dem zur Vorgabe des Auslöse-Verzögerungswerts eine Schwellwertstufe mit vorzugsweise einstellbarem Schwellwert nachgeschaltet ist. Der Verzögerungssensor kann selbstverständlich auch als Verzögerungsschalter ausgebildet sein, der von sich aus ab einem vorgegebenen Verzögerungswert ein Schaltsignal abgibt. Sollen gewöhnliche Bremsvorgänge, auch starke Bremsvorgänge, noch nicht zur Auslösung der Warnblinkanlage führen, so kann der Verzögerungs sensor auch als Aufprallsensor ausgebildet sein, wobei der vorgebbare Verzögerungswert ein Wert ist, der über dem maximalen, durch einen Bremsvorgang erreichbaren Wert liegt. Auf diese Weise wird die Warnblinkanlage nur bei einem Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis ausgelöst. Für diesen Zweck kann als Aufprallsensor die Auslösevorrichtung für einen Luftsack (Airbag) ver wendet werden, der bei einer Ausrüstung des Fahrzeugs mit einem derartigen Luftsack ohnehin bereits im Fahrzeug vorhanden ist, so daß kein zusätzlicher Sensor und keine zusätzliche Schwellwertstufe erforderlich sind.To detect the delay is expedient a delay sensor is provided, which for specifying the Tripping delay value with a threshold level preferably adjustable threshold value connected downstream is. The delay sensor can of course also be designed as a delay switch, the by itself from a predetermined delay value emits a switching signal. Should ordinary braking, also strong braking, not yet triggered the hazard warning system, so the delay sensor can also be designed as an impact sensor, wherein the predeterminable delay value is a value which exceeds the maximum that can be achieved by braking Value. In this way, the hazard lights only if the vehicle collides with an obstacle triggered. For this purpose it can be used as an impact sensor the release device for an airbag (airbag) ver be applied when equipping the vehicle with such an airbag already in the vehicle is present, so that no additional sensor and no additional threshold level are required.
Um die Auslösung der Warnblinkanlage bei Blockierung wenigstens eines Rades zu erreichen, kann vorzugsweise ein Ansprechsignal einer Blockierschutzanlage die Einschalt vorrichtung auslösen. Auch hier kann eine ohnehin im Fahrzeug vorhandene Blockierschutzanlage (ABS) verwendet werden, so daß die Vorrichtung zur Auslösung der Warnblink anlage sehr kostengünstig wird und leicht nachrüstbar ist.To trigger the hazard warning lights when blocked Reaching at least one wheel can preferably a response signal of an anti-lock system switch on trigger device. Here, too, can in any case Vehicle anti-lock system (ABS) used be so that the device for triggering the hazard warning system becomes very inexpensive and easy to retrofit is.
Um die Aufrechterhaltung des Betriebs der Warnblinkanlage auch nach dem Auslösesignal zu gewährleisten, weist die parallel zu einem Betriebsschalter für die Warnblink anlage angeordnete Einschaltvorrichtung eine bistabile Speichervorrichtung auf, wobei ein auf diese einwirkender Rücksetzschalter zur Ausschaltung der Warnblinkanlage vorgesehen ist. Der Fahrer kann dadurch selbst bestimmen, wann die Warnblinkanlage wieder ausgeschaltet werden soll, also ab welchem Zeitpunkt keine Gefahrensituation mehr vorliegt. Selbstverständlich kann die Ausschaltung der Warnblinkanlage auch vorteilhaft automatisch über ein Zeitglied erfolgen. Die Speichervorrichtung kann dabei als elektronische bistabile Kippstufe oder als bistabiles Relais ausgebildet sein.To maintain the operation of the hazard lights to ensure even after the trigger signal points the parallel to an operating switch for the hazard warning lights system-arranged switch-on device a bistable Storage device, wherein an acting on it Reset switch for switching off the hazard warning lights is provided. The driver can determine for himself when the hazard warning lights are switched off again from which point in time there should be no dangerous situation there is more. Of course, the switch off the hazard warning lights also automatically advantageous a timer. The storage device can thereby as an electronic bistable flip-flop or as bistable relay.
