DE3808874A1

DE3808874A1 - Customs seal of swinging platform gates

Info

Publication number: DE3808874A1
Application number: DE19883808874
Authority: DE
Inventors: Heinrich Bauer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-03-17
Filing date: 1988-03-17
Publication date: 1989-09-28

Abstract

Technical area: construction of commercial vehicles in the transport industry. The customs seal for swinging platform gates on dumpers (tippers) is used for the transportation of bulk materials in cross-border goods traffic. For example, FRG-Berlin or for the entire Eastern bloc traffic with the EC. It is also required by Austria in through-traffic from Germany to Italy. Old vehicles may also retrospectively be equipped therewith.

Description

Es geht darum, das ein Öffnen der Bordwände unten bei angelegten Verschluß, ohne nachhaltige Zerstörung nicht möglich ist.It is about opening the drop sides at the bottom Closure without sustainable destruction is not possible.

Durch meine Methode kann ein Kippfahrzeug mit einer einzigen Plombe verschlossen werden und das Zollseil braucht auch nicht länger sein.Through my method, a dump truck can be used with a single one Seal can be closed and the customs rope also does not need be longer.

Der bisherige Stand der Technik ist der, daß ein beweglicher und ein fester Teil mit einem kleinen Loch versehen und an schließend mit einer Plombenschnur verbunden wurden. Dies hat zur Folge, daß an jedem Fahrzeug mindestens 6 Plomben nötig sind, Maschine oder Hänger. Es gibt auch die Praxis, das an jeder Bord wand das Zollseil herunter und wieder hochgezogen wird, was sehr umständlich und zeitaufwendig ist.The current state of the art is that a movable and a fixed part with a small hole and on were finally connected with a sealing cord. this has with the result that at least 6 seals are required on each vehicle, Machine or trailer. There is also practice on every board twisted the customs rope down and pulled up again, which is very is cumbersome and time consuming.

Habe dies Problem durch drei Möglichkeiten gelöst, weil es auch mehrere Arten von Anschlägen der Bordwände unten, durch die Fahr zeugbauer gibt. Es geht immer um das Öffnen der Bordwände unten, weil sie oben durch die Zollplane schon gesichert ist.I solved this problem in three ways because it was too several types of stops of the drop sides below, by driving tool builder there. It's always about opening the side walls below, because it is already secured by the tarpaulin above.

Der Zollverschluß von Pendelbordwänden an Kippfahrzeugen wird zum Schüttguttransport im grenzüberschreitenden Güterverkehr gebraucht. Zum Beispiel BRD-Berlin oder im gesamten Ostblock verkehr mit der EG. Er wird auch von Österreich im Durchgangs verkehr von Deutschland nach Italien gefordert.The customs closure of pendulum tailboards on tipping vehicles is for bulk goods transport in cross-border freight traffic second hand. For example, FRG Berlin or in the entire Eastern Bloc traffic with the EC. He is also in transit from Austria traffic from Germany to Italy required.

Es können auch Altfahrzeuge nachträglich damit ausgerüstet werden.End-of-life vehicles can also be retrofitted with it.

Fig. 1

Bordwand mit eingebauten Planenprofil und Winkelanschlag bei hoch gezogener Brücke. Bordwand bleibt verschlossen, dann wird in der Mitte und von unten mit einem langen Bohrer 13 mm durch das Brüc kenprofil, das Bordwandprofil, bis zur Vertiefung des Planenprofils gebohrt. Das Loch im Brückenprofil wird auf 14 mm aufgebohrt, um ein leichteres arretieren zu ermöglichen. Anschließend wird ein 12 mm V2A Stab nach oben geschoben, die Länge richtet sich danach, wenn der Rundstab im Planenprofil oben anschlägt, muß er mit der Bordwandunterkante plan sein, um das Eindringen von Sand oder Kies zu verhindern. Dann wird im Planenprofil eine Beilegescheibe 12 × 20 und eine Feder mit Innendurchmesser 13 mm, 200 mm lang über den V2A Rundstab gesteckt. Anschließend wird im rechten Winkel und hochkant, ein Flacheisen angeschweißt, am anderen Ende des Flacheisens wird ein ovaler Ring oder Kettenglied angeschweißt, das über die Planenöse paßt. Die Länge des Flacheisens richtet sich nach den Abstand von Rundstab zur Planenöse. Die Planen ösen werden von Planensattlern gesetzt und im Abstand sind sie verschieden.Dropside with built-in tarpaulin profile and angled stop at high pulled bridge. The side wall remains closed, then in the Center and from below with a long drill 13 mm through the bridge kenprofil, the side wall profile, up to the deepening of the tarpaulin profile drilled. The hole in the bridge profile is drilled out to 14 mm to allow easier locking. Then a 12 mm V2A rod pushed up, the length depends on it, if the round bar hits the top of the tarpaulin profile, it must be attached to the The bottom edge of the dropside should be flat to prevent sand or sand from entering To prevent gravel. Then a washer is placed in the tarpaulin profile 12 × 20 and a spring with an inner diameter of 13 mm, over 200 mm long the V2A round rod. Then at right angles and upright, a flat iron welded on at the other end of the Flat iron is welded on an oval ring or chain link, that fits over the tarpaulin eyelet. The length of the flat iron aligns the distance from the round rod to the tarpaulin eyelet. The tarpaulins Eyelets are set by tarpaulin upholstery and they are at a distance different.