In Kraftfahrzeugen ist gewöhnlich ein Blinklicht vorge sehen, das den Fahrer auf eine eingeschaltete Warnblink anlage aufmerksam macht. Zusätzlich kann jedoch bei der automatischen Auslösung infolge einer Gefahrensituation noch ein durch die bistabile Speichervorrichtung steuer barer akustischer Signalgeber vorgesehen sein, der den Fahrer an die eingeschaltete Warnblinkanlage erinnert.A flashing light is usually featured in motor vehicles see the driver on a hazard lights system draws attention. In addition, however, at automatic triggering due to a dangerous situation one more control by the bistable storage device Barer acoustic signal generator can be provided, the Driver is reminded of the hazard lights switched on.
Besonders vorteilhaft erweist sich auch eine bei Unter schreitung eines vorgebbaren Drehzahlwerts einer das Kraftfahrzeug antreibenden Brennkraftmaschine betätig bare Einschaltvorrichtung für die Warnblinkanlage, wobei dieser vorgebbare Drehzahlwert unter dem Leerlauf-Drehzahl wert liegt. Wird dieser vorgebbare Drehzahlwert unter schritten, so ist dies ein Zeichen dafür, daß der Motor abgewürgt worden ist und das Fahrzeug nunmehr ein gefähr liches Hindernis darstellt. Da in einer derartigen Situa tion der Fahrer im allgemeinen aufgeregt versucht, das Fahrzeug wieder in Gang zu bringen, vergißt er gewöhnlich, die Warnblinkanlage einzuschalten, so daß die automati sche Einschaltung einen wichtigen Sicherheitsbeitrag darstellt. Das Wiederausschalten der Warnblinkanlage kann - wie vorstehend beschrieben - durch einen Rücksetz schalter oder aber automatisch bei erneuter Überschreitung des vorgebbaren Drehzahlwerts erfolgen. Das automatische Einschalten der Warnblinkanlage bei Unterschreitung des vorgebbaren Drehzahlwerts bzw. bei einem Abwürgen des Motors kann zusätzlich oder alternativ zur Einschaltung infolge einer Verzögerung oder einer Radblockierung erfolgen, so daß diese Art des Einschaltens der Warnblink anlage von selbständiger erfinderischer Bedeutung ist.One with sub also proves to be particularly advantageous a predeterminable speed value of the Motor vehicle driving internal combustion engine actuated bare switch-on device for the hazard warning system, whereby this predeterminable speed value below the idling speed worth lies. If this predeterminable speed value is below steps, this is a sign that the engine has been stalled and the vehicle is now a danger represents an obstacle. Because in such a situation tion the driver is generally excited about trying He usually forgets to get the vehicle going again, turn on the hazard lights so that the automati an important safety contribution represents. Switching off the hazard warning lights can - as described above - by a reset switch or automatically when exceeded again of the specifiable speed value. The automatic Switching on the hazard warning lights when falling below the predeterminable speed value or in the case of stalling the motor can be used additionally or alternatively for switching on due to a deceleration or a wheel lock take place so that this type of turning on the hazard warning plant of independent inventive importance.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is in the drawing shown and in the description below explained. Show it:
Fig. 1 eine schaltungsmäßige Darstellung des Ausführungs beispiels einer Sicherheitseinrichtung, Fig. 1 is a circuit diagram of the regular execution example of a security device,
Fig. 2 eine detailliertere Darstellung einer verzöge rungsbedingten Auslösevorrichtung und Fig. 2 shows a more detailed illustration of a delay-related triggering device and
Fig. 3 eine detailliertere Darstellung einer drehzahl bedingten Auslösevorrichtung. Fig. 3 shows a more detailed representation of a speed-related triggering device.