Bei Bordwänden die flach anschlagen ist es an der Bordwand das Gleiche, nur muß an der Unterkante der Bordwand ein Stück der Rammleiste (wenn vorhanden) herausgeschnitten werden. Dafür wird ein V2A Flacheisen 40 × 40 × 4 mm an das Brückenprofil ange schweißt, mit einem 14 mm Loch, damit der Rundstab die Bordwand arretieren kann. Der Rundstab ist aus V2A um eine Oxydation durch das Aluminium zu verhindern.For drop sides that strike flat it is that on the drop side Same thing, only a piece of the Ram bar (if available) can be cut out. Therefore a V2A flat iron 40 × 40 × 4 mm is attached to the bridge profile welds, with a 14 mm hole, so that the round rod hits the side wall can lock. The round rod is made of V2A for oxidation by preventing the aluminum.

Wird der Rundstab mit Flacheisen nach unten gegen die Feder ge drückt und der ovale Ring über die Planenöse gesteckt, ist die Bordwand gegen ein Öffnen von unten gesichert. Wird der ovale Ring von der Öse gezogen, springt der Rundstab nach oben, die Bordwand ist entriegelt. If the round bar with flat iron is turned down against the spring presses and the oval ring is placed over the tarpaulin eyelet Side wall secured against opening from below. Will the oval Pulled ring by the eye, the round bar jumps up, the The side wall is unlocked.

Fig. 2

Für Kippfahrzeuge mit sehr hohen Bordwänden, oder in die keine Planenprofile eingebaut sind.For tipping vehicles with very high side walls, or in which none Tarpaulin profiles are installed.

Im seitlichen Brückenprofil befindet sich die Verriegelung für unten, es ist ein Langloch vertikal eingearbeitet, um den Ver riegelungshaken die Funktionsfreiheit zu geben. Dieses Langloch wird unten horizontal vergrößert, bis ein Vierkantrohr 15 × 20 mm und einer Länge von 85 mm hineinpaßt. Das Vierkantrohr fixiert somit den Verriegelungshaken.The lock for is in the side bridge profile below, there is an elongated hole vertically machined to the ver locking hooks to give freedom of function. This slot is enlarged horizontally at the bottom until a square tube 15 × 20 mm and fits a length of 85 mm. The square tube fixed thus the locking hook.

Das Vierkantrohr ist mit einem Zollriemen untrennbar verbunden, durch Schraube M8 × 30 (Mutter verschweißt).The square tube is inseparably connected with a customs belt, by M8 × 30 screw (nut welded).

Der Zollriemen wird an einem Ende zu einer Öse gebogen und mit 4 Beilegescheiben, 2 Nieten Alu 5 × 15 versehen.The customs belt is bent at one end into an eyelet and with 4 washers, 2 rivets aluminum 5 × 15 provided.

Am anderen Ende ist eine Lasche eingearbeitet mit Blech verstärkt. Der Zollriemen ist somit am Vierkantrohr befestigt und wird von innen nach unten um das Brückenprofil herum, an der Bordwand hochgezogen und mit der Lasche über die Planenöse gesteckt. Somit ist das Vierkantrohr gegen ein Herausziehen, das durch schieben durch die Schraube M8 × 30 gesichert. At the other end, a tab is worked in and reinforced with sheet metal. The customs belt is thus attached to the square tube and is from inside down around the bridge profile, on the side wall pulled up and put the tab over the tarpaulin eyelet. Thus, the square tube is prevented from being pulled out slide secured by the M8 × 30 screw.

Fig. 3

Zollverschlußsicherung der rückwärtigen Pendelbordwand mit Getreideschieber.Customs protection of the rear pendulum tailgate with Grain pusher.

Am rückwärtigen Brückenprofil wird in der Mitte ein Stück der Rammleiste herausgetrennt und durch ein Vierkantrohr mit Aus sparung ersetzt, das am Brückenprofil angeschraubt wird. Die Verriegelung besteht aus einen Rohr, das unten mit dem Ver riegelungshaken verschweißt und durch zwei Führungsbüchsen, 4 Senkkopfschrauben mit Mutter M8 × 15, einer Feder und einen Verschweißring versehen, am Getreideschieber befestigt ist. Am oberen Ende des Rohres, genau über der Führungsbüchse wird eine Rohrklemme aufgeschweißt. Ein Flacheisen mit ovalen Ring verschweißt, wird mittels einer Schraube M8 × 20 am anderen Ende an der Rohrklemme befestigt. Wird der ovale Ring über die Plan öse gedrückt, ist die Bordwand gegen ein Öffnen und der Ge treideschieber durch das Übereinandersitzen von Führungsbüchse und Rohrklemme gegen ein Hochziehen gesichert. Alle Schrauben und Muttern werden verschweißt.At the rear bridge profile, a piece of the The ram bar is separated out and through a square tube with an out economy replaced, which is screwed to the bridge profile. The Locking consists of a tube that connects to the bottom with the ver locking hook welded and through two guide bushes, 4 countersunk screws with M8 × 15 nut, one spring and one Welding ring provided, is attached to the grain pusher. At the top of the tube, just above the guide bush a pipe clamp welded on. A flat iron with an oval ring is welded using a M8 × 20 screw at the other end attached to the pipe clamp. The oval ring goes over the plan When the eyelet is pressed, the drop side is against opening and the Ge Grain pusher by sitting guide bushes one above the other and pipe clamp secured against pulling up. All screws and nuts are welded.

Claims

The customs lock on pendulum tailgates is characterized in that the tailgate is locked at the bottom and opening with the lock on is not possible without permanent destruction. (This is the desired effect, which is achieved in three ways and is used in cross-border freight transport.)

1) Fig. 1 is characterized in that a rigid connection is made by a V2A round rod from the side wall and bridge profile.
2) Fig. 2 If the locking hook is locked, using a square tube that is connected to an inch strap.
3) Fig. 3 is characterized in that a connection to the bridge profile is made by means of a tube mounted on the grain pusher, welded at the top with a lever, welded at the bottom to the locking hook. This makes opening the drop side at the bottom and pushing up the grain pusher impossible.