Eine übliche Warnblinkanlage besteht aus einer nicht näher dargestellten Blinkschaltung 10, die über einen manuell betätigbaren Schalter 11 mit dem positiven Pol 12 eines Gleichspannungsnetzes im Kraftfahrzeug verbind bar ist. Die Blinkschaltung 10 steuert gewöhnlich vier Blinkleuchten 13 an den vier Ecken des Kraftfahrzeugs, von denen in der Figur nur zwei dargestellt sind. Der Schalter 11 ist durch einen elektrisch steuerbaren Schal ter 14 überbrückt, der als Halbleiterschalter oder Kontakt arm eines Relais ausgebildet sein kann. Dieser Schalter 14 wird über den Ausgang einer bistabilen Schaltstufe 15 gesteuert, an den zusätzlich ein akustischer Signal geber 16 angeschlossen ist. Dieser kann beispielsweise als Summer oder Intervalltongeber ausgebildet sein.A conventional hazard warning system consists of a flashing circuit 10 , not shown, which is connected via a manually operable switch 11 to the positive pole 12 of a DC voltage network in the motor vehicle. The turn signal circuit 10 usually controls four turn signals 13 at the four corners of the motor vehicle, of which only two are shown in the figure. The switch 11 is bridged by an electrically controllable scarf ter 14 , which can be designed as a semiconductor switch or contact arm of a relay. This switch 14 is controlled via the output of a bistable switching stage 15 , to which an acoustic signal generator 16 is additionally connected. This can be designed, for example, as a buzzer or interval tone generator.
Ein Setzeingang S der bistabilen Schaltstufe 15 wird über den Ausgangeines ODER-Glieds 17 betätigt, während ein Rücksetzeingang R über einen an Masse angeschlossenen Tastschalter 18 betätigbar ist. An einen von drei Ein gängen des ODER-Glieds 17 ist ein Signalausgang einer Blockierschutzanlage 19 angeschlossen. An diesem Signal ausgang liegt in an sich bekannter Weise ein Auslöse signal für die Blockierschutzfunktion an, wenn wenigstens eines der Räder des Fahrzeugs zu blockieren beginnt. Derartige Blockierschutzanlagen sind heute bereits in einer Vielzahl von Fahrzeugen eingebaut. Ein zweiter Eingang des ODER-Glieds 17 ist mit dem Ausgang eines Verzögerungsschalters 20 verbunden, der dann ein Ausgangs signal abgibt, wenn die Verzögerung, d.h. der Betrag der negativen Beschleunigung, einen vorgebbaren Wert b 1 überschreitet.A set input S of the bistable switching stage 15 is actuated via the output of an OR gate 17 , while a reset input R can be actuated via a key switch 18 connected to ground. At one of three inputs of the OR gate 17 , a signal output of an anti-lock system 19 is connected. At this signal output there is a trigger signal for the anti-lock function in a manner known per se when at least one of the wheels of the vehicle begins to lock. Such anti-lock systems are already installed in a large number of vehicles. A second input of the OR gate 17 is connected to the output of a delay switch 20 , which then emits an output signal when the deceleration, ie the amount of negative acceleration, exceeds a predeterminable value b 1 .
Anstelle dieses Verzögerungsschalters 20 kann auch eine Anordnung gemäß Fig. 2 treten, bei der einem Ver zögerungssensor 21 eine Schwellwertstufe 22 nachgeschal tet ist. Diese Schwellwertstufe 22 spricht dann an, wenn der Meßwert des Verzögerungssensors 21 den vorgeb baren Schwellwert b 1 überschreitet.Instead of this delay switch 20 , an arrangement according to FIG. 2 can also occur, in which a delay sensor 21 is followed by a threshold value stage 22 . This threshold value stage 22 responds when the measured value of the delay sensor 21 exceeds the predeterminable threshold value b 1 .
Der vorgebbare Auslöse-Verzögerungswert kann so einge stellt werden, daß ein Ansprechen bei einer Verzögerung erfolgt, die einer Vollbremsung des Fahrzeugs entspricht, wobei davon ausgegangen wird, daß bei Durchführung einer Vollbremsung eine Gefahrensituation vorliegen muß. Will man Bremsvorgänge zur Auslösung der Sicherheitseinrichtung ausschließen, so kann der Auslöse-Verzögerungswert auch so hoch gewählt werden, daß er physikalisch bedingt durch Bremsvorgänge nicht mehr erreicht werden kann. Die Auslösung erfolgt dann erst, wenn beispielsweise ein Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis erfolgt. Hierzu kann als Verzögerungsschalter 20 ein Aufprall sensor verwendet werden, wie er heute zur Auslösung von Sicherheits-Luftsäcken (Airbag) im Fahrzeug-Innenraum verwendet wird. Ist ein solcher Luftsack ohnehin vorge sehen, so kann der vorhandene Aufprallsensor zusätzlich zur Auslösung der beschriebenen Sicherheitseinrichtung verwendet werden.The predefinable triggering delay value can be set such that a response takes place in the event of a delay which corresponds to full braking of the vehicle, it being assumed that a dangerous situation must exist when the braking is carried out. If one wants to exclude braking processes for triggering the safety device, the triggering delay value can also be chosen to be so high that it can no longer be achieved physically due to braking processes. It is only triggered when, for example, the vehicle collides with an obstacle. For this purpose, an impact sensor can be used as the delay switch 20 , as is used today for triggering safety airbags (airbag) in the vehicle interior. If such an airbag is seen anyway, the existing impact sensor can also be used to trigger the safety device described.
Ein dritter Eingang des ODER-Glieds 17 ist mit einem Drehzahlschalter 23 zur Erfassung der Unterschreitung eines Grenzdrehzahlwerts n 1 des das Kraftfahrzeug an treibenden Motors verbunden. Dieser vorgebbare Grenz drehzahlwert n 1 liegt so weit unterhalb der Leerlauf drehzahl des Motors, daß er bei laufendem Motor nicht erreicht werden kann. Wird er unterschritten, so ist dies ein Zeichen dafür, daß der Motor abgestellt oder abgewürgt wurde.A third input of the OR gate 17 is connected to a speed switch 23 for detecting the falling below a limit speed value n 1 of the motor driving the motor vehicle. This specifiable limit speed value n 1 is so far below the idling speed of the engine that it can not be reached with the engine running. If it falls below this, this is a sign that the engine has been switched off or stalled.
In Fig. 3 ist eine detailliertere Darstellung dieses Drehzahlschalters 23 dargestellt. Einem Drehzahlsensor 24, wie er z. B. in einem Kraftfahrzeug ohnehin in Ver bindung mit einem Drehzahlmesser vorhanden ist, ist eine Schwellwertstufe 25 und dieser ein Inverter 26 nachgeschaltet. Wird der vorgebbare Drehzahlwert n 1, also der Schwellwert der Schwellwertstufe 25, unter schritten, so wechselt der Ausgang dieser Schwellwert stufe 25 von einen 1-Signal zu einem 0-Signal. Entsprechend wechselt der Ausgang des Inverters 26 von einem 0-Signal auf ein 1-Signal. Durch diese infolge des Signalwechsels erzeugte Signal-Anstiegsflanke wird die bistabile Schalt stufe 15 über das ODER-Glied 17 gesetzt, so daß die Warnblinkanlage über den Schalter 14 eingeschaltet wird. Wird der Motor dagegen nicht abgewürgt, sondern bewußt abgestellt, so würde zwar dieselbe Signalfolge erzeugt werden, jedoch wird beim Abstellen die Zündung und damit die Betriebsspannung für die beteiligten Schaltkreise abgeschaltet, so daß in diesem Falle die Warnblinkanlage nicht eingeschaltet wird.In Fig. 3 is a more detailed representation of that speed switch 23 is shown. A speed sensor 24 , as z. B. is present in a motor vehicle anyway in connection with a tachometer, a threshold level 25 and this is followed by an inverter 26 . If the predeterminable speed value n 1 , that is, the threshold value of the threshold value stage 25 , falls below, the output of this threshold value stage 25 changes from a 1 signal to a 0 signal. Accordingly, the output of the inverter 26 changes from a 0 signal to a 1 signal. By this signal rising edge generated as a result of the signal change, the bistable switching stage 15 is set via the OR gate 17 , so that the hazard warning system is switched on via the switch 14 . If, on the other hand, the engine is not stalled, but is deliberately switched off, the same signal sequence would be generated, however, when the motor is switched off, the ignition and thus the operating voltage for the circuits involved are switched off, so that in this case the hazard warning system is not switched on.
Spricht eine der Vorrichtungen 19, 20, 23 in der beschrie benen Weise an, so wird durch das entsprechende Auslöse signal über das ODER-Glied 17 die bistabile Schaltstufe 15 gesetzt und dadurch der Schalter 14 geschlossen. Die Warnblinkanlage und der akustische Signalgeber 16 zur Erkennung des Betriebs der Warnblinkanlage werden eingeschaltet. Diese Warnblinkanlage bleibt so lange in Betrieb, bis durch Betätigung des Tastschalters 18 die bistabile Schaltstufe 15 rückgesetzt und dadurch die Warnblinkanlage und der akustische Signalgeber 16 abgeschaltet werden.If one of the devices 19 , 20 , 23 speaks in the manner described, the bistable switching stage 15 is set by the corresponding trigger signal via the OR gate 17 and the switch 14 is thereby closed. The hazard warning system and the acoustic signal generator 16 for detecting the operation of the hazard warning system are switched on. This hazard warning system remains in operation until the bistable switching stage 15 is reset by actuating the pushbutton switch 18 and the hazard warning system and the acoustic signal transmitter 16 are thereby switched off.
Es ist selbstverständlich möglich, anstelle der drei Vorrichtungen 19, 20, 23 nur eine oder zwei davon vorzu sehen. Weiterhin kann alternativ oder zusätzlich zum Tastschalter 18 zur Abschaltung der Warnblinkanlage ein Zeitglied vorgesehen sein, durch das die Warnblink anlage nach einer vorgesehenen Zeit wieder automatisch abgeschaltet wird. Ein solches Zeitglied wirkt ebenfalls auf den Rücksetzeingang R der bistabilen Schaltstufe ein. Weiterhin ist es möglich, das Ausgangssignal des Drehzahlschalters 23 auch dem Rücksetzeingang R der signalflankengesteuerten bistabilen Schaltstufe 15 zuzu führen, so daß eine Abschaltung der Warnblinkanlage automatisch dann erfolgt, wenn der Motor wieder gestartet wird und die Drehzahl über den vorgebbaren Drehzahlwert n 1 ansteigt. Je nach der erforderlichen Signalflanke für den Rücksetzeingang muß gegebenenfalls ein weiterer Inverter vorgeschaltet werden. It is of course possible to provide only one or two of them instead of the three devices 19 , 20 , 23 . Furthermore, as an alternative or in addition to the pushbutton switch 18, a timer can be provided for switching off the hazard warning system, by means of which the hazard warning system is automatically switched off again after a predetermined time. Such a timing element also acts on the reset input R of the bistable switching stage. Furthermore, it is possible to supply the output signal of the speed switch 23 also to the reset input R of the signal-edge-controlled bistable switching stage 15 , so that the hazard warning system is switched off automatically when the engine is restarted and the speed rises above the predeterminable speed value n 1 . Depending on the signal edge required for the reset input, an additional inverter may have to be connected upstream.
Wird zur Einschaltung der Warnblinkanlage ein bistabiles Relais verwendet, so kann dies anstelle der Bauteile 15 und 14 treten.If a bistable relay is used to switch on the hazard warning lights, this can take the place of components 15 and 14 .
Claims (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19883811339 DE3811339A1 (en) | 1988-04-02 | 1988-04-02 | Safety device for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19883811339 DE3811339A1 (en) | 1988-04-02 | 1988-04-02 | Safety device for motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3811339A1 true DE3811339A1 (en) | 1989-10-12 |
Family
ID=6351373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19883811339 Withdrawn DE3811339A1 (en) | 1988-04-02 | 1988-04-02 | Safety device for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3811339A1 (en) |
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